一种座椅尾帘导向结构、汽车座椅及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种座椅尾帘导向结构、汽车座椅及汽车。


背景技术：

2.与传统车型相比，新能源车型在动力系统、车身布置、零部件功能等方面具有较大区别，例如：电动汽车没有发动机，车轮驱动也不需要传动轴，没有排气管道，电池包可布置在平坦的地板上。
3.但是电池包布置在地板上会侵占车底空间，同时现在流行将车身设计成低趴造型，导致供车内乘客使用的沿车身高度方向的空间进一步受限。因此通常将前排座椅布置在较低位置，而尾帘通常是搭接于座椅后背的底部，导致尾帘与地板之间的空间很小，后排乘客双脚可能无法放置于前排座椅的下方，致使后排乘员双脚活动范围受限，乘客舒适感较差。


技术实现要素：

4.本发明解决的问题是如何增加座椅底部与车身地板之间的空间。
5.为解决上述问题，本发明提供一种座椅尾帘导向结构，其包括第一护板组件、第二护板组件和尾帘，所述第一护板组件和所述第二护板组件用于分别固定于座椅骨架的左右两侧，且所述第一护板组件和所述第二护板组件相对设置的侧面分别设有第一限位槽和第二限位槽，所述尾帘的相对两端分别装配于所述第一限位槽和所述第二限位槽，并用于沿所述第一限位槽和所述第二限位槽的延伸轨迹移动。
6.本发明的技术效果为：第一护板组件和第二护板组件可分别固定于座椅骨架的左右两侧，并且第一护板组件和第二护板组件相对设置的侧面分别设有第一限位槽和第二限位槽，尾帘设置于第一护板组件和第二护板组件之间，使得尾帘的左右两端可以分别装配于第一限位槽和第二限位槽内，并且当调节座椅靠背时，座椅靠背可以带动尾帘沿第一限位槽和第二限位槽的延伸轨迹移动，从而起到限制尾帘运动轨迹的作用，相较于传统方案中，将尾帘搭接在护板组件外侧的形式，通过设置第一限位槽和第二限位槽可以按需求使尾帘向上方移动一段距离，从而增加尾帘与车身地板之间的空间，并且第一限位槽和第二限位槽可以限制尾帘的运动轨迹，确保尾帘在运动的过程中也不会过多侵占座椅下方的空间，位于后排座椅的乘客可以将双脚放置于前排座椅的下方，增加后排乘员双脚活动范围，提高乘客的舒适感。
7.优选地，所述第一护板组件包括第一内侧护板和第一外侧护板，所述第二护板组件包括第二内侧护板和第二外侧护板，所述第一内侧护板和所述第二内侧护板分别固定于所述座椅骨架的宽度方向两侧，所述第一外侧护板和所述第二外侧护板分别安装于所述第一内侧护板和所述第二内侧护板互相背向的侧面。
8.优选地，所述第一内侧护板和所述第一外侧护板相对设置的侧面分别设有卡扣结
构和卡槽结构，所述卡扣结构用于与所述卡槽结构卡接。
9.优选地，所述第一内侧护板和所述第二内侧护板相对设置的侧面分别设有所述第一限位槽和所述第二限位槽，所述第一限位槽和所述第二限位槽分别具有一个相对的槽口。
10.优选地，所述第一限位槽和所述第二限位槽均沿车身的高度方向延伸设置，且所述第一限位槽和所述第二限位槽靠近车身地板的一端朝靠近车头的方向弯曲延伸设置。
11.优选地，所述座椅尾帘导向结构还包括连接件，所述第一护板组件和所述第二护板组件均通过所述连接件可拆卸安装于所述座椅骨架的左右两侧。
12.本发明还提供一种汽车座椅，其包括座椅骨架和如上所述的座椅尾帘导向结构，所述座椅尾帘导向结构安装于所述座椅骨架。
13.本发明所述汽车座椅与所述座椅尾帘导向结构的有益效果相同，这里不再赘述。
14.优选地，所述座椅骨架包括靠背骨架和坐垫骨架，所述座椅尾帘导向结构的第一护板组件和第二护板组件分别安装于所述坐垫骨架的宽度方向两侧，所述座椅尾帘导向结构的尾帘与所述靠背骨架活动连接，且所述尾帘的相对两端分别装配于所述第一护板组件的第一限位槽和所述第二护板组件的第二限位槽。
