一种高度可调轨道车辆救援小车的制作方法

1.本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其是涉及一种高度可调轨道车辆救援小车。


背景技术：

2.轨道车辆采用钢轮与铁轨接触旋转运动，当车辆的驱动系统存在故障或支撑轴承出现故障造成轮对无法旋转时，车辆就无法移动，这时就需要一款救援小车将车轮托起并代替车轮在轨道上运动，以满足车辆救援的需求。现有的轨道车辆救援小车只是单纯带有两个轮子的托架，救援时需要用千斤顶将轮对顶起一定高度才能将救援小车安装到车轮上。该救援小车安装操作麻烦，安装时要保证两侧车轮同步顶起，对操作人员的配合程度要求较高。由于车轮抬起的高度较高，如果千斤顶存在故障泄压了，对于操作人员危险性比较大，需要保证千斤顶等设备绝对可靠。安装时需要保证千斤顶有足够的安装空间，救援的位置需要比较开阔平坦的路段，如果在轨道桥或山地坡道的位置千斤顶很难布置造成救援困难，因此此种需要借助其他设备辅助才能完成救援的救援小车适用范围较小，操作流程复杂，需要的操作人员数量多。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是提供一种高度可调轨道车辆救援小车，通过对偏心轴的运用，可不借助其他工具就能将车轮抬起。
4.本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种高度可调轨道车辆救援小车，包括框架，所述框架内安装有两个安装座，所述安装座之间形成容纳空腔，轨道车辆上的轮对放置在所述空腔内；在所述框架两端分别设有偏心轴，在所述偏心轴上安装有支撑轮组，所述支撑轮组内部设置有轴承，所述偏心轴设有驱动部，所述驱动部驱动偏心轴在支撑轮组内旋转抬升框架；在所述框架与偏心轴之间设有防转组件，所述防转组件防止偏心轴复位。
5.进一步具体的，所述框架包括第一框架立板与第二框架立板，所述第一框架立板与第二框架立板固定连接，所述安装座安装在第一框架立板与第二框架立板之间。
6.进一步具体的，所述偏心轴包括轮组轴以及设置在轮组轴两侧的偏心轴段，所述支撑轮组安装在轮组轴上。
7.进一步具体的，所述防转组件包括设置在框架上的防转挡块以及设置在偏心轴上的偏心轴挡块；所述偏心轴转动达到工作位时偏心轴挡块与防转挡块接触；所述防转挡块与偏心轴挡块接触时，偏心轴挡块的最终位置绕过运动路径最低位。
8.进一步具体的，所述安装座相对设置且相对的两个面为圆弧形，在所述圆弧形的面上设有调整部。
9.进一步具体的，在所述的安装座两侧设有卡槽，所述调整部设有插入件，所述插入件插入卡槽。
10.进一步具体的，所述框架设有防脱组件，所述防脱组件达到水平时其端部覆盖在
轮对的端面。
11.进一步具体的，所述防脱组件包括安装在框架内的轴体、设置在轴体上的螺母以及设置在轴体上的挡板。
12.进一步具体的，所述防脱组件穿过第一框架立板、第二框架立板以及安装座。
13.进一步具体的，在所述框架上设置有挡边，所述挡板旋转与挡边保持水平接触时所述挡板达到工作位。
14.本发明的有益效果是：(1)通过偏心轴的物理特性，通过驱动部将偏心轴旋转后将框架抬高进而抬高轮对，防转挡块可以防止偏心轴在工作时进复位，保证了本发明在工作过程中稳定性，在安装过程中仅需一人就可完成，操作简单，节约人力，安全性高，且不受环境的限制；(2)通过设置不同轮径的调整部，能够适应不同轮径的轮对；(3)设计专用的防脱组件，采用安装的方式将轨道救援车与车轮夹紧，并通过挡边结构可以防止挡板的脱落，保证安全。
附图说明
15.图1是本发明的结构示意图；
16.图2是本发明的组件爆炸图结构示意图；
17.图3是本发明的框架结构示意图；
18.图4是本发明的偏心轴结构示意图；
19.图5是本发明的防脱组件结构示意图。
20.图中：1、框架；11、防转挡块；12、挡边；13、第一框架立板；14、第二框架立板；2、偏心轴；21、偏心轴挡块；22、偏心轴段；23、轮组轴；3、支撑轮组；4、驱动部；5、安装座；6、调整部；7、防脱组件；71、轴体；72、挡板；73、螺母；8、轮对。
具体实施方式
21.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
24.参照图2所示，本发明实施例提供一种高度可调节轨道车辆救援小车，包括框架
