为民航企业发展纾困 民航局进行精准帮扶

为了进一步做好疫情预防和控制工作，同时方便国际人员往来，中国民航总局(以下简称民航总局)于6月4日发布了《民航局关于6月8日起调整国际客运航班“五个一”措施的通知》。

民航运输司相关负责人介绍，此次调整主要涉及95家提前暂停执飞我国客运航班的外国航空公司。经过调整，实际每周执飞的国际客运班机最多可达64班。根据自3月26日起计算的每周实际执行率75%计算，每周实际航班约为150班，增加了50班。

但就国内旅客航班而言，《证券日报》记者在采访过程中了解到，五月份的航班数比前两个月有所上升。

李莉(化名)是国内一家大航空公司的乘务长，最近刚刚从北京飞往包头往返航班。与之前两个月每月只有一次飞行任务相比，她五月份的“飞行”次数增加了三次。

同时，每次飞行前都会有更多的人参加相关会议：以前一个部门只有三、四个乘务长参加，现在可以有十几个人。李莉告诉《证券日报》记者说：“有更多的人出席会议，表明执行任务的航班数量正在增加。

客流量不断增加的同时，客座率也逐渐上升。根据三大航空公司四月份的主要运营数据，中国国航的平均客座率回升至65.4%，东方航空为64.21%，南方航空为63.35%。而且它的三月份客流量都低于60%。

然而，记者采访发现，不同地区、不同时段、不同航线航班的客座率差别并不大。

益学投资金融研究院院长张翠霞对《证券日报》记者说，自己六月二日从北京飞往上海，可能是因为选择了夜航，加上“小飞机”，乘客并不多，“但基本上都靠后坐”。

川财证券研究所所长陈雳6月1日从成都返回北京，这是他春节后第三次乘飞机出差。陈雳对《证券日报》记者说，他所乘坐的航班客座率约为60%，可以明显地感觉到，此次航班客座率较前两次有所提高。

而且，周先生经常出差，他于5月25日乘坐由郑州飞往成都的班机，所搭乘的航班客座率非常高。"基本满员。"他对《证券日报》记者说，从整个机场的情况来看，人并不少，看来基本上恢复了正常，“进机场安检都要排队”。

尽管航空工业正在缓慢恢复，但总体而言，此次疫情给整个行业带来的影响还是不容忽视的。东方网此前曾表示，此次暴发对公司国际、国内业务的冲击和影响，在持续时间和严重性上都有很大的不确定性，具体影响还需结合后续的实际情况加以评估。吉祥航空表示，此次暴发对公司所在的运输行业造成较大影响，暴发的持续时间及严重性具有较大不确定性，公司将持续关注暴发发展态势，不断调整运力投放安排。

其中，措施之一，就是开展“客转货”业务，以解决因暴发造成的空运能力严重不足的问题。

叶明(化名)，国内一家大航空公司的机长，一直在执行国际航班的任务。近来，他已经执飞了飞往美国的包机航班。叶明告诉《证券日报》记者，此前两个多月，由于疫情爆发的原因，自己一直执飞“客改货”航班，每月可以“飞”两三次。

针对旅客航空公司开展的“客机起降”，民航局运输司副司长靳军号此前在记者招待会上表示，这是疫情防控期间采取的一项非常规应急措施，是特殊情况下的市场自救。

令人关切的是，财政部、民航总局近日发布通知，对在疫情防控期间，在航空公司实施客舱内装货改造项目所发生的费用，按照改造成本的80%予以补助，按飞机种类分为：单机最高补助80万元，双机最高补助145万元。疾病预防控制机构对在疫情控制期间执飞的非载客国际货运航班给予奖励，奖励标准按飞行里程和最大起飞总重量分成八档。

而且，早在3月，民航局就公布了16项举措，为民航企业发展解困，精准有序推进复工复产。