一种矿井人行车缓冲牵引装置的制作方法

1.本实用新型涉及牵引装置领域，尤其涉及一种矿井人行车缓冲牵引装置。


背景技术：

2.近年来，由于煤矿矿井开拓的速度不断加快，平巷人行车运转越来越颊繁，
3.对人行车运转安全要求越来越严格，为了给矿工创造出一个平稳快捷的舒适环境，保证矿井安全生产，人行车不但要保证准时到达运送地点，还要确保安全运行，把事故出现几率降低为零。
4.然而，现有的人行车间基本上采用普通三环连接，体积较大、造价费用高，起步开始运行时、运行中急刹车时和停车时，两车会发生剧烈撞击，导致工人受到撞击的波及，从而导致直接危及矿工人身安全的问题。
5.因此，有必要提供一种矿井人行车缓冲牵引装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种矿井人行车缓冲牵引装置，解决了人行车运行中急刹车时和停车时，两车会发生剧烈撞击，导致工人受到撞击的波及，从而导致直接危及矿工人身安全的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种矿井人行车缓冲牵引装置，包括轨道，所述轨道的内部活动套接有一号滑动轮，所述一号滑动轮的外部活动套接有一号支撑架，所述一号支撑架的顶部固定连接有一号箱体，所述轨道的内部活动套接有二号滑动轮，所述二号滑动轮的外部活动套接有二号支撑架，所述二号支撑架的顶部固定连接有二号箱体，所述一号箱体的侧面活动套接有减震套，所述减震套的内部活动套接有弹簧，所述减震套的内部活动套接有连接柱，所述连接柱的一端活动套接有缓冲架，所述一号箱体的侧面设置有辅助机构，且一号箱体的侧面设置有连接机构。
8.优选的，所述缓冲架位于轨道的正上方，且缓冲架与轨道之间相互平行。
9.优选的，所述弹簧与减震套相适配，且弹簧的数量为四个。
10.优选的，所述一号滑动轮的数量为四个，所述四个一号滑动轮均匀分布在轨道的内部。
11.优选的，所述辅助机构包括撞击柱，所述撞击柱固定连接在一号箱体的侧面，所述二号箱体的侧面固定连接有限位套，所述限位套的内部固定套接有橡胶块。
12.优选的，所述连接机构包括卡套，所述卡套固定连接在一号箱体的侧面，所述卡套的侧面螺纹套接有螺栓。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种矿井人行车缓冲牵引装置具有如下有益效果：
14.本实用新型提供一种矿井人行车缓冲牵引装置，通过设置缓冲架，当人行车行驶过程中二号箱体紧急刹车时，一号箱体得以对缓冲架进行挤压，此时受到挤压的缓冲架得
以发生形变，促使缓冲架得以通过形变释放二号箱体的冲击力，继而避免了二号箱体紧急刹车时对一号箱体进行撞击，继而导致二号箱体与一号箱体发生脱轨的问题，从而极大的提高了人行车行驶时的稳定性，即提高了工人的人身安全效果。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的一种矿井人行车缓冲牵引装置的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示一种矿井人行车缓冲牵引装置的正视图；
17.图3为图1所示一种矿井人行车缓冲牵引装置中轨道的立体图。
