前链轮用的盖组装体及人力驱动车辆用的前链轮组装体的制作方法

1.本发明涉及一种用于人力驱动车辆的前链轮的盖组装体以及用于人力驱动车辆的前链轮组装体。


背景技术：

2.在专利文献1公开了一种人力驱动车辆，例如具有行驶辅助用电机的自行。这种类型的自行车具有曲柄轴、一对曲柄臂、前链轮以及盖部件。曲柄轴以相对于自行车用车架旋转的方式安装于自行车用车架。一对曲柄臂安装于曲柄轴的两端部。前链轮直接或间接地连接于曲柄轴。盖部件在右曲柄臂以及前链轮之间而安装于前链轮。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本专利第5575968号公报。


技术实现要素：

6.发明所要解决的问题
7.在以往的自行车中，首先，曲柄轴安装于自行车用车架。接下来，前链轮配置于曲柄轴的径向外侧。接着，右曲柄臂安装于曲柄轴。最后，盖部件安装于前链轮。
8.在以往的自行车中，为了将盖部件安装于前链轮，设于盖部件的工具卡合部、和为了将右曲柄臂固定于曲柄轴而形成于右曲柄臂的固定孔在关于前链轮的旋转中心轴心的轴向上，配置于前链轮的外侧。
9.在以往的盖部件中，工具卡合部从前链轮的轴向外侧面突出，并整体或部分地覆盖用于将右曲柄臂固定于曲柄轴的固定孔。因此，在以往的盖部件中，存在无法在将右曲柄臂固定于曲柄轴前而将盖部件安装于前链轮的问题。
10.本发明的目的在于提供一种盖组装体，其不论在将曲柄臂安装于曲柄轴后还是在将曲柄臂安装于曲柄轴前，均能够安装于前链轮。
11.用于解决问题的手段
12.关于本发明的第一形态，盖组装体用于人力驱动车辆的前链轮。盖组装体具备第一盖部件、第二盖部件以及第一连结结构。第一盖部件构成为安装于前链轮。第二盖部件构成为安装于前链轮。第一连结结构构成为将第一盖部件以及第二盖部件相互连结。
13.前链轮具有轴向外侧面和轴向内侧面。轴向内侧面在关于前链轮的旋转中心轴心的轴向上设于轴向外侧面的相反侧。在前链轮安装于人力驱动车辆的安装状态下，轴向内侧面构成为，在轴向上与人力驱动车辆的轴向中心面相对而设。
14.在盖组装体与前链轮作为一个单元进行组装的组装状态下，第一盖部件以及第二盖部件构成为配置于前链轮的轴向外侧面侧。第一连结结构包括工具卡合部。工具卡合部在上述组装状态下设于前链轮的轴向内侧面侧。
15.根据第一形态所涉及的盖组装体，由于第一连结结构的工具卡合部在上述组装状
态小设于前链轮的轴向内侧面侧，因此，第一盖部件以及第二盖部件以不覆盖曲柄臂的固定孔的方式安装于前链轮。由此，不论是将曲柄臂安装于曲柄轴后，还是将曲柄臂安装于曲柄轴前，均能够将盖组装体安装于前链轮。
16.关于本发明的第二形态，在第一形态所涉及的盖组装体中，第一连结结构构成为包括第一连结部、第二连结部以及第一紧固部件。第一连结部设于第一盖部件。第二连结部设于第二盖部件。第一紧固部件构成为将第一连结部以及第二连结部相互连结。
17.根据第二形态所涉及的盖组装体，能够通过第一紧固部件将第一盖部件以及第二盖部件装卸自由地安装于前链轮。
18.关于本发明的第三形态，第一形态所涉及的盖组装体构成如下。第一紧固部件具有第一抵接部和形成有第一螺纹的第一轴部。第一连结部具有第一贯通孔。第二连结部具有第一螺纹孔。第一轴部的第一螺纹构成为，在通过第一贯通孔后与第一螺纹孔螺合。
19.根据第三形态所涉及的盖组装体，通过使第一紧固部件的第一螺纹与第一螺纹孔螺合，从而能够将第一盖部件以及第二盖部件安装于前链轮。通过解除第一紧固部件的第一螺纹以及第一螺纹孔的螺合，从而能够将第一盖部件以及第二盖部件从前链轮拆下。
20.关于本发明的第四形态，第三形态所涉及的盖组装体构成如下。在第一轴部的第一螺纹与第一螺纹孔螺合的状态下，第一紧固部件的第一抵接部构成为抵接于第一连结部。
21.根据第四形态所涉及的盖组装体，通过使第一紧固部件的第一抵接部抵接于第一连结部，从而能够将第一盖部件以及第二盖部件可靠地安装于前链轮。
22.关于本发明的第五形态，第一形态所涉及的盖组装体还具备第二连结结构。第二连结结构包括第三连结部、第四连结部以及第二紧固部件。第三连结部设于第一盖部件以及第二盖部件中的一者。第四连结部设于第一盖部件以及第二盖部件中的另一者。第二紧固部件构成为将第三连结部以及第四连结部相互连结。
23.根据第五形态所涉及的盖组装体，能够通过第一紧固部件以及第二紧固部件，将第一盖部件以及第二盖部件可靠地安装于前链轮。
24.关于本发明的第六形态，第五形态所涉及的盖组装体构成如下。第二紧固部件具有第二抵接部和形成有第二螺纹的第二轴部。第三连结部具有第二贯通孔以及第二螺纹孔中的一者。第四连结部具有第二贯通孔以及第二螺纹孔中的另一者。第二轴部的第二螺纹构成为，在通过第二贯通孔后与第二螺纹孔螺合。
25.根据第六形态所涉及的盖组装体，通过使第二紧固部件的第二螺纹与第二螺纹孔螺合，从而能够将第一盖部件以及第二盖部件可靠地安装于前链轮。通过解除第二紧固部件的第二螺纹与第二螺纹孔的螺合，从而能够将第一盖部件以及第二盖部件从前链轮拆下。
26.关于本发明的第七形态，第六形态所涉及的盖组装体构成如下。在第二轴部的第二螺纹与第二螺纹孔螺合的状态下，第二紧固部件的第二抵接部构成为抵接于第三连结部以及第四连结部中的一者。第三连结部以及第四连结部中的一者具有第二贯通孔。
27.根据第七形态所涉及的盖组装体，通过使第二紧固部件的第二抵接部抵接第三连结部以及第四连结部中的一者，从而能够将第一盖部件以及第二盖部件可靠地安装于前链轮。
28.关于本发明的第八形态，第五形态所涉及的盖组装体构成如下。第三连结部设于第二盖部件。第四连结部设于第一盖部件。
