一种煤矿轨道运输设备制动机构

1.本发明属于运输制动设备技术领域，具体是一种煤矿轨道运输设备制动机构。


背景技术：

2.在煤矿内部进行采矿作业时，为了将其内部的煤渣或相关的设备进行运输，从煤矿内部向外运输或者从外部向煤矿内部进行运输，为此工作人员一般会采用到相关的轨道运输设备，然而现有的用于煤矿轨道运输设备在实际使用中依然存在弊端：
3.使用中，一般会利用相关的煤矿运输车，在其内部放置需要的运输的物件，之后通过轨道对运输车进行距离移动，当移动至相应位置时，需要对煤矿运输车进行制动，现有的制动装置在使用时，由于仅采用单片制动盘进行制动，导致制动效果较差，并且从开始制动到运输车的完全停止移动的过程中，运输车滑行距离较长，较长距离的滑行移动将会大幅度增加危险性，因此现提出一种煤矿轨道运输设备制动机构大幅度提升了对煤矿运输车的制动效果。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种煤矿轨道运输设备制动机构，具有制动效果好的优点，解决了现有技术中采用单片制动盘导致的制动效果较差并且长距离滑行所带来的危险性。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种煤矿轨道运输设备制动机构，包括煤矿运输车本体、驱动轮和煤内轨道本体，所述煤矿运输车本体的底部与驱动轮固定连接，所述驱动轮的表面与煤内轨道本体的内壁活动连接，所述煤矿运输车本体的底部固定安装有位于驱动轮上方的安装板，所述安装板远离驱动轮的一端固定安装有动力组件，所述安装板的底部固定连接有位于驱动轮上方的连接组件，所述动力组件靠近驱动轮的一侧壁固定连接有移动组件，所述移动组件两端的内壁均抵触连接有第一制动组件，所述第一制动组件的上端与连接组件固定连接，所述连接组件的内部滑移连接有位移组件，所述连接组件远离动力组件一端的前后两侧均铰接有挤压板，所述挤压板的底部抵触连接有第二制动组件，所述第二制动组件的顶部与安装板固定连接。
8.优选地，所述动力组件靠近驱动轮的一侧壁固定连接有抵触组件，所述抵触组件远离动力组件的一端抵触连接有清理组件，所述第二制动组件的两侧壁均固定安装有限位组件，所述限位组件的顶部与安装板固定连接。
9.优选地，所述动力组件包括固定板，所述固定板靠近驱动轮一端的顶部与连接组件滑移连接，所述固定板的内部固定连接有液压缸，所述液压缸靠近驱动轮的一端与移动组件活动卡接，所述移动组件包括移动框，所述移动框靠近动力组件的一端与动力组件活动卡接，所述移动框的数量为两个，两个所述移动框的内部活动套接有第一弹簧伸缩筒，所
述第一弹簧伸缩筒的两端均与移动框的内壁固定连接，两个所述移动框的内端不接触，所述移动框靠近第一制动组件的一端固定安装有移动挤压圆台，所述移动挤压圆台与第一制动组件的表面抵触连接，所述移动挤压圆台的位置呈现为斜状。
10.优选地，所述第一制动组件包括连接块，所述连接块与安装板固定连接，所述连接块的底部铰接有活动板，所述活动板的内侧壁铰接有第一制动盘，所述活动板远离第一制动盘的一端固定连接有第一挤压块，所述活动板靠近第一制动盘一侧壁上端的两侧均固定连接有弧形弹簧伸缩筒，两个所述弧形弹簧伸缩筒的顶部均与安装板固定连接，所述第一挤压块的外侧壁呈现为斜面。
