道岔钢轨监测用传感器固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及钢轨监测技术领域，特别地，涉及一种道岔钢轨监测用传感器固定装置。


背景技术：

2.随着高速铁路在世界范围内大规模的应用，对社会经济的发展起到了巨大的推动作用，同时，也对高速铁路的安全性提出了更高要求。而道岔是高速铁路中使一股道转入另一股道的线路连接路段，通常在车站中大量铺设，道岔的数量多、构造复杂、养护维修推入大，道岔钢轨的可靠是决定列车安全运行的关键。且与普通路段相比，道岔钢轨结构相对薄弱，道岔钢轨在道岔转换过程中受到的冲击力大，因而更需要监测维护，而为了保障高速铁路高效且安全的运行，目前通常采用声发射传感器对道岔钢轨进行损伤监测，因此，声发射传感器在道岔钢轨上的固定十分关键。
3.然而，现有的传感器固定装置通常将声发射传感器固定于钢轨轨腰处，如中国实用新型专利cn207790722u公开了一种轨道轨腰监测传感器固定装置，由于钢轨轨腰呈一定弧度，为了保证监测结果的准确，通常要使传感器的监测端与监测位置相适配，即传感器的监测端也需要呈一定弧度，但由于钢轨有不同的型号，不同型号的钢轨，其钢轨轨腰的弧度也相应发生变化，导致传感器的型号也要发生变化，即现有的传感器固定装置固定传感器的方式，导致传感器的存在适用范围小的缺点。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种道岔钢轨监测用传感器固定装置，以解决现有的传感器固定装置将传感器固定于钢轨轨腰处，导致传感器的适用范围小的技术问题。
5.根据本实用新型的一个方面，提供一种道岔钢轨监测用传感器固定装置，包括用于勾持于道岔钢轨的第一侧的轨趾的第一勾持件、与第一勾持件相对布设的用于勾持于道岔钢轨的第二侧的轨趾的第二勾持件、分别与第一勾持件和第二勾持件连接的用于带动第一勾持件和第二勾持件相互靠近以勾紧道岔钢轨两侧的轨趾的连接件，第一勾持件包括从道岔钢轨下方沿水平方向朝第二勾持件延伸形成的安装部，安装部沿竖向开设有用于与道岔钢轨的中部对应布设的安装槽，安装槽内布设有传感器，安装部的下端部连接有用于沿竖向向上抵压传感器以使传感器的监测端紧贴道岔钢轨的轨底的固定件。
6.作为上述技术方案的进一步改进：
7.进一步地，固定件包括紧贴安装部的下端面的固定部，固定部沿竖向开设有避让安装槽的第一安装孔，安装部的下端面沿竖向凹设有与第一安装孔对应布设的第二安装孔，固定件还包括穿设于第一安装孔以与第二安装孔螺纹连接的安装螺栓，固定部沿竖向还开设有与安装槽对应布设的固定孔，固定孔的从上至下依次设有安装段和连接段，安装段内设有压片以及分别与压片和传感器抵接的弹性件，固定件还包括与连接段螺纹连接的用于沿竖向向上抵压压片以压缩弹性件进而抵压传感器从而使传感器的监测端弹性紧贴
道岔钢轨的轨底的固定螺栓。
8.进一步地，安装螺栓以固定孔为中心呈阵列布设有多个，第一安装孔、第二安装孔和安装螺栓一一对应布设。
9.进一步地，固定螺栓的中部沿竖向开设有与安装段连通的用于安装连接传感器的引线的通孔。
10.进一步地，固定件包括紧贴安装部的下端面的固定部，固定部沿竖向开设有避让安装槽的第一安装孔，安装部的下端面沿竖向凹设有与第一安装孔对应布设的第二安装孔，固定件还包括穿设于第一安装孔以与第二安装孔螺纹连接的安装螺栓，固定部沿竖向还开设有与安装槽对应布设的固定孔，固定件还包括与固定孔螺纹连接的用于沿竖向向上抵压传感器的固定螺栓。
11.进一步地，第一勾持件包括沿水平方向开设且避让安装槽的第一连接孔，第二勾持件包括沿水平方向开设有与第一连接孔同轴布设的第二连接孔，连接件包括穿设于第一连接孔和第二连接孔的连接螺栓，以及与连接螺栓的自由端螺纹连接的连接螺母。