18.图中标号：1、轨道；2、一号滑动轮；3、一号支撑架；4、一号箱体；5、二号滑动轮；6、二号支撑架；7、二号箱体；8、减震套；9、弹簧；10、连接柱；11、缓冲架；12、辅助机构；121、撞击柱；122、限位套；123、橡胶块；13、连接机构；131、卡套；132、螺栓。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的一种矿井人行车缓冲牵引装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示一种矿井人行车缓冲牵引装置的正视图；图3为图1所示一种矿井人行车缓冲牵引装置中轨道的立体图。一种矿井人行车缓冲牵引装置，包括轨道1，轨道1的内部活动套接有一号滑动轮2，一号滑动轮2的外部活动套接有一号支撑架3，一号支撑架3的顶部固定连接有一号箱体4，轨道1的内部活动套接有二号滑动轮5，二号滑动轮5的外部活动套接有二号支撑架6，二号支撑架6的顶部固定连接有二号箱体7，一号箱体4的侧面活动套接有减震套8，减震套8的内部活动套接有弹簧9，减震套8的内部活动套接有连接柱10，连接柱10的一端活动套接有缓冲架11，一号箱体4的侧面设置有辅助机构12，且一号箱体4的侧面设置有连接机构13。
21.缓冲架11位于轨道1的正上方，且缓冲架11与轨道1之间相互平行；通过设置缓冲架11，当人行车行驶过程中二号箱体7紧急刹车时，一号箱体4得以对缓冲架11进行挤压，此时受到挤压的缓冲架11得以发生形变，促使缓冲架11得以通过形变释放二号箱体7的冲击力，继而避免了二号箱体7紧急刹车时对一号箱体4进行撞击，继而导致二号箱体7与一号箱体4发生脱轨的问题，从而极大的提高了人行车行驶时的稳定性，即提高了工人的人身安全效果。
22.弹簧9与减震套8相适配，且弹簧9的数量为四个；通过设置弹簧9，当缓冲架11通过形变进行冲击力释放时，弹簧9得以对受到挤压的连接柱10进行支撑，即通过形变对连接柱10进行冲击力释放，进而避免了形变后的缓冲架11受到剧烈挤压时发生损坏的问题，从而提高了缓冲架11的稳定性。
23.一号滑动轮2的数量为四个，四个一号滑动轮2均匀分布在轨道1的内部；通过设置一号滑动轮2，当一号箱体4快速行驶时，轨道1得以对滑动中的一号滑动轮2进行位置限制，从而避免了快速行驶中的一号箱体4转弯时，一号滑动轮2从轨道1内部滑出的问题，继而提高了人行车行驶时的稳定性。
24.辅助机构12包括撞击柱121，撞击柱121固定连接在一号箱体4的侧面，二号箱体7
的侧面固定连接有限位套122，限位套122的内部固定套接有橡胶块123；通过设置辅助机构12，当二号箱体7紧急刹车时，撞击柱121得以活动套接在限位套122的内部，使得撞击柱121得以对一号箱体4与二号箱体7之间的间距进行限制，从而达到了缓冲牵引装置的防护效果。
25.连接机构13包括卡套131，卡套131固定连接在一号箱体4的侧面，卡套131的侧面螺纹套接有螺栓132；通过设置连接机构13，当需要安装固定缓冲牵引装置时，将减震套8活动套接在卡套131内部，此时旋转螺栓132，使得螺栓132得以将减震套8固定在卡套131内部，进而达到缓冲架11的固定安装效果，即达到牵引装置的安装固定效果。
26.本实用新型提供的一种矿井人行车缓冲牵引装置的工作原理如下：
27.第一步：首先当人行车行驶过程中二号箱体7紧急刹车时，一号箱体4得以对缓冲架11进行挤压，此时受到挤压的缓冲架11得以发生形变，促使缓冲架11得以通过形变释放二号箱体7的冲击力，继而避免了二号箱体7紧急刹车时对一号箱体4进行撞击，继而导致二号箱体7与一号箱体4发生脱轨的问题，从而极大的提高了人行车行驶时的稳定性，即提高了工人的人身安全效果，当缓冲架11通过形变进行冲击力释放时，弹簧9得以对受到挤压的连接柱10进行支撑，即通过形变对连接柱10进行冲击力释放，进而避免了形变后的缓冲架11受到剧烈挤压时发生损坏的问题，从而提高了缓冲架11的稳定性，当一号箱体4快速行驶时，轨道1得以对滑动中的一号滑动轮2进行位置限制，从而避免了快速行驶中的一号箱体4转弯时，一号滑动轮2从轨道1内部滑出的问题，继而提高了人行车行驶时的稳定性；
