一种轮毂及其制备工艺的制作方法

1.本发明涉及摩托车零件加工技术领域，具体为一种轮毂及其制备工艺。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，根据不同车型的特征和需求，轮毂的表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，目前市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，这两种轮毂各有利弊，钢质材料的轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，而且成本相对较低，钢质材料的抗疲劳能力很强，所制成的轮毂重量轻，惯性小，精度高，轮毂在高速转动时的变形小，因此车辆在行驶时的油耗也少。
3.在摩托车生产的领域中，轮毂的生产是至关重要的一环，而轮毂的生产中，需要对成型的轮毂进行夹持，在夹持之后对轮毂进行固定，从而使摩托车轮毂进行后续钻孔以及辐条安装等加工操作，考虑到轮毂质量的好坏直接影响摩托车驾驶的安全性与驾驶员的生命安全，因此对于轮毂的夹持是否稳定就显得尤为重要，轮毂在加工的过程中如果不被牢固的限位，会直接增加生产成型的轮毂的残次概率。
4.目前已公开的一些针对摩托车轮毂的工装，大多都只是在一个方向上对轮毂进行夹持，这种方法缺点明显，显然不能够满足复杂的摩托车生产工艺需求，对轮毂的固定限位作用较差。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种轮毂及其制备工艺，具备了优化对轮毂的限位状态，保持轮毂加工过程中的稳定的效果，解决了上述背景技术中所提到的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供一种轮毂：包括轮辋与轮辐，所述轮辐的内壁设置有轴承，所述轮辋上开设有辐条安装孔。
7.本发明还提供如下技术方案：一种轮毂制备工艺，包括加工底座，所述加工底座的表面固定连接有固定箱，所述加工底座的表面固定连接有辅助板，所述固定箱的内壁转动连接有转板；
8.还包括有四组支撑部件，四组所述支撑部件均设置在所述固定箱内，所述支撑部件包括支撑块，通过所述转板旋转的过程中同步带动四组所述支撑部件运作，以使四个所述支撑块同步向远离所述固定箱的方向位移；
9.还包括有四组辅助部件，四组所述辅助部件分别设置在四组所述支撑部件上，包括四个所述辅助块，在四个所述支撑块位移过程中，同步带动四个所述辅助块在跟随位移的同时下移；
10.还包括有锁定部件，通过所述锁定部件的设置，以对四个所述支撑块的位置进行锁定。
11.可选的，所述支撑部件包括：
12.轴，所述转板的表面开设有圆弧槽，所述卡轴的轴臂与所述圆弧槽的内壁滑动连接，所述卡轴的底端固定连接有位移块，所述位移块的表面固定连接有支撑杆一，所述支撑杆一的杆臂套设有支撑杆二，所述支撑杆一与所述支撑杆二的相对侧通过弹簧一弹性连接，所述支撑杆一的杆臂与所述固定箱的内壁滑动连接；
13.所述支撑杆二的端部与所述支撑块的表面固定连接。
14.可选的，所述辅助部件包括：
15.滑块，所述固定箱的表面开设有滑槽，所述滑槽的槽壁与所述滑块的侧壁滑动连接，所述滑块的表面铰接有铰接杆组，所述铰接杆组的端部铰接在所述位移块的表面，所述滑块的内壁滑动连接有辅助杆，所述辅助杆的端部与所述辅助块的表面固定连接；
16.所述辅助杆的杆臂固定连接有杆件一，所述杆件一的杆臂套设有杆件二，所述杆件二固定连接在所述支撑杆二的杆臂。
17.可选的，所述锁定部件包括：
18.锁定板，所述转板的内壁固定连接有中心轴，所述中心轴的轴臂与所述锁定板的内壁固定连接，所述锁定板的表面设置有四个传动部件。
