可逆座椅靠背翻转定位机构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通车辆座椅技术领域，尤其涉及一种可逆座椅靠背翻转定位机构。


背景技术：

2.随着经济发展，我国轨道交通按服务功能可划分为干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通，其中，市域(郊)铁路主要承担都市圈市域外围组团与中心城区之间的客运需求，主要服务于城市郊区和周边新城(镇)与中心城区联系，并具有通勤客运服务功能；
3.为实现“半小时主城、一小时都市圈”的轨道引领城市发展格局，适合城际铁路和市域(郊)铁路的运行最高时速为120-200公里/小时的新型智能城际动车组车辆应运而生，随着运行速度超过100公里/小时，对于乘坐舒适性来讲，如果乘客背向列车行驶方向乘坐，与人体生理感知适应的行进方向相反，会产生不适感，速度越快，不适感越强，甚至产生晕车现象。为解决这种问题，就需要城际和市域列车配置有可以调整乘客乘坐朝向的座椅，在列车行驶时，保证乘客朝向始终与列车行进方向一致。
4.目前，可逆座椅就是通过靠背可逆翻转实现座椅乘坐朝向改变的目的，传统的可逆座椅结构主要包括两个座椅支腿、与支腿固连的旋转轴、能够围绕旋转轴翻转的边扶手和靠背，在一侧座椅支腿内设有液压阻尼器保护装置，当列车发生紧急制动时，所产生的惯性加速度大于液压阻尼器伸缩的允许速度时，液压阻尼器内部溢流阀门工作使阻尼器锁定，与之连接的靠背停止移动，避免发生危险；
5.传统的可逆座椅在列车正常行驶时，靠背在完成翻转换向后无固定锁止定位，处于自由状态，存在安全隐患，另外，靠背上设有把手，在过道站立的乘客把扶时，由于靠背无锁止固定，如果座椅上无乘客，站立乘客在车辆加、减速或紧急制动时随靠背的移动，也容易产生危险，如果座椅上有乘客，站立乘客把扶座椅靠背的把手，会对座椅靠背产生晃动，导致坐在座椅上的乘客产生不舒适，甚至乘客之间产生纠纷。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种可逆座椅靠背翻转定位机构，能够对可逆座椅靠背提供稳固的锁止固定，排除紧急情况发生时的安全隐患，以及在正常运行时避免产生乘客纠纷和投诉现象。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.本实用新型公开的可逆座椅靠背翻转定位机构，包括：
9.一对定位销，其固连于可逆座椅边扶手内侧并对称地分布在旋转轴两侧；
10.锁扣组件，可逆座椅旋转轴端部装设的轴座对称地固连有所述锁扣组件，所述锁扣组件活动连接有锁扣；
11.所述锁扣具有第一工作位置和第二工作位置；
12.工作状态下，所述锁扣通过所述第一工作位置接收所述定位销、通过第二工作位置锁固所述定位销；以及
13.解锁踏板，其装设于可逆座椅一侧的座椅支腿上，所述解锁踏板通过控制闸线驱动所述锁扣从第二工作位置转换至第一工作位，从而释放所述定位销。
14.进一步的，所述锁扣组件包括锁壳、与所述锁壳旋转连接的驱动柄和所述锁扣；
15.所述锁壳与所述轴座固定连接；
16.所述锁壳和所述锁扣均开设有用于接收所述定位销的u型结构的锁孔。
17.进一步的，所述驱动柄具有柄部，所述柄部悬置于所述锁壳外部，所述柄部末端与所述控制闸线连接。
18.进一步的，所述解锁踏板连接有两个所述控制闸线，用于同步驱动两个所述锁扣组件的所述锁扣。
19.在上述技术方案中，本实用新型提供的可逆座椅靠背翻转定位机构，有益效果：
20.本实用新型设计的可逆座椅靠背翻转定位机构，通过定位销和锁扣组件配合，能够对可逆座椅靠背提供稳固的锁止固定，排除紧急情况发生时的安全隐患，同时，也避免产生乘客纠纷和投诉现象，解锁时，通过踩踏解锁踏板，驱动锁扣组件的锁扣动作，操作简单，使用方便，另外，通过该定位机构，省去了可逆座椅中的液压阻尼器，降低了整椅重量，节约整车运行能耗，同时降低了座椅设计成本，提高了可逆座椅市场竞争力。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型公开的可逆座椅靠背翻转定位机构安装于可逆座椅上的整体结构示意图；
23.图2是图1的主视图；
24.图3是图2的a-a剖视图；
25.图4是本实用新型公开的可逆座椅靠背翻转定位机构锁扣组件释放定位销状态示意图；
26.图5是本实用新型公开的可逆座椅靠背翻转定位机构锁扣组件锁固定位销状态示意图；
27.图6是本实用新型公开的可逆座椅靠背翻转定位机构锁扣组件剖视图。
28.附图标记说明：
29.1、定位销；2、锁扣组件；21、驱动柄；211、凸块；22、锁扣；23、锁壳；3、控制闸线；4、解锁踏板；5、支腿；6、边扶手；7、靠背；8、旋转轴；9、轴座。
具体实施方式
