一种混合动力汽车的电磁离合器结构

1.本发明涉及电磁离合器技术领域，更具体地涉及一种混合动力汽车的电磁离合器结构。


背景技术：

2.电磁离合刹车器组由两个内轴承单片电磁离合器以及一个单片电磁制动器组成，它是用弹簧座、销子、弹簧以摩擦片组成的，可轴向移动的装置，其目的就是在进行使用时，通过断电使得弹簧带动摩擦片件摩擦以此来达到进行制动的目的，而在汽车进行行驶会通过，电磁将摩擦片吸附，从而保持汽车的正常行驶。
3.而现有技术中，电磁铁的线圈在实际的使用中容易损坏，主要有进水，老化等，导致的线圈出现了损坏，传统的方式，悬疑将，离合器拆开后，通过测量将对应的一半线圈进行更换，但若线圈在两个交界处出现问题时，则需要更换整个线圈，而电磁离合器中价值最高的部位就是电磁离合器的线圈，若是线圈全部损坏，势必增加维修成本，因此本技术提供一种混合动力汽车的电磁离合器结构。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种混合动力汽车的电磁离合器结构，以解决上述背景技术中存在的问题。
5.本发明提供如下技术方案：一种混合动力汽车的电磁离合器结构，包括中轴，所述中轴外壁套接有外壳，所述外壳的一端连接有底壳，所述底壳套接在中轴的外壁，所述外壳的内壁设有电磁组件，所述电磁组件包括有铁环，所述铁环的外侧顶端以及底端均开设有联通槽，所述铁环顶端以及底端均连接有对应的半匝线圈，所述半匝线圈靠近铁环的两端均设有卡入线圈，所述卡入线圈靠近铁环中部一侧的外壁均固定套接有卡环。
6.进一步的，同一水平线上的所述联通槽相互靠近的一端均开设有压紧固定槽，所述联通槽的压紧固定槽内安装有推动组件，所述推动组件包括有固定套，所述固定套靠近卡入线圈的一端开设有固定圆槽，所述固定圆槽远离卡入线圈的一端活动安装有推动弹簧，所述铁环的外侧顶端以及底端相对应的卡入线圈的压紧固定槽之间固定连接有连接块，所述半匝线圈均为倾斜设置，每个半匝线圈的卡入线圈套接在对应的铁环的外侧顶端或底端的不同水平位置的联通槽，所述卡环为圆台状，所述卡环的圆台底端位于远离推动组件的一端。
7.进一步的，所述铁环的联通槽以及联通槽的压紧固定槽的表面内均套接有塑料套，所述半匝线圈的卡入线圈相互靠近的一端均未包裹绝缘漆，底端以及顶端的所述铁环通过连接块以及固定套形成闭合回路。
8.进一步的，所述半匝线圈的其中两个铁环顶端以及底端相对应的半匝线圈的一端卡入线圈不进行电性连接，并分别连接电源正极或负极；所述铁环的表面开设有八向槽。
9.进一步的，所述铁环位于连接块处的外壁均套接有塑料套。
10.进一步的，所述固定套为金属材质，且不为铁磁性材质；
11.本发明的技术效果和优点：
12.1.本发明通过塑料套，有利于确保在进行通电时，电流不会通过铁环进行传导，而是必须经过半匝线圈、推动组件以及连接块进行流通，从而使得其在进行使用时，能够按照规定半匝线圈线路进行通电，从而不会使得电流短路。
13.2.本发明通过设有半匝线圈，有利于在进行使用时当出现了损坏时，不必像传统的电机线圈进行大规模的替换，而只是进行小规模的更换即可更换，减少了金属资源消耗，同时减少了维护成本。
14.3.本发明通过设有推动组件，有利于在铁环形成电磁铁时，会导致固定套由于受到推动弹簧的推动，使得固定套向卡入线圈方向移动，使得卡入线圈处的卡环靠近联通槽的压紧固定槽，从而使得卡环卡住卡入线圈无法移动，从而导致固定套的固定圆槽在铁环产生磁性时，使得固定圆槽与卡入线圈套接更为紧实。
15.4.本发明通过将半匝线圈的外表面附着的120
°
软化的abs塑料，通过这样的设置，就会导致在进行检修时，可以直接观察abs塑料的状态，当形状发生改变时，则说明此处温度在工作时出现过高温，则证明，此处被烧坏，方便进行更换。
附图说明
16.图1为本发明的整体结构示意图。
17.图2为本发明的整体结构爆炸示意图。
18.图3为本发明的电磁组件结构示意图。
19.图4为本发明的电磁组件分解结构示意图。
20.图5为本发明的电磁组件剖面结构示意图。
21.图6为本发明图5中a出结构放大示意图。
22.图7为本发明的推动组件结构示意图。
23.图8为本发明的半匝线圈结构示意图。
24.附图标记为：1、中轴；2、外壳；201、底壳；3、电磁组件；301、铁环；3011、联通槽；3012、连接块；302、半匝线圈；3021、卡入线圈；3022、卡环；303、推动组件；3031、固定套；3032、固定圆槽；3033、推动弹簧。
具体实施方式