19.可选的，所述传动部件包括：传动箱，所述传动箱固定连接在所述固定箱的内壁，所述传动箱的内壁滑动连接有传动板，所述传动板的表面铰接有推杆，所述推杆的端部铰接在所述锁定板的表面；
20.所述传动板与所述传动箱的内壁共同固定连接有弹簧二。
21.可选的，还包括有带动四个所述支撑块同步位移的驱动部件，以及辅助四个所述支撑部件对轮毂进行限位的配合部件。
22.可选的，所述驱动部件包括转扭，所述中心轴的轴臂与所述加工底座的内壁转动连接，所述转扭固定连接在所述中心轴的底端。
23.可选的，所述配合部件包括第一配合块，所述第一配合块固定连接在所述辅助板的表面，所述第一配合块的内壁滑动连接有第二配合块，所述第一配合块与所述第二配合块的内壁共同固定连接有弹簧三；
24.所述加工底座的底面固定连接有支撑座，所述支撑座的表面开设有防滑纹路。
25.本发明还提供如下工艺：一种轮毂制备工艺：包括以下步骤：
26.步骤一：放置轮毂，通过将成型好的摩托车轮毂放置在所述加工底座上，使得轮毂内壁位于四个所述支撑块的外侧；
27.步骤二：固定轮毂，通过启动四组支撑部件，使得四个所述支撑块同步向远离所述固定箱的方向位移，从内部完成对轮毂的固定限位；
28.步骤三：辅助限位，通过同步带动四组辅助部件进行运作，对轮毂额外施加一个向下的力，使得摩托车轮毂跟贴近于所述加工底座，进一步提高轮毂在加工过程中的稳定性；
29.步骤四：锁定状态，通过对四个所述支撑块的位置进行锁定，保持四个所述支撑块对轮毂的支撑状态不被改变，进一步提高稳定性；
30.步骤五：安装辐条，采用钻机对固定好的轮毂进行钻孔，形成辐条安装孔，然后通过辐条扳手将辐条安装在轮辋上。
31.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
32.一、考虑到传统的对轮毂的支撑限位方式为普通的在一个方向上对轮毂进行夹
持，这种方法对轮毂的固定限位较差，因此转板、卡轴与圆弧槽等结构的配合，使得支撑块向远离固定箱的方向进行位移，即可抵住轮毂的内壁，从而从内部完成对轮毂的固定限位，相比于传统普通夹持的方式固定效果更好，更能保持轮毂加工过程中的稳定。
33.二、本发明通过铰接杆组、杆件一与辅助杆等结构的配合，使得在辅助块先进行斜向位移，直至支撑块抵住轮毂的内壁后，进行下移，通过辅助块后半程的下移，即可为轮毂提供一个向下的力，使得轮毂更紧贴与加工底座，从而进一步提高轮毂在加工过程中的稳定性。
34.三、本发明通过在中心轴旋转的过程中，同步带动锁定板进行旋转，从而通过传动板、推杆与弹簧二等结构的配合，使得如需解除轮毂的支撑限位，即如需使得中心轴进行逆旋转时，此时需要主动压缩弹簧二，从而避免在没有人工干预的情况下，中心轴发生逆偏转，即避免在没有人工干预的情况下，轮毂的支撑限位状态受到影响，达到了对轮毂的支撑限位状态进行锁定的效果，进一步提高轮毂加的稳定。
35.四、本发明通过第一配合块与第二配合块的设置，通过第二配合块对轮毂的侧壁进行贴合式抵压，即可与支撑块所提供的限位相配合，从而进一步提高对轮毂的限位效果。
附图说明
36.图1为本发明轮毂的第一视角图；
37.图2为本发明轮毂的第二视角图；
38.图3为本发明结构的轴测图；
39.图4为本发明图3中固定箱部分的放大图；
40.图5为本发明图4的第一剖视轴测图；
41.图6为本发明图5中a处结构的放大图；
42.图7为本发明图4的第二剖视轴测图；
43.图8为本发明图4在仰视状态下的剖视轴测图；
44.图9为本发明杆件一与杆件二的连接关系图；
45.图10为本发明支撑杆一与支撑杆二的连接关系图；
46.图11为本发明传动箱的剖视图；
47.图12为本发明第一配合块与第二配合块的连接关系图；
48.图13为本发明的流程图。
