一种用于飞机的可折叠发动机接油装置的制作方法

1.本实用新型属于飞机维修用具领域，具体涉及一种折叠式发动机接油装置。


背景技术：

2.在飞机维护和修理过程中，需要将发动机内的油放出，放出的油需要使用接油装置来承接。比如在发动机内部启封前，需将发动机接油装置置于发动机附件机匣和滑油箱的放油口处，放出发动机附件机匣和滑油箱中的油封油；在发动机保养时，需盛接从发动机排油口排出的燃油、滑油等；在拆卸发动机各系统油管时，需用发动机接油装置盛接余油。目前的发动机接油装置多为钢铁材料一体成型，为矩形盒装，其重量较重，比如某型飞机的发动机接油装置重量超过了13kg；并且尺寸较大，比如某型飞机的发动机接油装置尺寸为1100mm
×
600mm
×
170mm。现有的发动机接油装置在尺寸和重量方面都较大，不利于拿取和存放，每个飞机的维护都需用到该保障设备，需要占用较多的储存空间。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型提供一种用于飞机的可折叠发动机接油装置，通过柔性材料和刚性板的组合，实现接油装置的可折叠，并加装固定装置，避免装置在展开时固定不稳自动折叠收起而影响使用。
4.一种用于飞机的可折叠发动机接油装置，包括底板、侧板和包覆层，包覆层采用柔性材料，底板和侧板包覆固定在包覆层内部。底板为矩形，侧板由折叠板和平板组成，折叠板和平板数量均为两个，以两个折叠板相对、两个平板相对的形式设置，底板作为接油装置的底部，折叠板和平板作为接油装置的侧壁，共同组成容纳空间。为实现接油装置的可折叠功能，折叠板由梯形板和两个三角板组成，梯形板形状为等腰梯形，三角板为直角三角形，两个三角板分别设在梯形板的两侧，让三角板的斜边与梯形板的腰连接，让折叠板整体形成一个矩形，因为底板、平板和折叠板都是包覆固定在包覆层内，底板、平板和折叠板的连接部分都不是刚性连接，连接部分都是可弯折的，折叠板可以通过三角板和梯形板的连接部分进行折叠，当折叠板折叠后，平板便可以同步向内折叠。
5.为了让能达到最大的折叠效果，梯形板的腰与底边的角度为45度，三角板为等腰直角三角形，折叠板在折叠时，三角板和梯形板能够完全折叠贴合，形成一块板状，这样折叠装置在折叠完成后就呈现板状，进一步压缩了占用的空间。
6.进一步的，平板由两个以上的侧长板，底板由多个底长板组成，数量与侧长板数量一致，侧长板和底长板都是矩形板，沿底板的边排列成一排，具体来说，按照折叠板连接方向按顺序排成一排，这样的话可以在折叠板和平板折叠完成后，进一步通过底长板和侧长板的连接部位进一步折叠。
7.进一步的，在折叠板上还设有固定装置，用于防止折叠板在使用状态下自动折叠收起，固定装置包括两个滑块和滑轨，滑块可以在滑轨上滑动，滑轨设置在包覆层上，具体位置在包覆在折叠板部分的顶端，并在梯形板与三角板交接处断开，避免滑轨影响到折叠
板的折叠。通过设置固定装置，在需要进行固定使用时，将两个滑块分别移动至梯形板和三角板的交接处，这样就会让折叠板不能进行折叠，由于平板的整体为矩形，在折叠板不能折叠的情况下，接油装置形成一个稳固的容器，实现接油功能。当需要折叠时，将滑块从梯形板和三角板的交接处移开即可。
8.为方便接油装置的移动，在包覆层位于折叠板的外侧部分安装有把手。
9.包覆层可以采用具有不渗透性的柔性材料，比如橡胶、涂层布料等，只要能够实现可折叠和不渗透的功能，便可采用。而在实际制造过程中，接油装置的可折叠部位，如三角板和梯形板连接部分、侧长板之间的连接部分、平板和折叠板、底板的连接部分等，都具有一定的间隔缝隙，否则将因为包覆层的存在导致折叠不完全，是由材料特性造成的，装置中可折叠部分需要预留一定的空间是本领域技术人员常用技术手段，可根据折叠材料进行实际调整，固不在此做过多介绍。
10.本实用新型提供的用于飞机的可折叠发动机接油装置，可以在不使用时进行折叠，储存不占用较多空间，在展开时具有较好的稳定性，不会影响正常使用，具有重量轻、使用方便的特点。
附图说明
11.下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
12.图1为实施例一的整体结构示意图；
13.图2为折叠板的内部结构示意图；
14.图3为实施例二中的底板内部结构示意图；
15.图4为实施例二中的平板内部结构示意图；
16.图5为实施例三中折叠板的外部结构示意图；
17.图6为固定装置的侧面剖视图；
18.图7为实施例三的整体结构示意图；
19.图8为实施例三的折叠方式示意图；
20.图中所示：1-包覆层、2-底板、3-折叠板、4-平板、5-滑块、6-滑轨、7-把手、21-底长板、31-梯形板、32-三角板、41-侧长板。
具体实施方式