29.根据第八形态所涉及的盖组装体，第二盖部件能够由与第一盖部件相同的结构构成。由此，能够提高第一盖部件以及第二盖部件的制造效率。
30.关于本发明的第九形态，第八形态所涉及的盖组装体构成如下。第二紧固部件具有第二抵接部和形成有第二螺纹的第二轴部。第三连结部具有第二贯通孔。第四连结部具有第二螺纹孔。第二轴部的第二螺纹构成为，在通过第二贯通孔后与第二螺纹孔螺合。
31.根据第九形态所涉及的盖组装体，第二盖部件能够由与第一盖部件相同的结构构成。由此，能够提高第一盖部件以及第二盖部件的制造效率。
32.关于本发明的第十形态，第九形态所涉及的盖组装体构成如下。在第二轴部的第二螺纹与第二螺纹孔螺合的状态下，第二紧固部件的第二抵接部构成为抵接于第三连结部。
33.根据第十形态所涉及的盖组装体，第二盖部件能够由与第一盖部件相同的结构构成。由此，能够提高第一盖部件以及第二盖部件的制造效率。
34.关于本发明的第十一形态，第五形态至第十形态中任一形态所涉及的盖组装体构成如下。在轴向上观察盖组装体时，第一连结结构关于旋转中心轴心配置于第二连结结构的相反侧。
35.根据第十一形态所涉及的盖组装体，通过如上述那样配置第一连结结构以及第二连结结构，从而能够将第一盖部件以及第二盖部件可靠地安装于前链轮。
36.关于本发明的第十二形态，第一形态至第十一形态中任一形态所涉及的盖组装体还具备卡合结构。卡合结构构成为卡合于前链轮。卡合结构构成为抑制盖组装体相对于前链轮的移动。
37.根据第十二形态所涉及的盖组装体，通过卡合结构来抑制盖组装体相对于前链轮的移动。由此，能够将盖组装体可靠地安装于前链轮。
38.关于本发明的第十三形态，在第十二形态所涉及的盖组装体中，卡合结构构成为包括至少一个第一卡合部件和至少一个第二卡合部件。至少一个第一卡合部件构成为，设于第一盖部件并抑制第一盖部件相对于前链轮的移动。至少一个第二卡合部件构成为，设于第二盖部件并抑制第二盖部件相对于前链轮的移动。
39.根据第十三形态所涉及的盖组装体，可通过至少一个第一卡合部件以及至少一个第二卡合部件，来抑制第一盖部件相对于前链轮的移动以及第二盖部件相对于前链轮的移动。由此，能够将第一盖部件以及第二盖部件可靠地安装于前链轮。
40.关于本发明的第十四形态，第十三形态所涉及的盖组装体构成如下。至少一个第一卡合部件包括多个第一卡合部件。至少一个第二卡合部件包括多个第二卡合部件。
41.根据第十四形态所涉及的盖组装体，可通过多个第一卡合部件以及多个第二卡合部件，来抑制第一盖部件相对于前链轮的移动以及第二盖部件相对于前链轮的移动。由此，能够将第一盖部件以及第二盖部件更可靠地安装于前链轮。
42.关于本发明的第十五形态，盖组装体用于人力驱动车辆的前链轮。盖组装体具备第一盖部件、第二盖部件、以及第一连结结构。第一盖部件构成为安装于前链轮。第二盖部件构成为安装于前链轮。第一连结结构构成为将第一盖部件以及第二盖部件相互连结。
43.第一盖部件以及第二盖部件在组装方向上互相组装在一起。第一连结结构包括第一连结部、第二连结部、以及第一紧固部件。第一连结部设于第一盖部件。第二连结部设于第二盖部件。第一紧固部件构成为将第一连结部以及第二连结部相互连结。
44.盖组装体以及前链轮作为一个单元进行组装的组装状态下，第一紧固部件在与组装方向交叉的第一紧固方向上延伸。
45.根据第十五形态所涉及的盖组装体，由于将第一盖部件以及第二盖部件紧固的第一紧固方向与将第一盖部件以及第二盖部件组装的组装方向交叉，因此，能够容易地使工具接近第一连结结构的第一紧固部件而不会使工具被前链轮干涉。
46.关于本发明的第十六形态的，在第十五形态所涉及的盖组装体中，构成为由第一紧固方向以及组装方向所定义的第一锐角大于0度且小于等于45度。
47.根据第十六形态所涉及的盖组装体，通过如上述那样设定第一锐角，从而能够容易地使工具接近第一连结结构的第一紧固部件而不会使工具被前链轮干涉。此外，能够经由第一紧固部件可靠地连结第一连结部以及第二连结部。
48.关于本发明的第十七形态，第十五形态或第十六形态所涉及的盖组装体还具备第二连结结构。第二连结结构包括第三连结部、第四连结部、以及第二紧固部件。第三连结部设于第一盖部件以及第二盖部件中的一者。第四连结部设于第一盖部件以及第二盖部件中的另一者。第二紧固部件构成为将第三连结部以及第四连结部相互连结。在组装状态下，第二紧固部件在与组装方向交叉的第二紧固方向上延伸。
49.根据第十七形态所涉及的盖组装体，由于将第一盖部件以及第二盖部件紧固的第二紧固方向与将第一盖部件以及第二盖部件组装的组装方向交叉，因此，能够容易地使工具接近第二连结结构的第二紧固部件而不会使工具被前链轮干渉。此外，通过第一紧固部件以及第二紧固部件，能够将第一盖部件以及第二盖部件可靠地安装于前链轮。
50.关于本发明的第十八形态，在第十七形态所涉及的盖组装体中，构成为由第二紧固方向以及组装方向所定义的第二锐角大于0度且小于等于45度。
51.根据第十八形态所涉及的盖组装体，通过如上所述那样设定第二锐角，从而能够容易地使工具接近第二连结结构的第二紧固部件而不会使工具被前链轮干渉。此外，能够经由第二紧固部件可靠地连结第三连结部以及第四连结部。
52.关于本发明的第十九形态，在第十八形态所涉及的盖组装体中，构成为第二锐角与第一锐角相等。
53.根据第十九形态所涉及的盖组装体，第二盖部件能够由与第一盖部件相同的结构构成。由此，能够提高第一盖部件以及第二盖部件的制造效率。