49.图中：1、轮辋；2、轮辐；3、轴承；4、辐条安装孔；5、加工底座；6、固定箱；7、辅助板；8、转板；9、支撑块；10、辅助块；11、卡轴；12、圆弧槽；13、位移块；14、支撑杆一；15、支撑杆二；16、弹簧一；17、滑块；18、滑槽；19、铰接杆组；20、辅助杆；21、杆件一；22、杆件二；23、锁定板；24、中心轴；25、传动箱；26、传动板；27、推杆；28、弹簧二；29、转扭；30、第一配合块；31、第二配合块；32、弹簧三；33、支撑座。
具体实施方式
50.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
51.一种轮毂，包括轮辋1与轮辐2，轮辐2的内壁设置有轴承3，轮辋1上开设有辐条安装孔4，通过辐条安装孔4的设置，可将车轮的辐条安装在辐条安装孔4上。
52.本发明提供一种轮毂制备工艺，包括以下步骤：
53.步骤一：放置轮毂，将成型好的摩托车轮毂放置在加工底座5上，使得轮毂内壁位于四个支撑块9的外侧；
54.步骤二：固定轮毂，启动四组支撑部件，使得四个支撑块9同步向远离固定箱6的方向位移，从内部完成对轮毂的固定限位；
55.步骤三：辅助限位，通过同步带动四组辅助部件进行运作，对轮毂额外施加一个向下的力，使得摩托车轮毂跟贴近于加工底座5；
56.步骤四：锁定状态，对四个支撑块9的位置进行锁定，保持四个支撑块9对轮毂的支撑状态不被改变；
57.步骤五：安装辐条，采用钻机对固定好的轮毂进行钻孔，形成辐条安装孔4，然后通过辐条扳手将辐条安装在轮辋1上。
58.实施例一：
59.请参阅图1至图12，本发明提供一种技术方案：一种轮毂制备工艺，包括加工底座5，加工底座5的表面固定连接有固定箱6，加工底座5的表面固定连接有辅助板7，固定箱6的内壁转动连接有转板8；
60.还包括有四组支撑部件，四组支撑部件均设置在固定箱6内，支撑部件包括支撑块9，通过转板8旋转的过程中同步带动四组支撑部件运作，以使四个支撑块9同步向远离固定箱6的方向位移。
61.更为具体的来说，在本实施例中，通过将轮毂放置在加工底座5上，此时轮毂的轮辋1套设在四个支撑块9外侧，随后启动四组支撑部件进行运作，使得四个支撑块9同步向远离固定箱6的方向位移，抵住轮毂的内壁，从而从内部完成对轮毂的固定限位，相比于传统普通夹持的方式固定效果更好，更加方便。
62.值得注意的是，还包括有四组辅助部件，四组辅助部件分别设置在四组支撑部件上，包括四个辅助块10，在四个支撑块9位移过程中，同步带动四个辅助块10在跟随位移的同时下移；
63.还包括有锁定部件，通过锁定部件的设置，以对四个支撑块9的位置进行锁定。
64.更为具体的来说，通过在四组支撑部件运作的同时，同步带动四组辅助部件进行运作，使得四个辅助块10跟随四个支撑块9进行位移，当支撑块9与轮毂的内壁贴合后，辅助块10也同步贴合，同时辅助块10下移，随着支撑部件的继续运作，使得辅助块10对轮毂施加一个向下的力，从而使得轮毂更贴近于加工底座5，进而使得轮毂更加的稳固。
65.实施例二，在上述实施例的基础上：
66.请参阅图4、图5、图6、图7和图10，对实施例一中的支撑部件进行如下的公开，支撑部件包括：卡轴11，转板8的表面开设有圆弧槽12，卡轴11的轴臂与圆弧槽12的内壁滑动连接，卡轴11的底端固定连接有位移块13，位移块13的表面固定连接有支撑杆一14，支撑杆一14的杆臂套设有支撑杆二15，支撑杆一14与支撑杆二15的相对侧通过弹簧一16弹性连接，支撑杆一14的杆臂与固定箱6的内壁滑动连接；
67.支撑杆二15的端部与支撑块9的表面固定连接。
68.更为具体的来说，在本实施例中：通过旋转转板8，通过转板8的旋转，使得圆弧槽12进行圆周位移，通过圆弧槽12的圆周位移，即可推动卡轴11，使得卡轴11向靠近固定箱6的内壁进行位移，此位移通过固定箱6对支撑杆一14进行限位，通过卡轴11的位移，即可带动位移块13向靠近固定箱6的内壁进行位移，通过位移块13向靠近固定箱6的内壁进行的位移，即可推动支撑杆一14进行位移，从而在弹簧一16的作用下，推动支撑杆二15进行位移，即可使得支撑块9向远离固定箱6的方向进行位移。
