一种车厢及铁路货车的制作方法

1.本技术属于铁路货运技术领域，尤其涉及一种车厢及铁路货车。


背景技术：

2.铁路货物运输是以火车为主要运输工具的一种货运方式，广泛应用于大重量的货物的运输，而大多数运输的火车都为敞顶结构，在运输过程中扬尘、撒漏以及雨水侵蚀是困扰散货运输的一大难题，不但会造成资源浪费和经济损失，而且会污染铁路沿线的环境。随着人类安全、环保意识的日益提高，铁路货运运输的安全和环境问题日益凸出，车辆上增加顶盖对货物进行隔离防护是铁路货车未来发展方向。
3.顶盖及开闭机构作为铁路漏斗车关键零部件，在车辆运行过程中，应确保顶盖及开闭机构安全可靠，维护简便。目前铁路货车大多以人力操作顶盖为主，其操作繁琐、效率低下，在操作顶盖开闭时，需要爬上车顶，存在安全隐患。


技术实现要素：

4.本技术旨在至少能够在一定程度上解决顶盖开关不便的技术问题。为此，本技术提供了一种车厢及铁路货车。
5.第一方面，本技术实施例提供的一种车厢，包括：
6.厢体，具有容置腔和与所述容置腔连通的开口；
7.两个顶盖，可选择地与所述厢体连接，以打开或关闭所述开口；
8.驱动机构，包括驱动件、传动件和两个连接件，所述驱动件通过所述传动件与两个所述连接件传动连接，两个所述连接件分别与所述两个顶盖连接，所述驱动器能够通过所述传动件驱动两个所述连接件同时运动，使两个所述顶盖能够同时打开或关闭所述开口。
9.容置腔设置在厢体内部，开口设置在厢体的上方，两个连接件分别和两个顶盖传动连接，在驱动件的驱动件，传动件能够同时带动两个连接件运动，使两个顶盖能够同时打开或者是同时关闭开口，能够同时打开两个顶盖，提高开口打开和关闭的效率，同时结构简单，操作方便。
10.在本技术可选的实施例中，所述驱动机构还包括安装座，所述传动件与所述安装座滑动连接，所述连接件与所述安装座转动连接，所述驱动件能够驱动所述传动件相对于所述安装座滑动，使所述连接件带动所述顶盖相对于所述厢体转动，以打开或关闭所述开口。
11.在本技术可选的实施例中，所述安装座上设置有滑动槽，所述滑动槽朝向所述开口的方向延伸，所述传动件滑动设置于所述滑动槽内。
12.在本技术可选的实施例中，所述安装座包括底座及连接座，所述连接座安装在所述底座上，所述滑动槽设置在所述连接座上，所述传动件分别与所述底座及所述连接件转动连接。
13.在本技术可选的实施例中，所述传动件包括滚轮，所述滚轮安装在所述滑动槽内，
能够转动地相对于所述滑动槽滑动。
14.在本技术可选的实施例中，所述安装座包括底座及连接座，所述连接座安装在所述底座上，所述传动件与所述连接座滑动连接，所述连接件与所述底座转动连接，两个所述连接件分别设置在所述连接座的两侧。
15.在本技术可选的实施例中，所述连接件与所述安装座铰接，所述连接件与所述传动件铰接。
16.在本技术可选的实施例中，所述顶盖为中空结构。
17.在本技术可选的实施例中，所述顶盖上设置有缓冲层，在所述顶盖开启的条件下，所述缓冲层设置在所述顶盖与所述厢体之间。
18.在本技术可选的实施例中，所述驱动件为气缸，所述气缸竖直设置。
19.第二方面，本技术实施例提供了一种铁路货车，包括第一方面提供的所述车厢。
20.第二方面提供的铁路货车与第一方面提供的车厢的有益效果相同，此处不再赘述。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1示出了本技术第一实施例提供的车厢的顶盖关闭的结构示意。
23.图2示出了本技术第一实施例提供的车厢的顶盖开启的结构示意。
24.图3示出了本技术第一实施例提供的车厢的安装座的结构示意图。
25.图4示出了本技术第一实施例提供的车厢在图1中iv处的局部放大图。
26.附图标记：100-车厢，120-顶盖，130-驱动机构，132-驱动件，134-传动件，134a-滚轮，136-连接件，136a-连杆，136b-转动部，140-安装座，141-滑动槽，143-底座，145-连接座。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.需要说明的是，本发明实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
29.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据
具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
30.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
