一种地铁隧道施工轨道车的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车技术领域，具体为一种地铁隧道施工轨道车。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，在地铁隧道施工时会使用到轨道车来对工作人员以及设备进行转运，但是现有的轨道车在使用时依旧存在着一定的缺陷。
3.现有技术中轨道车存在的缺陷是：
4.目前，专利文件公开了一种地铁隧道施工物料运输轨道车，包括底板和支撑板，所述底板的内部固定安装有连接板，所述底板的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的一端转动安装有滚轮，所述连接杆的另一端固定连接有对接板，所述底板的一侧固定连接有对接柱，所述对接柱的一端活动连接有连接柱，所述连接柱一端固定连接有扣环，所述支撑板的上表面一侧固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上端固定安装有握杆，所述支撑板的上表面固定安装有安装板，所述安装板的上表面活动安装有收集框。本实用新型使轨道车便于调节，可以根据不同的规定间距来调节滚轮的长度，能够使其适用于各个尺度的轨道，并且具有减震的功能，具有实用性。
5.上述文件中的轨道车在使用时，虽便于调节，可以根据不同的规定间距来调节滚轮的长度，能够使其适用于各个尺度的轨道，并且具有减震的功能，具有实用性，在轨道车移动时缺少一定的稳定支撑机构，轨道车在移动时不够稳定，导致轨道车上方的物料在移动时会因为震动而掉落。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道施工轨道车，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种地铁隧道施工轨道车，包括底座，所述底座的顶部固定连接有限位板，所述限位板的外壁滑动连接有支撑台，所述支撑台的顶部固定连接有防护栏，所述防护栏的一侧外壁固定连接有安装架，所述安装架的一侧外壁固定连接有支撑套，所述支撑套的内侧滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接有支撑架。
8.优选的，所述底座的底部设置有轮子，所述底座的顶部固定连接有阻尼减震器，且阻尼减震器的顶端与支撑台的底部连接。
9.优选的，所述防护栏的内侧壁固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部滑动连接有伸缩板。
10.优选的，所述支撑板的外壁螺纹贯穿安装有紧固栓，且紧固栓的底端抵在伸缩板的外壁。
11.优选的，所述伸缩板的顶端固定连接有放置台，所述放置台的顶部固定连接有限位套。
12.优选的，所述支撑套的内侧壁固定连接有弹簧，且弹簧的顶端与伸缩杆的底端固定连接。
13.优选的，所述支撑架的外壁固定有多组u型架，多组所述u型架的内侧均转动连接有滚轮。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型通过安装架、支撑套和滚轮与隧道壁接触，从而可对轨道车进行支撑，保证轨道车在移动时的稳定性，避免轨道车上方的物料在移动时会因为震动而掉落，且通过滚轮可便于工作人员前后移动轨道车，通过伸缩杆在支撑套的内侧进行滑动，通过弹簧弹力带动伸缩杆进行伸缩，从而使得滚轮能够根据隧道环境进行调整，提高滚轮的实用性。
16.2、本实用新型通过阻尼减震器的顶端与支撑台的底部连接，从而使得支撑台具有减震效果，通过支撑台嵌合在限位板的外壁，保证支撑台在减震时的稳定性，在轨道车使用时，工作人员可将物料放置在支撑台的上方，通过防护栏可对支撑台上方的物料进行防护。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的底座结构示意图；
19.图3为本实用新型的支撑台结构示意图；
20.图4为本实用新型的支撑架剖视结构示意图。
21.图中：1、底座；2、轮子；3、限位板；4、阻尼减震器；5、支撑台；6、防护栏；7、支撑板；8、紧固栓；9、伸缩板；10、放置台；11、限位套；12、安装架；13、支撑套；14、弹簧；15、伸缩杆；16、支撑架；17、u型架；18、滚轮。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1至图4，一种地铁隧道施工轨道车：
24.包括底座1，底座1的底部设置有轮子2，底座1的顶部固定连接有限位板3，限位板3的外壁滑动连接有支撑台5，底座1的顶部固定连接有阻尼减震器4，且阻尼减震器4的顶端与支撑台5的底部连接，支撑台5的顶部固定连接有防护栏6，防护栏6的内侧壁固定连接有支撑板7，支撑板7的顶部滑动连接有伸缩板9，支撑板7的外壁螺纹贯穿安装有紧固栓8，且紧固栓8的底端抵在伸缩板9的外壁，伸缩板9的顶端固定连接有放置台10，放置台10的顶部固定连接有限位套11。
25.通过轮子2可使得轨道车能够在轨道上进行滑动，底座1的内部设置有刹车机构，使工作人员可对轨道车进行刹车，通过阻尼减震器4的顶端与支撑台5的底部连接，从而使
得支撑台5具有减震效果，通过支撑台5嵌合在限位板3的外壁，保证支撑台5在减震时的稳定性，在轨道车使用时，工作人员可将物料放置在支撑台5的上方，通过防护栏6可对支撑台5上方的物料进行防护，通过支撑板7与伸缩板9可支撑放置台10，通过放置台10可给水准仪提供放置位置，通过限位套11可对水准仪进行限位，通过伸缩板9在支撑板7的顶部进行滑动，从而可对放置台10的高度进行调整，在调整之后，通过转动紧固栓8，使得紧固栓8的底端抵住伸缩板9的外壁，从而保证伸缩板9的稳定性。