54.关于本发明的第二十形态，第十七形态至第十九形态中任一形态所涉及的盖组装体构成如下。在关于前链轮的旋转中心轴心的轴向上观察盖组装体时，第一连结结构关于旋转中心轴心配置于第二连结结构的相反侧。
55.根据第二十形态所涉及的盖组装体，通过如上所述那样配置第一连结结构以及第二连结结构，从而能够将第一盖部件以及第二盖部件可靠地安装于前链轮。
56.关于本发明的第二十一形态，前链轮组装体用于人力驱动车辆。前链轮组装体具备前链轮和第一形态至第二十形态中的任一形态所述的盖组装体。
57.根据第二十一形态所涉及的前链轮组装体，由于盖组装体具备上述盖组装体，因
此，不论是将曲柄臂安装于曲柄轴后，还是将曲柄臂安装于曲柄轴前，均能够将盖组装体安装于前链轮。此外，能够容易地使工具接近第一连结结构及/或第二连结结构而不会使工具被前链轮干渉。
58.发明效果
59.根据本发明，在用于人力驱动车辆的、盖组装体以及具备盖组装体的前链轮组装体中，不论在将曲柄臂安装于曲柄轴后，还是将曲柄臂安装于曲柄轴前，均能够将盖组装体安装于前链轮。
附图说明
60.图1是本发明的实施方式的自行车的侧视图；
61.图2是从上方观察自行车时的示意图；
62.图3是曲柄组装体、链轮组装体、盖组装体以及辅助机构的剖视图；
63.图4是曲柄组装体、链轮组装体、盖组装体以及辅助机构的正视图；
64.图5是链轮组装体以及盖组装体的正视图；
65.图6是链轮组装体以及盖组装体的后视图；
66.图7是曲柄组装体、链轮组装体以及盖组装体的正视图；
67.图8是盖组装体的正视图；
68.图9是盖组装体的后视图；
69.图10a是第一连结结构的剖视图；
70.图10b是第二连结结构的剖视图；
71.图11a是用于说明盖组装体的组装形态的正视图；
72.图11b是用于说明盖组装体的组装形态的正视图。
具体实施方式
73.如图1所示，本发明的一本实施方式所采用的自行车1具备车架3、车把5、前轮7、后轮9、驱动部11以及链条13。自行车1是人力驱动车辆的一示例。如图2所示，自行车1具有轴向中心面bp。
74.如图1以及图2所示，车把5安装于前叉15。前叉15以相对于车架3转动的方式而安装于车架3的前部。前轮7以相对于前叉15旋转的方式而安装于前叉15。后轮9以相对于车架3旋转的方式而安装于车架3的后部。
75.驱动部11具有后链轮组装体17、辅助机构19、曲柄组装体21以及前链轮组装体23。后链轮组装体17以相对于车架3旋转的方式而安装于车架3的后部。后链轮组装体17包括至少一个后链轮25。至少一个后链轮25与链条13卡合。
76.如图3所示，辅助机构19具有壳体27、未图示的马达、以及由马达驱动的驱动轴31。壳体27安装于车架3的下部。
77.马达配置于壳体27的内部。马达根据踏板的踏力而产生辅助动力。详细而言，马达根据后述的曲柄轴33的旋转转矩来产生辅助动力。马达的辅助动力传递至驱动轴31。驱动轴31以相对于辅助机构19的壳体27旋转的方式，安装于辅助机构19的壳体27。驱动轴31形成为筒状。
78.如图3所示，曲柄组装体21具有曲柄轴33和一对曲柄臂34。曲柄轴33以相对于辅助机构19的壳体27旋转的方式，安装于辅助机构19的壳体27。例如，曲柄轴33插通于驱动轴31的内周部。
79.曲柄轴33直接或间接地连接于驱动轴31。曲柄轴33的旋转转矩传递至驱动轴31。曲柄轴33的旋转中心轴心x1与后述的前链轮37的旋转中心轴心x2同心。
80.一对踏板分别安装于一对曲柄臂34。一对曲柄臂34包括第一曲柄臂35和第二曲柄臂36。第一曲柄臂35以及第二曲柄臂36分别安装于曲柄轴33的两端部。第一曲柄臂35以及第二曲柄臂36与曲柄轴33一体旋转。
81.例如，第一曲柄臂35具有一对固定孔35a及固定孔35b。在第一曲柄臂35配置于曲柄轴33的一端部的状态下，一对螺栓35c分别拧入一对固定孔35a及固定孔35b。由此，第一曲柄臂35固定于曲柄轴33的一端部。第二曲柄臂36与第一曲柄臂35同样地固定于曲柄轴33的另一端部。
82.前链轮组装体23用于自行车1。如图1以及图2所示，前链轮组装体23以相对于车架3旋转的方式，经由辅助机构19而安装于车架3。例如，如图3所示，前链轮组装体23以相对于辅助机构19的壳体27进行相对旋转的方式，安装于辅助机构19的驱动轴31。
83.在不使用辅助机构19的情况下，前链轮组装体23安装于曲柄组装体21。在该情况下，例如，前链轮组装体23安装于第一曲柄臂35或曲柄轴33。
84.如图3以及图4所示，前链轮组装体23具备前链轮37和盖组装体39。如图3所示，前链轮37直接或间接地连接于曲柄轴33。例如，前链轮37经由驱动轴31可传递驱动力地连接于曲柄轴33。
85.如图3以及图4所示，前链轮37配置于第一曲柄臂35与辅助机构19的壳体27之间。前链轮37卡合于链条13。前链轮37具有旋转中心轴心x2。
86.如图4所示，前链轮37具有链轮主体41和多个链轮齿43。如图5以及图6所示，链轮主体41具有主体部41a、安装部41b以及多个安装臂41c。主体部41a形成为环状。
87.如图3所示，安装部41b安装于驱动轴31。例如，安装部41b形成为筒状。安装部41b的内周面与驱动轴31的外周面以通过花键可转递转矩的方式卡合。由此，前链轮37与驱动轴31一体旋转。
88.如图5以及图6所示，多个安装臂41c在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的径向上分别延伸。多个安装臂41c在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的径向上，将主体部41a以及安装部41b连结。在本实施方式中，多个安装臂41c包括四个安装臂41c1、41c2、41c3、41c4。