25.下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本发明所涉及的混合动力汽车的电磁离合器结构并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本发明保护的范围。
26.参照图1-8本发明提供了一种混合动力汽车的电磁离合器结构，包括有中轴1，中轴1外壁套接有外壳2，外壳2的一端连接有底壳201，底壳201套接在中轴1的外壁，外壳2的内壁设有电磁组件3，电磁组件3包括有铁环301，铁环301的外侧顶端以及底端均开设有联通槽3011，铁环301顶端以及底端均连接有对应的半匝线圈302，半匝线圈302靠近铁环301的两端均设有卡入线圈3021，卡入线圈3021靠近铁环301中部一侧的外壁均固定套接有卡
环3022，同一水平线上的联通槽3011相互靠近的一端均开设有压紧固定槽，从而利用卡环3022卡住，不会轻易的脱落，联通槽3011的压紧固定槽内安装有推动组件303，推动组件303包括有固定套3031，固定套3031靠近卡入线圈3021的一端开设有固定圆槽3032，固定圆槽3032远离卡入线圈3021的一端活动安装有推动弹簧3033，铁环301的外侧顶端以及底端相对应的卡入线圈3021的压紧固定槽之间固定连接有连接块3012，半匝线圈302均为倾斜设置，每个半匝线圈302的卡入线圈3021套接在对应的铁环301的外侧顶端或底端的不同水平位置的联通槽3011，卡环3022为圆台状，卡环3022的圆台底端位于远离推动组件303的一端，从而使得卡环3022被固定套3031卡住在联通槽3011与固定套3031之间铁环301的联通槽3011以及联通槽3011的压紧固定槽的表面内均套接有塑料套，半匝线圈302的卡入线圈3021相互靠近的一端均未包裹绝缘漆，底端以及顶端的铁环301通过连接块3012以及固定套3031形成闭合回路，固定套3031的材质为金属材质，且不为铁磁性材质，其中两个铁环301顶端以及底端相对应的半匝线圈302的一端卡入线圈3021不进行电性连接，并分别连接电源正极或负极；铁环301的表面开设有八向槽，在进行使用时方便进行检测。
27.本发明的工作原理：
28.在进行工作时，此时在通过使用电磁离合器时，通过对不进行电性连接的两个半匝线圈302的卡入线圈3021进行通电，铁环301的联通槽3011以及联通槽3011的压紧固定槽的表面内均套接有塑料套，所以铁环301内在进行通电时，先从半匝线圈302一端的卡入线圈3021传导到另一端的卡入线圈3021，再通过顶端的卡入线圈3021传导到顶端的固定圆槽3032，之后传导到顶端的固定套3031，再通过顶端的固定套3031传导到连接块3012，再经由连接块3012传导到底端的固定套3031内，再通过底端的固定套3031传导到底端的卡入线圈3021，如此往复形成一个闭合回路，在形成闭合回路后内，从而使得铁环301产生了磁性，会导致制动片被吸动，同时由于固定套3031为金属材质，且不为铁磁性材质，导致在铁环301产生磁性的一瞬间，会导致固定套3031由于受到推动弹簧3033的推动，使得固定套3031向卡入线圈3021方向移动，使得卡入线圈3021处的卡环3022靠近联通槽3011的压紧固定槽，从而使得卡环3022卡住卡入线圈3021无法移动，从而导致固定套3031的固定圆槽3032在铁环301产生磁性时，使得固定圆槽3032与卡入线圈3021套接更为紧实；
29.当需要进行制动时，则直接停止对半匝线圈302的供电即可，随着供电的停止，铁环301失去磁性，从而使得在弹簧的作用下刹车片归位，从而进行制动；
30.当电磁组件3的半匝线圈302出现烧毁时，则需要进行更换，在进行更换时，首先根据八向槽进行待测区域的划分，在划分确认后需要使用电表对划分区域进行检测，在检测时通过半匝线圈302的外壁进行检测，在进行检测时，通过使用电笔一端连接在铁环301上，另一支电笔放置在待测的区域，若该区域无问题，则通过将另一支电笔移位到第一支电笔铁环301相邻的另一个待测区域，当检测到半匝线圈302的烧毁区域，进行细测，按根数进行测量，当测量结束后，得知烧毁区域时，此时通过握持损坏处的半匝线圈302的两侧进行抽出，在抽出后，此时将新的半匝线圈302准备好后，此时进行安装新的半匝线圈302，将半匝线圈302对准对应的联通槽3011，在对准后，进行按压半匝线圈302对应的卡入线圈3021，从而通过联通槽3011对准到联通槽3011的压紧固定槽内，从而在进行安装时，首先卡环3022先被挤压，然后在彻底进入到压紧固定槽后，从而使得卡环3022的大头端抵在联通槽3011与压紧固定槽交接处，又由于固定套3031的固定圆槽3032会与卡入线圈3021进行固定套
