底架结构及轨道车辆的制作方法

1.本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种底架结构及轨道车辆。


背景技术：

2.现有技术中，轨道车辆的底架结构通常由相互垂直的多个横梁和纵梁相互焊接形成，其在设计过程中未充分考虑燃油机、发电机等设备的使用空间需求，致使底架结构上侧的占用空间较大，不利于车体的紧凑结构设计。


技术实现要素：

3.本发明提供一种底架结构及轨道车辆，用以解决现有技术中燃油机在底架结构上侧的占用空间大的缺陷，实现减小燃油机在底架结构上侧占用的空间的目的，使燃油机的安装布置更合理。
4.本发明提供一种底架结构，包括底架本体，所述底架本体包括：
5.至少两个横梁和与所述横梁垂直固定的至少两个纵梁，其中两个相邻的所述横梁之间设置有一对所述纵梁，并与一对所述纵梁围成第一凹陷区，一对所述纵梁的上侧形成支撑面；
6.承接件，固定设置于所述第一凹陷区的下侧，用于在所述第一凹陷区形成第一储油盘结构。
7.根据本发明提供一种的底架结构，所述横梁包括第一上盖板、第一下盖板和垂直固定于所述第一上盖板和所述第一下盖板之间的一对第一腹板，所述第一上盖板、所述第一下盖板和一对所述第一腹板围成所述横梁的内腔。
8.根据本发明提供一种的底架结构，还包括：
9.至少两个油箱吊挂装置，各所述油箱吊挂装置分置于其中两个所述横梁的下侧，所述油箱吊挂装置设置有至少一个连接耳。
10.根据本发明提供一种的底架结构，所述油箱吊挂装置包括油箱吊座，所述第一下盖板设置有吊装孔，所述吊装孔与所述横梁的内腔连通，所述油箱吊座穿设于所述吊装孔，所述油箱吊座的上端设置有限位板，所述限位板与所述第一下盖板的上侧搭接配合，所述油箱吊座的下端设置有所述连接耳。
11.根据本发明提供一种的底架结构，所述油箱吊挂装置还包括一对筋板，一对所述筋板分置于所述吊装孔的两侧，且分别与所述所述第一下盖板和一对所述第一腹板垂直固定连接。
12.根据本发明提供一种的底架结构，还包括牵引销安装座，所述牵引销安装座的两端与相邻的两个所述横梁固定连接。
13.根据本发明提供一种的底架结构，所述牵引销安装座包括第二上盖板、第二下盖板、连接所述第二上盖板和所述第二下盖板的一对第二腹板以及设置于所述第二下盖板下侧的安装板，所述第二上盖板和所述第二下盖板分别与所述横梁固定连接。
14.根据本发明提供一种的底架结构，所述牵引销安装座沿所述底架本体的长度方向间隔设置有两个；
15.其中的至少一个所述牵引销安装座设置有以下结构：
16.所述牵引销安装座向下侧凹陷形成第二凹陷区，所述牵引销安装座的上侧构成第二储油盘结构。
17.根据本发明提供一种的底架结构，还包括：
18.一对内边梁，其中一个所述内边梁与各所述横梁的一端垂直固定连接，另一个所述内边梁与各所述横梁的另一端垂直固定连接。
19.根据本发明提供的一种轨道车辆，包括上述的底架结构。
20.本发明提供的底架结构及轨道车辆，通过相邻的两个横梁和连接两个相邻横梁的一对纵梁形成第一凹陷区，可以为燃油机的安装提供竖向的安装空间，一对纵梁的上侧形成支撑面可以用于进行燃油机的支撑，承接件在第一凹陷区的形成第一储油盘结构能够进一步满足燃油机的安装需求，无需额外设置储油盘；由此可见，本发明提供的底架结构及轨道车辆，可以合理利用横梁与纵梁形成的竖向通道区域，有效减小燃油机安装时在底架结构上侧占用的空间，使车体的结构设计更紧凑、合理，并使燃油机的安装更方便。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本发明提供的底架结构表现顶部结构的立体图；
23.图2是本发明提供的底架结构表现底部结构的立体图；
24.图3是本发明提供的底架结构表现横梁顶部结构的立体图；
25.图4是本发明提供的底架结构表现横梁底部结构的立体图；
26.图5是本发明提供的底架结构表现筋板安装结构的示意图；
27.图6是图3中a-a断面视图；
28.图7是本发明提供的底架结构表现一种牵引销安装座顶部结构的立体图；