15.优选地，所述尾帘的形状为弧形结构，所述弧形结构用于覆盖至少部分所述靠背骨架和所述坐垫骨架。
16.本发明还提供一种汽车，其包括如上所述的汽车座椅。
17.本发明所述汽车与所述座椅尾帘导向结构的有益效果相同，这里不再赘述。
附图说明
18.图1为本发明实施例提供的一种座椅尾帘导向结构第一种视角的结构示意图；
19.图2为本发明实施例提供的一种座椅尾帘导向结构第二种视角的结构示意图；
20.图3为本发明实施例提供的尾帘的结构示意图；
21.图4为本发明实施例提供的第一内侧护板的正面结构示意图；
22.图5为本发明实施例提供的第一内侧护板的背面结构示意图；
23.图6为本发明实施例提供的第一外侧护板的结构示意图。
24.附图标记说明：
25.1、第一护板组件；11、第一限位槽；12、第一内侧护板；13、第一外侧护板；2、第二护板组件；21、第二限位槽；22、第二内侧护板；23、第二外侧护板；3、尾帘；4、座椅骨架；41、靠背骨架；42、坐垫骨架；5、卡扣结构；6、卡槽结构；7、地板。
具体实施方式
26.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
27.需要说明的是，本文提供的坐标系xyz中，x轴的正向代表右方，x轴的反向代表左方，y轴的正向代表后方，y轴的反向代表前方，z轴的正向代表上方，z轴的反向代表下方。同时，要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在
适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
28.参见图1至图4所示，本发明实施例提供一种座椅尾帘导向结构，其包括第一护板组件1、第二护板组件2和尾帘3，所述第一护板组件1和所述第二护板组件2用于分别固定于座椅骨架4的左右两侧，且所述第一护板组件1和所述第二护板组件2相对设置的侧面分别设有第一限位槽11和第二限位槽21，所述尾帘3的相对两端分别装配于所述第一限位槽11和所述第二限位槽21，并用于沿所述第一限位槽11和所述第二限位槽21的延伸轨迹移动。
29.具体地，座椅尾帘导向结构可以包括第一护板组件1、第二护板组件2和尾帘3，第一护板组件1和第二护板组件2可以分别固定于座椅骨架4的左右两侧，并且第一护板组件1和第二护板组件2是对称设置的，第一护板组件1和第二护板组件2相对设置的侧面分别设有第一限位槽11和第二限位槽21。
30.本实施例中，第一护板组件1和第二护板组件2相互靠近的一侧为内侧，第一护板组件1和第二护板组件2相互远离的一侧为外侧，即第一护板组件1的内侧面设有第一限位槽11，第二护板组件2的内侧面设有第二限位槽21，尾帘3可以设置于第一护板组件1和第二护板组件2之间，并且尾帘3的相对两端可以分别装配于第一限位槽11和第二限位槽21内，相较于传统方案中将尾帘3搭接在护板组件边缘的形式，可以按需求使尾帘3向上方移动一段距离，从而增加尾帘3与车身地板7之间的空间，即增加了座椅底部与车身地板7之间的空间。
31.并且尾帘3的相对两端分别装配有类似滑块的结构，当调节座椅靠背时，座椅靠背可以带动尾帘3沿第一限位槽11和第二限位槽21的延伸轨迹移动，从而第一限位槽11和第二限位槽21还可以起到限制尾帘3运动轨道的作用，确保尾帘3在运动的过程中也不会侵占座椅下方的空间，可以进一步增加座椅底部与车身地板7之间的空间，因此，位于后排座椅的乘客可以将双脚放置于前排座椅的下方，增加后排乘员双脚活动范围，提高乘客的舒适感。