31.铁路货物运输是以火车为主要运输工具的一种货运方式，广泛应用于大重量的货物的运输，而大多数运输的火车都为敞顶结构，在运输过程中扬尘、撒漏以及雨水侵蚀是困扰散货运输的一大难题，不但会造成资源浪费和经济损失，而且会污染铁路沿线的环境。随着人类安全、环保意识的日益提高，铁路货运运输的安全和环境问题日益凸出，车辆上增加顶盖对货物进行隔离防护是铁路货车未来发展方向。
32.顶盖及开闭机构作为铁路漏斗车关键零部件，在车辆运行过程中，应确保顶盖及开闭机构安全可靠，维护简便。目前铁路货车大多以人力操作顶盖为主，其操作繁琐、效率低下，在操作顶盖开闭时，需要爬上车顶，存在安全隐患。本技术实施例提供的车厢及铁路货车能够改善上述问题，本技术实施例提供的车厢及铁路货车能够自动开启顶盖，结构简单，方便操作。
33.下面结合附图并参考具体实施例描述本技术：
34.第一实施例
35.请参阅图1及图2，本实施例提供了一种车厢100，本实施例提供的车厢100能够提高开口打开和关闭的效率，同时结构简单，生产制造简便，操作方便。
36.在本实施例中，车厢100包括：厢体、驱动机构130及两个顶盖120，厢体具有容置腔和与容置腔连通的开口；两个顶盖120可选择地与厢体连接，以打开或关闭开口；驱动机构130包括驱动件132、传动件134和两个连接件136，驱动件132通过传动件134与两个连接件136传动连接，两个连接件136分别与两个顶盖120连接，驱动器能够通过传动件134驱动两个连接件136同时运动，使两个顶盖120能够同时打开或关闭开口。
37.在本实施例中，具有两个顶盖120，在两个顶盖120的共同配合下可以关闭开口或者是打开开口。即在关闭开口的状态下，两个顶盖120是并排设置，每个顶盖120的面积小于开口的面积，使顶盖120的重量能够减少，在驱动件132驱动顶盖120开关的时候能够减少驱动件132的阻力，方便顶盖120的开闭。
38.容置腔设置在厢体内部，开口设置在厢体的上方，两个连接件136分别和两个顶盖120传动连接，在驱动件132的驱动件132，传动件134能够同时带动两个连接件136运动，使两个顶盖120能够同时打开或者是同时关闭开口，能够同时打开两个顶盖120，提高开口打开和关闭的效率，同时结构简单，操作方便。
39.在本实施例中，通过同一个驱动件132同时驱动两个顶盖120的同时开启或者是同时关闭，能够使两个顶盖120能够同步运动，能够同时开启或者是同时关闭，一个驱动件132能够减少整个驱动机构130的元器件的数量，使整个驱动机构130更为简单，同时通过一个驱动件132及一个传动件134能够使两个顶盖120同步运动，保证开盖的一致性。
40.在本实施例中，驱动机构130设置在容置腔内。
41.在本实施例中，驱动机构130还包括安装座140，传动件134与安装座140滑动连接，连接件136与安装座140转动连接，驱动件132能够驱动传动件134相对于安装座140滑动，使连接件136带动顶盖120相对于厢体转动，以打开或关闭开口。
42.传动件134安装在安装座140上，并能够相对于安装座140滑动，在传动件134相对于安装座140滑动的过程中，连接件136能够相对于安装座140转动，使顶盖120能够相对于厢体转动，从而打开或者是关闭开口。连接件136能够将传动件134的移动转化为顶盖120的转动，能够方便顶盖120相对于厢体运动，提高顶盖120在运动过程中的稳定性。
43.在本实施例中，安装座140上设置有滑动槽141，滑动槽141朝向开口的方向延伸，传动件134滑动设置于滑动槽141内。
44.由于开口设置在整个厢体的上方，滑动槽141朝向开口的方向延伸可以认为滑动槽141是沿竖直方向延伸。即传动件134可在竖直方向上滑动，在驱动件132驱动传动件134向上滑动的过程中，顶盖120能够相对于厢体往外转动，打开开口。在驱动件132驱动传动件134向下滑动的过程中，顶盖120能够相对于厢体向内转动，关闭开口。
45.滑动槽141能够对传动件134起到导向及限位的作用，能够使传动件134沿着滑动槽141的滑动方向转动，通过传动件134带动连接件136转动，使顶盖120能够保持稳定的开关运动。
46.在开盖的过程中，两个顶盖120运动不同步，会使其中一个顶盖120已经开启到位，另外一个未到位，若继续驱动传动件134可能会造成已经运动到位的顶盖120与厢体之间出现干涉，若停止驱动又会造成开口无法完全打开。
47.同样的，在关盖的过程中，若两个顶盖120运动不同步，其中一个顶盖120已经盖合在开口上，而另外一个顶盖120未完全盖合在开口上，若继续驱动传动件134可能会使已经盖合在开口上的顶盖120继续向下运动，可能会造成顶盖120损坏。若停止驱动又会造成未运动到位的顶盖120无法完全盖合在开口上，无法完全关闭开口。
