国产倾转旋翼机

CV-22B型倾转旋翼机在10月底美军“海豹”特种部队远程奔袭尼日利亚营救人质的行动中扮演了重要角色。在4架MC-130J特战运输机的支持下，4架CV-22B从英国Mildenhole空军基地起飞，经停西班牙罗塔海军基地，深入尼日利亚展开救援行动，单程2800公里，充分展示了“鱼鹰”的远程高速飞行和垂直起降能力，这是传统直升机所不具备的性能。

尽管“鱼鹰”在早期的研发过程中遇到了一些技术上的困难和可靠性的问题，但它一直以来都是旋翼机的革命性产品。CV-22B与MH-53型“低空铺路”搜救直升机相比，一架可持续飞行3889公里的空中加油飞机，其高速巡航能力(509公里/小时VS278公里/小时)是前者无法比拟的，因此成为此次搜救成功的关键。

由于倾斜式旋翼机具有优异的性能和广阔的应用前景，我国在这方面也取得了一定的进展。最近，空气动力学杂志上的公开文章显示，我国气动专家们已经开始对旋翼机在倾转旋翼机悬停状态下的复杂旋翼机身流场进行深入计算流体动力学研究，为以后国产“鱼鹰”的出现奠定了理论基础。

除了理论研究之外，我国在倾转旋翼机的实用化研究方面也取得了重大进展，该机型是“彩虹”-10倾转旋翼机家族的新成员，该机型于2018年珠海航展开幕前夕正式发布。

虹10采用上单翼T型尾部的气动布局，在翼尖布置有两个倾转发动舱。起动舱垂直向上时，无人驾驶飞机处于直升模式，利用旋翼在总距和周期变距内垂直起降和悬停。随著发动机舱逐渐向前倾，无人机也开始缓慢开始加速，直至发动机完全倾转，升力全部由机翼产生，进入固定翼飞行模式，此时无人机的操纵与固定翼飞机无异。拥有美国“鱼鹰”所没有的功能，即可以在无人操作下运行。

利用这种倾转旋翼技术，彩虹10型无人机集垂直起降和高速远距离飞行两种功能于一体，完全摆脱了对跑道的依赖，适合在偏远山区和战舰上作业，未来的应用前景无限。

当前制约国产“鱼鹰”问世的最大问题应该是发动机，由于倾转旋翼机设计的特殊性，对发动机的可靠性和可持续功率输出提出了相当高的要求，一旦国产5000kw级大功率涡轴发动机取得重大突破，国产“鱼鹰”也将近在咫尺。