接，从而完成更换半匝线圈302。
31.实施例二
32.通过将半匝线圈302的外表面附着的120
°
软化的abs塑料，通过这样的设置，就会导致在进行检修时，可以直接观察abs塑料的状态，当形状发生改变时，则说明此处温度在工作时出现过高温，则证明，此处被烧坏，进行更换。
33.最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种混合动力汽车的电磁离合器结构，包括中轴(1)，其特征在于：所述中轴(1)外壁套接有外壳(2)，所述外壳(2)的一端连接有底壳(201)，所述底壳(201)套接在中轴(1)的外壁，所述外壳(2)的内壁设有电磁组件(3)，所述电磁组件(3)包括有铁环(301)，所述铁环(301)的外侧顶端以及底端均开设有联通槽(3011)，所述铁环(301)顶端以及底端均连接有对应的半匝线圈(302)，所述半匝线圈(302)靠近铁环(301)的两端均设有卡入线圈(3021)，所述卡入线圈(3021)靠近铁环(301)中部一侧的外壁均固定套接有卡环(3022)。2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的电磁离合器结构，其特征在于：同一水平线上的所述联通槽(3011)相互靠近的一端均开设有压紧固定槽，所述联通槽(3011)的压紧固定槽内安装有推动组件(303)，所述推动组件(303)包括有固定套(3031)，所述固定套(3031)靠近卡入线圈(3021)的一端开设有固定圆槽(3032)，所述固定圆槽(3032)远离卡入线圈(3021)的一端活动安装有推动弹簧(3033)，所述铁环(301)的外侧顶端以及底端相对应的卡入线圈(3021)的压紧固定槽之间固定连接有连接块(3012)，所述半匝线圈(302)均为倾斜设置，每个半匝线圈(302)的卡入线圈(3021)套接在对应的铁环(301)的外侧顶端或底端的不同水平位置的联通槽(3011)，所述卡环(3022)为圆台状，所述卡环(3022)的圆台底端位于远离推动组件(303)的一端。3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的电磁离合器结构，其特征在于：所述铁环(301)的联通槽(3011)以及联通槽(3011)的压紧固定槽的表面内均套接有塑料套，所述半匝线圈(302)的卡入线圈(3021)相互靠近的一端均未包裹绝缘漆，底端以及顶端的所述铁环(301)通过连接块(3012)以及固定套(3031)形成闭合回路。4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的电磁离合器结构，其特征在于：所述半匝线圈(302)的其中两个铁环(301)顶端以及底端相对应的半匝线圈(302)的一端卡入线圈(3021)不进行电性连接，并分别连接电源正极或负极；所述铁环(301)的表面开设有八向槽。5.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的电磁离合器结构，其特征在于：所述铁环(301)位于连接块(3012)处的外壁均套接有塑料套。6.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车的电磁离合器结构，其特征在于：所述固定套(3031)为金属材质，且不为铁磁性材质。

技术总结
本发明涉及电磁离合器技术领域，且公开了一种混合动力汽车的电磁离合器结构，包括中轴，所述中轴外壁套接有外壳，所述外壳的一端连接有底壳，所述底壳套接在中轴的外壁，所述外壳的内壁设有电磁组件，所述电磁组件包括有铁环，所述铁环的外侧顶端以及底端均开设有联通槽，所述铁环顶端以及底端均连接有对应的半匝线圈，所述半匝线圈靠近铁环的两端均设有卡入线圈，所述卡入线圈靠近铁环中部一侧的外壁均固定套接有卡环，本发明通过设有半匝线圈，有利于在进行使用时当出现了损坏时，不必像传统的电机线圈进行大规模的替换，而只是进行小规模的更换即可更换，减少了金属资源消耗，同时减少了维护成本。时减少了维护成本。时减少了维护成本。


技术研发人员：陶发展 付主木 李梦杨 张中才 冀保峰 王楠 王桐 陈启宏 朱龙龙
受保护的技术使用者：河南科技大学
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/8/1