中国通航机长的飞行梦：把飞行带给更多人

　　陈斌，湖南衡阳人，现任驼峰通航飞行副总，同时也是湖南衡峰通航创始人，入行15年，先后飞过三角翼、动力伞、直升机等各种航空器，积累将近5000小时安全飞行小时，平日里为人随和，大家都亲切地称呼他“斌哥”。陈斌的身份除了是一名飞行员外，还同时持有机务执照，目前正在考取教员执照，也是通航公司的老总。

　　参加过无数大型活动，包括在《爸爸去哪儿》第2季都江堰站拍摄任务中担任飞行总队长，在2013、2014环塔及大越野拉力赛空中救援队担任飞行总队长，《富春山居图》电影拍摄执飞机长等等。由于陈斌精湛的飞行技术和乐于分享的态度，虽然目前并不是持证教员，但不管在驼峰通航还是在通航业内，无数学员、机长甚至教员都尊称他为“师傅”。

湖南衡峰通航创始人陈斌

　　漫漫飞行之路要追溯到15年前

　　“每个男人心中都有一个飞行梦，我只是其中一个敢于追梦的人”。

　　很早我就有了飞行梦，但最开始让我飞起来的是滑翔机。

　　2000年报纸上一篇关于滑翔机的报道，开启了陈斌的飞行梦。由于滑翔机学费相对便宜（10万左右），准入门槛低，陈斌和朋友凑齐了学费，先在北京飞人俱乐部学习飞行，学成之后回衡阳做教练，教别人飞。

　　滑翔机飞了3、4年，陈斌体会到了滑翔机的局限，于是决定再次回到北京飞人俱乐部打工，只为可以接触到更多的飞行器。在2年的打工生涯里，陈斌接触了滑翔机、动力伞、三角翼。除了当教员、还开始试着做外场业务、做销售。

挣钱只是为了更长远的飞行梦

　　“记得当时自己拉着一架水上三角翼开着车跑遍了全国。那会挣钱只有一个目的，就是为接下来更长远的飞行梦做铺垫，只要有机会接触到不同的飞行器，我都会主动去学习和摸索。”陈斌回忆到。

　　2004年，陈斌结识了东莞一位私人老板请他做滑翔机私人教练，后面这位老板买了一架直升机BELL206B3，于是陈斌毅然决定用4年的青春换了一本免费的私人直升机驾驶执照和2000多个飞行小时。

　　要做到职业化的安全飞行就必须要有商照

要做到职业化的安全飞行就必须要有商照

　　“从2000年开始，从步入这个行业到小有所成，有十年的时间里我都没想过考商照，但行业在发展，我的角色也逐渐从私飞机长开始过度到职业化的从业需求，这也促使了我学习商照的决心。2012年我在新津飞院学了商照，那个时候国内通航刚刚有了大起色，服务范围很广，需求量大，有非常大的商机。”

　　陈斌在考取了商业飞行执照之后，没有回到家乡衡阳，而是选择了留在成都飞行，在四川驼峰通用航空任飞行副总，当被问及在驼峰飞行的三年时间里最大的感触时，陈斌说：“这三年，我最在意的就是飞行安全，这也是我要考教员的原因。现在通航飞行员不只是要飞本场，还要飞外场，需要在各个领域各种环境中作业，那么涉及到的就是经验，所以我这几年经常会跟学员和新机长分享我的经验，这就是我现在想做的，我觉得这是一种责任，是我应该做的。”

　　陈斌正打算今年考取飞行教员执照，想用他近5000小时的飞行经验分享给更多热爱飞行的人。

　　安全至上  陈斌眼里的“飞行培训”

 陈斌眼里的“飞行培训”是安全至上

　　“很多人问我，学飞最重要的是什么？我想说首先你得要热爱它！”

　　“学飞要慎重，不能草率，要对这个行业有清楚的认识。”陈斌讲到现大行业内大多数的学员乃至培训机构都太过浮躁，谈学飞只谈培训的费用、周期和就业。学员个个都想几个月就学完拿证，然后开始作业赚钱。这一点驼峰通航做得比较好，我们把更多的重心放在狠抓飞行培训的质量和安全保障上，我们希望学员在选择一间航校时，最重要的是选择一间安全有保障、教学负责任的培训机构。