69.值得注意的是，当支撑块9与轮毂的内壁贴合后，此时为了保证对轮毂的支撑限位效果，此时转板8仍未旋转完成，即此时位移块13将继续位移，此时弹簧一16将逐渐被压缩。
70.实施例三，在上述实施例的基础上：
71.请参阅图4、图5、图6、图7和图9，对实施例一中的辅助部件进行如下的公开，辅助部件包括：滑块17，固定箱6的表面开设有滑槽18，滑槽18的槽壁与滑块17的侧壁滑动连接，滑块17的表面铰接有铰接杆组19，铰接杆组19的端部铰接在位移块13的表面，滑块17的内壁滑动连接有辅助杆20，辅助杆20的端部与辅助块10的表面固定连接；
72.辅助杆20的杆臂固定连接有杆件一21，杆件一21的杆臂套设有杆件二22，杆件二22固定连接在支撑杆二15的杆臂。
73.更为具体的来说，在本实施例中，通过在位移块13向靠近固定箱6的内壁进行位移的过程中，通过铰接杆组19推动滑块17沿着滑槽18的内壁向下滑动，通过滑块17的下移，即可带动辅助杆20向下位移，通过辅助杆20的下移，即可带动辅助块10下移，由上述可知支撑块9与轮毂的内壁贴合后，位移块13将继续位移，即在支撑块9进行位移时，同步带动杆件二22进行位移，通过杆件二22的位移，即可带动杆件一21进行同步位移，通过杆件一21的同步位移，即可使得辅助杆20同步进行位移，如此即可通过杆件一21与杆件二22的传动，使得辅助块10同步进行位移，而在辅助块10下移时，杆件一21沿着杆件二22的内壁滑动，如此即可使得在辅助块10先进行斜向位移，直至抵住轮毂的内壁后，随后进行下移，通过辅助块10后半程的下移，即可为轮毂提供一个向下的力，使得轮毂更紧贴与加工底座5，从而进一步提高轮毂的稳定性，而在为轮毂提供向下的力的过程中，由于弹簧一16的存在，即不影响支撑块9对轮毂的支撑效果。
74.实施例四，在上述实施例的基础上：
75.请参阅图4、图5、图6、图7、图8和图11，对实施例一中的锁定部件进行如下的公开，锁定部件包括：锁定板23，转板8的内壁固定连接有中心轴24，中心轴24的轴臂与锁定板23的内壁固定连接，锁定板23的表面设置有四个传动部件。
76.更为具体的来说，在本实施例中，通过旋转中心轴24，即可使得转板8进行旋转，而在中心轴24进行旋转的过程中，同步带动锁定板23进行旋转。
77.实施例五，在上述实施例的基础上：
78.请参阅图4、图5、图6、图7、图8和图11，对实施例一中的传动部件进行如下的公开，传动部件包括：传动箱25，传动箱25固定连接在固定箱6的内壁，传动箱25的内壁滑动连接有传动板26，传动板26的表面铰接有推杆27，推杆27的端部铰接在锁定板23的表面；
79.传动板26与传动箱25的内壁共同固定连接有弹簧二28。
80.更为具体的来说，在本实施例中，通过锁定板23的旋转，即可推动推杆27进行位
移，通过推杆27的位移，即可推动传动板26沿着传动箱25的内壁进行滑动，而在完成对轮毂的限位后，即锁定板23旋转90
°
后，此过程中推杆27的位移使得弹簧二28先压缩后放松，如此即可通过弹簧二28，使得如需解除轮毂的支撑限位，即如需使得中心轴24进行逆旋转，此时需要主动压缩弹簧二28，从而避免在没有人工干预的情况下，中心轴24发生逆偏转，使得对轮毂的支撑限位状态受到影响。
81.实施例六，在上述实施例的基础上：
82.请参阅图3、图4和图8，对实施例一中的部件进行如下的补充：还包括有带动四个支撑块9同步位移的驱动部件，以及辅助四个支撑部件对轮毂进行限位的配合部件。
83.更为具体的来说，在本实施例中，通过驱动部件的设置，使得操作人员可方便的对轮毂进行支撑限位操作，通过配合部件的设置，进一步增强对轮毂的限位效果。
84.实施例七，在上述实施例的基础上：
