可调节轨宽的转向架固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通运输领域，尤其涉及一种可调节轨宽的转向架固定装置。


背景技术：

2.目前，市场上的转向架有2轴(轴距2700mm)、3轴(轴距2000mm+2250mm)等多种轴数规格，同时对应不同的轨距(标准轨1435mm，宽轨1524mm)，轮距也有所不同。目前的转向架铁路运输加固是运输某一规格的转向架时在铁地板平车的适当位置上焊接与车轮数量等同的止轮器。当转向架规格变化时，轮距和轨距可能变化其中的一项亦或是同时发生变化，需要拆卸原有止轮器，重新标定点位后焊接新的一套止轮器。一套装置只能运输一种规格机车转向架，无法满足多规格机车转向架运输，通用性差。
3.专用车止轮器与车地板采用焊接方式连接，装车时，需申请办理动火证，请专业的焊接工人将专用车止轮器焊接在车体上，每个专用车止轮器焊缝长度不小于50cm，每个机车转向架至少需要4个及以上专用车止轮器，装载安装及加固过程复杂，需大量的人工且耗时良久，整个运输装载成本高。上述问题亟待解决。


技术实现要素：

4.为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种可调节轨宽的转向架固定装置，其包括底座、钢轨、固定件和止轮器；所述钢轨成对设置，成对的所述钢轨之间平行间隔设置，各所述钢轨分别通过所述固定件可拆卸的连接于所述底座，通过调节所述固定件的位置以改变所述钢轨之间的距离；所述止轮器卡接于所述钢轨，用于将转向架固定位置。
5.在本实用新型的可调节轨宽的转向架固定装置中，所述止轮器包括挡件、卡接件和锁紧件；所述卡接件底面具有卡槽，所述卡槽容纳所述钢轨的一部分；所述挡件设置于所述卡接件顶部；所述锁紧件端部由外侧穿过所述卡槽侧壁直至抵顶于所述钢轨，将所述卡接件位置固定。
6.在本实用新型的可调节轨宽的转向架固定装置中，所述锁紧件成对设置，成对的所述锁紧件分别位于所述钢轨两侧。
7.4.可调节轨宽的转向架固定装置，所述锁紧件为螺杆，所述锁紧件螺接于所述卡槽侧壁，且露出所述卡槽侧壁的一端螺接螺母；所述螺母抵接于所述挡件。
8.在本实用新型的可调节轨宽的转向架固定装置中，所述卡槽槽底和所述钢轨顶面之间设置弹性垫。
9.在本实用新型的可调节轨宽的转向架固定装置中，所述挡件具有与所述转向架的滚轮形状适配的阻挡面。
10.在本实用新型的可调节轨宽的转向架固定装置中，所述固定件在数量上为多个，且分别位于所述钢轨两侧，各所述固定件包括卡件和螺栓；所述卡件具有容纳所述钢轨轨底角的三角形卡槽；所述三角形卡槽一侧槽壁位于所述钢轨一侧，另一侧槽壁所述钢轨的
轨底上表面上方；所述螺栓穿过所述卡件后，螺接于所述底座，并将所述卡件抵在所述钢轨的轨底上表面上。
11.在本实用新型的可调节轨宽的转向架固定装置中，所述卡件包括横板和竖板；所述竖板在数量上为2，且垂直固接于所述横板底面；所述横板一侧边缘露出所述竖板形成所述三角形卡槽。
12.在本实用新型的可调节轨宽的转向架固定装置中，所述止轮器在数量上为多个，多个所述止轮器共同将所述转向架固定位置。
13.在本实用新型的可调节轨宽的转向架固定装置中，所述底座具有多个安装位，通过所述固定件固定于不同的所述安装位，以调整所述钢轨之间的距离。
14.本实用新型的有益效果如下：本实用新型的可调节轨宽的转向架固定装置基于固定件固定钢轨的位置，进而通过改变固定件的安装位置以对钢轨之间的距离进行调整，适应不同轴距的运输车；且基于止轮器卡接于钢轨的设置，能够调节止轮器在钢轨上的位置，以适应不同长度的转向架，且卡接的连接方式相比焊接方式，安装拆卸更快捷，避免对止轮器的损坏，降低了运输成本。
附图说明
15.图1是本实用新型的可调节轨宽的转向架固定装置的结构示意图；
16.图2是本实用新型的可调节轨宽的转向架固定装置的图1的a向结构示意图；
17.图3是本实用新型的可调节轨宽的转向架固定装置的抵接转向架滚轮时的结构示意图。
18.图例：1.底座；11.安装位；2.钢轨；3.固定件；31.卡件；311.三角形卡槽；312.横板；313.竖板；32.螺栓；4.止轮器；41.挡件；42.卡接件；421.卡槽；43.锁紧件；44.螺母；45.弹性垫。