15，所述框架1内安装有两个安装座5，所述安装座5之间形成容纳空腔，轨道车辆上的轮对8放置在所述空腔内；在这里，救援小车可以直接从车轮直接外侧直接架设到钢轨上对轮对进行安装。在所述框架1两端分别设有偏心轴2，在所述偏心轴2上安装有支撑轮组3，所述支撑轮组3内部设置有轴承，所述偏心轴1设有驱动部4，所述驱动部4驱动偏心轴2在支撑轮组3内旋转抬升框架1；在这里，在安装时将救援小车向外倾斜，将支撑轮组3外缘卡在钢轨上，此时偏心轴1的偏心方向向上，由于支撑轮组3内部设置有轴承，通过支撑轮组3内部轴承的设置可保证偏心轴与支撑轮组的相对转动，利用杠杆扳手将驱动部4旋转180
°
，驱动部4带动偏心轴2在支撑轮组3内旋转使偏心方向向下，进而将框架1上的故障轮进行抬起。在所述框架1与偏心轴2之间设有防转组件，所述防转组件防止偏心轴1复位；在这里，利用防转组件之间的相互遏制作用可以防止偏心轴1在运输过程中受到外力作用进行复位，对运输过程进行不良影响。
25.参照图2-4所示，所述框架1包括第一框架立板13与第二框架立板14，所述第一框架立板13与第二框架立板14固定连接，所述安装座5安装在第一框架立板13与第二框架立板14之间；在这里通过这种半框架结构的设置，可以不借助其他工具对轮对进行工作安装在安装座5上，此时，第二框架立板14与轮对8的轮辋外侧贴合。所述安装座5相对设置且相对的两个面为圆弧形，在所述圆弧形的面上设有调整部6，在所述的安装座两侧设有卡槽，所述调整部6设有插入件，所述插入件插入卡槽；在这里，圆弧形的两个面是为了方便轮对稳定性，通过改变调整块6的尺寸大小，可以适合不同轮径的轮对8，在实际使用过程中更加方便，同时，利用插入件与卡槽配合的特性，在对不同轮径的轮对8需要更换调整部6时更加方便。
26.在本发明实施中，所述偏心轴2包括轮组轴23以及设置在轮组轴两侧的偏心轴段22，所述支撑轮组3安装在轮组轴23上；在这里，通过这种结构设置，在驱动偏心轴2时可以更加方便的将框架1抬高，并且不影响其他工作部件，使用起来更加顺手、方便。所述防转组件包括设置在框架1上的防转挡块11以及设置在偏心轴2上的偏心轴挡块21，所述偏心轴2转动达到工作位时偏心轴挡块21与防转挡块11接触，所述防转挡块11与偏心轴挡块21接触时，偏心轴挡块21的最终位置绕过运动路径最低位；在这里通过在偏心轴2和框架1上分别设置偏心轴挡块21和防转挡块11，当偏心轴2在工作时受力不均时，偏心轴2会存在复位情况，但此时偏心轴2的偏心方向已经经过了工作路径的最低位，因此只会进行逆时针旋转，在旋转到某一部位时偏心轴挡块21与防转挡块11接触阻止了偏心轴2继续做旋转运动，偏心轴2无法进行复位，使工作继续进行下去。
27.参照图1、图3以及图5所示，所述框架1设有防脱组件7，所述防脱组件7达到水平时其端部覆盖在轮对8的端面；在这里，通过防脱组件7的设置可将轮对8夹紧，在救援小车的工作过程中防止出现其他意外。所述防脱组件7包括安装在框架1内的轴体71、设置在轴体71上的螺母73以及设置在轴体上的挡板72，所述防脱组件7穿过第一框架立板13、第二框架立板14以及安装座5；在这里，通过上述结构的设定，在安装轮对8时通过拧紧螺母73可将轮对8与救援小车夹紧，挡板72卡住轮对8的轮缘内侧，挡板72与防止在运输过程中车轮脱落。在所述框架1上设置有挡边12，所述挡板72旋转与挡边12保持水平接触时所述挡板12达到工作位；在这里，当防脱组件7将救援小车与轮对8夹紧后，挡板72的下边与挡边12接触定位，可防止挡板72脱落。
28.本发明的主要安装步骤如下：在安装时将防脱组件7的螺母73拧松，让挡板72自然下垂，根据车轮轮径大小选择合适的调整部6，通过卡槽与插入部将调整部安装在安装座5上；将救援小车向外倾斜并将支撑轮组3外缘卡到钢轨上，将偏心轴2的偏心轴段22的偏心方向调整到向上，将救援小车扶正，让第二框架立板14与轮对8的轮辋外侧贴合，将挡板72调整为水平方向，卡住轮对8的轮缘内侧，再将防脱组件7的螺母73拧紧将救援小车与轮对8夹紧，此时挡板72的下边与挡边12接触定位，可以防止挡板72脱落；在本实施例中的驱动部4为六角柱，杠杆扳手与六角柱配合使用，最后将杠杆扳手插入到驱动部4上，将杠杆扳手旋转180度，将偏心轴挡块21转到下部卡在防转挡块11上，让偏心轴2的偏心方向向下，将前后两个轮调整到位后，救援小车的框架抬高10mm左右，进而将车轮抬起，支撑轮组3可代替轮对保证救援小车可沿钢轨行走。将两侧车轮均抬起后，就可以将故障轮对托起，车辆可进行救援，并可以低速回库。本方案的拆卸的过程与安装过程相反。
