一种列车自动整备方法及其相关组件与流程

1.本发明涉及列车整备领域，特别是涉及一种列车自动整备方法及其相关组件。


背景技术：

2.列车在发车之前，为了保证列车的运行安全，需要先对列车进行一系列的整备，例如，工作人员需要登录上列车车载的第三方设备以及检查关键设备的状态等。现有技术在对列车进行整备时，通常是人工进行整备，在登录第三方设备时，工作人员将自身的身份信息卡插入到第三方设备中对应的接口上进行身份验证和登录，在检查关键设备的状态时，通过人工观察和检查各个设备的状态；可见，通过人工进行整备的方法不仅效率较低，而且耗时较长，整备过程中还可能由于工作人员的误操作而发生整备异常的情况。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种列车自动整备方法及其相关组件，不需要工作人员再在各个待整备设备上进行插卡验证，不需要工作人员手动进行整备，提高了整备效率，还避免出现人工误操作而发生整备异常的情况。
4.为解决上述技术问题，本发明提供了一种列车自动整备方法，应用于列车中的处理器，所述列车还包括司机信息设备和n个待整备设备，所述司机信息设备与地面考勤系统连接，n为正整数，所述列车自动整备方法包括：
5.当所述司机信息设备将所述地面考勤系统发送的司机信息分别发送给所述处理器以及n个所述待整备设备后，判断所述司机信息是否为正确司机信息；
6.若为正确司机信息，则控制n个所述待整备设备执行n个所述待整备设备自身对应的预设整备任务；
7.获取n个所述待整备设备执行所述预设整备任务生成的整备信息；
8.根据n个所述整备信息确定所述列车的整备状态，所述整备状态包括整备成功状态和整备失败状态。
9.优选的，在控制n个所述待整备设备执行n个所述待整备设备自身对应的预设整备任务之前，还包括：
10.判断所述处理器自身接收到的所述司机信息与n个所述待整备设备接收到的所述司机信息之间是否均一致；
11.若均一致，则进入控制n个所述待整备设备执行n个所述待整备设备自身对应的预设整备任务的步骤；
12.否则，则判定所述司机信息不为正确司机信息。
13.优选的，根据n个所述整备信息确定所述列车的整备状态，包括：
14.判断n个所述整备信息中是否存在表示整备失败的所述整备信息；
15.若存在，则确定所述列车的整备装备为整备失败状态。
16.优选的，还包括：
17.若不存在，则根据m个所述整备信息的组合确定所述列车的整备状态，m为不小于2且不大于n的整数。
18.优选的，判断所述司机信息是否为正确司机信息，包括：
19.判断所述司机信息是否存在于预设司机信息库中；
20.若是，则判定为正确司机信息；
21.若否，则判定为错误司机信息。
22.优选的，在根据n个所述整备信息确定所述列车的整备状态之后，还包括：
23.若所述列车的整备状态为整备失败状态，则生成提示信息；
24.将所述提示信息发送给提示模块，以便所述提示模块发出提示。
25.优选的，在控制n个所述待整备设备执行n个所述待整备设备自身对应的预设整备任务之前，还包括：
26.控制n个所述待整备设备执行n个所述待整备设备自身对应的预设自检任务；
27.确定n个所述待整备设备执行所述预设自检任务后的自检状态，所述自检状态包括自检成功状态和自检失败状态；
28.判断n个所述自检状态是否均为自检成功状态；
29.若是，则进入控制n个所述待整备设备执行n个所述待整备设备自身对应的预设整备任务的步骤。
30.本技术还提供一种列车自动整备装置，包括：
31.存储器，用于存储计算机程序；
32.控制器，用于执行所述计算机程序时实现如上述的列车自动整备方法的步骤。
33.本技术还提供一种列车自动整备系统，应用于列车中的处理器，所述列车还包括司机信息设备和n个待整备设备，所述司机信息设备与地面考勤系统连接，n为正整数，所述列车自动整备方法包括：