11.优选地，所述清理组件包括第一安装伸缩管，所述第一安装伸缩管的顶部与连接组件固定连接，所述第一安装伸缩管的底部固定安装有清理弧块，所述清理弧块的顶部固定连接有连接波纹管，所述连接波纹管的顶部固定连接有第二挤压块，所述第二挤压块内腔顶部的两侧均固定连接有第二弹簧伸缩筒，所述第二弹簧伸缩筒的底端与清理弧块上端内腔的底部固定连接，所述第二挤压块靠近抵触组件的一侧壁呈现为斜面，所述抵触组件包括抵触板，所述抵触板与动力组件固定连接，所述抵触板的底部固定连接有抵触块，所述抵触块靠近清理组件的一侧壁呈现为斜面，需要说明的是，在固定板推动移动组件移动时，此时抵触块的底端将会对第二挤压块的底端进行挤压，通过第二弹簧伸缩筒和连接波纹管的配合，使得清理弧块的内壁不会对驱动轮的外表面进行深度的挤压摩擦，当第二挤压块的顶部与抵触块的底面接触时，此时清理弧块的底面仅能对驱动轮的表面进行煤渣的清理，并不会对驱动轮的表面进行摩擦制动。
12.优选地，所述位移组件包括位移弧板，所述位移弧板活动卡接在连接组件的内部，所述位移弧板远离驱动轮的一端与动力组件固定连接，所述位移弧板顶部靠近限位组件的一端固定安装有接触板，所述接触板的底面与连接组件的顶面活动连接，所述位移弧板的表面采用橡胶制成。
13.优选地，所述限位组件包括第一限位块，所述第一限位块的底端与连接组件的外壁轴承连接，所述第一限位块内腔底面的两侧均固定安装有第三弹簧伸缩筒，所述第三弹簧伸缩筒的顶部固定连接有第二限位块，所述第二限位块的顶部与安装板固定连接。
14.优选地，所述第二制动组件包括第二制动盘，所述第二制动盘的底面与驱动轮的表面活动连接，所述第二制动盘正面及背面靠近动力组件的一端均轴承连接有第二安装伸缩管，所述第二安装伸缩管的顶部与安装板固定连接，所述第二制动盘与第一限位块轴承连接。
15.优选地，所述连接组件包括连接弧板，所述连接弧板的顶部与安装板固定连接，所述连接弧板的内部开设有凹槽，所述连接弧板靠近限位组件一端的两侧均铰接有挤压板。
16.优选地，所述挤压板的外形呈现为弧形状，且其顶端延伸至连接组件的上方。
17.(三)有益效果
18.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
19.本发明通过设置移动组件和第一制动组件等结构的配合，进而大幅度提升了对驱动轮的制动效果，固定板的不断移动，将会对移动框进行挤压，进而带动两个移动挤压圆台对第一挤压块的表面进行挤压，第一挤压块的表面在受到挤压后，通过连接块带动第一制动盘对驱动轮的正面进行挤压摩擦制动，并且通过两个第一制动组件的配合，导致两个第
一制动盘的内壁将会同时对驱动轮的正面及背面进行摩擦制动，双面的摩擦制动进而大幅度提升了的对驱动轮的制动效果；
20.本发明通过设置第二制动组件和位移组件等结构的配合，进而实现了对驱动轮的二次制动效果，固定板将会带动位移弧板和接触板对挤压板的顶部进行挤压，挤压板的顶部在受到来自接触板的挤压时，挤压板的下端将会翻转并对第二制动盘的顶面进行挤压，使得第二制动盘的底面与驱动轮的表面相接触，并对驱动轮进行二次制动的效果，随着液压缸的不断推动，将会提升第一制动盘和第二制动盘对驱动轮的摩擦制动效果；
21.本发明通过设置清理组件和抵触组件等结构的配合，进而实现了对驱动轮表面前期进行煤渣的清理，启动液压缸，液压缸将会带动抵触板和抵触块对第二挤压块的顶部进行抵触，这时第二挤压块将会带动清理弧块与驱动轮的表面相接触，并对其表面沾附的煤渣进行清理，以此保证后续的制动效果，并且在后续活动中，不会对清理组件再次施加挤压力。
附图说明
22.图1为本发明结构示意图；
23.图2为本发明煤矿运输车本体和安装板的结构配合关系示意图；
24.图3为本发明连接组件的剖视结构示意图；
