老当益壮！52岁老人自绘图纸成功造飞机

　　自从有了直升机梦，老江就没日没夜地研究直升机。网上看视频、购买相关书籍，老江整日泡在研究之中。参加航展、拜访专家、寻找同样具有航天梦的有志之士。

　　52岁的江长根是德兴市张村乡达家村的农民，也是一名乡村医生，他正在努力实现一个制造直升机的梦。10月26日，老江对记者说，近期他还要赶赴珠海航展，向飞行专家和专业爱好者请教相关知识。

　　此前的8月7日，老江推着自制的“长升”号“直升机”，在众多乡亲的注目下开始了第一次试飞。飞机螺旋桨旋转了10多分钟后，因机上安装的发动机动力不足及飞机重量问题，试飞以失败告终。但可喜的是，历经多次试验的直升机已经能够前轮离地。失败后，老江并不气馁，他正在努力改进直升机，希望能让它飞上天空。

　　萌发翱翔天空梦想

　　老江为何会迷上直升机？在不少村民看来，这几乎就是一个谜。村民眼中的老江和蔼可亲，乐于助人。只有高中学历的他早年自费学医，成为一名乡村医生。此后，老江时常为村民免费治病，在村民中有口皆碑。

老人自行绘制图纸造飞机

　　2010年，国务院、中央军委印发了《关于深化低空空域管理体制改革的意见》，低空开放是指开放1000米以下的低空，供民用飞行器使用。一天晚上，正在看新闻的老江无意中看到这个新闻。晚上，老江梦见自己开着直升机，翱翔在空中的场景，心情久久不能平复。原本行医治病将伴随老江一生，但从此直升机梦便与他结缘。老江希望能拥有一架自己的直升机，更希望有朝一日，国人都能够翱翔天空。

　　老江介绍，自己制造直升机，不仅仅是为了满足自己的飞天梦想，更是为了让大家都关注到低空飞行这一领域。据了解在美国有20万架私人飞机，上百万人拥有飞行执照，大面积的低空可供自由飞行。庞大的飞行群体提供了市场和人才，培育出同样庞大的航空产业，为科技突破提供了源源不断的动力。随着相关政策的不断推进，低空开放的私人飞机、通用飞机离人们的日常生活也会越来越近。

　　痴心不改制造出直升机

　　自从有了直升机梦，老江就没日没夜地研究直升机。网上看视频、购买相关书籍，老江整日泡在研究之中。参加航展、拜访专家、寻找同样具有航天梦的有志之士。现在，老江已从最初的一窍不通，变成了半个专家。每当遇到技术难题无法攻克时，老江就打电话，通宵向朋友请教，直到问题解决为止。

　　经过前期的学习，2013年开始，老江的直升机开始步入制造阶段。老江自己动手绘制设计图，又奔赴北京、广州等地购置配件，并向多所高校及研究所的专家求教。晚上研究图纸，白天进行电焊，老江就这么一天一天地熬过来。

　　历时2年，花费10多万元研制，“长升”号直升机最终问世。“长升”号长约4米、螺旋桨直径8米、使用4.0升V8发动机、重约1吨。

老人接受记者采访

　　说起其中的辛酸，老江感慨万千。老江打趣地说，巩汉林小品里曾经出现过为了买颗1角钱的螺丝钉而花77元打车的情形，这种场景就出现在他的身上。直升机相关配件市面上少见，他经常为此坐火车采购。其中为直升机购买发动机正是老江刻骨铭心的一次。他辗转香港、广州、柳州都没能采购到合适的发动机，当他几乎就要绝望时，一位朋友告诉他山东有一家汽车厂商刚刚报废了一辆雷克萨斯汽车，发动机还可以用。听到这一消息时，老江立即前往山东，买下发动机。

　　绝不放弃再次踏上征程

　　“汽车发动机重达半吨，体积比较大，动力却比较小。这也是我失败的主要原因，但这是我能力内能找到的最好的发动机了。”老江对试飞失败非常坦然，“我制作的直升机主要是由钢铁材料焊接而成的，而真正的直升机都是航空材料制作而成，无论是动力还是重量上，我的直升机都不占优势。”

　　首次试飞虽然失败，但老江仍在努力为直升机减重并改进零部件，让它真正飞上天空。老江对近期的进展十分兴奋，“不少航空专家已经认可了我的结构设计，只需要不断减重，直升机就能试飞成功。”

　　面对老江这种精神，张村乡村民都表示敬佩。村民小詹今年大学毕业，听说老江的故事之后她感叹，起初听说老江制造直升机，我们有些不理解，但看到老江为此的付出之后，我们都感动了。因为现在很少有像老江这样执着的人。

　　实际上，老江的家人最初对老江也不甚理解。老伴更希望他能在家中安享晚年，看着老江日夜辛苦，她很是心疼。制造直升机更是一项“烧钱”的兴趣，老伴对家中的经济条件也有所顾虑。一对早已成家的儿女更是希望父亲安心享福，不要四处奔波。但看到老江对直升机制造已痴迷，家人也逐渐理解，最终支持老江。

　　老江说，自己制造直升机面临着较多困难，主要是资金问题。目前，我国开放低空已被提上决策议程。他希望能够用自己的实际行动让更多人感受到飞行的魅力。老江又将踏上征程，为自己的直升机梦奋斗。

　　“一分耕耘，一分收获”，老江相信，迟早有一天，他的“长升”号能够搏击长空。