28.第二步：当二号箱体7紧急刹车时，撞击柱121得以活动套接在限位套122的内部，使得撞击柱121得以对一号箱体4与二号箱体7之间的间距进行限制，从而达到了缓冲牵引装置的防护效果，当需要安装固定缓冲牵引装置时，将减震套8活动套接在卡套131内部，此时旋转螺栓132，使得螺栓132得以将减震套8固定在卡套131内部，进而达到缓冲架11的固定安装效果，即达到牵引装置的安装固定效果。
29.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种矿井人行车缓冲牵引装置具有如下有益效果：
30.通过设置缓冲架11，当人行车行驶过程中二号箱体7紧急刹车时，一号箱体4得以对缓冲架11进行挤压，此时受到挤压的缓冲架11得以发生形变，促使缓冲架11得以通过形变释放二号箱体7的冲击力，继而避免了二号箱体7紧急刹车时对一号箱体4进行撞击，继而导致二号箱体7与一号箱体4发生脱轨的问题，从而极大的提高了人行车行驶时的稳定性，即提高了工人的人身安全效果。
31.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种矿井人行车缓冲牵引装置，包括轨道(1)，其特征在于：所述轨道(1)的内部活动套接有一号滑动轮(2)，所述一号滑动轮(2)的外部活动套接有一号支撑架(3)，所述一号支撑架(3)的顶部固定连接有一号箱体(4)，所述轨道(1)的内部活动套接有二号滑动轮(5)，所述二号滑动轮(5)的外部活动套接有二号支撑架(6)，所述二号支撑架(6)的顶部固定连接有二号箱体(7)，所述一号箱体(4)的侧面活动套接有减震套(8)，所述减震套(8)的内部活动套接有弹簧(9)，所述减震套(8)的内部活动套接有连接柱(10)，所述连接柱(10)的一端活动套接有缓冲架(11)，所述一号箱体(4)的侧面设置有辅助机构(12)，且一号箱体(4)的侧面设置有连接机构(13)。2.根据权利要求1所述的一种矿井人行车缓冲牵引装置，其特征在于，所述缓冲架(11)位于轨道(1)的正上方，且缓冲架(11)与轨道(1)之间相互平行。3.根据权利要求1所述的一种矿井人行车缓冲牵引装置，其特征在于，所述弹簧(9)与减震套(8)相适配，且弹簧(9)的数量为四个。4.根据权利要求1所述的一种矿井人行车缓冲牵引装置，其特征在于，所述一号滑动轮(2)的数量为四个，所述四个一号滑动轮(2)均匀分布在轨道(1)的内部。5.根据权利要求1所述的一种矿井人行车缓冲牵引装置，其特征在于，所述辅助机构(12)包括撞击柱(121)，所述撞击柱(121)固定连接在一号箱体(4)的侧面，所述二号箱体(7)的侧面固定连接有限位套(122)，所述限位套(122)的内部固定套接有橡胶块(123)。6.根据权利要求1所述的一种矿井人行车缓冲牵引装置，其特征在于，所述连接机构(13)包括卡套(131)，所述卡套(131)固定连接在一号箱体(4)的侧面，所述卡套(131)的侧面螺纹套接有螺栓(132)。

技术总结
本实用新型提供一种矿井人行车缓冲牵引装置。所述一种矿井人行车缓冲牵引装置，包括轨道，所述轨道的内部活动套接有一号滑动轮，所述一号滑动轮的外部活动套接有一号支撑架，所述一号支撑架的顶部固定连接有一号箱体，轨道的内部活动套接有二号滑动轮。本实用新型提供的一种矿井人行车缓冲牵引装置具有通过设置缓冲架，当人行车行驶过程中二号箱体紧急刹车时，一号箱体得以对缓冲架进行挤压，此时受到挤压的缓冲架得以发生形变，促使缓冲架得以通过形变释放二号箱体的冲击力，继而避免了二号箱体紧急刹车时对一号箱体进行撞击，继而导致二号箱体与一号箱体发生脱轨的问题，从而极大的提高了人行车行驶时的稳定性，即提高了工人的人身安全效果。人的人身安全效果。人的人身安全效果。


技术研发人员：杨尊胜 何明军 张崇琰
受保护的技术使用者：济宁经济开发区瑞安矿山设备有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/6/27