25.图4为本发明限位组件和连接组件的结构配合关系示意图；
26.图5为本发明移动组件和安装板的结构配合关系示意图；
27.图6为本发明动力组件和移动组件的结构配合关系示意图；
28.图7为本发明固定板和移动组件的结构配合关系示意图；
29.图8为本发明第一制动组件的内部结构配合关系示意图；
30.图9为本发明安装板和动力组件的结构配合关系示意图；
31.图10为本发明清理组件和抵触组件的结构配合关系示意图；
32.图11为本发明连接组件和第二制动组件的结构配合关系示意图；
33.图12为本发明第二制动组件和位移组件的结构配合关系示意图。
34.图中：1、煤矿运输车本体；2、驱动轮；3、煤内轨道本体；4、安装板；5、动力组件；51、固定板；52、液压缸；6、移动组件；61、移动框；62、第一弹簧伸缩筒；63、移动挤压圆台；7、第一制动组件；71、连接块；72、活动板；73、第一制动盘；74、弧形弹簧伸缩筒；75、第一挤压块；8、清理组件；81、第一安装伸缩管；82、清理弧块；83、第二挤压块；84、连接波纹管；85、第二弹簧伸缩筒；9、抵触组件；91、抵触板；92、抵触块；10、位移组件；1001、位移弧板；1002、接触板；11、限位组件；1101、第一限位块；1102、第二限位块；1103、第三弹簧伸缩筒；12、挤压板；13、第二制动组件；1301、第二制动盘；1302、第二安装伸缩管；14、连接组件；1401、连接弧板；1402、凹槽。
具体实施方式
35.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
36.如图1至图12所示，本发明提供一种煤矿轨道运输设备制动机构，包括煤矿运输车本体1、驱动轮2和煤内轨道本体3，煤矿运输车本体1的底部与驱动轮2固定连接，驱动轮2的表面与煤内轨道本体3的内壁活动连接，煤矿运输车本体1的底部固定安装有位于驱动轮2上方的安装板4，安装板4远离驱动轮2的一端固定安装有动力组件5，安装板4的底部固定连接有位于驱动轮2上方的连接组件14，动力组件5靠近驱动轮2的一侧壁固定连接有移动组件6，移动组件6两端的内壁均抵触连接有第一制动组件7，第一制动组件7的上端与连接组件14固定连接，连接组件14的内部滑移连接有位移组件10，连接组件14远离动力组件5一端的前后两侧均铰接有挤压板12，挤压板12的底部抵触连接有第二制动组件13，第二制动组件13的顶部与安装板4固定连接，通过上述结构的配合，动力组件5运行时，将会通过移动组件6对第一制动组件7的表面进行挤压，使得两个第一制动组件7的内壁对驱动轮2的表面进行摩擦制动，之后，动力组件5将会通过位移组件10对挤压板12进行挤压，挤压板12在挤压后，将会对第二制动组件13的表面向下挤压，使得第二制动组件13的内壁对驱动轮2的外侧壁进行二次制动，进而提升对煤矿运输车本体1整体的制动效果。
37.如图3、图4和图6所示，动力组件5靠近驱动轮2的一侧壁固定连接有抵触组件9，抵触组件9远离动力组件5的一端抵触连接有清理组件8，第二制动组件13的两侧壁均固定安装有限位组件11，限位组件11的顶部与安装板4固定连接，动力组件5包括固定板51，固定板51靠近驱动轮2一端的顶部与连接组件14滑移连接，固定板51的内部固定连接有液压缸52，液压缸52靠近驱动轮2的一端与移动组件6活动卡接，移动组件6包括移动框61，移动框61靠近动力组件5的一端与动力组件5活动卡接，移动框61的数量为两个，两个移动