89.如图5、图6以及图7所示，前链轮37具有轴向外侧面37a和轴向内侧面37b。如图7所示，在曲柄组装体21组装的状态下，轴向外侧面37a设于第一曲柄臂35侧。
90.轴向内侧面37b在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的轴向上，设于轴向外侧面37a的相反侧。在前链轮37安装于自行车1的安装状态下，轴向内侧面37b构成为，在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的轴向上，与自行车1的轴向中心面bp相对。
91.如图4、图5以及图6所示，多个链轮齿43在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的径向上，分别从链轮主体41的外周面向径向外侧延伸。例如，多个链轮齿43在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的径向上，分别从主体部41a的外周面向径向外侧延伸。
92.如图1以及图2所示，链条13架设于曲柄组装体21以及后链轮组装体17。例如，链条
13架设于前链轮37以及至少一个后链轮25。输入至曲柄组装体21的驱动力经由链条13而传递至后链轮组装体17。通过该驱动力，后轮9旋转。也可以解释为链条13包括于驱动部11。
93.盖组装体39用于自行车1的前链轮37。如图5以及图6所示，盖组装体39安装于前链轮37。如图6所示，盖组装体39具备第一盖部件45、第二盖部件47以及第一连结结构49。盖组装体39还具备第二连结结构51。盖组装体39还具备卡合结构53。
94.如图5以及图7所示，在盖组装体39以及前链轮37作为一个单元进行组装的组装状态下，第一盖部件45以及第二盖部件47构成为配置于前链轮37的轴向外侧面37a侧。
95.如图6所示，第一盖部件45构成为安装于前链轮37。例如，第一盖部件45拆卸自由地安装于前链轮37。
96.如图7所示，在盖组装体39以及前链轮37作为一个单元进行组装的组装状态下，前链轮37的轴向外侧面37a配置在第一盖部件45的轴向外侧面45a以及前链轮37的轴向内侧面37b之间。
97.第一盖部件45的轴向外侧面45a在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的轴向上，配置在第一曲柄臂35的固定孔35a与前链轮37的轴向中心面fp之间。
98.详细而言，第一盖部件45的轴向外侧面45a在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的轴向上，配置在第一曲柄臂35的固定孔35a与前链轮37的轴向外侧面37a之间。
99.如图8所示，第一盖部件45具有一对第一相对面46a、46b。在本实施方式中，一对第一相对面46a、46b设于第一盖部件45的轴向外侧面45a侧。
100.在将盖组装体39以及前链轮37组装的状态下，一对第一相对面46a、46b在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的周向上彼此隔开间隔地配置。
101.例如，在将盖组装体39以及前链轮37组装的状态下，一对第一相对面46a、46b在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的径向上隔开180度的间隔地配置。
102.如图6所示，第二盖部件47构成为安装于前链轮37。例如，第二盖部件47自由拆卸地安装于前链轮37。
103.如图7所示，在盖组装体39以及前链轮37作为一个单元进行在组装的组装状态下，前链轮37的轴向外侧面37a配置在第二盖部件47的轴向外侧面47a与前链轮37的轴向内侧面37b之间。
104.第二盖部件47的轴向外侧面47a在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的轴向上，配置在第一曲柄臂35的固定孔35a与前链轮37的轴向中心面fp之间。
105.详细而言，第二盖部件47的轴向外侧面47a在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的轴向上，配置在第一曲柄臂35的固定孔35a与前链轮37的轴向外侧面37a之间。
106.如图8所示，第二盖部件47具有一对第二相对面48a、48b。在本实施方式中，一对第二相对面48a、48b设于第二盖部件47的轴向外侧面47a侧。
107.在盖组装体39以及前链轮37组装的状态下，一对第二相对面48a、48b在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的周向上彼此隔开间隔地配置。
108.例如，在将盖组装体39以及前链轮37组装的状态下，一对第二相对面48a、48b在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的径向上隔开180的间隔地配置。在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的周向上，一对第二相对面48a、48b分别与一对第一相对面46a、46b相对地配置。
109.如图6以及图9所示，第一连结结构49构成为将第一盖部件45以及第二盖部件47相
