一种大型养路机械车钩缓冲器上翘调整装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆车钩调整工装技术领域，具体涉及一种大型养路机械车钩缓冲器上翘调整装置。


背景技术：

2.车钩缓冲器是铁路车辆的五大基础部分的重要组成之一。主要用于相邻车体的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。在对大型养路机械检修作业过程中，时有发生因车钩缓冲器上翘而导致的车钩栽头，致使车钩中心线距离轨面数值偏低而造成不达标，严重影响检修检验标准及车辆运行安全。在以往的检修过程中，发现此类问题，通常需要检修人员借助行吊、吊装带等设备将车钩吊起，在车钩钩身下端与钩体托梁之间加、减调整垫片的办法进行调整，使其恢复到合理状态，保证车钩高度达到规定范围。此办法虽然能够解决问题，但也存在以下问题：
3.1.非常费时费力，作业效率低下，同时需要4～5人相互配合才能完成作业。
4.2.在行吊吊装车钩作业过程中，容易发生行吊钢丝绳偏斜，不稳定等情况，产生安全隐患。
5.3.吊装带与钩头接触面受力的棱角部位，容易产生剪切作用而发生折断，危及作业安全。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种大型养路机械车钩缓冲器上翘调整装置，用以解决现有技术中存在的至少一个上述问题。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
8.一种大型养路机械车钩缓冲器上翘调整装置，包括承载板、顶板、油压千斤顶和两个挂钩，所述油压千斤顶位于承载板上，所述顶板位于油压千斤顶上，所述顶板上对称设有两个通孔，两个挂钩相对设置，所述油压千斤顶位于两个挂钩之间，两个挂钩的下端与承载板连接，两个挂钩分别穿过对应的通孔后垂直向上延伸，所述挂钩的上端用于挂接在车钩缓冲器的两侧。
9.本技术方案中，使用时，两个挂钩挂在车钩缓冲器的两侧，启动油压千斤顶，此过程中，油压千斤顶驱动顶板上移，直至顶板与车钩缓冲器两侧的大梁相抵，在油压千斤顶继续顶升状态下，顶板无法继续相对挂钩移动，相反，油压千斤顶会通过承载板驱动挂钩相对于顶板向下移动，则挂钩就会带动车钩缓冲器向下移动，直至达到对车钩调整的目的。综上，本调整装置，结构简单，操作方便，减轻了作业劳动强度；此外，提高了作业安全系数，消除了安全隐患。提高了工效，较以往工作效率提高了60％以上。节约了劳动成本，使用该工装，由以往四人减为二人即可完成操作。
10.进一步的，为了方便在使用时对该调整装置进行快速组装，所述挂钩的下端通过销轴与承载板连接。
11.进一步的，为了使得顶板的尺寸与车钩缓冲器两侧的大梁的尺寸匹配，能够更好的实现与大梁的抵接，同时顶板需要具有较高的结构强度，所述顶板的长度a1为500mm，所述顶板宽度a2为125mm，所述顶板的厚度a3为25mm，所述通孔之间的间距a4为158mm，通孔的间距设置能够更有效的实现挂钩与车钩缓冲器的两侧的挂接。
12.进一步的，为了避免挂钩的垂直段相对于通孔转动，所述通孔为扁孔，所述挂钩的竖直段的外形与扁孔的外形匹配。
13.进一步的，为了更好的实现承载板与顶板的匹配，同时为了提升承载板的稳定性，降低材料成本，所述承载板的长度b1为245mm，所述承载板的宽度b2为125mm，所述承载板的厚度b3为10mm。
14.进一步的，为了方便挂钩与承载板的可拆卸式连接，方便使用时组装，所述承载板上设有连接座，所述挂钩的下端与连接座之间通过销轴连接。
15.进一步的，为了能够更好的与车钩缓冲器的两侧的尺寸匹配，从而使得挂钩能够挂接在车钩缓冲器的两侧，所述连接座之间的间距为178mm。
16.进一步的，为了适用作业高度，以及为了确保挂钩挂接的稳定性，所述挂钩的垂直段的高度c1为325mm，所述挂钩的垂直段的宽度c2为30mm，所述挂钩上端的钩部的宽度c3为60mm，所述挂钩的厚度为10mm。