32.参见图1和图2所示，在一些实施例中，所述第一护板组件1包括第一内侧护板12和第一外侧护板13，所述第二护板组件2包括第二内侧护板22和第二外侧护板23，所述第一内侧护板12和所述第二内侧护板22分别固定于所述座椅骨架4的宽度方向两侧，所述第一外侧护板13和所述第二外侧护板23分别安装于所述第一内侧护板12和所述第二内侧护板22互相背向的侧面。
33.具体地，第一护板组件1可以包括第一内侧护板12和第一外侧护板13，第二护板组件2可以包括第二内侧护板22和第二外侧护板23，第一内侧护板12和第二内侧护板22可以分别固定于座椅骨架4的左右两侧。本实施例中，第一外侧板可以卡接于第一内侧板的外侧面上，即第一外侧板安装于第一内侧板背向第二内侧板的侧面上，同样地，第二外侧板可以卡接于第二内侧板的外侧面上，即第二外侧板安装于第二内侧板背向第一内侧的侧面上，可以方便安装和后续拆卸更换第一护板组件1和第二护板组件2。
34.参见图5和图6所示，在一些实施例中，所述第一内侧护板12和所述第一外侧护板13相对设置的侧面分别设有卡扣结构5和卡槽结构6，所述卡扣结构5用于与所述卡槽结构6卡接。
35.具体地，第一内侧护板12和第一外侧护板13相对设置的侧面分别设有卡扣结构5
和卡槽结构6，本实施例中，可以是第一内侧护板12背向第二内侧护板22的侧面上设有卡扣结构5，卡扣结构5可以包括多个卡扣部，多个卡扣部可以沿第一内侧护板12的周向间隔布置，第一外侧护板13朝向第一内侧护板12的侧面上设有卡槽结构6，卡槽结构6可以包括多个卡槽部，同样地，多个卡槽部可以沿第一外侧护板13的周向间隔布置，并且多个卡接部可以分别一一对应地插设于多个卡槽部内。其他实施例中，也可以是第一内侧护板12设有卡槽结构6，第一外侧护板13设有卡扣结构5，可以方便第一内侧护板12可拆卸地安装于第一外侧护板13上。
36.同样地，第二内侧护板22和第二外侧护板23相对设置的侧面可以分别设有上述卡扣结构5和卡槽结构6，本实施例中，可以是第二内侧护板22设有卡扣结构5，第二外侧护板23设有卡槽结构6，其他实施例中，也可以是第二内侧护板22设有卡槽结构6，第二外侧护板23设有卡扣结构5。
37.参见图2所示，在一些实施例中，所述第一内侧护板12和所述第二内侧护板22相对设置的侧面分别设有所述第一限位槽11和所述第二限位槽21，所述第一限位槽11和所述第二限位槽21分别具有一个相对的槽口。
38.具体地，第一内侧护板12朝向第二内侧护板22的侧面上可以设有第一限位槽11，第二内侧护板22朝向第一内侧护板12的侧面上可以设有第二限位槽21，并且第一限位槽11的槽口和第二限位槽21的槽口可以相对设置，即第一限位槽11的槽口朝向第二内侧护板22开设，第二限位槽21的槽口朝向第一内侧板开设，当尾帘3位于第一内侧护板12和第二内侧护板22之间时，可以方便尾帘3分别插设于第一限位槽11和第二限位槽21内，并且当调节座椅时，也可以方便尾帘3沿第一限位槽11和第二限位槽21移动。
39.参见图2和图4所示，在一些实施例中，所述第一限位槽11和所述第二限位槽21均沿车身的高度方向延伸设置，且所述第一限位槽11和所述第二限位槽21靠近车身地板7的一端朝靠近车头的方向弯曲延伸设置。
40.具体地，第一限位槽11可以沿车身的高度方向延伸设置，同样地，第二限位槽21也可以沿车身的高度方向延伸设置，使得尾帘3可以沿车身的高度方向装配于第一限位槽11和第二限位槽21内，从而尾帘3可以覆盖于座椅靠背和座椅坐垫的连接处。
41.第一限位槽11靠近车身地板7的一端可以朝靠近车头的方向弯曲延伸设置，同样的，同样的，第二限位槽21靠近车身地板7的一端可以朝向靠近车头的方向弯曲延伸设置，当调节座椅靠背时，座椅靠背可以带动尾帘3沿着第一限位槽11和第二限位槽21移动，即尾帘3位于座椅靠背的部分可以沿着车身高度方向运动，尾帘3位于座椅坐垫的部分可以沿着车身长度方向运动，从而可以进一步避免尾帘3侵占座椅坐垫下方的空间。