框61的内部活动套接有第一弹簧伸缩筒62，第一弹簧伸缩筒62的两端均与移动框61的内壁固定连接，两个移动框61的内端不接触，移动框61靠近第一制动组件7的一端固定安装有移动挤压圆台63，移动挤压圆台63与第一制动组件7的表面抵触连接，移动挤压圆台63的位置呈现为斜状，通过动力组件5和移动组件6等结构的配合，固定板51运行时，将会对两个移动框61进行挤压，移动框61在受到挤压后，将会带动移动挤压圆台63对第一制动组件7的表面进行挤压，进而使得第一制动组件7的内壁对驱动轮2的表面进行挤压制动，并且通过第一弹簧伸缩筒62的配合将会实现对后续两个移动框61的复位效果；通过清理组件8、抵触组件9和限位组件11等结构的配合，当动力组件5在移动时，将会通过抵触组件9对清理组件8进行挤压，导致清理组件8的内壁将会与驱动轮2的外侧壁相贴合，进而对其表面进行沾附煤渣的清理，保证后续的制动效果。
38.如图8所示，第一制动组件7包括连接块71，连接块71与安装板4固定连接，连接块71的底部铰接有活动板72，活动板72的内侧壁铰接有第一制动盘73，活动板72远离第一制动盘73的一端固定连接有第一挤压块75，活动板72靠近第一制动盘73一侧壁上端的两侧均固定连接有弧形弹簧伸缩筒74，两个弧形弹簧伸缩筒74的顶部均与安装板4固定连接，第一挤压块75的外侧壁呈现为斜面，通过连接块71和第一挤压块75等结构的配合，当第一挤压块75的外侧壁被移动挤压圆台63的表面进行挤压后，第一挤压块75将会通过活动板72带动第一制动盘73对驱动轮2的表面进行挤压摩擦制动，由于两个第一制动组件7的设计，进而将会导致两个第一制动盘73的内壁一同对驱动轮2的表面进行挤压摩擦制动，从而大幅度提升了对驱动轮2的制动效果。
39.如图10和图12所示，清理组件8包括第一安装伸缩管81，第一安装伸缩管81的顶部与连接组件14固定连接，第一安装伸缩管81的底部固定安装有清理弧块82，清理弧块82的顶部固定连接有连接波纹管84，连接波纹管84的顶部固定连接有第二挤压块83，第二挤压块83内腔顶部的两侧均固定连接有第二弹簧伸缩筒85，第二弹簧伸缩筒85的底端与清理弧块82上端内腔的底部固定连接，第二挤压块83靠近抵触组件9的一侧壁呈现为斜面，抵触组件9包括抵触板91，抵触板91与动力组件5固定连接，抵触板91的底部固定连接有抵触块92，抵触块92靠近清理组件8的一侧壁呈现为斜面，位移组件10包括位移弧板1001，位移弧板1001活动卡接在连接组件14的内部，位移弧板1001远离驱动轮2的一端与动力组件5固定连接，位移弧板1001顶部靠近限位组件11的一端固定安装有接触板1002，接触板1002的底面与连接组件14的顶面活动连接，位移弧板1001的表面采用橡胶制成，通过位移弧板1001和接触板1002结构的配合，位移弧板1001在连接组件14的内部移动时，连接组件14的内壁将会对位移弧板1001进行稳定的限位，并且随着位移弧板1001的移动，将会使得接触板1002对挤压板12的顶部进行挤压，导致挤压板12的底端对第二制动组件13的顶面向下挤压，进而使得第二制动组件13的底面对驱动轮2的表面进行挤压摩擦制动；通过清理组件8和抵触组件9等结构配合，抵触板91将会带动抵触块92对第二挤压块83的顶部进行挤压抵触，第二挤压块83的顶部在受到挤压后，将会通过连接波纹管84带动清理弧块82与驱动轮2的表面接触，从而对驱动轮2表面的煤渣进行清理。