48.滑动槽141沿竖直方向上延伸，传动件134在竖直方向上滑动，传动件134在通过两个连接件136带动两个顶盖120转动的过程中，能够使两个顶盖120的转动幅度相同，使两个顶盖120的转动幅度同步，使两个顶盖120能够同时转动到位，能够尽可能避免在开关门的过程中其中一个顶盖120已经运动到位，另外一个顶盖120还未运动到位，能够提高传动件134通过两个连接件136带动两个顶盖120运动的效果。
49.请参阅图3及图4，在本实施例中，安装座140包括底座143及连接座145，连接座145安装在底座143上，滑动槽141设置在连接座145上，传动件134分别与底座143及连接件136转动连接。
50.其中，连接座145凸设在底座143上，连接座145朝向开口的方向设置，即连接座145在竖直方向上延伸，滑动槽141设置在连接座145上，也沿竖直方向延伸。能够方便滑动槽141的设置，使传动件134能够上下移动。
51.在本实施例中，传动件134包括滚轮134a，滚轮134a安装在滑动槽141内，能够转动地相对于滑动槽141滑动。
52.滚轮134a设置在滑动槽141内，在驱动件132驱动传动件134上下移动的过程中，滚轮134a能够相对于滑动槽141的内壁转动，将传动件134与滑动槽141的内壁之间的面接触换成点接触，能够减小传动件134在相对于滑槽滑动过程中的摩擦力，降低传动件134运动
过程中的阻力。
53.同时设置滚轮134a，能够减少连接在滑动槽141内的摆动，降低对驱动件132的磨损。
54.在本实施例中，两个连接件136分别设置在连接座145的两侧。在两个顶盖120相对于厢体运动的过程中，若是开盖，则两个顶盖120向两个相反的方向运动，提高开盖的速度。同样，若是关盖，则两个顶盖120可以向相同的方向运动，提高关盖的速度。
55.在本实施例中，连接件136与安装座140铰接，连接件136与传动件134铰接。连接件136与底座143铰接，并且与传动件134铰接，采用铰接的方式连接，能够有效地降低在开关顶盖120的过程中，连接件136与底座143及传动件134之间的摩擦阻力。
56.在本实施例中，顶盖120为中空结构。顶盖120采用铝合金空心型材，设置成中空结构能够降低顶盖120自重，提高顶盖120刚度，同时也降低顶盖120开关门过程中的难度，提升开闭的可靠性。
57.在本实施例中，顶盖120上设置有缓冲层，在顶盖120开启的条件下，缓冲层设置在顶盖120与厢体之间。在顶盖120上设置缓冲层，能够降低在顶盖120开闭过程中的冲击，提高顶盖120的使用寿命。
58.另外，驱动件132为气缸，气缸竖直设置。气缸垂向布置，有效降低了气缸由于自重导致气缸活塞为密封圈的摩擦，同时更加便于气缸的拆卸和安装
59.请参阅图1及图2，在本实施例中，连接件136包括连杆136a和转动部136b，连杆136a的一端与传动件134铰接，另一端与转动部136b铰接，转动部136b下方的两侧分别与底座143及连杆136a转动连接，上方的两侧分别和顶盖120的不同位置固定连接，以从顶盖120的不同位置支撑顶盖120。
60.在本实施例中，两个顶盖120之间可以采用密封条进行密封，密封条可以采用类似迷宫的结构，能够提高密封效果。
61.本实施例提供的车厢100的工作原理：若需要开盖，则驱动件132带动传动件134向上运动，连接件136带动顶盖120向外转动，以打开开口。相反的，若需要关盖，则驱动件132带动传动件134向下运动，连接件136带动顶盖120向内转动，以关闭开口。
62.综上所述，本实施例提供的车厢100，容置腔设置在厢体内部，开口设置在厢体的上方，两个连接件136分别和两个顶盖120传动连接，在驱动件132的驱动件132，传动件134能够同时带动两个连接件136运动，使两个顶盖120能够同时打开或者是同时关闭开口，能够同时打开两个顶盖120，提高开口打开和关闭的效率，同时结构简单，生产制造简便，操作方便。
63.第二实施例
64.本实施例提供了一种铁路货车，本实施例提供的铁路货车能够提高开口打开和关闭的效率，同时结构简单，生产制造简便，操作方便。
65.为了简要描述，本实施例未提及之处，可参照第一实施例。
66.在本实施例中，铁路货车包括车厢100，其中，车厢100可以是多个，多个车厢100之间依次设置，可以是相互连接，也可以是间隔设置。
67.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