34.司机信息判断单元，用于当所述司机信息设备将所述地面考勤系统发送的司机信息分别发送给所述处理器以及n个所述待整备设备后，判断所述司机信息是否为正确司机信息；若为正确司机信息，则触发整备单元；
35.所述整备单元用于控制n个所述待整备设备执行n个所述待整备设备自身对应的预设整备任务；
36.整备信息获取单元，用于获取n个所述待整备设备执行所述预设整备任务生成的整备信息；
37.整备状态确定单元，用于根据n个所述整备信息确定所述列车的整备状态，所述整备状态包括整备成功状态和整备失败状态。
38.本技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的列车自动整备方法的步骤。
39.本发明提供了一种列车自动整备方法及其相关组件，涉及列车整备领域，应用于列车中的处理器，列车还包括司机信息设备和多个待整备设备，司机信息设备与地面考勤系统连接，地面考勤系统将司机信息发送给司机信息设备，司机信息设备将该司机信息发送给列车中的各个待整备设备，然后处理器判断司机信息是否为正确司机信息，若为正确司机信息，则控制所有其他待整备设备执行对应的整备任务，根据这些待整备设备的整备
结果确定列车的整备状态，整备状态包括整备成功状态和整备失败状态。通过司机信息设备将司机信息发送给各个待整备设备，相当于提前使待整备设备进行了司机信息验证，不需要工作人员再在各个待整备设备上进行插卡验证；通过处理器控制各个待整备设备自动进行整备的方式，不需要工作人员手动进行整备，不仅提高了效率，还缩短了整备时长，避免出现人工误操作而发生整备异常的情况。
附图说明
40.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
41.图1为本技术提供的一种列车自动整备方法的流程图；
42.图2为本发明提供的一种地面与列车之间的通信关系的示意图；
43.图3为本技术提供的一种列车自动整备装置的结构示意图；
44.图4为本技术提供的一种列车自动整备系统的结构示意图。
具体实施方式
45.本发明的核心是提供一种列车自动整备方法及其相关组件，不需要工作人员再在各个待整备设备上进行插卡验证，不需要工作人员手动进行整备，提高了整备效率，还避免出现人工误操作而发生整备异常的情况。
46.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
47.请参照图1，图1为本技术提供的一种列车自动整备方法的流程图，应用于列车中的处理器，列车还包括司机信息设备和n个待整备设备，司机信息设备与地面考勤系统连接，n为正整数，列车自动整备方法包括：
48.s1：当司机信息设备将地面考勤系统发送的司机信息分别发送给处理器以及n个待整备设备后，判断司机信息是否为正确司机信息；
49.列车在上线运行前需要先进行发车前整备工作，在现有技术中，列车上的所有设备的整备工作均由人工完成，而人工进行整备存在整备效率低、耗时长、整备流程复杂以及难以发现整备流程中出现的问题等问题。
50.为了解决上述技术问题，本技术中，考虑到列车上的设备在进行整备之前，先需要进行司机信息的验证，例如，车载的第三方设备atp(automatic train protection，列车自动保护系统)、ato(automatic train operation，列车自动驾驶系统)以及cir(cab integrated radio communication equipment，机车综合无线通信设备)等设备均需要验证司机信息。由于各个司机以及工作人员的值班时间不同，所以在不同时间段中，需要利用当前时间段对应的值班工作人员或司机的信息进行验证，因此，通过地面考勤系统将司机信息发送到列车上的方式来代替人工登录和注册这些第三方设备，具体的，司机信息设备