30.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
31.参见图1-3所示；
32.实用新型可逆座椅靠背翻转定位机构，该定位机构涉及的可逆座椅为现有技术中的靠背7和边扶手6能够围绕旋转轴8旋转的可逆座椅，旋转轴8位于边扶手6内侧安装有轴座9，轴座9下表面与座椅支腿5顶端固定连接；
33.该定位机构包括：一对定位销1、一对锁扣组件2、以及控制一对锁扣组件2同步动作的解锁踏板4；
34.参见图3所示，一对定位销1固连于可逆座椅边扶手6内侧并对称地分布在旋转轴8两侧，一对锁扣组件2对称地固连在可逆座椅旋转轴8端部固连的轴座9上，优选的实施例中，该锁扣组件2为现有技术中southco(索斯科)生产，型号为r4-10-12-502-10锁具，当然，该锁扣组件2也可以实现由技术中其他厂家生产的能够实现锁固或释放定位销1的锁具，本实施例中只是以“r4-10-12-502-10锁具”为例；
35.该锁扣组件2活动连接有锁扣22，且锁扣组件2的锁孔与定位销1的位置适配，以使边扶手6旋转时锁孔能够接收定位销1；
36.锁扣22具有第一工作位置和第二工作位置；
37.工作状态下，锁扣22通过第一工作位置接收定位销1(如图4所示)，当定位销1跟随边扶手6旋转，锁扣22从第一工作位置接收定位销1，定位销1进入锁孔后旋转至第二工作位置(如图5所示)，锁扣22通过第二工作位置锁固定位销1，从而使该定位机构实现锁止定位可逆座椅边扶手6和靠背7，该结构中，通过定位销1和锁扣组件2配合锁止定位可逆座椅边扶手6和靠背7，省去了可逆座椅的液压阻尼器的使用，降低了整椅重量，节约整车运行能耗，同时降低了座椅价格，提高了可逆座椅市场竞争力；
38.解锁踏板4装设于可逆座椅一侧的座椅支腿5上，具体的，解锁踏板4安装于可逆座椅过道侧的座椅支腿5上，定位销1和锁扣组件2安装与远离过道侧的边扶手6内侧，解锁踏板4通过控制闸线3与锁扣22连接，解锁释放定位销1时，踩踏解锁踏板4，通过控制闸线3驱动锁扣22从第二工作位置旋转至第一工作位，从而释放定位销1，优选的，解锁踏板4连接有两个控制闸线3，用于同步驱动两个锁扣组件2的锁扣22，操作方便，当然根据实际使用需求，控制闸线3可以是四个，也就是说可逆座椅两侧的边扶手6均布设有该定位机构，解锁踏板4可以同步驱动四个锁扣组件2的锁扣22。
39.参见图4-6所示；
40.优选的，锁扣组件2包括驱动柄21、锁扣22和锁壳23；
41.锁壳23与轴座9固定连接，锁壳23内部通过轴与驱动柄21和锁扣22旋转连接；
42.其中，锁壳23和锁扣22均开设有用于接收定位销1的u型结构的锁孔，参见图4所示，当锁扣22位于第一工作位置时，锁壳23和锁扣22的u型开口朝向定位销1进入方向，当锁扣22位于第二工作位置时，锁壳23和锁扣22的u型开口呈十字交叉结构地锁固定位销1，阻挡定位销1继续旋转位移；
43.其中，锁扣22远离锁孔端开设有豁口，驱动柄21一端通过凸块211与豁口卡合，通过凸块211拨动锁扣22旋转，驱动柄21另一端与控制闸线3连接。参见图6所示，使用时，通过拉动控制闸线3，驱动柄21按照箭头方向逆时针旋转，锁扣22按照箭头方向顺时针旋转，锁扣22从第二工作位置旋转至第一工作位置释放定位销1，实现解锁目的；
44.为更加省力地控制驱动柄21，驱动柄21远离凸块211端形成有柄部，柄部悬置于锁壳23外部，柄部末端与控制闸线3连接。通过柄部延长驱动柄21力臂；
45.在上述技术方案中，本实用新型提供的可逆座椅靠背翻转定位机构，工作原理；
46.参见图3所示，一对定位销1，其中一个定位销1位于旋转轴8上方，另一定位销1与旋转轴8右侧的锁扣组件2卡合，当需要对座椅朝向进行换向时，用脚踩踏解锁踏板4，解锁踏板4通过控制闸线3使锁扣组件2的驱动柄21动作，驱动柄21拨动锁扣22，锁扣22弹出锁壳23，即锁扣22从第二工作位置旋转至第一工作位置，锁孔打开，定位销1从锁孔中脱出，此时，扳动边扶手6或靠背7，边扶手6围绕旋转轴8逆时针旋转，边扶手6左侧锁扣组件2的锁扣22处于第一工作位置，位于旋转轴8上方的定位销1进入锁孔后，松开解锁踏板4，锁扣组件2的锁扣22位于第二工作位置锁固定位销1；
47.有益效果：
48.本实用新型设计的可逆座椅靠背翻转定位机构，通过定位销和锁扣组件配合，能够对可逆座椅靠背提供稳固的锁止固定，排除紧急情况发生时的安全隐患，同时，也避免产生乘客纠纷和投诉现象，解锁时，通过踩踏解锁踏板，驱动锁扣组件的锁扣动作，操作简单，使用方便，另外，通过该定位机构，省去了可逆座椅中液压阻尼器，降低了整椅重量，节约整车运行能耗，同时降低了座椅设计成本，提高了可逆座椅市场竞争力。
49.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