技术特征：
1.一种车厢，其特征在于，包括：厢体，具有容置腔和与所述容置腔连通的开口；两个顶盖，可选择地与所述厢体连接，以打开或关闭所述开口；驱动机构，包括驱动件、传动件和两个连接件，所述驱动件通过所述传动件与两个所述连接件传动连接，两个所述连接件分别与所述两个顶盖连接，所述驱动器能够通过所述传动件驱动两个所述连接件同时运动，使两个所述顶盖能够同时打开或关闭所述开口。2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述驱动机构还包括安装座，所述传动件与所述安装座滑动连接，所述连接件与所述安装座转动连接，所述驱动件能够驱动所述传动件相对于所述安装座滑动，使所述连接件带动所述顶盖相对于所述厢体转动，以打开或关闭所述开口。3.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述安装座上设置有滑动槽，所述滑动槽朝向所述开口的方向延伸，所述传动件滑动设置于所述滑动槽内。4.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于，所述安装座包括底座及连接座，所述连接座安装在所述底座上，所述滑动槽设置在所述连接座上，所述传动件分别与所述底座及所述连接件转动连接。5.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于，所述传动件包括滚轮，所述滚轮安装在所述滑动槽内，能够转动地相对于所述滑动槽滑动。6.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于，所述安装座包括底座及连接座，所述连接座安装在所述底座上，所述传动件与所述连接座滑动连接，所述连接件与所述底座转动连接，两个所述连接件分别设置在所述连接座的两侧。7.根据权利要求6所述的车厢，其特征在于，所述连接件与所述安装座铰接，所述连接件与所述传动件铰接。8.根据权利要求1-7任一项所述的车厢，其特征在于，所述顶盖为中空结构。9.根据权利要求1-7任一项所述的车厢，其特征在于，所述顶盖上设置有缓冲层，在所述顶盖开启的条件下，所述缓冲层设置在所述顶盖与所述厢体之间。10.根据权利要求1-7任一项所述的车厢，其特征在于，所述驱动件为气缸，所述气缸竖直设置。11.一种铁路货车，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的车厢。

技术总结
本申请公开了一种车厢及铁路货车，属于铁路货运的技术领域。车厢包括：厢体、驱动机构及两个顶盖，厢体具有容置腔和与容置腔连通的开口；两个顶盖可选择地与厢体连接，以打开或关闭开口；驱动机构包括驱动件、传动件和两个连接件，驱动件通过传动件与两个连接件传动连接，两个连接件分别与两个顶盖连接，驱动器能够通过传动件驱动两个连接件同时运动，使两个顶盖能够同时打开或关闭开口。两个连接件分别和两个顶盖传动连接，在驱动件的驱动件，传动件能够同时带动两个连接件运动，使两个顶盖能够同时打开或者是同时关闭开口，能够同时打开两个顶盖，提高开口打开和关闭的效率，同时结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。


技术研发人员：吴宇波 闫瑞 徐冬华 陈洪涛 李晓军 臧俊杰 李淑威 韩亚培
受保护的技术使用者：中车长江运输设备集团有限公司
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/6/28