为列车上的eoas(engineer operation analysis system，动车组司机操控信息分析系统)设备，请参照图2，图2为本发明提供的一种地面与列车之间的通信关系的示意图，预先建立起铁路局的地面考勤系统与车载eoas系统之间的通信，然后地面考勤系统会将司机信息发送到地面的eoas系统中，然后地面的eoas系统通过无线网络的方式将司机或工作人员的工号、工种、职务、人脸信息以及指纹信息等司机信息发送到车载的eoas系统上，以便车载的eoas系统将这些司机信息发送到列车上的各个设备(如上述的apt、cir等设备)处，以便这些设备能够验证司机信息，将列车上的ccu(communication control unit，中央控制单元)作为处理器执行后续步骤，并最终将整备的结果输出到移动终端或者列车的hmi(human machine interface，人机接口)进行显示，通过该种方法代替人工进行登录和注册设备的方法，从原本的逐一人工登录注册变成了现在的同时多个自动登录注册，较大地提高了列车整体的整备速度，还避免了人工登录和注册在手动输入信息时因为工作人员输入失误而带来的信息错误。而进一步的，为了保证司机信息的正确性，在获取到司机信息后，仍需要对其进行判断，判断获取到的司机信息是否为正确的司机信息，正确的司机信息可以预先进行设定，例如可以将当前时间段内正在值班的各个司机以及工作人员的信息均称为正确的司机信息，也可以将指定的某些工作人员的信息称为正确的司机信息。
51.s2：若为正确司机信息，则控制n个待整备设备执行n个待整备设备自身对应的预设整备任务；
52.确定获取到的司机信息无误后，说明此时列车上的各个设备已经完成司机信息验证，可以进入整备步骤，具体的，若工作人员需要对列车上的各个设备进行整备，则工作人员需要先了解列车上的各个设备的整备流程才能够进行整备，因此，列车上的各个设备的整备流程对于列车上的工作人员来说是已知的。基于此，可以预先将列车上的各个设备的整备流程制成相对应的软件算法文件并存储到列车的文件库中，在进行整备时，列车上的处理器调用文件库中的各个整备文件来控制这些待整备设备进行整备，相当于多个设备并行执行整备任务，以代替现有技术的人工逐一进行整备。能够较大地提高了列车整体的整备速度，还避免了人工进行整备时因为工作人员操作失误而带来的整备异常。
53.s3：获取n个待整备设备执行预设整备任务生成的整备信息；
54.s4：根据n个整备信息确定列车的整备状态，整备状态包括整备成功状态和整备失败状态。
55.在这些待整备设备进行整备的过程中，待整备设备会不断地输出一些由于整备而产生的数据信息，将这些数据信息称为整备信息，处理器实时获取这些整备信息并实时地根据这些整备信息来确定列车地整备状态，处理器在待整备设备进行整备的过程中会持续地进行获取和确定，并非在待整备设备的整备完成之后才进行确定。在根据n个整备信息确定列车的整备状态时，不仅需要单独判断各个整备信息是否正常，还需要根据多个信息相互之间的影响以及关联来进行判断，具体的，考虑到在实际工作中，可能会出现设备整备通过且参数均正常，但是列车却出现故障的情况，所以不仅需要单独判断各个整备信息是否偏离正常参数范围，还需要具体根据多个整备信息的具体数值以及这些整备信息之间的联系来确定列车是否可能存在异常，例如，当检测到列车上的某个设备的电压较低但仍属于正常范围，且给该设备提供数据和信号的另一个设备的工作频率较高但仍属于正常范围时，此时可能说明这些设备正住在低压超频的工作模式，而并非正常的工作模式，因此，可
以判定此时列车的状态不正常，进而确定列车的整备状态为整备失败状态。
56.综上，司机信息设备将该司机信息发送给列车中的各个待整备设备，然后处理器判断司机信息是否为正确司机信息，若为正确司机信息，则控制所有其他待整备设备执行对应的整备任务，根据这些待整备设备的整备结果确定列车的整备状态，整备状态包括整备成功状态和整备失败状态。通过司机信息设备将司机信息发送给各个待整备设备，相当于提前使待整备设备进行了司机信息验证，不需要工作人员再在各个待整备设备上进行插卡验证；通过处理器控制各个待整备设备自动进行整备的方式，不需要工作人员手动进行整备，不仅提高了效率，还缩短了整备时长，避免出现人工误操作而发生整备异常的情况。