40.如图12所示，第二制动组件13包括第二制动盘1301，第二制动盘1301的底面与驱动轮2的表面活动连接，第二制动盘1301正面及背面靠近动力组件5的一端均轴承连接有第二安装伸缩管1302，第二安装伸缩管1302的顶部与安装板4固定连接，第二制动盘1301与第一限位块1101轴承连接，连接组件14包括连接弧板1401，连接弧板1401的顶部与安装板4固定连接，连接弧板1401的内部开设有凹槽1402，连接弧板1401靠近限位组件11一端的两侧均铰接有挤压板12，挤压板12的外形呈现为弧形状，且其顶端延伸至连接组件14的上方，限位组件11包括第一限位块1101，第一限位块1101的底端与连接组件14的外壁轴承连接，第一限位块1101内腔底面的两侧均固定安装有第三弹簧伸缩筒1103，第三弹簧伸缩筒1103的顶部固定连接有第二限位块1102，第二限位块1102的顶部与安装板4固定连接，通过第一限位块1101和第三弹簧伸缩筒1103等结构的配合，限位组件11的配合将会对第二制动组件13的活动起到稳定的限位作用，并对其进行后续的复位效果；通过挤压板12的设计，由图12可知挤压板12的具体外形，通过其外形的设计，当接触板1002向下移动并对挤压板12的顶部进行挤压时，此时挤压板12的下端将会发生翻转并对第二制动盘1301的顶面进行挤压；通过连接弧板1401和凹槽1402结构的配合，将会对位移组件10以及挤压板12的活动起到限位作用；通过第二制动盘1301和第二安装伸缩管1302结构的配合，当接触板1002对挤压板12进行挤压时，挤压板12的底端将会发生翻转，并对第二制动盘1301的顶部进行向下挤压，使得第二制动盘1301的内壁对驱动轮2的表面进行挤压摩擦制动，以此实现二次制动的效果。
41.采用上述方案：
42.本发明的工作原理及使用流程：
43.使用时，启动液压缸52，液压缸52将会带动抵触板91和抵触块92对第二挤压块83的顶部进行抵触，这时第二挤压块83将会带动清理弧块82与驱动轮2的表面相接触，并对其表面沾附的煤渣进行清理，以此保证后续的制动效果；
44.随着固定板51的不断移动，将会对移动框61进行挤压，两个移动框61在进行挤压后将会呈现为相背运动，进而带动两个移动挤压圆台63对第一挤压块75的表面进行挤压，第一挤压块75的表面在受到挤压后，将会通过连接块71带动第一制动盘73对驱动轮2的正面进行挤压摩擦制动，并且通过两个第一制动组件7的配合，导致两个第一制动盘73的内壁将会一同对驱动轮2的正面及背面进行摩擦制动，进而大幅度提升了的对驱动轮2的制动效果，需要说明的是，在固定板51推动移动组件6移动时，此时抵触块92的底端将会对第二挤压块83的底端进行挤压，通过第二弹簧伸缩筒85和连接波纹管84的配合，使得清理弧块82的内壁不会对驱动轮2的外表面进行深度的挤压摩擦，当第二挤压块83的顶部与抵触块92的底面接触时，此时清理弧块82的底面仅能对驱动轮2的表面进行煤渣的清理，并不会对驱动轮2的表面进行摩擦制动；
45.之后，当固定板51通过移动组件6对第一制动组件7进行挤压，使得第一制动组件7对驱动轮2的正面及背面进行挤压摩擦制动时，此时固定板51将会带动位移弧板1001和接触板1002对挤压板12的顶部进行挤压，挤压板12的顶部在受到来自接触板1002的挤压时，挤压板12的下端将会对第二制动盘1301的顶面进行挤压，使得第二制动盘1301的底面与驱动轮2的表面相接触，并对驱动轮2进行二次制动的效果，随着液压缸52的不断推动，将会提升第一制动盘73和第二制动盘1301对驱动轮2的摩擦制动效果。
