空客推进CityAirbus NextGen原型机生产

2023年，空客城市空中交通（UAM）领域工作重点是首架CityAirbus NextGen原型机组装，同时包括构建更广泛的试验环境、

运营生态系统和监管环境等内容。

原型机生产方面，CityAirbus NextGen已选定关键供应商：Spirit AeroSystems供应固定翼，MAGicALL供应电推进系统，KLK

Motorsport、Gerg GmbH供应机尾结构，伊顿供应配电系统，高诺斯供应驾驶控制设备。

首架原型机部件近日开始运抵空客位于德国多瑙沃特的工厂，计划2023年晚些时候开始总装，2024年无人驾驶首飞。由于eVTOL

在投入运营前还需克服安全性等多项挑战，空客认为很多公司所承诺的短期内可将eVTOL投入运营的计划偏离现实，CityAirbus

NextGen则可能在2026年左右投入运营。

试验环境方面，多瑙沃特是空客直升机H135、H145生产线的所在地，也是CityAirbus NextGen的总装和试验基地，2022年开始建

设占地1000平方米的专用于CityAirbus NextGen的试验中心，CityAirbus NextGen首飞前将在此进行飞控、航电等系统试验。

运营环境方面，空客在欧洲、亚太、中东、拉美等地区拓展UAM合作，包括探索定制化UAM服务、通过直升机模拟飞行测试

eVTOL安全运营所需的导航和通信技术。2022年，空客已牵头组建德国空中交通倡议（AMI）团队，研究德国eVTOL运营、无人驾

驶交通管理（UTM）服务和地面基础设施需求，并计划在德国巴伐利亚州建设垂直机场，进行eVTOL运营试验。

为加速eVTOL被更广泛接受，空客将医疗服务视为可率先应用eVTOL的关键领域，2022年推出名为“LifeSaver”的eVTOL航空医疗

救援合作项目，将eVTOL整合纳入直升机、无人机、地面救护车、签派系统在内更广泛的陆空一体化航空医疗救援综合服务体

系，爱沙尼亚成为该项目客户国。

开展CityAirbus NextGen项目也有利于空客集团范围内的技术合作与协同创新。空客防务与航天、空客直升机将分别为CityAirbus

NextGen供应电池和研制主机身和螺旋桨，以CityAirbus NextGen项目为平台，空客也可研发和试验其所关注的分布式推进、全电

飞行、氢燃料电池等技术。