57.在上述实施例的基础上：
58.作为一种优选的实施例，在控制n个待整备设备执行n个待整备设备自身对应的预设整备任务之前，还包括：
59.判断处理器自身接收到的司机信息与n个待整备设备接收到的司机信息之间是否均一致；
60.若均一致，则进入控制n个待整备设备执行n个待整备设备自身对应的预设整备任务的步骤；
61.否则，则判定司机信息不为正确司机信息。
62.为了保证设备整备的正确性，本技术中，考虑到列车上的一些设备在使用以及整备之前，需要先进行司机身份的验证才能够进行后续使用，相当于用户在登录某种软件应用时需要先输入账号密码进行登录才能使用该软件应用，进一步的，考虑到并非所有的工作人员均能够进行整备任务，而且不同时间段负责整备的工作人员也不同，所以，列车上的各个设备会在不同时间段需要验证不同的司机信息，基于此，在进行验证时，车载的司机信息设备会接收地面发过来的司机信息，然后司机信息设备会将发过来的司机信息再发送给列车上的各种设备，以便这些设备进行司机信息的验证，由于司机信息设备是生成多个司机信息并同时分别发送给多个设备，其过程可能会受到干扰而发现错误，从而可能导致其他设备验证的司机信息并非是地面发过来的司机信息，因此，在司机信息设备向这些设备以及处理器发送司机信息后，处理器判断其他设备接收到的司机信息是否与自身一致，若所有其他的设备接收到的司机信息均和处理器一致，说明所有设备都接收到同一个司机信息，考虑到通常不会发生所有的司机信息均为错误信息的情况，所以可以确定该司机信息为正确的司机信息。基于此，在保证了司机信息的正确性后，能够保证设备整备的正确性。
63.作为一种优选的实施例，根据n个整备信息确定列车的整备状态，包括：
64.判断n个整备信息中是否存在表示整备失败的整备信息；
65.若存在，则确定列车的整备装备为整备失败状态。
66.为了保证列车整备的准确性，本技术中，需要实时地检测各个待整备设备的整备流程，这些待整备设备在进行整备时，待整备设备会检测自身的整备流程是否出现错误，例如，待整备设备会检测自身生成的某些参数是否正确，或者判断自身的某些任务是否正常执行，或者判断自身是否能够自动执行下一步整备流程步骤等，若待整备设备检测到自身在整备流程中出现了某些错误，则会发送一个表示整备失败的信号以及其在整备流程中生成的所有数据信息均发送给处理器，以便处理器确定列车整备失败，并将其在整备流程中生成的所有数据信息发送到列车上的显示设备中，便于工作人员查看并处理。基于此，通过
判断n个整备信息是否有表示整备失败的整备信息，能够保证列车整备的准确性。
67.作为一种优选的实施例，还包括：
68.若不存在，则根据m个整备信息的组合确定列车的整备状态，m为不小于2且不大于n的整数。
69.为了提高列车整备的准确性，本技术中，除了单独对各个待整备设备的整备信息进行判断之外，还需要根据多个整备信息的组合来确定列车的整备状态，具体的，在实际工作场景中，可能会出现虽然成功完成了列车上的所有待整备设备的整备，但是列车在后续的运行过程中仍出现了故障的情况，这可能是因为多个设备之间相互影响而导致列车发生故障，因此，不仅需要单独判断各个整备信息是否偏离正常参数范围，还需要具体根据多个整备信息的具体参数以及这些整备信息之间的联系来确定列车的整备状态。基于此，可以预先根据列车在实际发生故障时的各个设备的参数来确定出列车的故障链，通过该故障链说明当列车的某些设备的参数分别处于哪些正常数值时会导致列车发生故障。而在实际应用中，若检测到m个待检测设备的整备信息均位于同一条故障链上，则可以说明列车的整备失败。基于此，根据m个整备信息的组合确定列车的整备状态，能够提高列车整备的准确性。
70.作为一种优选的实施例，判断司机信息是否为正确司机信息，包括：
71.判断司机信息是否存在于预设司机信息库中；
