一种无轨胶轮车阻车器的制作方法

1.本实用新型涉及无轨胶轮车阻车器领域，具体是一种无轨胶轮车阻车器。


背景技术：

2.在煤矿上，通常会采用矿用小车来进行物料的运输，但是由于煤矿中特殊的倾斜地形，则需要利用阻车器对矿用小车进行一定的阻挡防护作用，以避免矿用小车发生冲撞现象；
3.现有的阻车器由底座、挡车器臂、连接轴等结构组成，在无轨胶轮车的车轮碾压到底座时，会以极快的速度撞击到挡车器臂，并在连接轴等结构的作用下，实现了对无轨胶轮车的阻拦；
4.然而，传统的阻车器在进行阻挡作用时，会出现由于阻挡结构较窄，车轮只能简单擦过阻挡结构，导致阻挡装置未能发挥作用的现象，不安全，另外，阻挡结构在反复的碰撞中，极易发生形变，使得阻车器维修更换的频率较大，导致阻车器的使用寿命不能达到理想状态；因此，针对上述问题提出一种无轨胶轮车阻车器。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决现有的无轨胶轮车阻车器存在的一些问题，本实用新型提出一种无轨胶轮车阻车器。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种无轨胶轮车阻车器，包括主板；所述主板上安装有阻挡装置；所述阻挡装置包括凸型滑动腔；所述主板的内部开设有凸型滑动腔；所述凸型滑动腔的顶部与外界空间贯通；所述凸型滑动腔内设置有横向滑板；所述横向滑板的顶部安装有卡杆；所述卡杆的顶端伸出凸型滑动腔；所述卡杆的顶端焊接有挡板；所述挡板内部开设有转动腔；所述转动腔的顶部中央位置安装有固定底座；所述固定底座中转动安装有中心轴；所述中心轴的截面外部缠绕安装有发条；所述中心轴外侧弧面的直径两端安装有转动轴；所述转动轴通过销轴与伸缩板的一侧面转动连接；所述中心轴外侧弧面的底部安装有弧形磁铁；所述凸型滑动腔的内壁一端安装有条形磁铁；所述横向滑板顶部靠近条形磁铁的一端开设有转动槽；所述中心轴的底部转动安装在转动槽内部；实现了对无轨胶轮车的有效阻拦。
7.优选的，所述条形磁铁的转动轨迹的直径小于转动槽的内壁直径；实现了条形磁铁的顺利转动。
8.优选的，所述弧形磁铁与条形磁铁在阻挡装置未作用状态下处于吸附粘合的状态；所述发条在阻挡装置未作用状态下处于缠紧的上劲儿状态；所述中心轴两侧的转动轴所处的中心面在阻挡装置未作用状态下与挡板的板面呈垂直状态；使得伸缩板未作用状态时不会占用空间。
9.优选的，所述凸型滑动腔上安装有缓冲装置；所述缓冲装置包括固定板；所述凸型滑动腔内壁另一端安装有固定板；所述固定板的侧面中心位置安装有一号弹簧；所述横向
滑板远离条形磁铁的侧面上安装有连接片；所述一号弹簧的端部与连接片相连接；所述一号弹簧所述固定板的侧面两端安装有二号弹簧；所述二号弹簧在阻挡装置未作用状态下处于未发生形变的状态；实现了一定的缓冲作用。
10.优选的，所述凸型滑动腔顶部靠近固定板的端面上粘贴有橡胶块；一定程度上避免了挡板与凸型滑动腔的碰撞现象。
11.优选的，所述主板安装有条形磁铁一端的外侧面安装有斜面三角块；所述斜面三角块的顶端与主板的顶部相连接的位置安装有条形挡块；实现了对无轨胶轮车的初步阻拦。
12.本实用新型的有益之处在于：
13.1.本实用新型通过阻挡装置的结构设计,当无轨胶轮车的车轮碾压到主板时，车轮会在瞬间接触到挡板，并产生推力推动挡板，挡板在推力的作用下移动，在横向滑板的作用下，挡板移动，使得吸附在一起的弧形磁铁与条形磁铁分离，随后，处于缠紧状态下的发条产生转动的作用力，使得中心轴转动，带动伸缩板运动，使得阻挡面板的宽度增加，实现了对无轨胶轮车更大面积的阻拦，大大提高了阻挡效果，更加有效的避免了碰撞事故的发生。