85.请参阅图3、图4和图8，对实施例六中的驱动部件进行如下的公开，驱动部件包括：转扭29，中心轴24的轴臂与加工底座5的内壁转动连接，转扭29固定连接在中心轴24的底端。
86.更为具体的来说，在本实施例中，操作人员通过旋转转扭29，即可使得中心轴24进行转动。
87.实施例八，在上述实施例的基础上：
88.请参阅图3、图4、图8和图12，对实施例六中的配合部件进行如下的公开，配合部件包括：第一配合块30，第一配合块30固定连接在辅助板7的表面，第一配合块30的内壁滑动连接有第二配合块31，第一配合块30与第二配合块31的内壁共同固定连接有弹簧三32；
89.加工底座5的底面固定连接有支撑座33，支撑座33的表面开设有防滑纹路。
90.更为具体的来说，在本实施例中，通过第一配合块30与第二配合块31的设置，使得第二配合块31对轮毂的侧壁进行贴合式抵压，从而与支撑块9所提供的限位相配合，进一步提高对轮毂的限位效果，通过开设防滑纹路的支撑座33的设置，即可提高加工底座5的稳定性，从而进一步保障轮毂在加工过程中的稳定性。
91.工作原理：该轮毂制备工艺，使用人员通过将轮毂套设在套设在四个支撑块9外侧，随后转动中心轴24，使得转板8产生旋转，从而推动支撑杆二15进行位移使得四个支撑块9同步向远离固定箱6的方向位移，进而抵住轮毂的内壁，即可从内部完成对轮毂的固定限位，相比于传统普通夹持的方式固定效果更好，更加方便；
92.在四个支撑块9位移的过程中，使得辅助块10对轮毂施加一个向下的力，从而使得轮毂更贴近于加工底座5，进而使得轮毂更加的稳固，在辅助块10为轮毂提供向下的力的过程中，此时由于弹簧一16的存在，从而不影响支撑块9对轮毂的支撑效果；
93.同时在中心轴24进行旋转的过程中，同步带动锁定板23进行旋转，使得中心轴24进行逆旋转，此时装置需要克服一次弹簧二28的弹性应力，同样当需要解除对轮毂的支撑限位时，装置需要主动克服一次弹簧二28的弹性应力，从而通过弹簧二28使得在没有工作人员干预的前提下，保持对轮毂的支撑限位状态。
94.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种轮毂，包括轮辋(1)与轮辐(2)，其特征在于：所述轮辐(2)的内壁设置有轴承(3)，所述轮辋(1)上开设有辐条安装孔(4)。2.一种轮毂制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：放置轮毂，将成型好的摩托车轮毂放置在加工底座(5)上，使得轮毂内壁位于四个支撑块(9)的外侧；步骤二：固定轮毂，启动四组支撑部件，使得四个支撑块(9)同步向远离固定箱(6)的方向位移，从内部完成对轮毂的固定限位；步骤三：辅助限位，通过同步带动四组辅助部件进行运作，对轮毂额外施加一个向下的力，使得摩托车轮毂跟贴近于加工底座(5)；步骤四：锁定状态，对四个支撑块(9)的位置进行锁定，保持四个支撑块(9)对轮毂的支撑状态不被改变；步骤五：安装辐条，采用钻机对固定好的轮毂进行钻孔，形成辐条安装孔(4)，然后通过辐条扳手将辐条安装在轮辋(1)上。3.根据权利要求2所述的轮毂制备工艺，其特征在于：其特征在于：包括加工底座(5)，所述加工底座(5)的表面固定连接有固定箱(6)，所述加工底座(5)的表面固定连接有辅助板(7)，所述固定箱(6)的内壁转动连接有转板(8)；还包括有四组支撑部件，四组所述支撑部件均设置在所述固定箱(6)内，所述支撑部件包括支撑块(9)，通过所述转板(8)旋转的过程中同步带动四组所述支撑部件运作，以使四个所述支撑块(9)同步向远离所述固定箱(6)的方向位移；还包括有四组辅助部件，四组所述辅助部件分别设置在四组所述支撑部件上，包括四个所述辅助块(10)，在四个所述支撑块(9)位移过程中，同步带动四个所述辅助块(10)在跟随位移的同时下移；还包括有锁定部件，通过所述锁定部件的设置，以对四个所述支撑块(9)的位置进行锁定。