29.图8是本发明提供的底架结构表现一种牵引销安装座底部结构的立体图；
30.图9是本发明提供的底架结构表现另一种牵引销安装座顶部结构的立体图；
31.图10是本发明提供的底架结构表现另一种牵引销安装座底部结构的立体图；
32.附图标记：
33.100、底架本体；110、横梁；111、第一横梁；1112、第一上盖板；1113、第一下盖板；1114、第一腹板；1115、吊装孔；1116、补强板；112、第二横梁；120、纵梁；121、第一纵梁；1211、支撑面；122、第二纵梁；130、第一凹陷区；140、承接件；200、油箱吊挂装置；210、油箱吊座；211、限位板；212、连接耳；220、筋板；300、牵引销安装座；310、第二上盖板；320、第二下盖板；321、延伸部；330、第二腹板；340、安装板；350、第二凹陷区；400、内边梁。
具体实施方式
34.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
35.下面结合图1至图10描述本发明实施例的底架结构，该底架结构包括底架本体100，底架本体100包括至少两个横梁110、与横梁110垂直固定的至少两个纵梁120以及承接件140。其中两个相邻的横梁110之间设置有一对纵梁120，并与一对纵梁120围成第一凹陷区130，一对纵梁120的上侧形成支撑面1211；承接件140固定设置于第一凹陷区130的下侧，用于在第一凹陷区130形成第一储油盘结构。
36.以图1和图2中所述结构为例，为便于描述，将图中靠近底架本体100中部的两个横梁110命名为第一横梁111，其余横梁110命名为第二横梁112，将位于两个第一横梁111之间的纵梁120命名为第一纵梁121，其余纵梁120命名为第二纵梁122。
37.其中，两个第一纵梁121的端部分别与两个第一横梁111垂直固定，其固定方式可以为螺栓固定或焊接固定等，本实施例中优选为焊接固定。两个第一纵梁121和两个第一横梁111所围成的长方形区域即为第一凹陷区130，该第一凹陷区130可以为燃油机(例如柴油机)的安装提供竖向上的安装空间，将燃油机安装在第一凹陷区130时，第一纵梁121的上侧所形成的支撑面1211能够对燃油机起到支撑作用。
38.可选地，位于第一凹陷区130周测的横梁110(两个第一横梁111)的上侧形成支撑面1211，位于横梁110(两个第一横梁111)上侧的支撑面1211和位于纵梁120(两个第一纵梁121)上侧的支撑面1211可以共同对燃油机起到支撑作用。可以理解的是，第一纵梁121上侧形成的支撑面1211和第一横梁111上侧形成的支撑面1211高度可以相同也可以不同，具体可以根据燃油机的结构确定。
39.可选地，承接件140为板状结构，承接件140的长度大于或等于第一凹陷区130的长度，且承接件140的宽度大于或等于第一凹陷区130的宽度，承接件140与第一纵梁121和第一横梁111的下侧焊接固定，且形成密封。在一些其他方式中，承接件140也可以设置为上侧开口的盒状结构，承接件140的上端与第一纵梁121和第一横梁111焊接固定。
40.可选地，承接件140选用不锈钢材质，具有良好的结构强度和稳定性。当然，承接件140也可以选用其他金属或非金属材质，均应在本发明实施例的保护范围内。
41.可选地，本发明实施例的底架本体100中，第一横梁111的截面尺寸大于第二横梁112的截面尺寸，第一纵梁121的截面尺寸大于第二纵梁122的截面尺寸。由此，可以实现对底架本体100承托燃油机的位置进行加强，增加底架本体100结构的承载能力及结构稳定性。
42.可选地，一对位于第一凹陷区130周测的纵梁120(即第一纵梁121)布置在底架本体100的纵向中心线两侧，进一步地，一对位于第一凹陷区130周测的纵梁120关于底架本体100的纵向中心线对称设置，这样，可以使底架本体100承托燃油机时左右两侧受力均衡。
43.如图3和图4所示，在本发明一些可能的实施例中，横梁110包括第一上盖板1112、第一下盖板1113和垂直固定于第一上盖板1112和第一下盖板1113之间的一对第一腹板1114，第一上盖板1112、第一下盖板1113和一对第一腹板1114围成横梁110的内腔。此种箱