46.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
47.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种煤矿轨道运输设备制动机构，包括煤矿运输车本体(1)、驱动轮(2)和煤内轨道本体(3)，所述煤矿运输车本体(1)的底部与驱动轮(2)固定连接，所述驱动轮(2)的表面与煤内轨道本体(3)的内壁活动连接，其特征在于：所述煤矿运输车本体(1)的底部固定安装有位于驱动轮(2)上方的安装板(4)，所述安装板(4)远离驱动轮(2)的一端固定安装有动力组件(5)，所述安装板(4)的底部固定连接有位于驱动轮(2)上方的连接组件(14)，所述动力组件(5)靠近驱动轮(2)的一侧壁固定连接有移动组件(6)，所述移动组件(6)两端的内壁均抵触连接有第一制动组件(7)，所述第一制动组件(7)的上端与连接组件(14)固定连接，所述连接组件(14)的内部滑移连接有位移组件(10)，所述连接组件(14)远离动力组件(5)一端的前后两侧均铰接有挤压板(12)，所述挤压板(12)的底部抵触连接有第二制动组件(13)，所述第二制动组件(13)的顶部与安装板(4)固定连接。2.根据权利要求1所述的煤矿轨道运输设备制动机构，其特征在于：所述动力组件(5)靠近驱动轮(2)的一侧壁固定连接有抵触组件(9)，所述抵触组件(9)远离动力组件(5)的一端抵触连接有清理组件(8)，所述第二制动组件(13)的两侧壁均固定安装有限位组件(11)，所述限位组件(11)的顶部与安装板(4)固定连接。3.根据权利要求1所述的煤矿轨道运输设备制动机构，其特征在于：所述动力组件(5)包括固定板(51)，所述固定板(51)靠近驱动轮(2)一端的顶部与连接组件(14)滑移连接，所述固定板(51)的内部固定连接有液压缸(52)，所述液压缸(52)靠近驱动轮(2)的一端与移动组件(6)活动卡接，所述移动组件(6)包括移动框(61)，所述移动框(61)靠近动力组件(5)的一端与动力组件(5)活动卡接，所述移动框(61)的数量为两个，两个所述移动框(61)的内部活动套接有第一弹簧伸缩筒(62)，所述第一弹簧伸缩筒(62)的两端均与移动框(61)的内壁固定连接，两个所述移动框(61)的内端不接触，所述移动框(61)靠近第一制动组件(7)的一端固定安装有移动挤压圆台(63)，所述移动挤压圆台(63)与第一制动组件(7)的表面抵触连接，所述移动挤压圆台(63)的位置呈现为斜状。4.根据权利要求1所述的煤矿轨道运输设备制动机构，其特征在于：所述第一制动组件(7)包括连接块(71)，所述连接块(71)与安装板(4)固定连接，所述连接块(71)的底部铰接有活动板(72)，所述活动板(72)的内侧壁铰接有第一制动盘(73)，所述活动板(72)远离第一制动盘(73)的一端固定连接有第一挤压块(75)，所述活动板(72)靠近第一制动盘(73)一侧壁上端的两侧均固定连接有弧形弹簧伸缩筒(74)，两个所述弧形弹簧伸缩筒(74)的顶部均与安装板(4)固定连接，所述第一挤压块(75)的外侧壁呈现为斜面。5.