具体实施方式
19.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本技术的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本技术的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“多个”指的是两个以上(包括两个)。
21.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
22.下面参照附图来详细说明本技术的可调节轨宽的转向架固定装置。
23.如图1和3所示，一种可调节轨宽的转向架固定装置，包括底座1、钢轨2、固定件3和
止轮器4；钢轨2成对设置，成对的钢轨2之间平行间隔设置，各钢轨2分别通过固定件3可拆卸的连接于底座1，可选的，底座1为平行设置的多个槽钢，钢轨2垂直槽钢延伸方向设置，底座1可选为焊接在运输车的车板上。通过调节固定件3的位置以改变钢轨2之间的距离，以调整钢轨2之间的距离；具体的，底座1具有多个安装位11(如安装孔)，通过固定件3将钢轨2固定于不同的安装位11(具体为固定件3固定在安装位上，以将钢轨2固定位置)，以调节钢轨2之间的距离。止轮器4卡接于钢轨2，用于将转向架固定位置(转向架滚轮设置在钢轨2上)。可选的，止轮器4在数量上为多个，多个止轮器4共同将转向架固定位置(阻挡转向架的滚轮移动)。
24.本实用新型的可调节轨宽的转向架固定装置基于固定件固定钢轨的位置，进而通过改变固定件的安装位置以对钢轨之间的距离进行调整，适应不同轴距的运输车；且基于止轮器卡接于钢轨的设置，能够调节止轮器在钢轨上的位置，以适应不同长度的转向架，且卡接的连接方式相比焊接方式，安装拆卸更快捷，避免对止轮器的损坏，降低了运输成本。
25.在一些实施例中，如图2和3所示，止轮器4包括挡件41、卡接件42和锁紧件43；卡接件42底面具有卡槽421，卡槽421容纳钢轨2的一部分；挡件41设置于卡接件42顶部；锁紧件43端部由外侧穿过卡槽421侧壁直至抵顶于钢轨2，将卡接件42位置固定。优选的，锁紧件43成对设置，成对的锁紧件43分别位于钢轨2两侧。进一步优选的，锁紧件43抵顶于钢轨2轨腰上，以此避免锁紧件43脱离钢轨2。
26.具体的，锁紧件43为螺杆，锁紧件43螺接于卡槽421侧壁，且露出卡槽421侧壁的一端螺接螺母44；螺母44抵接于挡件41，基于螺母44的设置使得锁紧件43与挡件41的连接更稳定，优选的，螺母44数量为2。
27.在一些实施例中，如图2所示，卡槽421槽底和钢轨2顶面之间设置弹性垫45；基于弹性垫45的设置，弹性垫45抵接于卡槽421和钢轨2轨面，则相比与钢轨2轨面和卡槽421直接接触，增加摩擦力，进而当运输过程中当转向架发生移动时，基于摩擦力增加，提高了挡件41位置的稳定性，进而提高对转向架限位的稳定性。
28.在一些实施例中，如图3所示，挡件41具有与转向架的滚轮形状适配的阻挡面。具体的，阻挡面为转向架的滚轮形状适配的弧面，且阻挡面上设置弹性垫。
29.在一些实施例中，为了增加钢轨2位置的稳定性，如图1所示，固定件3在数量上为多个，且分别位于钢轨2两侧，各固定件3包括卡件31和螺栓32；卡件31具有容纳钢轨2轨底角的三角形卡槽311；螺栓32穿过卡件31后，螺接于底座1，并将三角形卡槽311的一侧槽壁抵在钢轨2的轨底上表面上。具体的，三角形卡槽311一侧槽壁位于钢轨2一侧，另一侧槽壁钢轨2的轨底上表面上方；螺栓32穿过卡件31后，螺接于底座1，并将卡件31抵在钢轨2的轨底上表面上；基于卡件31对钢轨2的卡接限位，避免钢轨2产生移动，且钢轨2可拆卸以进行距离调节，适应不同规格的转向架。
30.具体的，如图2所示，卡件31包括横板312和竖板313；竖板313在数量上为2，且垂直固接于横板312底面；横板312一侧边缘露出竖板313形成三角形卡槽311；螺栓32螺接在底座1，横板311底面抵接钢轨2的轨底上表面，竖板312抵顶于底座1；采取此种结构的卡件能够降低元件整体质量，便于安装。

