小伙志同道合造飞机 尾翼用厨房排气扇改造

　　在曾厝垵艺术集中营里，一个车间旁赫然停放着一个大家伙，长达6.31米的直升机。带上耳麦，手握操纵杆，主旋翼和尾翼转动起来，俨然就要飞起来了。

　　其实这是一架1:1的直升机模型，这样子的两人座轻型民用直升机模型为国内首架。三名80后，凭着对飞机、飞行的热爱，自主设计研发、开模、安装、喷漆……花费30万元，历时10个月，终于在近日完成了第一架直升机模型。如今，他们又马不停蹄地进行着第二架升级改良版的直升机模型制作，本月底即可完成。

　　志同道合

　　网上相识组队造直升机模型

　　这个团队的负责人陈伟明曾就读于厦门大学飞机维修工程专业。他发现，直升机的市场很大，但直升机文创行业却是个空白，他便萌生了创业的想法。

厦门小伙和他们自制的飞机

　　随后，他在网上认识了志同道合的郭海山，便把他拉入伙，承担主要的施工任务。郭海山也是从小怀揣“飞行梦”，而且是个“跨界人才”：大学学中医的他，毕业后学习三维设计，又赴台湾学习复合材料制作工艺，再到江苏学习飞机的组装和动力三角翼飞行。去年3月，郭海山来到厦门，把10多平方米的车间当成了家，不仅工作，吃住都在这里。而另一个朋友王聖擅长机械，也时常来帮忙。

　　郭海山说，他们就是凭着一股热情在做事，不考虑投入产出，更愿意把这架直升机看作是一个作品的创作。

　　攻坚克难

　　即使成功率仅一成也不气馁

志同道合的三个厦门小伙

　　陈伟明和郭海山两人都是科班出身，因此如何打造飞机，他们心中有谱，花了约两个月的时间完成了整机的三维机械设计，之后在制作中不断调整修改。

　　除了网上淘来的部分材料，其余的模具都是他们自己设计制作的，诸多问题等着他们去解决。陈伟明说，能用现代机械完成的工艺并不难，难的是很多模具需要手工完成，很花时间，而且很多材料成本很高，不得不寻找代替品。

　　陈伟明说，最难的应该是直升机座舱玻璃的制作。一开始，成品率只有一成，一片玻璃坏了，几百元就没了。“但是我们有爱迪生发明电灯的毅力，有难度才有技术门槛，能攻克就说明我们提升了，所以一点也不会气馁。”陈伟明说。

厦门小伙自制的飞机

　　趣事多多

　　尾翼是用厨房大排气扇改造的

　　郭海山说，做这架飞机背后的困难、趣事都不少。

飞机内部操纵杆

　　飞机的主操纵杆用的是游戏手柄，副驾驶的操纵杆用的是玻璃擦的把手；没有真的仪表盘，他们就用iPad mini装上飞行软件，看起来比较逼真；飞机的尾翼用的是厨房大排气扇改造的，保留了电机的部分，将原有的叶片拆下来，装上他们自己设计制作的叶片；看到超市的货梯很适合用于施工，就拍照片回来自己做；因为飞机的座舱只有1.24米宽，正常的车座椅放不进去，他们发现老年电动车的座椅大小正合适，不过需要重新包皮……他们自嘲，这架飞机还挺“奇葩”的。