技术特征：
1.可逆座椅靠背翻转定位机构，其特征在于，包括：一对定位销(1)，其固连于可逆座椅边扶手(6)内侧并对称地分布在旋转轴(8)两侧；锁扣组件(2)，可逆座椅旋转轴(8)端部装设的轴座(9)对称地固连有所述锁扣组件(2)，所述锁扣组件(2)活动连接有锁扣(22)；所述锁扣(22)具有第一工作位置和第二工作位置；工作状态下，所述锁扣(22)通过所述第一工作位置接收所述定位销(1)、通过第二工作位置锁固所述定位销(1)；以及解锁踏板(4)，其装设于可逆座椅一侧的座椅支腿(5)上，所述解锁踏板(4)通过控制闸线(3)驱动所述锁扣(22)从第二工作位置转换至第一工作位，从而释放所述定位销(1)。2.根据权利要求1所述的可逆座椅靠背翻转定位机构，其特征在于；所述锁扣组件(2)包括锁壳(23)、与所述锁壳(23)旋转连接的驱动柄(21)和所述锁扣(22)；所述锁壳(23)与所述轴座(9)固定连接；所述锁壳(23)和所述锁扣(22)均开设有用于接收所述定位销(1)的u型结构的锁孔。3.根据权利要求2所述的可逆座椅靠背翻转定位机构，其特征在于；所述驱动柄(21)具有柄部，所述柄部悬置于所述锁壳(23)外部，所述柄部末端与所述控制闸线(3)连接。4.根据权利要求1所述的可逆座椅靠背翻转定位机构，其特征在于；所述解锁踏板(4)连接有两个所述控制闸线(3)，用于同步驱动两个所述锁扣组件(2)的所述锁扣(22)。

技术总结
本实用新型公开了一种可逆座椅靠背翻转定位机构，属于轨道交通车辆座椅技术领域；本实用新型包括一对定位销，其固连于可逆座椅边扶手内侧并对称地分布在旋转轴两侧；可逆座椅旋转轴端部的轴座对称地固连有锁扣组件，锁扣组件活动连接有锁扣；锁扣具有第一工作位置和第二工作位置；工作状态下，锁扣通过第一工作位置接收定位销、通过第二工作位置锁固定位销；解锁踏板装设于可逆座椅一侧的座椅支腿上，解锁踏板通过控制闸线驱动锁扣从第二工作位置转换至第一工作位，从而释放定位销，本实用新型能够对可逆座椅靠背提供稳固的锁止固定，排除紧急情况发生时的安全隐患，具有操作简单、使用方便，有利于降低座椅设计成本，提高市场竞争力的有益效果。市场竞争力的有益效果。市场竞争力的有益效果。


技术研发人员：刘磊 李时安 邹立峰
受保护的技术使用者：吉林省金越交通装备股份有限公司
技术研发日：2022.12.05
技术公布日：2023/6/20