17.本实用新型的有益效果为：本技术方案中，使用时，两个挂钩挂在车钩缓冲器的两侧，启动油压千斤顶，此过程中，油压千斤顶驱动顶板上移，直至顶板与车钩缓冲器两侧的大梁相抵，在油压千斤顶继续顶升状态下，顶板无法继续相对挂钩移动，相反，油压千斤顶会通过承载板驱动挂钩相对于顶板向下移动，则挂钩就会带动车钩缓冲器向下移动，直至达到对车钩调整的目的。综上，本调整装置，结构简单，操作方便，减轻了作业劳动强度；此外，提高了作业安全系数，消除了安全隐患。提高了工效，较以往工作效率提高了60％以上。节约了劳动成本，使用该工装，由以往四人减为二人即可完成操作。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的立体结构示意图；
20.图3为本实用新型中顶板的结构示意图；
21.图4为本实用新型中承载板的结构示意图；
22.图5为本实用新型中顶板的俯视结构示意图；
23.图6为本实用新型中承载板的俯视结构示意图；
24.图7为本实用新型中挂钩的主视结构示意图；
25.图8为本实用新型工作状态的结构示意图。
26.图中：承载板1；顶板2；油压千斤顶3；挂钩4；大梁5；销轴6；通孔7；连接座8；车钩缓冲器9。
具体实施方式
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图和实施例或现有技术的描述对本实用新型作简单地介绍，显而易见地，下面关于附图结构
的描述仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。
28.实施例1：
29.如图1-图8所示，本实施例提供一种大型养路机械车钩缓冲器上翘调整装置，包括承载板1、顶板2、油压千斤顶3和两个挂钩4，油压千斤顶3位于承载板1上，顶板2位于油压千斤顶3上，顶板2上对称设有两个通孔7，两个挂钩4相对设置，油压千斤顶3位于两个挂钩4之间，两个挂钩4的下端与承载板1连接，两个挂钩4分别穿过对应的通孔7后垂直向上延伸，挂钩4的上端用于挂接在车钩缓冲器9的两侧。
30.本技术方案中，使用时，两个挂钩4挂在车钩缓冲器9的两侧，启动油压千斤顶3，此过程中，油压千斤顶3驱动顶板2上移，直至顶板2与车钩缓冲器9两侧的大梁5相抵，在油压千斤顶3继续顶升状态下，顶板2无法继续相对挂钩4移动，相反，油压千斤顶3会通过承载板1驱动挂钩4相对于顶板2向下移动，则挂钩4就会带动车钩缓冲器9向下移动，直至达到对车钩调整的目的。综上，本调整装置，结构简单，操作方便，减轻了作业劳动强度；此外，提高了作业安全系数，消除了安全隐患。提高了工效，较以往工作效率提高了60％以上。节约了劳动成本，使用该工装，由以往四人减为二人即可完成操作。
31.实施例2：
32.本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
33.为了方便在使用时对该调整装置进行快速组装，挂钩4的下端通过销轴6与承载板1连接。
34.实施例3：
35.本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
36.为了使得顶板2的尺寸与车钩缓冲器9两侧的大梁5的尺寸匹配，能够更好的实现与大梁5的抵接，同时顶板2需要具有较高的结构强度，顶板2的长度a1为500mm，顶板2宽度a2为125mm，顶板2的厚度a3为25mm，通孔7之间的间距a4为158mm，通孔7的间距设置能够更有效的实现挂钩4与车钩缓冲器9的两侧的挂接。
37.实施例4：
38.本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
39.为了避免挂钩4的垂直段相对于通孔7转动，通孔7为扁孔，挂钩4的竖直段的外形与扁孔的外形匹配。
40.实施例5：
41.本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
42.为了更好的实现承载板1与顶板2的匹配，同时为了提升承载板1的稳定性，降低材料成本，承载板1的长度b1为245mm，承载板1的宽度b2为125mm，承载板1的厚度b3为10mm。