互连结。如图7所示，第一连结结构49包括第一工具卡合部54。在盖组装体39以及前链轮37作为一个单元进行组装的组装状态下，第一工具卡合部54设于前链轮37的轴向内侧面37b侧。
110.如图10a所示，第一连结结构49包括第一连结部55、第二连结部57以及第一紧固部件59。第一连结部55设于第一盖部件45。例如，第一连结部55设于第一盖部件45的轴向内侧面45b。第一连结部55与第一盖部件45一体形成。第一连结部55具有第一贯通孔55a。
111.第二连结部57设于第二盖部件47。例如，第二连结部57设于第二盖部件47的轴向内侧面47b。第二连结部57与第二盖部件47一体形成。第二连结部57具有第一螺纹孔57a。
112.如图10a所示，第一紧固部件59构成为将第一连结部55以及第二连结部57相互连结。第一紧固部件59具有第一抵接部59a和第一轴部59b。第一轴部59b形成有第一螺纹59c。第一轴部59b的第一螺纹59c构成为，在通过第一连结部55的第一贯通孔55a后，与第二连结部57的第一螺纹孔57a螺合。例如，第一螺纹59c形成于第一轴部59b的外周面。详细而言，第一紧固部件59是螺钉部件。
113.在第一轴部59b的第一螺纹59c与第一螺纹孔57a螺合的状态下，第一紧固部件59的第一抵接部59a构成为与第一连结部55抵接。在第一轴部59b的第一螺纹59c与第一螺纹孔57a螺合的状态下，通过使第一紧固部件59的第一抵接部59a抵接于第一连结部55，从而将盖组装体39以及前链轮37组装起来。
114.如图6以及图9所示，第二连结结构51构成为将第一盖部件45以及第二盖部件47相互连结。如图7所示，第二连结结构51包括第二工具卡合部60。在将盖组装体39以及前链轮37作为一个单元进行组装的组装状态下，第二工具卡合部60设于前链轮37的轴向内侧面37b侧。
115.如图10b所示，第二连结结构51包括第三连结部61、第四连结部63以及第二紧固部件65。第三连结部61设于第一盖部件45以及第二盖部件47中的一者。第四连结部63设于第一盖部件45以及第二盖部件47中的另一者。
116.第三连结部61具有第二贯通孔67a以及第二螺纹孔67b中的一者。第四连结部63具有第二贯通孔67a以及第二螺纹孔67b中的另一者。即，第三连结部61以及第四连结部63中的一者具有第二贯通孔67a。第三连结部61以及第四连结部63中的另一者具有第二螺纹孔67b。
117.如图10b所示，第二紧固部件65构成为将第三连结部61以及第四连结部63相互连结。第二紧固部件65具有第二抵接部65a和第二轴部65b。第二轴部65b形成有第二螺纹65c。第二轴部65b的第二螺纹65c构成为，在通过第二贯通孔67a后，与第二螺纹孔67b螺合。例如，第二螺纹65c形成于第二轴部65b的外周面。详细而言，第二紧固部件65是螺钉部件。
118.在第二轴部65b的第二螺纹65c与第二螺纹孔67b螺合的状态下，第二紧固部件65的第二抵接部65a构成为，抵接于第三连结部61以及第四连结部63中的一者。
119.在本实施方式中，图10b所示，第三连结部61设于第二盖部件47。例如，第三连结部61设于第二盖部件47的轴向内侧面47b。第三连结部61与第二盖部件47一体形成。第三连结部61具有第二贯通孔67a。
120.第四连结部63设于第一盖部件45。例如，第四连结部63设于第一盖部件45的轴向内侧面45b。第四连结部63与第一盖部件45一体形成。第四连结部63具有第二螺纹孔67b。
121.第二轴部65b的第二螺纹65c构成为，在通过第二贯通孔67a后，与第四连结部63的第二螺纹孔67b螺合。在第二轴部65b的第二螺纹65c与第四连结部63的第二螺纹孔67b螺合的状态下，第二紧固部件65的第二抵接部65a构成为抵接于第三连结部61。
122.在第二轴部65b的第二螺纹65c与第四连结部63的第二螺纹孔67b螺合的状态下，通过使第二紧固部件65的第二抵接部65a抵接于第三连结部61，从而将盖组装体39以及前链轮37组装起来。
123.第一连结结构49以及第二连结结构51如下配置。如图9所示，在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的轴向上观察盖组装体39时，第一连结结构49关于前链轮37的旋转中心轴心x2而配置于第二连结结构51的相反侧。例如，第一连结结构49以及第二连结结构51在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的周向上彼此隔开180度的间隔地配置。
124.如图6所示，卡合结构53构成为抑制盖组装体39相对于前链轮37的移动。例如，卡合结构53构成为抑制盖组装体39相对于链轮主体41的移动。卡合结构53构成为卡合于前链轮37。例如，卡合结构53构成为与链轮主体41的多个安装臂41c1、41c2、41c3、41c4卡合。
125.如图6以及图9所示，卡合结构53设于第一盖部件45以及第二盖部件47。卡合结构53包括至少一个第一卡合部件69和至少一个第二卡合部件71。
126.至少一个第一卡合部件69设于第一盖部件45。至少一个第一卡合部件69构成为抑制第一盖部件45相对于前链轮37的移动。
127.例如，如图6所示，至少一个第一卡合部件69构成为抑制第一盖部件45相对于链轮主体41的移动。详细而言，至少一个第一卡合部件69构成为抑制第一盖部件45相对于链轮主体41的多个安装臂41c的移动。