型结构的横梁110在保证底架结构的牢固性的同时，有效减小了底架结构的重量，满足轻量化需求。
44.可选地，一对第一腹板1114之间的间距小于第一上盖板1112和第一下盖板1113的宽度，使横梁110的两侧形成侧向凹槽，使横梁110的结构更稳定，且侧向凹槽能够为纵梁120与横梁110的连接提供一定的安装空间。
45.这里需要说明的是，在本发明实施例中第一腹板1114的数量优选为两个，在一些其他方式中，第一腹板1114的数量可以为一个或三个以上，只要能够满足横梁110的结构强度需求及安装空间需求即可。
46.在本发明一些可能的实施例中，第一纵梁121采用箱型结构，可以理解的是，第一纵梁121所采用的箱型结构与横梁110的箱型结构相同或类似，此处不做赘述。
47.可选地，第二纵梁122采用板材折弯的c形结构。
48.可选地，纵梁120的两端的上侧和下侧分别设置有加强板，该加强板为三角形板或近似于三角形板，适于与横梁110焊接固定。通过设置加强板能够增加纵梁120与横梁110的连接强度，降低接缝位置开裂的风险。
49.回见图2，在本发明一些可能的实施例中，底架结构还包括至少两个油箱吊挂装置200，各油箱吊挂装置200分置于其中两个横梁110的下侧，油箱吊挂装置200设置有至少一个连接耳212。通过各油箱吊挂装置200共同作用可以将油箱吊挂在底架结构的下侧。具体地，油箱上侧设置有与各油箱吊挂装置200相适配的吊耳，各吊耳通过连接销与相应的连接耳212连接，可以实现油箱的油箱的吊挂。
50.可选地，油箱吊挂装置200设置有两个以上的连接耳212，各连接耳212沿横梁110的长度方向间隔设置，各连接耳212的穿孔轴向对齐，可以穿入同一个连接销。由此可以增加油箱吊挂装置200与油箱连接结构的稳定性和牢固性。
51.可选地，两个横梁110上分别设置有两个油箱吊挂装置200，各油箱吊挂装置200与油箱靠近四角的位置对应。
52.结合图5和图6，在本发明一些可能的实施例中，油箱吊挂装置200包括油箱吊座210。油箱吊挂装置200所在的横梁110的第一下盖板1113设置有吊装孔1115，吊装孔1115与横梁110的内腔连通。吊装孔1115的形状与油箱吊座210相适配，例如可以为长方形孔。油箱吊座210穿设于吊装孔1115。油箱吊座210的上端设置有限位板211，限位板211与第一下盖板1113的上侧搭接配合，能够对油箱吊座210进行竖向移动限位。油箱吊座210的下端设置有连接耳212。
53.可选地，限位板211与第一下盖板1113之间和/或油箱吊座210与第一下盖板1113之间焊接固定，由此可以避免油箱吊座210向上窜动。
54.在本发明一些可能的实施例中，油箱吊挂装置200还包括一对筋板220，一对筋板220分置于吊装孔1115的两侧，且分别与第一下盖板1113和一对第一腹板1114垂直固定连接。本实施例中，筋板220与第一下盖板1113之间以及筋板220与第一腹板1114之间焊接固定，可以增加横梁110与油箱吊座210连接位置的抗拉强度。
55.下面对本发明实施例中的油箱吊挂装置200的安装过程进行简单描述：首先在横梁110的第一下盖板1113上开设与油箱吊座210相适配的吊装孔1115，在完成第一下盖板1113和第一腹板1114的焊接后，将筋板220焊接固定在吊装孔1115两侧，再将油箱吊座210
挂掉在吊装孔1115内，并进行焊接固定，最后将第一上盖板1112焊接固定在第一腹板1114上端。
56.可选地，横梁110的第一下盖板1113在油箱吊座210安装区域设置为补强板1116，该补强板1116为第一下盖板1113在局部区域增加厚度和宽度形成的板体结构。补强板1116能够分散集中载荷，使横梁110均匀受载，提高油箱吊挂装置200的连接强度。
57.根据本发明实施例的底架结构，采用挂吊的方式安装油箱吊挂装置200，具有定位准确、结构稳定和占用空间小等诸多优点。