根据权利要求2所述的煤矿轨道运输设备制动机构，其特征在于：所述清理组件(8)包括第一安装伸缩管(81)，所述第一安装伸缩管(81)的顶部与连接组件(14)固定连接，所述第一安装伸缩管(81)的底部固定安装有清理弧块(82)，所述清理弧块(82)的顶部固定连接有连接波纹管(84)，所述连接波纹管(84)的顶部固定连接有第二挤压块(83)，所述第二挤压块(83)内腔顶部的两侧均固定连接有第二弹簧伸缩筒(85)，所述第二弹簧伸缩筒(85)的底端与清理弧块(82)上端内腔的底部固定连接，所述第二挤压块(83)靠近抵触组件(9)的一侧壁呈现为斜面，所述抵触组件(9)包括抵触板(91)，所述抵触板(91)与动力组件(5)固定连接，所述抵触板(91)的底部固定连接有抵触块(92)，所述抵触块(92)靠近清理组件(8)的一侧壁呈现为斜面。6.根据权利要求1所述的煤矿轨道运输设备制动机构，其特征在于：所述位移组件(10)
包括位移弧板(1001)，所述位移弧板(1001)活动卡接在连接组件(14)的内部，所述位移弧板(1001)远离驱动轮(2)的一端与动力组件(5)固定连接，所述位移弧板(1001)顶部靠近限位组件(11)的一端固定安装有接触板(1002)，所述接触板(1002)的底面与连接组件(14)的顶面活动连接，所述位移弧板(1001)的表面采用橡胶制成。7.根据权利要求2所述的煤矿轨道运输设备制动机构，其特征在于：所述限位组件(11)包括第一限位块(1101)，所述第一限位块(1101)的底端与连接组件(14)的外壁轴承连接，所述第一限位块(1101)内腔底面的两侧均固定安装有第三弹簧伸缩筒(1103)，所述第三弹簧伸缩筒(1103)的顶部固定连接有第二限位块(1102)，所述第二限位块(1102)的顶部与安装板(4)固定连接。8.根据权利要求1所述的煤矿轨道运输设备制动机构，其特征在于：所述第二制动组件(13)包括第二制动盘(1301)，所述第二制动盘(1301)的底面与驱动轮(2)的表面活动连接，所述第二制动盘(1301)正面及背面靠近动力组件(5)的一端均轴承连接有第二安装伸缩管(1302)，所述第二安装伸缩管(1302)的顶部与安装板(4)固定连接，所述第二制动盘(1301)与第一限位块(1101)轴承连接。9.根据权利要求1所述的煤矿轨道运输设备制动机构，其特征在于：所述连接组件(14)包括连接弧板(1401)，所述连接弧板(1401)的顶部与安装板(4)固定连接，所述连接弧板(1401)的内部开设有凹槽(1402)，所述连接弧板(1401)靠近限位组件(11)一端的两侧均铰接有挤压板(12)。10.根据权利要求1所述的煤矿轨道运输设备制动机构，其特征在于：所述挤压板(12)的外形呈现为弧形状，且其顶端延伸至连接组件(14)的上方。

技术总结
本发明属于运输制动设备技术领域，且公开了一种煤矿轨道运输设备制动机构，包括煤矿运输车本体、驱动轮和煤内轨道本体，所述煤矿运输车本体的底部与驱动轮固定连接，所述驱动轮的表面与煤内轨道本体的内壁活动连接，所述煤矿运输车本体的底部固定安装有位于驱动轮上方的安装板，所述安装板远离驱动轮的一端固定安装有动力组件。本发明通过设置移动组件和第一制动组件等结构的配合，进而大幅度提升了对驱动轮的制动效果，固定板的不断移动，通过两个第一制动组件的配合，导致两个第一制动盘的内壁将会同时对驱动轮的正面及背面进行摩擦制动，双面的摩擦制动进而大幅度提升了的对驱动轮的制动效果。动轮的制动效果。动轮的制动效果。


技术研发人员：赵瑞峰 白雪清 耿宝光 申利燕 孟倩 高斌斌 吴晓霞 张志远 施洋 梁成成 张斌 杨勇 赵鼎元 武丽军 杜佳奇
受保护的技术使用者：山西工程职业学院
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/6/27