12.进一步地，连接螺栓的安装端设有方形头，第一勾持件沿水平方向开设有容纳方形头的用于防止连接螺栓转动的方形槽。
13.进一步地，连接件还包括套设于连接螺栓的自由端上的用于被连接螺母抵压的弹簧垫圈，以及套设于连接螺栓的自由端上的用于被弹簧垫圈抵压的平垫圈。
14.进一步地，连接件还包括套设于连接螺栓的自由端上的用于防止连接螺母和连接螺栓相对转动的开口销。
15.进一步地，连接螺母朝向第二勾持件的端面凸设有防松凸起。
16.本实用新型具有以下有益效果：
17.本实用新型的道岔钢轨监测用传感器固定装置，在固定件将传感器固定于安装槽内后，将第一勾持件勾持于道岔钢轨的第一侧的轨趾，再将第二勾持件勾持于道岔钢轨的第二侧的轨趾，然后连接件分别与第一勾持件和第二勾持件连接并带动第一勾持件和第二勾持件相互靠近，以勾紧道岔钢轨两侧的轨趾，最后固定件沿竖向向上抵压传感器以使传感器的监测端紧贴道岔钢轨的轨底，实现对道岔钢轨的监测，本方案通过第一勾持件、第二勾持件和连接件相互协同配合，以适配不同型号的道岔钢轨，能长期稳固的与钢轨保持连接，再通过安装部和固定件协同配合，以实现将传感器固定于道岔钢轨的轨底，相对于现有技术，由于不同型号的道岔钢轨的轨底始终为水平面，传感器的监测端保持水平即可适配不同型号的道岔钢轨，以保证监测结果的准确性，因而大大提高了传感器的适用范围，实用性强，适于广泛推广和应用。
18.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
19.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1是本实用新型优选实施例的道岔钢轨监测用传感器固定装置的结构示意图；
21.图2是本实用新型优选实施例的道岔钢轨监测用传感器固定装置的结构示意图；
22.图3是本实用新型优选实施例的道岔钢轨监测用传感器固定装置的结构示意图。
23.图例说明：
24.100、第一勾持件；110、安装部；200、第二勾持件；300、连接件；310、连接螺栓；320、连接螺母；330、弹簧垫圈；340、平垫圈；350、开口销；400、传感器；500、固定件；510、固定部；520、安装螺栓；530、压片；540、弹性件；550、固定螺栓；551、通孔。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。
26.图1是本实用新型优选实施例的道岔钢轨监测用传感器固定装置的结构示意图；图2是本实用新型优选实施例的道岔钢轨监测用传感器固定装置的结构示意图；图3是本实用新型优选实施例的道岔钢轨监测用传感器固定装置的结构示意图。
27.如图1和图2所示，本实施例的道岔钢轨监测用传感器固定装置，包括用于勾持于道岔钢轨的第一侧的轨趾的第一勾持件100、与第一勾持件100相对布设的用于勾持于道岔钢轨的第二侧的轨趾的第二勾持件200、分别与第一勾持件100和第二勾持件200连接的用于带动第一勾持件100和第二勾持件200相互靠近以勾紧道岔钢轨两侧的轨趾的连接件300，第一勾持件100包括从道岔钢轨下方沿水平方向朝第二勾持件200延伸形成的安装部110，安装部110沿竖向开设有用于与道岔钢轨的中部对应布设的安装槽，安装槽内布设有传感器400，安装部110的下端部连接有用于沿竖向向上抵压传感器400以使传感器400的监测端紧贴道岔钢轨的轨底的固定件500。