4.根据权利要求3所述的轮毂制备工艺，其特征在于：所述支撑部件包括：卡轴(11)，所述转板(8)的表面开设有圆弧槽(12)，所述卡轴(11)的轴臂与所述圆弧槽(12)的内壁滑动连接，所述卡轴(11)的底端固定连接有位移块(13)，所述位移块(13)的表面固定连接有支撑杆一(14)，所述支撑杆一(14)的杆臂套设有支撑杆二(15)，所述支撑杆一(14)与所述支撑杆二(15)的相对侧通过弹簧一(16)弹性连接，所述支撑杆一(14)的杆臂与所述固定箱(6)的内壁滑动连接；所述支撑杆二(15)的端部与所述支撑块(9)的表面固定连接。5.根据权利要求4所述的轮毂制备工艺，其特征在于：所述辅助部件包括：滑块(17)，所述固定箱(6)的表面开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)的槽壁与所述滑块(17)的侧壁滑动连接，所述滑块(17)的表面铰接有铰接杆组(19)，所述铰接杆组(19)的端部铰接在所述位移块(13)的表面，所述滑块(17)的内壁滑动连接有辅助杆(20)，所述辅助杆(20)的端部与所述辅助块(10)的表面固定连接；所述辅助杆(20)的杆臂固定连接有杆件一(21)，所述杆件一(21)的杆臂套设有杆件二(22)，所述杆件二(22)固定连接在所述支撑杆二(15)的杆臂。6.根据权利要求5所述的轮毂制备工艺，其特征在于：所述锁定部件包括：
锁定板(23)，所述转板(8)的内壁固定连接有中心轴(24)，所述中心轴(24)的轴臂与所述锁定板(23)的内壁固定连接，所述锁定板(23)的表面设置有四个传动部件。7.根据权利要求6所述的轮毂制备工艺，其特征在于：所述传动部件包括：传动箱(25)，所述传动箱(25)固定连接在所述固定箱(6)的内壁，所述传动箱(25)的内壁滑动连接有传动板(26)，所述传动板(26)的表面铰接有推杆(27)，所述推杆(27)的端部铰接在所述锁定板(23)的表面；所述传动板(26)与所述传动箱(25)的内壁共同固定连接有弹簧二(28)。8.根据权利要求7所述的轮毂制备工艺，其特征在于：还包括有带动四个所述支撑块(9)同步位移的驱动部件，以及辅助四个所述支撑部件对轮毂进行限位的配合部件。9.根据权利要求8所述的轮毂制备工艺，其特征在于：所述驱动部件包括转扭(29)，所述中心轴(24)的轴臂与所述加工底座(5)的内壁转动连接，所述转扭(29)固定连接在所述中心轴(24)的底端。10.根据权利要求8所述的轮毂制备工艺，其特征在于：所述配合部件包括第一配合块(30)，所述第一配合块(30)固定连接在所述辅助板(7)的表面，所述第一配合块(30)的内壁滑动连接有第二配合块(31)，所述第一配合块(30)与所述第二配合块(31)的内壁共同固定连接有弹簧三(32)；所述加工底座(5)的底面固定连接有支撑座(33)，所述支撑座(33)的表面开设有防滑纹路。

技术总结
本发明公开了一种轮毂及其制备工艺，涉及摩托车零件加工技术领域，包括加工底座和四组支撑部件，加工底座的表面固定连接有固定箱，加工底座的表面固定连接有辅助板，固定箱的内壁转动连接有转板，四组支撑部件均设置在固定箱内，支撑部件包括支撑块，通过转板旋转的过程中同步带动四组支撑部件运作，以使四个支撑块同步向远离固定箱的方向位移，还包括有四组辅助部件和锁定部件，四组辅助部件分别设置在四组支撑部件上，包括四个辅助块，在四个支撑块位移过程中，同步带动四个辅助块在跟随位移的同时下移，本发明通过上述结构之间的相互配合，具备了优化对轮毂的限位状态，保持轮毂加工过程中稳定的效果。工过程中稳定的效果。工过程中稳定的效果。


技术研发人员：赵晓何 赵晓亮 赵磊 丁玖强 陈千兵 赵邵安格
受保护的技术使用者：福建省豪进车业有限公司
技术研发日：2023.06.09
技术公布日：2023/8/1