21.为进一步说明本实用新型的构思，以下将结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
22.由于包覆层1在包覆在整个接油装置外层，在整体结构附图中不便于标注，仅在结构拆分图中进行标注。
实施例一
23.一种用于飞机的可折叠发动机接油装置，如图1所示，包括底板2和侧板，在底板2和侧板外部包覆有柔性材料制成的包覆层1，底部和侧板均为刚性板材，包覆层1由内胶层、帘布和外胶层组成，整体组成一个矩形的框，用于容纳维修中放出的发动机油，底板2作为框的底部，侧板作为框的侧壁。
24.底板2为矩形，侧板由折叠板3和平板4组成，如图2所示，折叠板3和平板4的数量均为两个，折叠板3作为较短一侧的侧壁，平板4作为较长一侧的侧壁。折叠板3由梯形板31和两个三角板32组成，三角板32为直角三角形，梯形板31为底角45度的等腰梯形，梯形板31和两个三角板32拼合为一个矩形。在包覆层1外侧还设有把手7，把手7采用与包覆层1相同的材料制成，安装部位位于折叠板3部分。
实施例二
25.与实施例一不同点在于，平板4由两个矩形的侧长板41拼合而成，如图4所示，底板2由两个矩形的底长板21拼合而成，如图3所示。
实施例三
26.与实施例二的不同点在于，如图7所示，在包覆层1包覆折叠板3的顶部边缘设置有固定装置，固定装置由滑块5和滑轨6组成，滑轨6由包覆层1的外胶层加厚形成，但在三角板32和梯形板31的拼合缝隙处断开，如图5所示，滑块5上开有滑槽，滑轨6嵌在滑槽内，如图6所示，使滑块5能够在滑轨6上移动。
27.下面结合实施例三对本实用新型作进一步说明，在图7中，底板2、平板4和折叠板3上的直线表示的是可折叠部分，在使用时，滑块5位于梯形板31和三角板32的拼合部分上，使折叠板3不能够折叠，此时形成稳固的矩形框结构，可用于接纳发动机中抽出的油。当需要进行收纳时，将滑块5向中间靠拢，然后将折叠板3向内推，折叠板3在折叠过程中拉动平板4同步向内，让接油装置变为一块板状，如图8所示，最后再通过底板2的可折叠部分将接油装置对折，即完成接油装置的折叠收纳。
28.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用以限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，可以有各种更改和变化，凡利用本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于飞机的可折叠发动机接油装置，包括底板（2）和侧板，其特征在于：还包括包覆层（1），包覆层（1）为柔性材料，将底板（2）和侧板包覆固定在内，侧板下端与底板（2）的边连接；底板（2）为矩形，侧板包括折叠板（3）和平板（4），折叠板（3）和平板（4）数量均为两个，折叠板（3）和平板（4）交错地设置；折叠板（3）包括梯形板（31）和三角板（32），三角板（32）数量为两个设在梯形板（31）两侧，梯形板（31）为等腰梯形，下底与底板（2）的边连接，三角板（32）为直角三角形，斜边与梯形板（31）的腰连接。2.根据权利要求1所述的接油装置，其特征在于：梯形板（31）的腰与底边的角度为45度，三角板（32）为等腰直角三角形。3.根据权利要求2所述的接油装置，其特征在于：平板（4）包括两个以上的侧长板（41），侧长板（41）为矩形，沿底板（2）的边排列成一排；底板（2）包括底长板（21），底长板（21）为矩形，数量与侧长板（41）数量一致，按顺序排成一排，排列方向与侧长板（41）排列方向一致。4.根据权利要求3所述的接油装置，其特征在于：还包括固定装置，固定装置包括滑块（5）和滑轨（6），滑块（5）为两个，滑动安装在滑轨（6）上，滑轨（6）设在折叠板（3）上端的包覆层（1）顶部，滑轨（6）在梯形板（31）与三角板（32）交接处断开。5.根据权利要求1至4任一项所述的接油装置，其特征在于：包覆层（1）位于折叠板（3）的外侧部分安装有把手（7）。

技术总结
一种用于飞机的可折叠发动机接油装置，包括底板、侧板和包覆层，包覆层采用柔性材料，底板和侧板包覆固定在包覆层内部。底板为矩形，侧板由折叠板和平板组成，折叠板由梯形板和两个三角板组成，梯形板形状为等腰梯形，三角板为直角三角形，两个三角板分别设在梯形板的两侧，三角板的斜边与梯形板的腰连接。本实用新型提供的用于飞机的可折叠发动机接油装置，可以在不使用时进行折叠，储存不占用较多空间，在展开时具有较好的稳定性，不会影响正常使用，具有重量轻、使用方便的特点。使用方便的特点。使用方便的特点。


技术研发人员：刘悦俊 李宁 杨国民 杨宁 胡德军
受保护的技术使用者：中航贵州飞机有限责任公司
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/8/5