72.若是，则判定为正确司机信息；
73.若否，则判定为错误司机信息。
74.为了准确地确定司机信息，本技术中，考虑到并非所有的工作人员均能够进行整备任务，还考虑到需要避免一些非工作人员在列车设备上进行非法操作，例如，非工作人员在地面考勤系统中发送错误的司机信息给车载eoas系统，导致列车上的设备均使用该错误司机信息执行后续步骤，因此，需要将只有一部分的权限较高的工作人员以及专门负责整备任务的工作人员的司机信息设定为有效的司机信息。基于此，预先将这些有效的司机信息存储到预设司机信息库中，当接收到车载地eoad系统发送过来的司机信息时，通过判断司机信息是否存在于预设司机信息库中来确定该司机信息是否为正确的司机信息。
75.作为一种优选的实施例，在根据n个整备信息确定列车的整备状态之后，还包括：
76.若列车的整备状态为整备失败状态，则生成提示信息；
77.将提示信息发送给提示模块，以便提示模块发出提示。
78.为了及时提示工作人员，本技术中，在检测到列车的整备失败后，还可以控制提示模块发出提示以提示工作人员。具体的，提示模块可以是任何与处理器连接的能够发出声响或者发出亮光的设备，根据提示模块的类型，生成不同类型的以及不同详细度的提示信息发送给提示模块，当提示模块为仅能够发出声音而不能发出亮光的设备时，可以生成控制发声的信号给该提示模块，以便该提示模块发出能够表示列车整备失败的声音。对于具体的提示模块，可以是司机室中的显示屏、列车广播或者通过wifi与处理器联机的工作人员手机等设备，本技术对此不做限定。
79.作为一种优选的实施例，
80.在控制n个待整备设备执行n个待整备设备自身对应的预设整备任务之前，还包括：
81.控制n个待整备设备执行n个待整备设备自身对应的预设自检任务；
82.确定n个待整备设备执行预设自检任务后的自检状态，自检状态包括自检成功状态和自检失败状态；
83.判断n个自检状态是否均为自检成功状态；
84.若是，则进入控制n个待整备设备执行n个待整备设备自身对应的预设整备任务的步骤。
85.为了保证列车安全，本技术中，考虑到列车上的待整备设备可能会存在某些与整备无关的逻辑错误以及故障等问题，当待整备设备存在这些问题时，虽然其能够顺利完成整备流程，但是在后续的列车实际运行中，可能会因为该待整备设备的这些逻辑错误或故障而导致列车运行受到影响。因此，在进行整备之前，首先需要检查各个待整备设备是否完全正常，具体的，可以根据各个待整备设备的具体型号设定不同的预设自检任务，每个待整备设备的预设自检任务均包含有该待整备设备中所有功能的测试以及检测等流程，在实际应用时，处理器确定获取到的司机信息无误后，先控制所有的待整备设备执行待整备设备自身对应的预设自检任务，同时处理器实时监控这些待整备设备的自检流程是否出错，若这些待整备设备的自检流程全程都没有出错且最后的自检结果为成功时，说明这些待整备设备均完全正常，此时再进入后续的列车整备流程；否则说明有待整备设备异常，此时可以将出现异常的待整备设备的信息发送到列车的显示屏上，以提示工作人员。基于此，在设备整备之前先进行自检，能够保证列车安全。
86.请参照图3，图3为本技术提供的一种列车自动整备装置的结构示意图，包括：
87.存储器21，用于存储计算机程序；
88.控制器22，用于执行计算机程序时实现如上述的列车自动整备方法的步骤。
89.对于本技术提供一种列车自动整备装置的详细介绍，请参照上述列车自动整备方法的实施例，本技术在此不再赘述。
90.请参照图4，图4为本技术提供的一种列车自动整备系统的结构示意图，应用于列车中的处理器，列车还包括司机信息设备和n个待整备设备，司机信息设备与地面考勤系统连接，n为正整数，列车自动整备方法包括：
91.司机信息判断单元31，用于当司机信息设备将地面考勤系统发送的司机信息分别发送给处理器以及n个待整备设备后，判断司机信息是否为正确司机信息；若为正确司机信息，则触发整备单元32；
