一种新型动车组行李舱的制作方法

1.本发明属于轨道车辆内饰技术领域，尤其是涉及一种新型动车组行李舱。


背景技术：

2.由于新型动车组具有方便、快捷、高效的特点，逐渐成为人们出行方式的首选。随着乘坐高速动车乘客数量的增多，且存放行李区域均为开放式行李架，在乘车高峰期，存在行李多、摆放凌乱、有掉落风险等问题。同时，随着人们生活水平的提高，乘客对乘车舒适性的要求越来越高，比如温度调节。


技术实现要素：

3.本发明旨在解决动车组存放行李区域均为开放式行李架行李多、摆放凌乱、有掉落风险以及增加乘客对乘车舒适性的问题，从而提供一种新型动车组行李舱，封闭方式存储行李且集成空调出风口、氛围灯等部件的行李舱，行李架行李摆放整齐，防止掉落，并增加乘车舒适性。
4.为实现上述发明目的，本发明提供一种新型动车组行李舱，行李舱包括舱门、背板、底板、下盖板、安装座、连接件；背板整体为u型，开口朝向车内；舱门为弧形，上侧与u型开口上边缘可向上翻转打开连接，背板上部固定连接通长铝型材型腔结构，型腔结构分为前型腔、后型腔；前型腔连接车辆新风系统，朝向车厢内设有输送新风的长圆孔；后型腔连接车辆送风系统，朝向车外侧面设有外侧出风口；所述底板为板状，固定连接在背板下面，底板上设置通长的氛围灯和可调出风口模块，所述外侧送风口通过风道连接可调出风口；下盖板)为弧形，下盖板一侧与行李舱底板连接，另一侧紧挨侧墙内侧，并在端部设置角铁固定连接，下盖板上设置座位显示器和下部灯带；所述安装座为型材，固定在车侧顶板内侧，安装座上部设有凸起；所述连接件为三角形结构，其一面紧贴并固定在背板上，连接件上端设有朝向车外侧的钩状结构，安装时连接件上部钩状结构挂在安装座上部的凸起上，连接件下部通过螺栓固定连接在安装座下部。
5.进一步地，所述型腔上部自带滑槽，并在滑槽处设置“工”型安装板和z型折弯件，安装座用于与车体顶部进行吊装，此吊装既可提高行李舱的安装强度，也可用于调整相邻行李舱的平行度，保证相邻两个行李舱断面处于同一位置；z型折弯件与滑槽前延预留间隙，用于调整车内顶板平行度。
6.进一步地，所述下盖板一侧与行李舱底板通过可旋转的凹槽挂钩结构进行连接。
7.进一步地，还包括上部灯带，上部灯带安装在v型折弯板上，v型折弯板可拆卸连接在靠近前型腔的车内侧的背板上。
8.本发明的行李舱具有以下优点：
9.储存方式：相比其它传统行李存储方式，行李舱为封闭方式存储行李，客室整体将更加整洁。
10.储存空间大：采用一舱两门的形式，行李舱长度可达2000mm，可存储超长行李；
11.智能化：行李舱前部设置智能化氛围灯，既可提高客室美观性，也可提示车辆到站信息；
12.舒适性：底部设置可调出风口，乘客通过根据实际需求调整风量和风向，提高其乘坐舒适性；
13.检修方便：上部灯带、下部灯带、座位显示器部件均可通过拆卸螺栓即可完成检修工作。
附图说明
14.图1为行李舱组成示意图；
15.图2为一舱两门示意图；
16.图3为可调风口调节人机分析示意图；
17.图4为行李舱侧面示意图；
18.图5为图4的ⅰ放大图；
19.图6为图4的ⅱ放大图；
20.图7为型腔结构详细示意图；
21.其中：1、舱门；2、背板；3、底板；4、下盖板；5、安装座；6、连接件；7、型腔结构；8、上部灯带；9、下部灯带；10、氛围灯；11、可调出风口模块；12、拉铆螺母；13、螺钉；14、凹槽挂钩结构；15、“工”型安装板；16、z型折弯件；701、前型腔；702、后型腔；703、滑槽；704、长圆孔。
具体实施方式
22.参照图1至图7，本发明行李舱包括舱门1、背板2、底板3、下盖板4、安装座5、连接件6。背板2整体为u型，开口朝向车内。舱门1为弧形，上侧与u型开口上边缘通过飞机折页连接，可向上翻转打开。背板2上部设置通长铝型材型腔结构7，背板2与型腔之间通过结构胶进行粘接，型腔机构分为前型腔701、后型腔702和滑槽703，前型腔701朝向车厢内设有长圆孔704，前型腔701连接车辆新风系统，并通过长圆孔704将新风输送至客室区域，用于调节客室温度；后型腔702连接车辆送风系统，朝向车外侧面设有外侧出风口，外侧出风口连接风道将风输送至可调出风口模块11内部；型腔上部自带滑槽703，并在滑槽703处设置“工”型安装板15和z型折弯件16，安装座5用于与车体顶部进行吊装，此吊装既可提高行李舱的安装强度，也可用于调整相邻行李舱的平行度，保证相邻两个行李舱断面处于同一位置；z型折弯件16与滑槽703前延预留间隙，用于调整车内顶板平行度。
23.靠近前型腔701的车内侧的背板2上设有v型折弯板，v型折弯板上安装上部灯带8，背板2上部设置拉铆螺母12，v型折弯板与背板2之间通过螺钉13和拉铆螺母12进行连接，当上部灯带8需检修时，只需打开舱门1，在舱体内部松开螺栓，即可从舱体外部取下上部灯带8，进而开展检修工作。
24.底板3为板状，通过螺栓固定在背板2下面，底板3靠近车体中部侧设置通长氛围灯10，氛围灯10通过转换接头(dc110v转为12v)与车辆电源进行连接，当车辆运行时，为不影响乘客休息，氛围灯10处于熄灭状态；当车辆进站停车时，氛围灯10处于亮灯状态，提醒乘客车辆已进站。同时，底板3下部设置可调出风口模块11，具备调节风量和风向的功能，可调出风口通过风道连接外侧出风口。风口可进行360
°
旋转，且旋转角度为21
°
，通过分析，无论
乘客朝向何处，风均可吹至乘客肩膀以上区域，乘客可根据实际需求进行调节。
25.下盖板4为弧形，下盖板4一侧与行李舱底板3通过可旋转的凹槽挂钩结构14进行连接，另一侧紧挨侧墙内侧，并在端部设置角铁固定连接，行李舱下盖板4设置座位显示器和下部灯带9。当座位显示器和下部灯带9需检修时，松开端部角铁处的螺栓，下盖板4通过凹槽向车体内部旋转，即可取下相关部件进行检修。
26.安装座5为型材，固定在车侧顶板内侧。连接件6为三角形结构铸件，用于连接背板2和安装座5，一面紧贴背板2，通过螺栓固定在背板2上，连接件6上端设有朝向车外侧的钩状结构，安装座5上部设有凸起，安装时连接件6上部钩状结构挂在安装座5上部的凸起上，连接件6下部通过螺栓固定连接在安装座5下部。