14.2.本实用新型通过缓冲装置的结构设计,在挡板受力带动横向滑板运动时，连接片随之挤压一号弹簧，随着无轨胶轮车的惯性作用力不断施加，一号弹簧进一步被压缩，反作用力使得撞击力逐步减弱，在连接片运动一定距离后触碰到二号弹簧，随着二号弹簧的不断被压缩，反作用力逐步加大，充分缓解了撞击力，另外，在橡胶块的辅助作用下，有效的减缓了挡板发生形变的速度，降低了相关结构的维护与更换的频率，使得阻车器的使用寿命有效延长。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
16.图1为实施例一的等轴测结构示意图；
17.图2为实施例一的主板剖面结构示意图；
18.图3为实施例一的阻挡装置结构示意图；
19.图4为实施例一的图2中a处的放大结构示意图；
20.图5为实施例一的图3中b处的放大结构示意图；
21.图6为实施例二的等轴测的结构示意图。
22.图中：1、主板；2、斜面三角块；3、条形挡块；401、凸型滑动腔；402、横向滑板；403、卡杆；404、挡板；405、转动腔；406、固定底座；407、中心轴；408、发条；409、转动轴；410、伸缩板；411、弧形磁铁；412、转动槽；413、条形磁铁；501、固定板；502、一号弹簧；503、二号弹簧；504、连接片；505、橡胶块；6、磨砂垫。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一
25.请参阅图1-5所示，一种无轨胶轮车阻车器，包括主板1；主板1上安装有阻挡装置；阻挡装置包括凸型滑动腔401；主板1的内部开设有凸型滑动腔401；凸型滑动腔401的顶部与外界空间贯通；凸型滑动腔401内设置有横向滑板402；横向滑板402的顶部安装有卡杆403；卡杆403的顶端伸出凸型滑动腔401；卡杆403的顶端焊接有挡板404；挡板404内部开设有转动腔405；转动腔405的顶部中央位置安装有固定底座406；固定底座406中转动安装有中心轴407；中心轴407的截面外部缠绕安装有发条408；中心轴407外侧弧面的直径两端安装有转动轴409；转动轴409通过销轴与伸缩板410的一侧面转动连接；中心轴407外侧弧面的底部安装有弧形磁铁411；凸型滑动腔401的内壁一端安装有条形磁铁413；横向滑板402顶部靠近条形磁铁413的一端开设有转动槽412；中心轴407的底部转动安装在转动槽412内部；条形磁铁413的转动轨迹的直径小于转动槽412的内壁直径；弧形磁铁411与条形磁铁413在阻挡装置未作用状态下处于吸附粘合的状态；发条408在阻挡装置未作用状态下处于缠紧的上劲儿状态；中心轴407两侧的转动轴409所处的中心面在阻挡装置未作用状态下与挡板404的板面呈垂直状态；工作时，在煤矿上，时常会通过矿用小车来进行物料的运输，但是由于煤矿中特殊的倾斜地形，则需要利用阻车器对矿用小车进行一定的阻挡防护作用，以避免矿用小车发生冲撞现象，然而，传统的阻车器在进行阻挡作用时，会出现由于阻挡结构较窄，而导致阻挡装置未能发挥作用的现象，存在一定的安全隐患，本技术则通过阻挡装置进行作用，当无轨胶轮车的车轮碾压到主板1时，车轮会在瞬间接触到挡板404，并产生推力推动挡板404，挡板404在推力的作用下移动，在横向滑板402的作用下，挡板404移动，使得吸附在一起的弧形磁铁411与条形磁铁413分离，随后，处于缠紧状态下的发条408产生转动的作用力，使得中心轴407转动，带动伸缩板410运动，使得阻挡面板的宽度增加，实现了对无轨胶轮车更大面积的阻拦，大大提高了阻挡效果，更加有效的避免了碰撞事故的发生。
