一种煤矿防护机构的制作方法

1.本实用新型涉及煤矿技术领域，尤其涉及一种煤矿防护机构。


背景技术：

2.煤矿是由一定地质年代生长的繁茂植物，在适宜的地质环境中经过漫长的地质年代天然煤化作用而形成的，是可燃性有机物的一种，煤矿工程一般分为井工煤矿和露天煤矿。当煤层离地表远时，一般选择向地下开掘巷道采掘煤炭，此为井工煤矿。当煤层距地表的距离很近时，一般选择直接剥离地表土层挖掘煤炭，此为露天煤矿。我国绝大部分煤矿属于井工煤矿。
3.在煤矿采矿过程中，常常使用到煤矿矿车进行装运煤矿，侧翻式矿车由于方便下料被广泛应用，目前侧翻式矿车与车架是转动连接的这就会导致在运输煤矿时矿车会发生晃动，在煤矿在矿车内堆的较满时，就会导致处于矿车顶部的煤矿受到晃动而掉落，对工人脚部造成伤害，因此本实用新型提出一种煤矿防护机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种煤矿防护机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种煤矿防护机构，包括矿车本体，所述矿车本体的表面两端均固定连接有车架，两个所述车架的一侧均固定连接有牵引环，两个所述车架的内部均设置有连接块，两个所述连接块的顶端分别与两个车架的内壁固定连接，所述连接块位于牵引环的上方，两个所述连接块的内部均设置有转轴，两个所述转轴均与连接块转动连接，两个所述车架之间设置有车斗，两个所述转轴的一端分别与车斗的两侧固定连接，所述车斗的内壁开设有空腔，所述空腔的内部设置有防掉落机构，所述车斗的两侧设置有缓冲机构。
6.进一步的，所述车斗的底端固定连接有配重块，通过配重块可以增加车斗的重量，可以减小在运输煤矿和装煤时矿车车身晃动。
7.进一步的，所述缓冲机构包括多个缓冲弹簧，多个所述缓冲弹簧与车斗的一侧固定连接，多个所述弹簧的顶端固定连接有防护板，防护板和缓冲弹簧可以在车斗受到撞击时对车斗受到的冲击力进行缓冲，减小撞击时冲击力对车斗的伤害，可以起到延长车斗的使用寿命。
8.进一步的，所述防掉落机构包括两个第一挡板和两个第二挡板，两个所述第一挡板与两个第二挡板均位于空腔内，两个所述第一挡板的两侧均固定连接有滑块，所述车斗靠近两个防护板的两侧内壁均开设有滑槽，两个所述滑槽均位于空腔的两侧，所述滑块位于滑槽内，两个所述第一挡板的底端均固定连接有多个弹簧，多个所述弹簧的底端与空腔的底端固定连接，通过第一挡板和第二挡板可以对车斗内的煤矿起到阻挡的作用，避免在运输煤矿时煤矿掉落对工人造成伤害。
9.进一步的，两个所述第一挡板的一侧分别固定连接有弹簧杆，两个所述弹簧杆均穿过车斗的侧壁延伸至车斗的外部，所述弹簧杆位于滑块的下方，通过弹簧杆可以将第一挡板固定在空腔内部，方便对车斗进行装料。
10.进一步的，所述滑槽的内部设置有限位块，所述限位块与滑槽的侧壁固定连接，通过限位块可以对滑块起到限定的作用，避免第一挡板延伸出车斗外部。
11.本实用新型的有益效果：
12.本实用新型在使用时，通过防掉落机构的设置，弹簧对第一挡板和第二挡板施加推力，使第一挡板与第二挡板延伸出车斗的外部，延伸车斗的长度，从而在使用矿车运输煤矿时可以对矿车内的煤矿起到阻挡的效果，可以避免在运输煤矿时因为晃动导致矿车内的煤矿掉落，对工人造成伤害。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体图；
14.图2为本实用新型的主剖图；
15.图3为本实用新型的侧剖图；
16.图4为本实用新型的第一挡板与第二挡板连接立体图；
17.图5为本实用新型的a处放大图。
18.图例说明：
19.1、矿车本体；2、车架；3、连接块；4、转轴；5、车斗；6、牵引环；7、缓冲弹簧；8、防护板；9、配重块；10、空腔；11、第一挡板；12、第二挡板；13、滑槽；14、滑块；15、弹簧杆；16、限位块；17、弹簧。
具体实施方式
20.如图1-图3所示，涉及一种煤矿防护机构，包括矿车本体1，矿车本体1的表面两端均固定连接有车架2，两个车架2的一侧均固定连接有牵引环6，两个车架2的内部均设置有连接块3，两个连接块3的顶端分别与两个车架2的内壁固定连接，连接块3位于牵引环6的上方，两个连接块3的内部均设置有转轴4，两个转轴4均与连接块3转动连接，两个车架2之间设置有车斗5，两个转轴4的一端分别与车斗5的两侧固定连接，车斗5的内壁开设有空腔10，空腔10的内部设置有防掉落机构，车斗5的两侧设置有缓冲机构，车斗5的底端固定连接有配重块9，缓冲机构包括多个缓冲弹簧7，多个缓冲弹簧7与车斗5的一侧固定连接，多个弹簧7的顶端固定连接有防护板8。