具体地，本实用新型的道岔钢轨监测用传感器固定装置，在固定件500将传感器400固定于安装槽内后，将第一勾持件100勾持于道岔钢轨的第一侧的轨趾，再将第二勾持件200勾持于道岔钢轨的第二侧的轨趾，然后连接件300分别与第一勾持件100和第二勾持件200连接并带动第一勾持件100和第二勾持件200相互靠近，以勾紧道岔钢轨两侧的轨趾，最后固定件500沿竖向向上抵压传感器400以使传感器400的监测端紧贴道岔钢轨的轨底，实现对道岔钢轨的监测，本方案通过第一勾持件100、第二勾持件200和连接件300相互协同配合，以适配不同型号的道岔钢轨，能长期稳固的与钢轨保持连接，再通过安装部110和固定件500协同配合，以实现将传感器400固定于道岔钢轨的轨底，相对于现有技术，由于不同型号的道岔钢轨的轨底始终为水平面，传感器400的监测端保持水平即可适配不同型号的道岔钢轨，以保证监测结果的准确性，因而大大提高了传感器400的适用范围，实用性强，适于广泛推广和应用。可选地，连接件300间隔布设有多个，第一连接孔、第二连接孔和连接件300一一对应布设。应当理解的是，本实施例中，传感器400为声发射传感器400，而声发射传感器400的具体结构属于本领域技术人员的公知技术，此处不过多赘述。
28.如图1所示，本实施例中，固定件500包括紧贴安装部110的下端面的固定部510，固定部510沿竖向开设有避让安装槽的第一安装孔，安装部110的下端面沿竖向凹设有与第一安装孔对应布设的第二安装孔，固定件500还包括穿设于第一安装孔以与第二安装孔螺纹连接的安装螺栓520，固定部510沿竖向还开设有与安装槽对应布设的固定孔，固定孔的从上至下依次设有安装段和连接段，安装段内设有压片530以及分别与压片530和传感器400
抵接的弹性件540，固定件500还包括与连接段螺纹连接的用于沿竖向向上抵压压片530以压缩弹性件540进而抵压传感器400从而使传感器400的监测端弹性紧贴道岔钢轨的轨底的固定螺栓550。具体地，在传感器400布设于安装槽内，且压片530和弹性件540布设于固定孔的安装段内后，通过安装螺栓520穿设于第一安装孔以与第二安装孔螺纹连接，以使固定部510紧贴安装部110的下端面，此时，弹性件540分别与传感器400和压片530抵贴接触，再通过固定螺栓550与连接段螺栓连接后螺旋向上运动，以带动压片530向上运动压缩弹性件540，而在弹性件540受压后产生的弹性力作用下，传感器400的监测端弹性紧贴道岔钢轨的轨底，从而使得道岔钢轨即使处于高速列车经过而导致道岔钢轨振动的情况下，仍能使得传感器400紧贴道岔钢轨的轨底，进而保证监测结果的准确性。可选地，弹性件540为压缩弹簧、弹性橡胶或者弹性海绵中的一种。优选地，弹性件540为压缩弹簧。
29.如图3所示，本实施例中，安装螺栓520以固定孔为中心呈阵列布设有多个，第一安装孔、第二安装孔和安装螺栓520一一对应布设。具体地，通过多个安装螺栓520提高固定部510安装后的可靠性。
30.如图3所示，本实施例中，固定螺栓550的中部沿竖向开设有与安装段连通的用于安装连接传感器400的引线的通孔551。具体地，通过通孔551安装连接传感器400的引线，确保监测数据的传输顺利。
31.如图1所示，本实施例中，固定件500包括紧贴安装部110的下端面的固定部510，固定部510沿竖向开设有避让安装槽的第一安装孔，安装部110的下端面沿竖向凹设有与第一安装孔对应布设的第二安装孔，固定件500还包括穿设于第一安装孔以与第二安装孔螺纹连接的安装螺栓520，固定部510沿竖向还开设有与安装槽对应布设的固定孔，固定件500还包括与固定孔螺纹连接的用于沿竖向向上抵压传感器400的固定螺栓550。具体地，在传感器400布设于安装槽内后，通过安装螺栓520穿设于第一安装孔以与第二安装孔螺纹连接，以使固定部510紧贴安装部110的下端面，再通过固定螺栓550与固定孔螺栓连接后螺旋向上运动，以抵压传感器400，使得传感器400的监测端紧贴道岔钢轨的轨底，实现对道岔钢轨的监测。
