皮拉图斯PC-12飞机

       提到瑞士产品，大多数人脑海中会跳出瑞士军刀，一小部分会想到劳力士、天梭、Swatch等名表。无论是军刀还是腕表，都具有精致的外形和可靠的性能。在航空界，如果提到瑞士，圈人的第一反应就是采用瑞士国旗做标志的皮拉图斯飞机。其实，皮拉图斯生产的飞机，和军刀和腕表一样，也是瑞士产品精致并且可靠的代表。

　　皮拉图斯目前主要生产涡桨飞机，主打产品为PC-6、PC-12等民机，以及军用的PC-21教练/攻击机。这几款机型都是具有短距起降能力、且性能优异的涡桨飞机。虽然皮拉图斯也在努力尝试进入高端公务机领域，其双涡扇发动机的PC-24公务机已于去年完成了首飞，不过该机目前仍在进行相关测试，距离交付也还需要一些时日。因此在目前一段时间，PC-12仍将作为皮拉图斯在通航领域的旗舰机型。

　　PC-12最初定位于行政机，该计划于1989年10月启动，最早命名为PC-XII.在研发过程中，研究人员发现PC-12的潜力非常巨大，各型性能不仅可以满足行政机的需求，也可以胜任运输、救援等方面的飞行任务。因此，PC-12的计划被更改为多功能飞机，并将该机投入到公务航空以外的通用航空市场。PC-12在1991年5月31日完成首飞，并于1994年4月开始交付。

　　PC-12定位于多功能飞机，采用单发布局，发动机位于机头，两侧的发动机排气孔具有明显的外观特征。PC-12的机身流线柔美，客舱右侧有五扇舷窗，因为乘客上下机的舷梯安置在左边，因此客舱左侧舷窗为四扇。PC-12下单翼的设计，虽然失去了部分载重能力，但有助于飞机的平稳，可以说在运输与载客之间获得了最佳的平衡。PC-12的主翼翼形采用梯形，翼尖略微向上翘起，起到翼梢小翼节油、提高短距起降性能的作用。该机垂尾很低，且带有背鳍，水平尾翼为T型。此外，为了提高飞机稳定性，PC-12还在机尾放置了两条腹鳍。在起落架方面，PC-12使用了前三点可收放式起落架，具有一定的野外起降能力。

　　PC-12的发动机，采用了加拿大普惠的PT6A-67P涡轮螺旋桨引擎。PT6A是全球最知名的发动机系列，而PT6A-67则是这款发动机的涡桨版本。PC-12使用的PT6A-67P,内置的5级压气机由4个轴级和1个离心级组成。三级涡轮由一个压气涡轮和两个动力涡轮组成，两个动力涡轮通过减速齿轮驱动螺旋，起飞阶段的固定功率达1,200马力。PT6A-67P不仅动力出色，在高原、极冷、酷热条件下，仍具有非常优异的可靠性。我国南极科考队在南极使用的飞机，用的也是PT6A-67系列发动机。

　　发动机的性能，要通过螺旋桨才能表现出来。PC-12使用的四叶铝合金变距螺旋桨，装有全套的除冰系统，以适应目前绝大多数恶略天气。变距螺旋桨可以依靠改变桨叶的角度，来增加或降低螺旋桨的效率，甚至着陆后，螺旋桨能进行反向推动，以降低着陆滑跑距离。PC-12的螺旋桨直径虽然高达2.67米。但由于使用的前三点起落架，因此在着陆过程中，不必过分担心螺旋桨触地的意外。

　　在电子方面，PC-12使用了霍尼韦尔的Primus Apex航电设备，四个大尺寸液晶显示屏，使这款以螺旋桨驱动的飞机驾驶舱充满现代感。高现代化的座舱不仅可以提高飞机的安全，还大幅度减少了飞行员的工作量，使PC-12可实现完全单人驾驶。单人驾驶的PC-12不仅使用灵活度更高，在减少一名飞行员后，对该机的经济效益提升也非常明显。

　　动力和航电设备都非常优秀的PC-12,飞行性能自然非常出色。在一般情况下，PC-12的巡航速度为519千米，航程甚至超过半数的小型双发喷气公务机，达到2,889千米。不仅如此，PC-12凭借优秀的气动布局和变矩螺旋桨，可以把起降距离控制在550米，或在平整的草地进行起降。优异的起降能力，使得PC-12不再受限于质量好但收费高昂的大型机场，可以直接飞至距目的地最近的小型机场，更加节约时间和成本。

　　PC-12定位于多功能飞机，其客舱长宽高非别为5.16,米、1.52米、1.47米，可以按任务的不同，选择不同的配置，执行多样化的飞行任务。PC-12最初的设想是行政飞行，因此最早推出的便是行政内饰版本。在行政布局下，PC-12客舱可以容纳4-6人，俱乐部式的沙发座椅可以180度旋转，方便乘客休息、用餐、或进行会谈。此外，行政布局的PC-12还设有小型卫生间、橱柜等设备，使乘客拥有最高的舒适度。

　　在执行一般的载客运输时，PC-12会在客舱布置9个可自行装卸的座位，再加上副驾驶的位置，PC-12一次最多可运送不包括飞行员在内的10名乘客。客舱在载客9人时，舒适度虽然要比行政布局差不少，也取消了卫生间和橱柜，尽管这样，腿部空间仍然要比客机经济舱高出不少。

　　在充当运输机的角色时，PC-12会展现出其他多功能飞机没有的优势——向上开启的货舱门。PC-12左侧不仅拥有供乘客上下机的舱门，在机舱后部还拥有一个专门装卸货物的大型舱门。货舱门的宽度达到1.35米，高1.32米，且没有机翼的阻挡，更容易进行大尺寸货物地装卸，使客户不必忍受舱门太小装不进去货物的尴尬。

　　PC-12也可改装成航空医疗转运机。PC-12具有优良的短距起降能力和足够大的舱内空间，因此可以在距离患者最近的中小机场进行起降。在作为航空医疗转运机时，PC-12会拆除机舱内原有的部分座椅，换成两张担架。在通过机身后部巨大的货舱门，将担架和患者抬进客舱。

　　目前，皮拉图斯已经在重庆的两江新区建厂，进行PC-6以及PC-12的生产工作。皮拉图斯国产化后，不仅会提高皮拉图斯飞机在国内的普及率，对售后服务无疑也是一种巨大的帮助。