29.与现有的轨道救援小车比起来，现有的救援小车需要通过两个千斤顶同步将一条轮对的顶起100mm左右才可以把救援小车安装到车轮上。操作过程需要4个人共同配合才能完成，而且千斤顶的基座需要平整并具有足够的面积，本发明的救援小车只需要1个人就可以完成安装和操作，其直接安装到车轮和轨道之间，只需一根杠杆扳手就可以将车轮顶起，所需的操作空间小，可以在坡道、桥梁或隧道等狭小的空间内操作，不受环境条件限制。该救援小车只需将车轮顶起10mm左右保证车轮离开轨面即可，避免将车轮顶起过高存在倾覆的风险。由于顶起的高度较低不必将两边车轮同步顶起，可以分别操作。相比现有的救援小车的安装过程可以节约大量的安装时间。
30.需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种高度可调轨道车辆救援小车，包括框架(1)，其特征在于，所述框架(1)内安装有两个安装座(5)，所述安装座(5)之间形成容纳空腔，轨道车辆上的轮对(8)放置在所述空腔内；在所述框架(1)两端分别设有偏心轴(2)，在所述偏心轴(2)上安装有支撑轮组(3)，所述支撑轮组(3)内部设置有轴承，所述偏心轴(2)设有驱动部(4)，所述驱动部(4)驱动偏心轴(2)在支撑轮组(3)内旋转抬升框架(1)；在所述框架(1)与偏心轴(2)之间设有防转组件，所述防转组件防止偏心轴(2)复位。2.根据权利要求1所述的高度可调轨道车辆救援小车，其特征在于，所述框架(1)包括第一框架立板(13)与第二框架立板(14)，所述第一框架立板(13)与第二框架立板(14)固定连接，所述安装座(5)安装在第一框架立板(13)与第二框架立板(14)之间。3.根据权利要求1所述的高度可调节轨道车辆救援小车，其特征在于，所述偏心轴(2)包括轮组轴(23)以及设置在轮组轴(23)两侧的偏心轴段(22)，所述支撑轮组(3)安装在轮组轴(23)上。4.根据权利要求1所述的高度可调节轨道车辆救援小车，其特征在于，所述防转组件包括设置在框架(1)上的防转挡块(11)以及设置在偏心轴(2)上的偏心轴挡块(21)；所述偏心轴(2)转动达到工作位时偏心轴挡块(21)与防转挡块(11)接触；所述防转挡块(11)与偏心轴挡块(21)接触时，偏心轴挡块(21)的最终位置绕过运动路径最低位。5.根据权利要求4所述的高度可调节轨道车辆救援小车，其特征在于所述安装座(5)相对设置且相对的两个面为圆弧形，在所述圆弧形的面上设有调整部(6)。6.根据权利要求1所述的高度可调节轨道车辆救援小车，其特征在于，在所述的安装座(5)两侧设有卡槽，所述调整部(6)设有插入件，所述插入件插入卡槽。7.根据权利要求6所述的高度可调节轨道车辆救援小车，其特征在于，所述框架(1)设有防脱组件(7)，所述防脱组件(7)达到水平时其端部覆盖在轮对(8)的端面。8.根据权利要求1所述的高度可调轨道车辆救援小车，其特征在于，所述防脱组件(7)包括安装在框架(1)内的轴体(71)、设置在轴体上的螺母(73)以及设置在轴体上的挡板(72)。9.根据权利要求8所述的高度可调轨道车辆救援小车，其特征在于，所述防脱组件(7)穿过第一框架立板(13)、第二框架立板(14)以及安装座(5)。10.根据权利要求8所述的高度可调轨道车辆救援小车，其特征在于，在所述框架(1)上设置有挡边(12)，所述挡板(72)旋转与挡边(12)保持水平接触时所述挡板达到工作位。

技术总结
本发明涉及一种高度可调轨道车辆救援小车，包括框架，在框架内安装有两个安装座，两个安装座之间形成容纳空腔，轨道车辆上的轮对放置在这个容纳空腔内；在框架两端分别设有偏心轴，在偏心轴上安装有支撑轮组，并且偏心轴设有驱动部，驱动部驱动偏心轴旋转抬升框架；在框架与偏心轴之间设有防转组件，防转组件防止偏心轴在工作过程中复位。本发明的通过上述各个零部件的配合下，在不需要借助其他设备就能独立完成将车轮托起的轨道救援小车，操作方便简单，安全系数较高。安全系数较高。安全系数较高。


技术研发人员：吕常秀 黄龙 刘春洋 徐红星 黄鹏
受保护的技术使用者：中铁合肥新型交通产业投资有限公司
技术研发日：2022.11.25
技术公布日：2023/6/27