技术特征：
1.一种新型动车组行李舱，行李舱包括舱门(1)、背板(2)、底板(3)、下盖板(4)、安装座(5)、连接件(6)；背板(2)整体为u型，开口朝向车内；舱门(1)为弧形，上侧与u型开口上边缘可向上翻转打开连接，其特征在于：背板(2)上部固定连接通长铝型材型腔结构(7)，型腔结构(7)分为前型腔(701)、后型腔(702)；前型腔(701)连接车辆新风系统，朝向车厢内设有输送新风的长圆孔(704)；后型腔(702)连接车辆送风系统，朝向车外侧面设有外侧出风口；所述底板(3)为板状，固定连接在背板(2)下面，底板(3)上设置通长的氛围灯(10)和可调出风口模块(11)，所述外侧送风口通过风道连接可调出风口；下盖板(4)为弧形，下盖板(4)一侧与行李舱底板(3)连接，另一侧紧挨侧墙内侧，并在端部设置角铁固定连接，下盖板(4)上设置座位显示器和下部灯带(9)；所述安装座(5)为型材，固定在车侧顶板内侧，安装座(5)上部设有凸起；所述连接件(6)为三角形结构，其一面紧贴并固定在背板(2)上，连接件(6)上端设有朝向车外侧的钩状结构，安装时连接件(6)上部钩状结构挂在安装座(5)上部的凸起上，连接件(6)下部通过螺栓固定连接在安装座(5)下部。2.根据权利要求1所述的一种新型动车组行李舱，其特征在于：所述型腔上部自带滑槽(703)，并在滑槽(703)处设置用于与车体顶部进行吊装的“工”型安装板(15)和z型折弯件(16)。3.根据权利要求1所述的一种新型动车组行李舱，其特征在于：所述下盖板(4)一侧与行李舱底板(3)通过可旋转的凹槽挂钩结构(14)进行连接。4.根据权利要求1所述的一种新型动车组行李舱，其特征在于：还包括上部灯带(8)，上部灯带安装在v型折弯板上，v型折弯板可拆卸连接在靠近前型腔(701)的车内侧的背板(2)上。

技术总结
本发明提供一种新型动车组行李舱，行李舱包括舱门、背板、底板、下盖板、安装座、连接件，背板整体为U型，舱门上侧与U型开口上边缘可向上翻转打开连接，背板上部固定连接通长铝型材型腔结构，所述底板为板状，固定连接在背板下面，底板上设置通长的氛围灯和可调出风口模块，所述外侧送风口通过风道连接可调出风口；下盖板为弧形，下盖板一侧与行李舱底板连接，另一侧紧挨侧墙内侧，安装座为型材，连接件上端设有朝向车外侧的钩状结构，安装时连接件上部钩状结构挂在安装座上部的凸起上，连接件下部通过螺栓固定连接在安装座下部。本发明为封闭方式存储行李，客室整体将更加整洁，储存空间大，智能化设计，舒适性好，检修方便。检修方便。检修方便。


技术研发人员：王晓虹 贾旭 丰亚超 王宇驰
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/6/28