92.整备单元32用于控制n个待整备设备执行n个待整备设备自身对应的预设整备任务；
93.整备信息获取单元33，用于获取n个待整备设备执行预设整备任务生成的整备信息；
94.整备状态确定单元34，用于根据n个整备信息确定列车的整备状态，整备状态包括整备成功状态和整备失败状态。
95.对于本技术提供一种列车自动整备系统的详细介绍，请参照上述列车自动整备方法的实施例，本技术在此不再赘述。
96.在上述实施例的基础上：
97.作为一种优选的实施例，还包括：
98.第一判断单元，用于在控制n个待整备设备执行n个待整备设备自身对应的预设整
备任务之前，判断处理器自身接收到的司机信息与n个待整备设备接收到的司机信息之间是否均一致；若均一致，则触发整备单元32；否则，则
99.触发判定错误单元；
100.判定错误单元用于判定司机信息不为正确司机信息。
101.作为一种优选的实施例，整备状态确定单元34包括：
102.第二判断单元，用于判断n个整备信息中是否存在表示整备失败的整备信息；若存在，则触发判定失败单元；
103.判定失败单元用于确定列车的整备装备为整备失败状态。
104.作为一种优选的实施例，还包括：
105.第二整备单元，用于第二判断单元判定为不存在时，根据m个整备信息的组合确定列车的整备状态，m为不小于2且不大于n的整数。
106.作为一种优选的实施例，司机信息判断单元31具体用于：
107.判断司机信息是否存在于预设司机信息库中；
108.若是，则判定为正确司机信息；
109.若否，则判定为错误司机信息。
110.作为一种优选的实施例，还包括：
111.提示信息生成单元，用于在在根据n个整备信息确定列车的整备状态之后，若列车的整备状态为整备失败状态，则生成提示信息；
112.信息发送单元，用于将提示信息发送给提示模块，以便提示模块发出提示。
113.作为一种优选的实施例，还包括：
114.自检控制单元，用于在控制n个待整备设备执行n个待整备设备自身对应的预设整备任务之前，控制n个待整备设备执行n个待整备设备自身对应的预设自检任务；
115.自检确定单元，用于确定n个待整备设备执行预设自检任务后的自检状态，自检状态包括自检成功状态和自检失败状态；
116.自检判断单元，用于判断n个自检状态是否均为自检成功状态；若是，则触发整备单元32。
117.本技术还提供一种计算机可读存储介质，其特征在于，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述的列车自动整备方法的步骤。
118.对于本技术提供一种计算机可读存储介质的详细介绍，请参照上述列车自动整备方法的实施例，本技术在此不再赘述。
119.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
120.还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者
设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
121.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种列车自动整备方法，其特征在于，应用于列车中的处理器，所述列车还包括司机信息设备和n个待整备设备，所述司机信息设备与地面考勤系统连接，n为正整数，所述列车自动整备方法包括：当所述司机信息设备将所述地面考勤系统发送的司机信息分别发送给所述处理器以及n个所述待整备设备后，判断所述司机信息是否为正确司机信息；若为正确司机信息，则控制n个所述待整备设备执行n个所述待整备设备自身对应的预设整备任务；获取n个所述待整备设备执行所述预设整备任务生成的整备信息；根据n个所述整备信息确定所述列车的整备状态，所述整备状态包括整备成功状态和整备失败状态。2.