128.至少一个第一卡合部件69构成为与多个安装臂41c中的至少一者卡合。至少一个第一卡合部件69包括多个第一卡合部件69a、69b。在本实施方式中，至少一个第一卡合部件69包括两个第一卡合部件69a、69b。
129.如图9所示，第一卡合部件69a与第一盖部件45一体形成。第一卡合部件69a可以与第一盖部件45分体而设于第一盖部件45。第一卡合部件69a形成为钩状。第一卡合部件69a的前端部在第一旋转方向r1上延伸。
130.如图6所示，第一卡合部件69a卡合于安装臂41c1。例如，在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的轴向上，第一卡合部件69a以安装臂41c1配置在第一盖部件45与第一卡合部件69a的轴向之间的方式而卡合于安装臂41c1。
131.如图9所示，第一卡合部件69b与第一盖部件45一体形成。第一卡合部件69b可以与第一盖部件45分体而设于第一盖部件45。第一卡合部件69b在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的周向上与第一卡合部件69a隔开间隔地配置。第一卡合部件69b形成为钩状。第一卡合部件69b的前端部在与第一旋转方向r1相反的第二旋转方向r2上延伸。
132.如图6所示，第一卡合部件69b卡合于安装臂41c2。例如，在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的轴向上，第一卡合部件69b以安装臂41c2配置在第一盖部件45与第一卡合部件69b的轴向之间的方式而卡合于安装臂41c2。
133.在第一卡合部件69a、69b卡合于安装臂41c1、41c2的状态下，在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的周向上，第一卡合部件69a、69b配置在安装臂41c1与安装臂41c2之间。
134.图6以及图9所示，至少一个第二卡合部件71设于第二盖部件47。如图6所示，至少
一个第二卡合部件71构成为抑制第二盖部件47相对于前链轮37的移动。
135.例如，至少一个第二卡合部件71构成为抑制第二盖部件47相对于链轮主体41的移动。详细而言，至少一个第二卡合部件71构成为抑制第二盖部件47相对于链轮主体41的多个安装臂41c的移动。
136.至少一个第二卡合部件71构成为与多个安装臂41c中的至少一者卡合。至少一个第二卡合部件71包括多个第二卡合部件71a、71b。在本实施方式中，至少一个第二卡合部件71包括两个第二卡合部件71a、71b。
137.如图9所示，第二卡合部件71a与第二盖部件47一体形成。第二卡合部件71a可以与第二盖部件47分体而设于第二盖部件47。第二卡合部件71a形成为钩状。第二卡合部件71a的前端部在第一旋转方向r1上延伸。
138.如图6所示，第二卡合部件71a卡合于安装臂41c3。例如，在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的轴向上，第二卡合部件71a以安装臂41c3配置在第二盖部件47与第二卡合部件71a的轴向之间的方式而卡合于安装臂41c3。
139.如图9所示，第二卡合部件71b与第二盖部件47一体形成。第二卡合部件71b可以与第二盖部件47分体而设于第二盖部件47。第二卡合部件71b在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的周向上与第二卡合部件71a隔开间隔地配置。第二卡合部件71b形成为钩状。第二卡合部件71b的前端部在第二旋转方向r2上延伸。
140.如图6所示，第二卡合部件71b卡合于安装臂41c4。例如，在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的轴向上，第二卡合部件71b以安装臂41c4配置在第二盖部件47与第二卡合部件71b的轴向之间的方式而卡合于安装臂41c4。
141.如图9所示，在第二卡合部件71a、71b卡合于安装臂41c3、41c4的状态下，在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的周向上，第二卡合部件71a、71b配置在安装臂41c3与安装臂41c4之间。
142.具有上述结构的盖组装体39如下所述方式组装。如图11a所示，在本实施方式中，第二盖部件47配置于前链轮37。之后，如图11b所示，第一盖部件45配置于前链轮37。可以在将第一盖部件45配置于前链轮37后，将第二盖部件47配置于前链轮37。
143.首先，如图11a所示，通过使第二盖部件47的第二卡合部件71a及第二卡合部件71b分别卡合于前链轮37的安装臂41c3及安装臂41c4，从而第二盖部件47配置于前链轮37的安装臂41c3及安装臂41c4。
144.接下来，通过使第一盖部件45向组装方向ad1接近第二盖部件47，从而第一盖部件45的第一卡合部件69a及第一卡合部件69b分别卡合于前链轮37的安装臂41c1及安装臂41c2。由此，如图11b所示，第一盖部件45定位于前链轮37的安装臂41c1及安装臂41c2。
145.在该状态下，第一盖部件45的第一连结部55抵接于第二盖部件47的第二连结部57，第一盖部件45的第四连结部63抵接于第二盖部件47的第三连结部61。
146.接着，如图10a以及图10b所示，第一紧固部件59在第一紧固方向sd1上，插通第一连结部55的第一贯通孔55a，并与第二连结部57的第一螺纹孔57a螺合。例如，第一紧固部件59的第一螺纹59c插通第一连结部55的第一贯通孔55a。之后，第一紧固部件59的第一螺纹59c与第二连结部57的第一螺纹孔57a螺合。由此，第一紧固部件59将第一盖部件45以及第二盖部件47相互连结。