58.回见图2，在本发明一些实施例中，底架结构还包括牵引销安装座300，牵引销安装座300的两端与相邻的两个横梁110固定连接。具体地，牵引销安装座300设置在靠近底架本体100端部的两个横梁110之间，牵引销安装座300的一端与其中一个横梁110垂直固定，牵引销安装座300的另一端与另一个横梁110垂直固定。
59.可选地，底架本体100在牵引销安装座300的两侧分别设置有第二纵梁122，第二纵梁122的两端分别与对应的横梁110固定连接。此方案中，将牵引销安装座300布置在两个纵梁120和两个横梁110共同围成方形结构之间，可以增加底架本体100在牵引销安装座300安装位置的受力能力，使底架结构的结构稳定性更好。
60.结合图7至图10，在本发明一些可能的实施例中，牵引销安装座300包括第二上盖板310、第二下盖板320、连接第二上盖板310和第二下盖板320的一对第二腹板330以及设置于第二下盖板320下侧的安装板340。第二上盖板310、第二下盖板320和一对第二腹板330可以使牵引销安装座300形成箱式结构。第二上盖板310和第二下盖板320分别与横梁110固定连接，具体地，第二上盖板310与横梁110的第一上盖板1112焊接固定，第二下盖板320与横梁110的第一下盖板1113焊接固定。
61.可选地，第二上盖板310和第二腹板330中的至少一个设置为镂空结构，由此可以减小底架结构的整体重量。
62.本实施例中，第二腹板330的下端向底架本体100的下侧凸起，且第二下盖板320设置为与第二腹板330的下端凸起相适配的折弯板结构。
63.可选地，第二下盖板320的两端分别设置有延伸部321，延伸部321位于相接的横梁110的下侧，并与相接的横梁110的下侧焊接固定。由此可以使牵引销安装座300与底架本体100的连接更稳定，具有更好的受力能力。
64.结合图2、图9和图10，在本发明一些可能的实施例中，牵引销安装座300沿底架本体100的长度方向间隔设置有两个，两个牵引销安装座300分别设置在底架本体100靠近两端的位置。
65.其中的至少一个牵引销安装座300设置有以下结构：
66.牵引销安装座300向下侧凹陷形成第二凹陷区350，牵引销安装座300的上侧构成第二储油盘结构。
67.可选地，其中一个牵引销安装座300的第二上盖板310采用折弯板结构，该第二上盖板310的中部向下凹陷，使其中部低于牵引销安装座300周测的横梁110和纵梁120的上表面，从而形成第二凹陷区350。第二上盖板310的两端延伸至两侧的纵梁120的上侧，并分别与对应的纵梁120焊接固定。
68.可选地，位于底架本体100一端的横梁110设置有与第二凹陷区350相接的下弯段。
69.本发明实施例的底架结构，通过在牵引销安装座300位置形成第二凹陷区350和第二储油盘结构，可以为发电机提供安装空间，使电机安装时能够占用底架本体100上表面及上表面以下的部分空间，从而使车体的结构更紧凑；另外，由于牵引销安装座300与底架本体100之间具有牢固的连接结构，因此能够对发电机起到良好的支撑作用。
70.回见图1和图2，在本发明一些可能的实施例中，底架结构还包括一对内边梁400，其中一个内边梁400与各横梁110的一端垂直固定连接，另一个内边梁400与各横梁110的另一端垂直固定连接。
71.可选地，内边梁400由底架本体100的一端延伸至底架本体100的另一端。
72.可选地，横梁110两端的上侧和下侧分别设置有加强板，该加强板为三角形板或近似于三角形板，适于与横梁110焊接固定。通过设置加强板能够增加横梁110与内边梁400的连接强度，降低接缝位置开裂的风险。
73.本发明实施例中，通过设置内边梁400可以增加底架结构与外边梁之间的连接强度，形成双边梁结构。
74.在本发明的一些具体实施方案中，还提供一种轨道车辆，包括上述的底架结构。