技术特征：
1.一种可调节轨宽的转向架固定装置，其特征在于，包括底座(1)、钢轨(2)、固定件(3)和止轮器(4)；所述钢轨(2)成对设置，成对的所述钢轨(2)之间平行间隔设置，各所述钢轨(2)分别通过所述固定件(3)可拆卸的连接于所述底座(1)，并通过调节所述固定件(3)的位置以改变所述钢轨(2)之间的距离；所述止轮器(4)卡接于所述钢轨(2)，用于将转向架固定位置。2.根据权利要求1所述的可调节轨宽的转向架固定装置，其特征在于，所述止轮器(4)包括挡件(41)、卡接件(42)和锁紧件(43)；所述卡接件(42)底面具有卡槽(421)，所述卡槽(421)容纳所述钢轨(2)的一部分；所述挡件(41)设置于所述卡接件(42)顶部；所述锁紧件(43)端部由外侧穿过所述卡槽(421)侧壁直至抵顶于所述钢轨(2)，将所述卡接件(42)位置固定。3.根据权利要求2所述的可调节轨宽的转向架固定装置，其特征在于，所述锁紧件(43)成对设置，成对的所述锁紧件(43)分别位于所述钢轨(2)两侧。4.根据权利要求2所述的可调节轨宽的转向架固定装置，其特征在于，所述锁紧件(43)为螺杆，所述锁紧件(43)螺接于所述卡槽(421)侧壁，且露出所述卡槽(421)侧壁的一端螺接螺母(44)；所述螺母(44)抵接于所述挡件(41)。5.根据权利要求2所述的可调节轨宽的转向架固定装置，其特征在于，所述卡槽(421)槽底和所述钢轨(2)顶面之间设置弹性垫(45)。6.根据权利要求2所述的可调节轨宽的转向架固定装置，其特征在于，所述挡件(41)具有与所述转向架的滚轮形状适配的阻挡面。7.根据权利要求1所述的可调节轨宽的转向架固定装置，其特征在于，所述固定件(3)在数量上为多个，且分别位于所述钢轨(2)两侧，各所述固定件(3)包括卡件(31)和螺栓(32)；所述卡件(31)具有容纳所述钢轨(2)轨底角的三角形卡槽(311)；所述螺栓(32)穿过所述卡件(31)后，螺接于所述底座(1)，并将所述三角形卡槽(311)的一侧槽壁抵在所述钢轨(2)的轨底上表面上。8.根据权利要求7所述的可调节轨宽的转向架固定装置，其特征在于，所述卡件(31)包括横板(312)和竖板(313)；所述竖板(313)在数量上为2，且垂直固接于所述横板(312)底面；所述横板(312)一侧边缘露出所述竖板(313)形成所述三角形卡槽(311)。9.根据权利要求1所述的可调节轨宽的转向架固定装置，其特征在于，所述止轮器(4)在数量上为多个，多个所述止轮器(4)共同将所述转向架固定位置。10.根据权利要求1所述的可调节轨宽的转向架固定装置，其特征在于，所述底座(1)具有多个安装位(11)，通过所述固定件(3)固定于不同的所述安装位(11)，以调整所述钢轨(2)之间的距离。

技术总结
本实用新型提供了一种可调节轨宽的转向架固定装置，其包括底座、钢轨、固定件和止轮器；钢轨成对设置，成对的钢轨之间平行间隔设置，各钢轨分别通过固定件可拆卸的连接于底座，通过调节固定件的位置以改变钢轨之间的距离；止轮器卡接于钢轨，用于将转向架固定位置。本实用新型的可调节轨宽的转向架固定装置基于固定件固定钢轨的位置，进而通过改变固定件的安装位置以对钢轨之间的距离进行调整，适应不同轴距的运输车；且基于止轮器卡接于钢轨的设置，能够调节止轮器在钢轨上的位置，以适应不同长度的转向架，且卡接的连接方式相比焊接方式，安装拆卸更快捷，避免对止轮器的损坏，降低了运输成本。低了运输成本。低了运输成本。


技术研发人员：田力 任静 尹柱翔 刘渝 朱子希 李亚学 郭文杰
受保护的技术使用者：中铁特货大件运输有限责任公司
技术研发日：2022.11.21
技术公布日：2023/6/7