26.凸型滑动腔401上安装有缓冲装置；缓冲装置包括固定板501；凸型滑动腔401内壁另一端安装有固定板501；固定板501的侧面中心位置安装有一号弹簧502；横向滑板402远离条形磁铁413的侧面上安装有连接片504；一号弹簧502的端部与连接片504相连接；一号弹簧502固定板501的侧面两端安装有二号弹簧503；二号弹簧503在阻挡装置未作用状态下处于未发生形变的状态；凸型滑动腔401顶部靠近固定板501的端面上粘贴有橡胶块505；工作时，在阻车器进行作用的过程中，反复的碰撞使得阻挡结构易发生形变，使得阻车器维修更换的频率较大，本技术则通过缓冲装置进行作用，在挡板404受力带动横向滑板402运动时，连接片504随之挤压一号弹簧502，随着无轨胶轮车的惯性作用力不断施加，一号弹簧502进一步被压缩，反作用力使得撞击力逐步减弱，在连接片504运动一定距离后触碰到二号弹簧503，随着二号弹簧503的不断被压缩，反作用力逐步加大，充分缓解了撞击力，另外，在橡胶块505的辅助作用下，有效的减缓了挡板404发生形变的速度，降低了相关结构的维护与更换的频率，使得阻车器的使用寿命有效延长。
27.主板1安装有条形磁铁413一端的外侧面安装有斜面三角块2；斜面三角块2的顶端与主板1的顶部相连接的位置安装有条形挡块3；工作时，车轮经过斜面三角块2进行初步的阻挡效果，在经过条形挡块3进一步的实现了减速作用，使得撞击挡板404的作用力能够在一定程度上有所降低。
28.实施例二
29.请参阅图6所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，在斜面三角块2的斜面上粘贴磨砂垫6；工作时，可增加阻车器在作用时的阻挡效果。
30.工作原理：在煤矿上，时常会通过矿用小车来进行物料的运输，但是由于煤矿中特殊的倾斜地形，则需要利用阻车器对矿用小车进行一定的阻挡防护作用，以避免矿用小车发生冲撞现象，然而，传统的阻车器在进行阻挡作用时，会出现由于阻挡结构较窄，而导致阻挡装置未能发挥作用的现象，存在一定的安全隐患，本技术则通过阻挡装置进行作用，车轮经过斜面三角块2进行初步的阻挡效果，再经过条形挡块3进一步的实现了减速作用，使得撞击挡板404的作用力能够在一定程度上有所降低；当无轨胶轮车的车轮碾压到主板1时，车轮会在瞬间接触到挡板404，并产生推力推动挡板404，挡板404在推力的作用下移动，在横向滑板402的作用下，挡板404移动，使得吸附在一起的弧形磁铁411与条形磁铁413分离，随后，处于缠紧状态下的发条408产生转动的作用力，使得中心轴407转动，带动伸缩板410运动，使得阻挡面板的宽度增加，实现了对无轨胶轮车更大面积的阻拦，大大提高了阻挡效果，更加有效的避免了碰撞事故的发生；在阻车器进行作用的过程中，反复的碰撞使得阻挡结构易发生形变，使得阻车器维修更换的频率较大，本技术则通过缓冲装置进行作用，在挡板404受力带动横向滑板402运动时，连接片504随之挤压一号弹簧502，随着无轨胶轮车的惯性作用力不断施加，一号弹簧502进一步被压缩，反作用力使得撞击力逐步减弱，在连接片504运动一定距离后触碰到二号弹簧503，随着二号弹簧503的不断被压缩，反作用力逐步加大，充分缓解了撞击力，另外，在橡胶块505的辅助作用下，有效的减缓了挡板404发生形变的速度，降低了相关结构的维护与更换的频率，使得阻车器的使用寿命有效延长。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：