75.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种底架结构，其特征在于，包括底架本体(100)，所述底架本体(100)包括：至少两个横梁(110)和与所述横梁(110)垂直固定的至少两个纵梁(120)，其中两个相邻的所述横梁(110)之间设置有一对所述纵梁(120)，并与一对所述纵梁(120)围成第一凹陷区(130)，一对所述纵梁(120)的上侧形成支撑面(1211)；承接件(140)，固定设置于所述第一凹陷区(130)的下侧，用于在所述第一凹陷区(130)形成第一储油盘结构。2.根据权利要求1所述的底架结构，其特征在于，所述横梁(110)包括第一上盖板(1112)、第一下盖板(1113)和垂直固定于所述第一上盖板(1112)和所述第一下盖板(1113)之间的一对第一腹板(1114)，所述第一上盖板(1112)、所述第一下盖板(1113)和一对所述第一腹板(1114)围成所述横梁(110)的内腔。3.根据权利要求2所述的底架结构，其特征在于，还包括：至少两个油箱吊挂装置(200)，各所述油箱吊挂装置(200)分置于其中两个所述横梁(110)的下侧，所述油箱吊挂装置(200)设置有至少一个连接耳(212)。4.根据权利要求3所述的底架结构，其特征在于，所述油箱吊挂装置(200)包括油箱吊座(210)，所述第一下盖板(1113)设置有吊装孔(1115)，所述吊装孔(1115)与所述横梁(110)的内腔连通，所述油箱吊座(210)穿设于所述吊装孔(1115)，所述油箱吊座(210)的上端设置有限位板(211)，所述限位板(211)与所述第一下盖板(1113)的上侧搭接配合，所述油箱吊座(210)的下端设置有所述连接耳(212)。5.根据权利要求4所述的底架结构，其特征在于，所述油箱吊挂装置(200)还包括一对筋板(220)，一对所述筋板(220)分置于所述吊装孔(1115)的两侧，且分别与所述所述第一下盖板(1113)和一对所述第一腹板(1114)垂直固定连接。6.根据权利要求1至5任一项所述的底架结构，其特征在于，还包括牵引销安装座(300)，所述牵引销安装座(300)的两端与相邻的两个所述横梁(110)固定连接。7.根据权利要求6所述的底架结构，其特征在于，所述牵引销安装座(300)包括第二上盖板(310)、第二下盖板(320)、连接所述第二上盖板(310)和所述第二下盖板(320)的一对第二腹板(330)以及设置于所述第二下盖板(320)下侧的安装板(340)，所述第二上盖板(310)和所述第二下盖板(320)分别与所述横梁(110)固定连接。8.根据权利要求6所述的底架结构，其特征在于，所述牵引销安装座(300)沿所述底架本体(100)的长度方向间隔设置有两个；其中的至少一个所述牵引销安装座(300)设置有以下结构：所述牵引销安装座(300)向下侧凹陷形成第二凹陷区(350)，所述牵引销安装座(300)的上侧构成第二储油盘结构。9.根据权利要求1所述的底架结构，其特征在于，还包括：一对内边梁(400)，其中一个所述内边梁(400)与各所述横梁(110)的一端垂直固定连接，另一个所述内边梁(400)与各所述横梁(110)的另一端垂直固定连接。10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的底架结构。

技术总结
本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种底架结构及轨道车辆。底架结构包括底架本体，底架本体包括至少两个横梁、与横梁垂直固定的至少两个纵梁以及承接件；其中两个相邻的横梁之间设置有一对纵梁，并与一对纵梁围成第一凹陷区，一对纵梁的上侧形成支撑面；承接件固定设置于第一凹陷区的下侧，用于在第一凹陷区形成第一储油盘结构。本发明提供的底架结构及轨道车辆，可以合理利用横梁与纵梁形成的竖向通道区域，有效减小燃油机安装时在底架结构上侧占用的空间，使车体的结构设计更紧凑、合理，并使燃油机的安装更方便。燃油机的安装更方便。燃油机的安装更方便。


技术研发人员：王金莎 张成功 田洪雷 喻海洋 刘龙玺
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/6/28