32.如图1所示，本实施例中，第一勾持件100包括沿水平方向开设且避让安装槽的第一连接孔，第二勾持件200包括沿水平方向开设有与第一连接孔同轴布设的第二连接孔，连接件300包括穿设于第一连接孔和第二连接孔的连接螺栓310，以及与连接螺栓310的自由端螺纹连接的连接螺母320。具体地，通过连接螺栓310穿设第一连接孔和第二连接孔，再通过连接螺母320与连接螺栓310的自由端螺纹连接后，连接螺母320朝靠近第一勾持件100的方向螺旋转动，带动第一勾持件100和第二勾持件200相互靠近，以勾紧道岔钢轨两侧的轨趾。
33.如图1所示，本实施例中，连接螺栓310的安装端设有方形头，第一勾持件100沿水平方向开设有容纳方形头的用于防止连接螺栓310转动的方形槽。具体地，通过方形头和方形槽相互配合，以防止连接螺栓310和第一勾持件100之间发生相对转动，进而在旋转连接螺母320时，连接螺栓310固定不动，从而带动第一勾持件100和第二勾持件200相互靠近。
34.如图1所示，本实施例中，连接件300还包括套设于连接螺栓310的自由端上的用于被连接螺母320抵压的弹簧垫圈330，以及套设于连接螺栓310的自由端上的用于被弹簧垫圈330抵压的平垫圈340。具体地，通过旋转连接螺母320，连接螺母320抵压弹簧垫圈330，弹
簧垫圈330弹性形变，以避免连接螺母320松动，弹簧垫圈330抵压平垫圈340，进而抵紧第二勾持件200的端面，确保固定可靠。
35.如图1所示，本实施例中，连接件300还包括套设于连接螺栓310的自由端上的用于防止连接螺母320和连接螺栓310相对转动的开口销350。具体地，在旋转连接螺母320，以使第一勾持件100和第二勾持件200勾紧道岔钢轨两侧的轨趾后，在连接螺栓310的自由端套设开口销350，以卡入连接螺母320的内孔，进而防止连接螺母320和连接螺栓310相对转动，确保固定可靠。
36.如图1所示，本实施例中，连接螺母320朝向第二勾持件200的端面凸设有防松凸起。具体地，通过防松凸起防止连接螺栓310固定后松动，确保固定可靠。
37.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种道岔钢轨监测用传感器固定装置，其特征在于，包括用于勾持于道岔钢轨的第一侧的轨趾的第一勾持件(100)、与第一勾持件(100)相对布设的用于勾持于道岔钢轨的第二侧的轨趾的第二勾持件(200)、分别与第一勾持件(100)和第二勾持件(200)连接的用于带动第一勾持件(100)和第二勾持件(200)相互靠近以勾紧道岔钢轨两侧的轨趾的连接件(300)，第一勾持件(100)包括从道岔钢轨下方沿水平方向朝第二勾持件(200)延伸形成的安装部(110)，安装部(110)沿竖向开设有用于与道岔钢轨的中部对应布设的安装槽，安装槽内布设有传感器(400)，安装部(110)的下端部连接有用于沿竖向向上抵压传感器(400)以使传感器(400)的监测端紧贴道岔钢轨的轨底的固定件(500)。2.