147.同样地，第二紧固部件65在第二紧固方向sd2上，插通第三连结部61的第二贯通孔67a，并与第四连结部63的第二螺纹孔67b螺合。例如，第二紧固部件65的第二螺纹65c插通第三连结部61的第二贯通孔67a。之后，第二紧固部件65的第二螺纹65c与第四连结部63的第二螺纹孔67b螺合。由此，第二紧固部件65将第一盖部件45以及第二盖部件47相互连结。
148.不论是将第一曲柄臂35安装于曲柄轴33后，还是将第一曲柄臂35安装于曲柄轴33前，上述的盖组装体39均能够安装于前链轮37。
149.如上所述，第一盖部件45以及第二盖部件47在组装方向ad1上相互组装在一起。如图11a所示，组装方向ad1是第一盖部件45向第二盖部件47接近的方向。例如，在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的轴向上观察前链轮37以及盖组装体39时，组装方向ad1是第一盖部件45的一对第一相对面46a、46b与第二盖部件47的一对第二相对面48a、48b正交的方向。
150.如图10a所示，在盖组装体39与前链轮37作为一个单元进行组装的组装状态下，第一紧固部件59在与组装方向ad1交叉的第一紧固方向sd1上延伸。第一紧固方向sd1是第一紧固部件59插通第一连结部55的第一贯通孔55a的方向。详细而言，第一紧固方向sd1是在第一连结部55的第一贯通孔55a与第二连结部57的第一螺纹孔57a相对配置的状态下，第一紧固部件59插通第一连结部55的第一贯通孔55a的方向。
151.如图10b所示，在盖组装体39与前链轮37作为一个单元进行组装的组装状态下，第二紧固部件65在与组装方向ad1交叉的第二紧固方向sd2上延伸。第二紧固方向sd2是第二紧固部件65插通第三连结部61的第二贯通孔67a的方向。详细而言，第二紧固方向sd2是在第三连结部61的第二贯通孔67a与第四连结部63的第二螺纹孔67b相对配置的状态下，第二紧固部件65插通第三连结部61的第二贯通孔67a的方向。
152.在盖部件如上所述那样组装的情况下，如图11b所示，第一锐角a1由第一紧固方向sd1以及组装方向ad1定义。例如，在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的轴向上观察前链轮37以及盖组装体39时，第一锐角a1由第一紧固方向sd1以及组装方向ad1定义。第一锐角a1大于0度且小于等于45度。优选地，第一锐角a1为5度以上且15度以下。例如，第一锐角a1为10度。
153.第二锐角a2由第二紧固方向sd2以及组装方向ad1定义。例如，在关于前链轮37的旋转中心轴心x2的轴向上观察前链轮37以及盖组装体39时，第二锐角a2由第二紧固方向sd2以及组装方向ad1定义。第二锐角a2大于0度且小于等于45度。优选地，第二锐角a2为5度以上且15度以下。例如，第二锐角a2为10度。即，在本实施方式中，第二锐角a2与第一锐角a1相等。
154.(产业上的可利用性)
155.本发明能够应用于人力驱动车辆的前链轮用的盖组装体以及人力驱动车辆用的前链轮组装体。
156.符号说明:
157.1 自行车
158.37 前链轮
159.37a 轴向外侧面
160.37b 轴向内侧面
161.39 盖组装体
162.45 第一盖部件
163.47 第二盖部件
164.49 第一连结结构
165.51 第二连结结构
166.53 卡合结构
167.54 第一工具卡合部
168.55 第一连结部
169.55a 第一贯通孔
170.57 第二连结部
171.57a 第一螺纹孔
172.59 第一紧固部件
173.59a 第一抵接部
174.59c 第一螺纹
175.59b 第一轴部
176.60 第二工具卡合部
177.61 第三连结部
178.63 第四连结部
179.65 第二紧固部件
180.65a 第二抵接部
181.65c 第二螺纹
182.65b 第二轴部
183.67a 第二贯通孔
184.67b 第二螺纹孔
185.69 第一卡合部件
186.71 第二卡合部件
187.ad1 组装方向
188.sd1 第一紧固方向
189.sd2 第二紧固方向
190.a1 第一锐角
191.a2 第二锐角
192.bp 轴向中心面。

技术特征：
1.一种盖组装体，其是人力驱动车辆的前链轮用的盖组装体，且具备：第一盖部件，其构成为安装于所述前链轮；第二盖部件，其构成为安装于所述前链轮；以及第一连结结构，其构成为将所述第一盖部件以及所述第二盖部件相互连结，所述前链轮具有轴向外侧面和轴向内侧面，该轴向内侧面在关于所述前链轮的旋转中心轴心的轴向上设于所述轴向外侧面的相反侧，在所述前链轮安装于所述人力驱动车辆的安装状态下，所述轴向内侧面构成为在所述轴向上与所述人力驱动车辆的轴向中心面相对而设，在所述盖组装体以及所述前链轮作为一个单元进行组装的组装状态下，所述第一盖部件以及所述第二盖部件构成为配置于所述前链轮的所述轴向外侧面侧，所述第一连结结构包括工具卡合部，该工具卡合部在所述组装状态下设于所述前链轮的所述轴向内侧面侧。2.根据权利要求1所述的盖组装体，其中，所述第一连结结构包括：第一连结部，其设于所述第一盖部件；第二连结部，其设于所述第二盖部件；以及第一紧固部件，其构成为将所述第一连结部以及所述第二连结部相互连结。3.