如权利要求1所述的列车自动整备方法，其特征在于，在控制n个所述待整备设备执行n个所述待整备设备自身对应的预设整备任务之前，还包括：判断所述处理器自身接收到的所述司机信息与n个所述待整备设备接收到的所述司机信息之间是否均一致；若均一致，则进入控制n个所述待整备设备执行n个所述待整备设备自身对应的预设整备任务的步骤；否则，则判定所述司机信息不为正确司机信息。3.如权利要求1所述的列车自动整备方法，其特征在于，根据n个所述整备信息确定所述列车的整备状态，包括：判断n个所述整备信息中是否存在表示整备失败的所述整备信息；若存在，则确定所述列车的整备装备为整备失败状态。4.如权利要求3所述的列车自动整备方法，其特征在于，还包括：若不存在，则根据m个所述整备信息的组合确定所述列车的整备状态，m为不小于2且不大于n的整数。5.如权利要求1所述的列车自动整备方法，其特征在于，判断所述司机信息是否为正确司机信息，包括：判断所述司机信息是否存在于预设司机信息库中；若是，则判定为正确司机信息；若否，则判定为错误司机信息。6.如权利要求1所述的列车自动整备方法，其特征在于，在根据n个所述整备信息确定所述列车的整备状态之后，还包括：若所述列车的整备状态为整备失败状态，则生成提示信息；将所述提示信息发送给提示模块，以便所述提示模块发出提示。7.如权利要求1至6任一项所述的列车自动整备方法，其特征在于，在控制n个所述待整备设备执行n个所述待整备设备自身对应的预设整备任务之前，还包括：控制n个所述待整备设备执行n个所述待整备设备自身对应的预设自检任务；确定n个所述待整备设备执行所述预设自检任务后的自检状态，所述自检状态包括自检成功状态和自检失败状态；判断n个所述自检状态是否均为自检成功状态；
若是，则进入控制n个所述待整备设备执行n个所述待整备设备自身对应的预设整备任务的步骤。8.一种列车自动整备装置，其特征在于，包括：存储器，用于存储计算机程序；控制器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的列车自动整备方法的步骤。9.一种列车自动整备系统，其特征在于，应用于列车中的处理器，所述列车还包括司机信息设备和n个待整备设备，所述司机信息设备与地面考勤系统连接，n为正整数，所述列车自动整备方法包括：司机信息判断单元，用于当所述司机信息设备将所述地面考勤系统发送的司机信息分别发送给所述处理器以及n个所述待整备设备后，判断所述司机信息是否为正确司机信息；若为正确司机信息，则触发整备单元；所述整备单元用于控制n个所述待整备设备执行n个所述待整备设备自身对应的预设整备任务；整备信息获取单元，用于获取n个所述待整备设备执行所述预设整备任务生成的整备信息；整备状态确定单元，用于根据n个所述整备信息确定所述列车的整备状态，所述整备状态包括整备成功状态和整备失败状态。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的列车自动整备方法的步骤。

技术总结
本发明公开了一种列车自动整备方法及其相关组件，涉及列车整备领域，地面考勤系统将司机信息发送给列车上的司机信息设备，以便司机信息设备将司机信息转发给列车上各个待整备设备，以便这些待整备设备进行司机身份验证，验证成功后列车上的处理器控制所有的待整备设备执行各自对应的整备任务，根据这些待整备设备的整备结果确定列车是否整备成功。通过司机信息设备将司机信息发送给各个待整备设备的方式，相当于使待整备设备自动进行司机信息验证，不需要工作人员再在各个待整备设备上进行插卡验证；通过处理器控制各个待整备设备自动进行整备的方式，不需要工作人员手动进行整备，提高了整备效率，还避免出现人工误操作而发生整备异常的情况。而发生整备异常的情况。而发生整备异常的情况。


技术研发人员：石艳红 马国栋 王智超 李玲 李声涛
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2023.03.24
技术公布日：2023/6/26