根据权利要求1所述的道岔钢轨监测用传感器固定装置，其特征在于，固定件(500)包括紧贴安装部(110)的下端面的固定部(510)，固定部(510)沿竖向开设有避让安装槽的第一安装孔，安装部(110)的下端面沿竖向凹设有与第一安装孔对应布设的第二安装孔，固定件(500)还包括穿设于第一安装孔以与第二安装孔螺纹连接的安装螺栓(520)，固定部(510)沿竖向还开设有与安装槽对应布设的固定孔，固定孔的从上至下依次设有安装段和连接段，安装段内设有压片(530)以及分别与压片(530)和传感器(400)抵接的弹性件(540)，固定件(500)还包括与连接段螺纹连接的用于沿竖向向上抵压压片(530)以压缩弹性件(540)进而抵压传感器(400)从而使传感器(400)的监测端弹性紧贴道岔钢轨的轨底的固定螺栓(550)。3.根据权利要求2所述的道岔钢轨监测用传感器固定装置，其特征在于，安装螺栓(520)以固定孔为中心呈阵列布设有多个，第一安装孔、第二安装孔和安装螺栓(520)一一对应布设。4.根据权利要求2所述的道岔钢轨监测用传感器固定装置，其特征在于，固定螺栓(550)的中部沿竖向开设有与安装段连通的用于安装连接传感器(400)的引线的通孔(551)。5.根据权利要求1所述的道岔钢轨监测用传感器固定装置，其特征在于，固定件(500)包括紧贴安装部(110)的下端面的固定部(510)，固定部(510)沿竖向开设有避让安装槽的第一安装孔，安装部(110)的下端面沿竖向凹设有与第一安装孔对应布设的第二安装孔，固定件(500)还包括穿设于第一安装孔以与第二安装孔螺纹连接的安装螺栓(520)，固定部(510)沿竖向还开设有与安装槽对应布设的固定孔，固定件(500)还包括与固定孔螺纹连接的用于沿竖向向上抵压传感器(400)的固定螺栓(550)。6.根据权利要求1-5中任意一项所述的道岔钢轨监测用传感器固定装置，其特征在于，第一勾持件(100)包括沿水平方向开设且避让安装槽的第一连接孔，第二勾持件(200)包括沿水平方向开设有与第一连接孔同轴布设的第二连接孔，连接件(300)包括穿设于第一连接孔和第二连接孔的连接螺栓(310)，以及与连接螺栓(310)的自由端螺纹连接的连接螺母(320)。7.根据权利要求6所述的道岔钢轨监测用传感器固定装置，其特征在于，连接螺栓(310)的安装端设有方形头，第一勾持件(100)沿水平方向开设有容纳方形头的用于防止连接螺栓(310)转动的方形槽。8.根据权利要求6所述的道岔钢轨监测用传感器固定装置，其特征在于，连接件(300)还包括套设于连接螺栓(310)的自由端上的用于被连接螺母(320)抵压的弹簧垫圈(330)，
以及套设于连接螺栓(310)的自由端上的用于被弹簧垫圈(330)抵压的平垫圈(340)。9.根据权利要求6所述的道岔钢轨监测用传感器固定装置，其特征在于，连接件(300)还包括套设于连接螺栓(310)的自由端上的用于防止连接螺母(320)和连接螺栓(310)相对转动的开口销(350)。10.根据权利要求6所述的道岔钢轨监测用传感器固定装置，其特征在于，连接螺母(320)朝向第二勾持件(200)的端面凸设有防松凸起。

技术总结
本实用新型公开了一种道岔钢轨监测用传感器固定装置，包括用于勾持于道岔钢轨的第一侧的轨趾的第一勾持件、与第一勾持件相对布设的用于勾持于道岔钢轨的第二侧的轨趾的第二勾持件、分别与第一勾持件和第二勾持件连接的用于带动第一勾持件和第二勾持件相互靠近以勾紧道岔钢轨两侧的轨趾的连接件，第一勾持件包括从道岔钢轨下方沿水平方向朝第二勾持件延伸形成的安装部，安装部沿竖向开设有用于与道岔钢轨的中部对应布设的安装槽，安装槽内布设有传感器，安装部的下端部连接有用于沿竖向向上抵压传感器以使传感器的监测端紧贴道岔钢轨的轨底的固定件。钢轨的轨底的固定件。钢轨的轨底的固定件。


技术研发人员：刘志超 宫寅 刘培 罗震 陆云 唐丽 谭元键 许森森
受保护的技术使用者：中国铁建重工集团股份有限公司
技术研发日：2023.01.17
技术公布日：2023/6/20