26.防护栏6的一侧外壁固定连接有安装架12，安装架12的一侧外壁固定连接有支撑套13，支撑套13的内侧滑动连接有伸缩杆15，支撑套13的内侧壁固定连接有弹簧14，且弹簧14的顶端与伸缩杆15的底端固定连接，伸缩杆15的顶端固定连接有支撑架16，支撑架16的外壁固定有多组u型架17，多组u型架17的内侧均转动连接有滚轮18。
27.通过安装架12可给支撑套13提供安装位置，通过支撑套13与伸缩杆15可给支撑架16提供安装位置，通过支撑架16可给多组u型架17提供安装位置，通过u型架17可给滚轮18提供安装位置，通过安装架12、支撑套13和滚轮18与隧道壁接触，从而可对轨道车进行支撑，保证轨道车在移动时的稳定性，避免轨道车上方的物料在移动时会因为震动而掉落，且通过滚轮18可便于工作人员前后移动轨道车，通过伸缩杆15在支撑套13的内侧进行滑动，通过弹簧14弹力带动伸缩杆15进行伸缩，从而使得滚轮18能够根据隧道环境进行调整，提高滚轮18的实用性。
28.工作原理，在轨道车使用时，工作人员可将物料放置在支撑台5的上方，通过防护栏6可对支撑台5上方的物料进行防护，通过轮子2可使得轨道车能够在轨道上进行滑动，底座1的内部设置有刹车机构，使工作人员可对轨道车进行刹车，通过阻尼减震器4的顶端与支撑台5的底部连接，从而使得支撑台5具有减震效果，通过支撑板7与伸缩板9可支撑放置台10，通过放置台10可给水准仪提供放置位置，通过限位套11可对水准仪进行限位，通过伸缩板9在支撑板7的顶部进行滑动，从而可对放置台10的高度进行调整，通过安装架12、支撑套13和滚轮18与隧道壁接触，从而可对轨道车进行支撑，保证轨道车在移动时的稳定性，通过伸缩杆15在支撑套13的内侧进行滑动，通过弹簧14弹力带动伸缩杆15进行伸缩，从而使得滚轮18能够根据隧道环境进行调整。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种地铁隧道施工轨道车，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有限位板(3)，所述限位板(3)的外壁滑动连接有支撑台(5)，所述支撑台(5)的顶部固定连接有防护栏(6)，所述防护栏(6)的一侧外壁固定连接有安装架(12)，所述安装架(12)的一侧外壁固定连接有支撑套(13)，所述支撑套(13)的内侧滑动连接有伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)的顶端固定连接有支撑架(16)。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工轨道车，其特征在于：所述底座(1)的底部设置有轮子(2)，所述底座(1)的顶部固定连接有阻尼减震器(4)，且阻尼减震器(4)的顶端与支撑台(5)的底部连接。3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工轨道车，其特征在于：所述防护栏(6)的内侧壁固定连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的顶部滑动连接有伸缩板(9)。4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道施工轨道车，其特征在于：所述支撑板(7)的外壁螺纹贯穿安装有紧固栓(8)，且紧固栓(8)的底端抵在伸缩板(9)的外壁。5.根据权利要求3所述的一种地铁隧道施工轨道车，其特征在于：所述伸缩板(9)的顶端固定连接有放置台(10)，所述放置台(10)的顶部固定连接有限位套(11)。6.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工轨道车，其特征在于：所述支撑套(13)的内侧壁固定连接有弹簧(14)，且弹簧(14)的顶端与伸缩杆(15)的底端固定连接。7.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工轨道车，其特征在于：所述支撑架(16)的外壁固定有多组u型架(17)，多组所述u型架(17)的内侧均转动连接有滚轮(18)。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁隧道施工轨道车，包括底座，所述底座的顶部固定连接有限位板，所述限位板的外壁滑动连接有支撑台，所述支撑台的顶部固定连接有防护栏，所述防护栏的一侧外壁固定连接有安装架，所述安装架的一侧外壁固定连接有支撑套，支撑套的内侧滑动连接有伸缩杆，伸缩杆的顶端固定连接有支撑架。本实用新型通过安装架、支撑套和滚轮与隧道壁接触，从而可对轨道车进行支撑，保证轨道车在移动时的稳定性，避免轨道车上方的物料在移动时会因为震动而掉落，且通过滚轮可便于工作人员前后移动轨道车，通过伸缩杆在支撑套的内侧进行滑动，通过弹簧弹力带动伸缩杆进行伸缩，从而使得滚轮能够根据隧道环境进行调整，提高滚轮的实用性。轮的实用性。轮的实用性。


技术研发人员：王刚 张青海 陈军华 郑福祥 吴凡
受保护的技术使用者：中交一公局电气化工程有限公司
技术研发日：2023.04.07
技术公布日：2023/6/27