　　作为飞行的前辈，陈斌谈到，想要成为一名技术过硬、经验成熟的飞行员，至少需要3-5年的一个学习提升阶段，只有经过这个阶段的踏实积累，才能真正做到保障安全飞行。

　　当谈及到飞行安全事故的时候，陈斌显得很沉重。

　　“一些事故的发生，人为因素占百分之八十以上，如果在技术到位的情况下是不会有什么事情的。直升机其实是很安全，但是如果你不去理性对待，那么就会存在安全隐患。”陈斌说，“其实很多事情是可以避免的，我希望把我的经验分享给一些新加入的飞行员，让他们重视安全飞行。包括今后的职业生涯中能够避免再发生类似惨剧。国内通航也是近几年发展起来，肯定会存在一些不安全因素，那么我们作为飞了很长时间的人来说应该拿出一种姿态来引导更多的人形成这种安全意识。”

衡峰通用航空服务有限公司注册成功，陈斌是企业法人代表

　　从家乡起飞  一个中国通航机长的私人飞行梦

　　2015年5月，衡峰通用航空服务有限公司注册成功，陈斌是企业法人代表。

　　“这十多年来我一直在外面飞，全中国大大小小很多地方都飞过，唯独在自己家乡没有正式飞过。我特别想驾着自己的飞机带上我的家人朋友一起从衡阳起飞，从空中看一下我们的家乡。我的通航公司LOGO上面有一个大雁，我们衡阳是着名的雁城，和飞有很大的关系，曾经我在家乡实现了三角翼飞行，现在我要实现在衡阳的直升机私人飞行！”

　　陈斌创办公司的出发点首先是要选在家乡衡阳，这也是最重要的一点，能够在家乡起飞是他一直最渴望、最想做的事。在陈斌学飞的时候，家乡没有通航公司，一直在外面飞也是一种无奈的选择，而如今他带着梦想回到这片熟悉的土地上。

　　“其实不管现在开公司还是飞行，我都并没有忘记自己最初的梦想。我一直有这样的一种情结，想要自己飞，拥有自己的飞行器，这是最初的想法。”

一个中国通航机长的私人飞行梦

　　陈斌说：“我想要为家乡谋发展，衡阳是交通枢纽，广州到长沙和桂林的高铁都会经过。所以，我要走出第一步，我要回到我的家乡，我要实现我原本就想实现的梦想。”

　　陈斌谈到公司今后的发展方向，他讲到除了常规的作业外最想要发展的业务是飞行培训。“湖南这两年也有了几家通航公司，但是整个中南地区通航的发展不如东部沿海城市，甚至不如西南地区发展得好，没有一家做飞行培训的航校，想学飞的或者想以飞行为职业的人，大多都只能选择离乡背井，我要办通航公司，更想要办航校，把我这么多年飞行所积累的技术经验分享给更多人，让更多湖南人能在家乡实现自己的飞行梦想，同时也可以提供更多就业机会，让我们湖南人可以在家乡起飞。”

让更多湖南人能在家乡实现自己的飞行梦想

　　“从开始飞行到现在我的家人朋友都很支持，接下来也希望得到家乡政府的大力支持，希望通航的发展能让家乡的经济得到发展，让家乡的人都能够实现飞行梦，就像大雁一样飞向天空，飞向世界。我想让私人飞机这个概念变成衡阳这个城市的名片，可以作为湖南的通航之城。”

　　提到老东家驼峰通航，陈斌讲到，目前自己的公司还在筹备当中，很长一段时间内还会继续在驼峰通航任职，并且关于自己创办企业这个决定也得到了驼峰通航董事长车总的大力支持，衡峰通航和驼峰通航在今后将会是战略合作的伙伴关系，资源共享，强强联合，共同将中西部地区通航产业做大做强。

　　陈斌，一个为飞行而生的人。

　　15年的青春，奉献给飞行，因为他的热爱；15年的岁月，执着于飞行，因为他的坚持。

　　从滑翔机到直升机，从飞行员到企业家。

　　他有很多身份，

　　他是运动员，

　　他是飞行师，

　　他是机务，

　　他是学员的师傅，

　　不过，由始至终，

　　他都是一个敢做梦的人，一个追梦的人，一个为梦想创造机遇的人。