42.参见图1和图2所示，在一些实施例中，所述座椅尾帘导向结构还包括连接件，所述第一护板组件1和所述第二护板组件2均通过所述连接件可拆卸安装于所述座椅骨架4的左右两侧。
43.具体地，座椅尾帘导向结构还可以包括多个连接件，第一护板组件1和第二护板组件2均可以通过连接件可拆卸的安装于座椅骨架4的左右两侧，本实施例中，第一内侧护板12和第二内侧护板22均可以通过连接件可拆卸的安装于座椅骨架4上，优选地，连接件可以为自攻钉，可以进一步方便维修更换第一护板组件1和第二护板组件2。
44.参见图1和图2所示，本发明实施例还提供一种汽车座椅，其包括座椅骨架4和如上
所述的座椅尾帘导向结构，所述座椅尾帘导向结构安装于所述座椅骨架4。
45.本实施例中的汽车座椅与上述座椅尾帘导向结构基于相同的发明构思，具有相同或相近的实施例以及有益效果，此处不再赘述。
46.参见图1至图3所示，在一些实施例中，所述座椅骨架4包括靠背骨架41和坐垫骨架42，所述座椅尾帘导向结构的第一护板组件1和第二护板组件2分别安装于所述坐垫骨架42的宽度方向两侧，所述座椅尾帘导向结构的尾帘3与所述靠背骨架41活动连接，且所述尾帘3的相对两端分别装配于所述第一护板组件1的第一限位槽11和所述第二护板组件2的第二限位槽21。
47.具体地，座椅骨架4包括靠背骨架41和坐垫骨架42，靠背骨架41和坐垫骨架42铰接，靠背骨架41可以相对于坐垫骨架42转动，座椅尾帘导向结构的第一护板组件1和第二护板组件2可以分别安装于坐垫骨架42的左右两侧，座椅尾帘导向结构的尾帘3可以安装于靠背骨架41上，并且尾帘3可以装配于第一护板组件1的第一限位槽11和第二护板组件2的第二限位槽21。
48.尾帘3可以遮挡于靠背骨架41和坐垫骨架42的连接处，保持汽车座椅的美观性，并且尾帘3装配于第一限位槽11和第二限位槽21内，与传统的尾帘3装配方式相对，相当于将尾帘3向上方安装了一段距离，可以增加汽车座椅底部与地板7之间的空间，位于后排座椅的乘客可以将双脚放置于前排座椅的下方，增加后排乘员双脚活动范围，提高乘客的舒适感。
49.参见图1至图3所示，在一些实施例中，所述尾帘3的形状为弧形结构，所述弧形结构用于覆盖至少部分所述靠背骨架41和所述坐垫骨架42。
50.具体地，尾帘3的形状可以为弧形结构，并且尾帘3可以与靠背骨架41连接，并且尾帘3还可以延伸至坐垫骨架42的下方，使得尾帘3的弧形结构部分可以用于覆盖至少部分靠背骨架和坐垫骨架。当调节汽车座椅时，靠背骨架41相对于坐垫骨架42转动，靠背骨架41可以带动尾帘3移动，尾帘3位于坐垫骨架42下方的部分可以沿着第一限位槽11和第二限位槽21的轨迹向靠近或者远离车头的方向移动，可以进一步增加汽车座椅底部与车身地板7之间的空间。
51.本发明实施例还提供一种汽车，其包括如上所述的汽车座椅。
52.本实施例中的汽车与上述座椅尾帘导向结构基于相同的发明构思，具有相同或相近的实施例以及有益效果，此处不再赘述。
53.虽然本发明公开披露如上，但本发明公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本发明公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种座椅尾帘导向结构，其特征在于，包括第一护板组件(1)、第二护板组件(2)和尾帘(3)，所述第一护板组件(1)和所述第二护板组件(2)用于分别固定于座椅骨架(4)的左右两侧，且所述第一护板组件(1)和所述第二护板组件(2)相对设置的侧面分别设有第一限位槽(11)和第二限位槽(21)，所述尾帘(3)的相对两端分别装配于所述第一限位槽(11)和所述第二限位槽(21)，并用于沿所述第一限位槽(11)和所述第二限位槽(21)的延伸轨迹移动。