飞机上的电都是哪儿来的？

当你仰望星空

看着一架架灯光闪烁的飞机

划过天际

当你坐在宽敞明亮  

温度舒适的机舱里

享受着飞机上娱乐设备

品尝着空中厨房电器

烹制的热饭热茶时

你有没有想过

如此一个庞然大物

是怎样脱离地面

依旧能有源源不断的电能的呢？

一架飞机中存在着数以万计的电子仪器及用电设备，它们操纵着飞机的安全飞行，飞机的供电不仅要求持续不断而且电能质量要求极高。

飞机上的电来自于飞机供电系统，它是由电源系统和配电系统两部分组成。飞机电源系统是指飞机上连续产生电能的系统，包括主电源、辅助电源和应急电源。

为了保证飞行安全，飞机上的供电方式通常是多余度的。它有三招来保证飞行时的正常供电。第一招，主电源供电。飞机的主电源是由航空发动机传动的发电机、发电机控制器等设备构成。当发动机工作时，发动机驱动主发电机旋转，将机械能转换成电能，提供给飞机上的用电设备。

通常，飞机会配备两套以上的主电源。当任何一套电源系统出现故障时，故障电源将退出电网，由其余正常工作的电源系统来保证所有用电设备的正常供电。

第二招，辅助电源供电。如果飞机上的主电源不幸都失效了，航空电源专家还设计了备用方案，那就是飞机尾部安装的小型辅助发电机和辅助发电机控制器，也就是我们通常所说的辅助电源，它依然可以迅速投入电网，在飞机飞行过程中为整个飞机提供电力，弥补主电源电能的不足或丧失。

在空中，发动机出现停车时由辅助发电机起动发动机，特殊情况下辅助电源还能为飞机起飞前的地面测试及维护提供电能。

第三招，应急电源供电。飞机上配备大容量的蓄电池及应急发电机等应急电源，假设发生极端情况，飞机失去动力，为保证安全落地，应急电源就要临危受命了，以保证向关健的设备和仪表提供电力，确保飞机安全返航。

说完了发电，再来谈谈配电。配电系统，主要用于将电能传送到用电设备，保证对飞机各部分可靠地输配电能，管理电气负载并保护用电设备。

如果说，发电系统就如同人体的造血系统，各种规格的电能就好比人体的血液，而配电系统就是源源不断地将血液输送到人体需要的地方去。作为承担电能转换任务的二次电源，可将一种形式的电能转换为另一种形式的电能，供不同需求的用电设备使用。

通过发电与配电，电能在产生、变换和配送中保证了机上各种用电设备的正常运转，这就是对于飞机来说至关重要的供电系统。

在全球倡导低碳经济、绿色环保的理念下，多电、全电技术作为世界航空电力系统的重要发展方向，逐渐并将全部取代传统飞机系统中的液压能和气压能，提高飞机的续航力和生命力，使飞机具备更高的安全性、经济性和环保性。多电、全电飞机必将引起飞机顶层设计的革命，也将成为未来飞机发展的必然选择。