43.实施例6：
44.本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
45.为了方便挂钩4与承载板1的可拆卸式连接，方便使用时组装，承载板1上设有连接座8，挂钩4的下端与连接座8之间通过销轴6连接，销轴6可以是圆柱头螺钉与螺帽配合实现挂钩6与连接座8的可拆卸式固定安装。
46.实施例7：
47.本实施例是在上述实施例6的基础上进行优化。
48.为了能够更好的与车钩缓冲器9的两侧的尺寸匹配，从而使得挂钩4能够挂接在车钩缓冲器9的两侧，连接座8之间的间距为178mm。
49.实施例8：
50.本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
51.为了适用作业高度，以及为了确保挂钩4挂接的稳定性，挂钩4的垂直段的高度c1为325mm，挂钩4的垂直段的宽度c2为30mm，挂钩4上端的钩部的宽度c3为60mm，挂钩4的厚度为10mm。
52.本调整装置在使用时，先将两个挂钩4分别从顶板2上的两个通孔7内穿过，将挂钩4的下端与承载板1上的连接座8通过销轴6连接，两个挂钩4挂在车钩缓冲器9的两侧，将油压千斤顶3放置于承载板1上，上顶板2位于千斤顶顶部，此时利用千斤顶的顶升原理，对承载板1和顶板2进行顶压即可。
53.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种大型养路机械车钩缓冲器上翘调整装置，其特征在于：包括承载板、顶板、油压千斤顶和两个挂钩，所述油压千斤顶位于承载板上，所述顶板位于油压千斤顶上，所述顶板上对称设有两个通孔，两个挂钩相对设置，所述油压千斤顶位于两个挂钩之间，两个挂钩的下端与承载板连接，两个挂钩分别穿过对应的通孔后垂直向上延伸，所述挂钩的上端用于挂接在车钩缓冲器的两侧。2.根据权利要求1所述的一种大型养路机械车钩缓冲器上翘调整装置，其特征在于：所述挂钩的下端通过销轴与承载板连接。3.根据权利要求1所述的一种大型养路机械车钩缓冲器上翘调整装置，其特征在于：所述顶板的长度a1为500mm，所述顶板宽度a2为125mm，所述顶板的厚度a3为25mm，所述通孔之间的间距a4为158mm。4.根据权利要求1所述的一种大型养路机械车钩缓冲器上翘调整装置，其特征在于：所述通孔为扁孔，所述挂钩的竖直段的外形与扁孔的外形匹配。5.根据权利要求1所述的一种大型养路机械车钩缓冲器上翘调整装置，其特征在于：所述承载板的长度b1为245mm，所述承载板的宽度b2为125mm，所述承载板的厚度b3为10mm。6.根据权利要求1所述的一种大型养路机械车钩缓冲器上翘调整装置，其特征在于：所述承载板上设有连接座，所述挂钩的下端与连接座之间通过销轴连接。7.根据权利要求6所述的一种大型养路机械车钩缓冲器上翘调整装置，其特征在于：所述连接座之间的间距为178mm。8.根据权利要求1所述的一种大型养路机械车钩缓冲器上翘调整装置，其特征在于：所述挂钩的垂直段的高度c1为325mm，所述挂钩的垂直段的宽度c2为30mm，所述挂钩上端的钩部的宽度c3为60mm，所述挂钩的厚度为10mm。

技术总结
本实用新型涉及车辆车钩调整工装技术领域，公开了一种大型养路机械车钩缓冲器上翘调整装置，包括承载板、顶板、油压千斤顶和两个挂钩，所述油压千斤顶位于承载板上，所述顶板位于油压千斤顶上，所述顶板上对称设有两个通孔，两个挂钩相对设置，所述油压千斤顶位于两个挂钩之间，两个挂钩的下端与承载板连接，两个挂钩分别穿过对应的通孔后垂直向上延伸，所述挂钩的上端用于挂接在车钩缓冲器的两侧；本实用新型提供的一种大型养路机械车钩缓冲器上翘调整装置，解决了车辆车钩缓冲器由于上翘而引起的车钩栽头，技术规定值不达标的问题，为车辆安全高效检修提供了方便。为车辆安全高效检修提供了方便。为车辆安全高效检修提供了方便。


技术研发人员：耿建鹏 黄永超 王凯 俞元军 高松 时玉昌 李海权
受保护的技术使用者：中国铁路郑州局集团有限公司郑州工务机械段
技术研发日：2023.01.17
技术公布日：2023/6/7