1.一种无轨胶轮车阻车器，包括主板(1)；所述主板(1)上安装有阻挡装置；其特征在于：所述阻挡装置包括凸型滑动腔(401)；所述主板(1)的内部开设有凸型滑动腔(401)；所述凸型滑动腔(401)的顶部与外界空间贯通；所述凸型滑动腔(401)内设置有横向滑板(402)；所述横向滑板(402)的顶部安装有卡杆(403)；所述卡杆(403)的顶端伸出凸型滑动腔(401)；所述卡杆(403)的顶端焊接有挡板(404)；所述挡板(404)内部开设有转动腔(405)；所述转动腔(405)的顶部中央位置安装有固定底座(406)；所述固定底座(406)中转动安装有中心轴(407)；所述中心轴(407)的截面外部缠绕安装有发条(408)；所述中心轴(407)外侧弧面的直径两端安装有转动轴(409)；所述转动轴(409)通过销轴与伸缩板(410)的一侧面转动连接；所述中心轴(407)外侧弧面的底部安装有弧形磁铁(411)；所述凸型滑动腔(401)的内壁一端安装有条形磁铁(413)；所述横向滑板(402)顶部靠近条形磁铁(413)的一端开设有转动槽(412)；所述中心轴(407)的底部转动安装在转动槽(412)内部。2.根据权利要求1所述的一种无轨胶轮车阻车器，其特征在于：所述条形磁铁(413)的转动轨迹的直径小于转动槽(412)的内壁直径。3.根据权利要求2所述的一种无轨胶轮车阻车器，其特征在于：所述弧形磁铁(411)与条形磁铁(413)在阻挡装置未作用状态下处于吸附粘合的状态；所述发条(408)在阻挡装置未作用状态下处于缠紧的上劲儿状态；所述中心轴(407)两侧的转动轴(409)所处的中心面在阻挡装置未作用状态下与挡板(404)的板面呈垂直状态。4.根据权利要求3所述的一种无轨胶轮车阻车器，其特征在于：所述凸型滑动腔(401)上安装有缓冲装置；所述缓冲装置包括固定板(501)；所述凸型滑动腔(401)内壁另一端安装有固定板(501)；所述固定板(501)的侧面中心位置安装有一号弹簧(502)；所述横向滑板(402)远离条形磁铁(413)的侧面上安装有连接片(504)；所述一号弹簧(502)的端部与连接片(504)相连接；所述一号弹簧(502)所述固定板(501)的侧面两端安装有二号弹簧(503)；所述二号弹簧(503)在阻挡装置未作用状态下处于未发生形变的状态。5.根据权利要求4所述的一种无轨胶轮车阻车器，其特征在于：所述凸型滑动腔(401)顶部靠近固定板(501)的端面上粘贴有橡胶块(505)。6.根据权利要求4所述的一种无轨胶轮车阻车器，其特征在于：所述主板(1)安装有条形磁铁(413)一端的外侧面安装有斜面三角块(2)；所述斜面三角块(2)的顶端与主板(1)的顶部相连接的位置安装有条形挡块(3)。

技术总结
本实用新型属于无轨胶轮车阻车器领域，具体的说是一种无轨胶轮车阻车器，包括板；所述主板上安装有阻挡装置；所述凸型滑动腔内设置有横向滑板；所述卡杆的顶端焊接有挡板；所述中心轴的截面外部缠绕安装有发条；所述转动轴通过销轴与伸缩板的一侧面转动连接；所述凸型滑动腔上安装有缓冲装置；所述固定板的侧面中心位置安装有一号弹簧；所述横向滑板远离条形磁铁的侧面上安装有连接片；所述一号弹簧的端部与连接片相连接；所述一号弹簧所述固定板的侧面两端安装有二号弹簧；通过阻挡装置与缓冲装置的共同作用，不仅实现了对无轨胶轮车车轮更有效的阻拦，降低了碰撞发生几率，还降低了阻挡结构的更换率，延长了阻车器的使用寿命。延长了阻车器的使用寿命。延长了阻车器的使用寿命。


技术研发人员：周泽云 吴卓 李华 戴叶新 裴冬
受保护的技术使用者：常州市宏瑞矿用机电设备有限公司
技术研发日：2022.12.16
技术公布日：2023/6/20