21.如图3和图4所示，防掉落机构包括两个第一挡板11和两个第二挡板12，两个第一挡板11与两个第二挡板12均位于空腔10内，两个第一挡板11的两侧均固定连接有滑块14，车斗5靠近两个防护板8的两侧内壁均开设有滑槽13，两个滑槽13均位于空腔10的两侧，滑块14位于滑槽13内，两个第一挡板11的底端均固定连接有多个弹簧17，多个弹簧17的底端与空腔10的底端固定连接，两个第一挡板11的一侧分别固定连接有弹簧杆15，两个弹簧杆15均穿过车斗5的侧壁延伸至车斗5的外部，弹簧杆15位于滑块14的下方，滑槽13的内部设置有限位块16，限位块16与滑槽13的侧壁固定连接。
22.使用时：在装载煤矿时通过按压两个第一挡板11可以将第一挡板11和第二挡板12
收缩进空腔10内，再通过弹簧杆15将两个第一挡板11固定住，方便对矿车内进行装料，在运输时防止掉落可以通过按压两个弹簧杆15将弹簧杆15挤压进空腔10内，通过弹簧17将第一挡板11推出，使第一挡板11和第二挡板12延伸出车斗5的外部，第一挡板11和第二挡板12对车斗5内的煤矿进行阻挡，可以起到避免煤矿在运输时矿车因为晃动导致煤矿掉落对工人造成伤害，防护板8和缓冲弹簧可以起到对车斗5的保护，避免载车斗5受到撞击时造成损失。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种煤矿防护机构，包括矿车本体(1)，其特征在于：所述矿车本体(1)的表面两端均固定连接有车架(2)，两个所述车架(2)的一侧均固定连接有牵引环(6)，两个所述车架(2)的内部均设置有连接块(3)，两个所述连接块(3)的顶端分别与两个车架(2)的内壁固定连接，所述连接块(3)位于牵引环(6)的上方，两个所述连接块(3)的内部均设置有转轴(4)，两个所述转轴(4)均与连接块(3)转动连接，两个所述车架(2)之间设置有车斗(5)，两个所述转轴(4)的一端分别与车斗(5)的两侧固定连接，所述车斗(5)的内壁开设有空腔(10)，所述空腔(10)的内部设置有防掉落机构，所述车斗(5)的两侧设置有缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种煤矿防护机构，其特征在于：所述车斗(5)的底端固定连接有配重块(9)。3.根据权利要求1所述的一种煤矿防护机构，其特征在于：所述缓冲机构包括多个缓冲弹簧(7)，多个所述缓冲弹簧(7)与车斗(5)的一侧固定连接，多个所述缓冲弹簧(7)的顶端固定连接有防护板(8)。4.根据权利要求1所述的一种煤矿防护机构，其特征在于：所述防掉落机构包括两个第一挡板(11)和两个第二挡板(12)，两个所述第一挡板(11)与两个第二挡板(12)均位于空腔(10)内，两个所述第一挡板(11)的两侧均固定连接有滑块(14)，所述车斗(5)靠近两个防护板(8)的两侧内壁均开设有滑槽(13)，两个所述滑槽(13)均位于空腔(10)的两侧，所述滑块(14)位于滑槽(13)内，两个所述第一挡板(11)的底端均固定连接有多个弹簧(17)，多个所述弹簧(17)的底端与空腔(10)的底端固定连接。5.根据权利要求4所述的一种煤矿防护机构，其特征在于：两个所述第一挡板(11)的一侧分别固定连接有弹簧杆(15)，两个所述弹簧杆(15)均穿过车斗(5)的侧壁延伸至车斗(5)的外部，所述弹簧杆(15)位于滑块(14)的下方。6.根据权利要求4所述的一种煤矿防护机构，其特征在于：所述滑槽(13)的内部设置有限位块(16)，所述限位块(16)与滑槽(13)的侧壁固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种煤矿防护机构，包括矿车本体，所述矿车本体的表面两端均固定连接有车架，两个所述车架的一侧均固定连接有牵引环，两个所述车架的内部均设置有连接块，两个所述连接块的顶端分别与两个车架的内壁固定连接，所述连接块位于牵引环的上方，两个所述连接块的内部均设置有转轴，两个所述转轴均与连接块转动连接。本实用新型在使用时，通过防掉落机构的设置，弹簧对第一挡板和第二挡板施加推力，使第一挡板与第二挡板延伸出车斗的外部，延伸车斗的长度，从而在使用矿车运输煤矿时可以对矿车内的煤矿起到阻挡的效果，可以避免在运输煤矿时因为晃动导致矿车内的煤矿掉落，对工人造成伤害。对工人造成伤害。对工人造成伤害。


技术研发人员：张丽 杨素娟
受保护的技术使用者：张丽
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/6/28