根据权利要求2所述的盖组装体，其中，所述第一紧固部件具有第一抵接部和形成有第一螺纹的第一轴部，所述第一连结部具有第一贯通孔，所述第二连结部具有第一螺纹孔，所述第一轴部的所述第一螺纹构成为，在通过所述第一贯通孔后与所述第一螺纹孔螺合。4.根据权利要求3所述的盖组装体，其中，在所述第一轴部的所述第一螺纹与所述第一螺纹孔螺合的状态下，所述第一紧固部件的所述第一抵接部构成为与所述第一连结部抵接。5.根据权利要求1所述的盖组装体，其中，该盖组装体还具备第二连结结构，该第二连结结构包括：第三连结部，其设于所述第一盖部件以及所述第二盖部件中的一者；第四连结部，其设于所述第一盖部件以及所述第二盖部件中的另一者；以及第二紧固部件，其构成为将所述第三连结部以及所述第四连结部相互连结。6.根据权利要求5所述的盖组装体，其中，所述第二紧固部件具有第二抵接部和形成有第二螺纹的第二轴部，所述第三连结部具有第二贯通孔以及第二螺纹孔中的一者，所述第四连结部具有所述第二贯通孔以及所述第二螺纹孔中的另一者，所述第二轴部的所述第二螺纹构成为，在通过所述第二贯通孔后与所述第二螺纹孔螺合。7.根据权利要求6所述的盖组装体，其中，在所述第二轴部的所述第二螺纹与所述第二螺纹孔螺合的状态下，所述第二紧固部件的所述第二抵接部构成为与所述第三连结部以及所述第四连结部中的一者抵接，
所述第三连结部以及所述第四连结部中的所述一者具有所述第二贯通孔。8.根据权利要求5所述的盖组装体，其中，所述第三连结部设于所述第二盖部件，所述第四连结部设于所述第一盖部件。9.根据权利要求8所述的盖组装体，其中，所述第二紧固部件具有第二抵接部和形成有第二螺纹的第二轴部，所述第三连结部具有第二贯通孔，所述第四连结部具有第二螺纹孔，所述第二轴部的所述第二螺纹构成为，在通过所述第二贯通孔后与所述第二螺纹孔螺合。10.根据权利要求9所述的盖组装体，其中，在所述第二轴部的第二螺纹与所述第二螺纹孔螺合的状态下，所述第二紧固部件的所述第二抵接部构成为与所述第三连结部抵接。11.根据权利要求5～10中任一项所述的盖组装体，其中，在所述轴向上观察所述盖组装体时，所述第一连结结构关于所述旋转中心轴心配置于所述第二连结结构的相反侧。12.根据权利要求1～11中任一项所述的盖组装体，其中，该盖组装体还具备卡合结构，该卡合结构与所述前链轮卡合，所述卡合结构构成为抑制所述盖组装体相对于所述前链轮的移动。13.根据权利要求12所述的盖组装体，其中，所述卡合结构包括：至少一个第一卡合部件，其构成为设于所述第一盖部件，抑制所述第一盖部件相对于所述前链轮的移动；和至少一个第二卡合部件，其构成为设于所述第二盖部件，抑制所述第二盖部件相对于所述前链轮的移动。14.根据权利要求13所述的盖组装体，其中，所述至少一个第一卡合部件包括多个第一卡合部件，所述至少一个第二卡合部件包括多个第二卡合部件。15.一种盖组装体，其是人力驱动车辆的前链轮用的盖组装体，且具备：第一盖部件，其构成为安装于所述前链轮；第二盖部件，其构成为安装于所述前链轮；以及第一连结结构，其将所述第一盖部件以及所述第二盖部件相互连结，所述第一盖部件以及所述第二盖部件在组装方向上互相组装在一起，所述第一连结结构包括：第一连结部，其设于所述第一盖部件；第二连结部，其设于所述第二盖部件；以及第一紧固部件，其构成为将所述第一连结部以及所述第二连结部相互连结，所述盖组装体以及所述前链轮作为一个单元进行组装的组装状态下，所述第一紧固部件在与所述组装方向交叉的第一紧固方向上延伸。16.根据权利要求15所述的盖组装体，其中，
由所述第一紧固方向以及所述组装方向所定义的第一锐角大于0度且小于等于45度。17.根据权利要求15或16所述的盖组装体，其中，该盖组装体还具备第二连结结构，该第二连结结构具有：第三连结部，其设于所述第一盖部件以及所述第二盖部件中的一者；第四连结部，其设于所述第一盖部件以及所述第二盖部件中的另一者；以及第二紧固部件，其构成为将所述第三连结部以及所述第四连结部相互连结，在所述组装状态下，所述第二紧固部件在与所述组装方向交叉的第二紧固方向上延伸。18.根据权利要求17所述的盖组装体，其中，由所述第二紧固方向以及所述组装方向所定义的第二锐角大于0度且小于等于45度。19.根据权利要求18所述的盖组装体，其中，所述第二锐角与所述第一锐角相等。20.根据权利要求17～19中任一项所述的盖组装体，其中，在关于所述前链轮的旋转中心轴心的轴向上观察所述盖组装体时，所述第一连结结构关于所述旋转中心轴心配置于所述第二连结结构的相反侧。21.一种前链轮组装体，其为人力驱动车辆用的前链轮组装体，且具备：所述前链轮；和权利要求1～20中任一项所述的所述盖组装体。

技术总结
本发明提供一种盖组装体，其不论是在将曲柄臂安装于曲柄轴后还是将曲柄臂安装于曲柄轴前，均能够安装于前链轮。盖组装体(39)用于自行车(1)的前链轮(37)。盖组装体(39)具备第一盖部件(45)、第二盖部件(47)、以及第一连结结构(49)。第一盖部件(45)以及第二盖部件(47)安装于前链轮(37)。第一连结结构(49)将第一盖部件(45)以及第二盖部件(47)相互连结。第一盖部件(45)以及第二盖部件(47)配置于前链轮(37)的轴向外侧面(37a)侧。第一连结结构(49)的工具卡合部(54)在组装状态下设于前链轮(37)的轴向内侧面(37b)侧。(37)的轴向内侧面(37b)侧。(37)的轴向内侧面(37b)侧。


技术研发人员：出口雅纪 吴俊文 穆罕默德
受保护的技术使用者：株式会社岛野
技术研发日：2023.01.09
技术公布日：2023/8/1