中国第六代战机长啥样？杨伟院士认为是变形金刚

第六代战机的概念至目前为止，国际上还没有一个笼统的定义。目前真正有实力研发五代机的国家只有中国和美国-欧洲联合体，如果让美国独立研发五代机的话，也几乎是不可能的事情。之所以这么说，是因为美国自苏联解体后就完全“放飞自我”，先后进行了去工业化和低端制造业，使得自己的产品供应链短缺，直接造成技术断层。上世纪90年代至本世纪初期，美国尚且能够完成F-22战机的研发和生产。但是到了2010年以后，F-.35战机的研发和生产则一定要有欧洲的加入，甚至连中国生产的零部件及材料，也出现在F-35战机身上。至于F-22战机，随着技术封存和工业断链，美国已经没有能力恢复生产了。

为此，六代机的概念设定主要是围绕着中国和欧洲-美国联合体而展开的。在六代机的设计上，谁都没有参照的对象，但只有这两家才具有这方面的研发实力。美国-欧洲联合体的概念是采用无垂尾加鸭翼的设计，然后采用变循环发动机之类的新技术来满足作战需求。如果以变循环发动机为基础，结合最新的隐身设计理念，融入新的雷达航电系统，的确可以对现阶段的五代机实施压制，但压制效果不会非常明显，一旦对方五代机得到预警机，电子战飞机之类的平台支持，这样的六代机还是难以与之抗衡的。为此，中国六代机该如何选择，就需要从其它方面着手了。

此前，歼20总师杨伟院士在提到六代机这一概念时就曾说过，下一代战机会像个“变形金刚”，性能会强于这一代战机。其实在歼20战机身上，就已经出现了诸多“变形金刚”的特征。据悉，歼20战机在“差动化”设计上下了很大的功夫，无论是垂尾还是鸭翼，都可以根据战场态势的发展进行差动，以便达到最优值。所以，一些媒体在拍摄歼20战机的照片，偶尔能够捕捉到歼20“变形”的瞬间。而六代机的发展上，差动设计必然会更为全面，针对不同速度，敌方雷达系统的不同波段，通过人工智能快速计算最优值，应该就是中国下一代战机的核心。

除了气动布局的差动设计和变形外，歼20战机的目标发动机也不见得会比美国的差。目前，中国航空发动机已经完成了“太行”的普及及“峨眉”的批次生产。其中太行发动机是对标美军F-100和F-110的第三代大推力发动机，峨眉则是对标美军F-119发动机的第四代大推力发动机。随着太行发动机的成熟和峨眉发动机的扩列，中国实际上已经掌握了军用大推力发动机方面的诀窍，困扰中国空军的“心脏病”已经根治。按照一些技术文献的数据显示，中国下一代发动机的推重比将达到15，和美军属于平级发展关系。