2.根据权利要求1所述的座椅尾帘导向结构，其特征在于，所述第一护板组件(1)包括第一内侧护板(12)和第一外侧护板(13)，所述第二护板组件(2)包括第二内侧护板(22)和第二外侧护板(23)，所述第一内侧护板(12)和所述第二内侧护板(22)分别固定于所述座椅骨架(4)的宽度方向两侧，所述第一外侧护板(13)和所述第二外侧护板(23)分别安装于所述第一内侧护板(12)和所述第二内侧护板(22)互相背向的侧面。3.根据权利要求2所述的座椅尾帘导向结构，其特征在于，所述第一内侧护板(12)和所述第一外侧护板(13)相对设置的侧面分别设有卡扣结构(5)和卡槽结构(6)，所述卡扣结构(5)用于与所述卡槽结构(6)卡接。4.根据权利要求2所述的座椅尾帘导向结构，其特征在于，所述第一内侧护板(12)和所述第二内侧护板(22)相对设置的侧面分别设有所述第一限位槽(11)和所述第二限位槽(21)，所述第一限位槽(11)和所述第二限位槽(21)分别具有一个相对的槽口。5.根据权利要求1所述的座椅尾帘导向结构，其特征在于，所述第一限位槽(11)和所述第二限位槽(21)均沿车身的高度方向延伸设置，且所述第一限位槽(11)和所述第二限位槽(21)靠近车身地板(7)的一端朝靠近车头的方向弯曲延伸设置。6.根据权利要求1所述的座椅尾帘导向结构，其特征在于，还包括连接件，所述第一护板组件(1)和所述第二护板组件(2)均通过所述连接件可拆卸安装于所述座椅骨架(4)的左右两侧。7.一种汽车座椅，其特征在于，包括座椅骨架(4)和如权利1-6中任一项所述的座椅尾帘导向结构，所述座椅尾帘导向结构安装于所述座椅骨架(4)。8.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅骨架(4)包括靠背骨架(41)和坐垫骨架(42)，所述座椅尾帘导向结构的第一护板组件(1)和第二护板组件(2)分别安装于所述坐垫骨架(42)的宽度方向两侧，所述座椅尾帘导向结构的尾帘(3)与所述靠背骨架(41)活动连接，且所述尾帘(3)的相对两端分别装配于所述第一护板组件(1)的第一限位槽(11)和所述第二护板组件(2)的第二限位槽(21)。9.根据权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于，所述尾帘(3)的形状为弧形结构，所述弧形结构用于覆盖至少部分所述靠背骨架(41)和所述坐垫骨架(42)。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求7-9中任一项所述的汽车座椅。

技术总结
本发明提供了一种座椅尾帘导向结构、汽车座椅及汽车，该座椅尾帘导向结构包括第一护板组件、第二护板组件和尾帘，第一护板组件和第二护板组件用于分别固定于座椅骨架的左右两侧，且第一护板组件和第二护板组件相对设置的侧面分别设有第一限位槽和第二限位槽，尾帘的相对两端分别装配于第一限位槽和第二限位槽，并用于沿第一限位槽和第二限位槽的延伸轨迹移动。通过设置第一限位槽和第二限位槽可以按需求使尾帘向上方移动一段距离，增加尾帘与车身地板之间的空间，并且第一限位槽和第二限位槽可以限制尾帘的运动轨迹，确保尾帘在运动的过程中不会过多侵占座椅下方的空间，增加后排乘员双脚活动范围，提高乘客的舒适感。提高乘客的舒适感。提高乘客的舒适感。


技术研发人员：吴小青 高威 王帅帅 饶建平 张强 王大为 谢真奇
受保护的技术使用者：吉利汽车研究院（宁波）有限公司
技术研发日：2023.03.17
技术公布日：2023/8/1