汽车方向盘连接器的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，具体涉及汽车方向盘连接器。


背景技术：

2.汽车方向盘连接器通常包括相互配合的两个部分,其中一个部分和方向盘连接,另一部分和汽车的转向结构连接。当汽车不进行转向时,汽车方向盘连接器的两个部分是分离的。当汽车需要进行转向时,两个部分对接在一起,从而将方向盘和汽车的转向结构连接在一起,通过方向盘就可以驱动汽车的转向结构,完成汽车的转向。
3.现有的方向盘连接器通过钢珠和槽口进行配合,专利,公母端连接器的通过多个钢珠和槽口的结合或分离,实现方向盘连接器的公端和母端结合或分离,以实现对方向盘连接器的操作。但是,当钢珠挤压至槽口内时,钢珠容易在槽口内滑动,导致汽车方向盘连接器的两个部分之间的连接牢固性降低。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供汽车方向盘连接器,通过转向连接输入机构和连接机构的相互配合,以提高汽车方向盘连接器连接的牢固性。
5.为实现上述目的,本发明的技术方案为：
6.汽车方向盘连接器,包括引导管,包括相互配合的转向连接输入机构和连接机构；
7.所述转向连接输入机构包括操作杆,所述操作杆同轴并且可转动的穿设于所述引导管内,至少3个连接框均匀的布置在操作杆的外周侧,连接座固定在操作杆的伸入至连接机构的内部的一端,至少3个内顶紧件均匀的布置在连接座的周侧,在所述连接座的接近连接机构的内腔底部的一端设置有拨动件；
8.所述连接机构包括底座,在所述底座的顶端固定有筒状的外壳,在所述外壳的上部的内壁上均匀的设置多个外顶紧件,在所述外壳的下部的侧壁上设置有多个锁紧件；
9.所述操作杆沿顺时针方向旋转时并且沿着引导管轴向移动时,所述连接座旋转并向着外壳内移动,将所述内顶紧件挤压至外顶紧件上,所述转向连接输入机构和所述连接机构牢固连接；
10.在所述连接机构的外壁内开设有定位槽；所述操作杆旋转同时带动所述连接框的下端进入定位槽内；所述拨动件随着所述连接座旋转并推动锁紧件横向伸长,将进入定位槽内的连接框的下端挤压固定,以提高所述转向连接输入机构和所述连接机构连接的牢固性。
11.通过上述技术方案,
12.本技术中,操作杆旋转并且沿着轴向移动,带动所述连接框轴向移动，所述连接框的下端移动至所述定位槽内,连接框和外壳连接,从而实现转向连接输入机构和连接机构的连接,并且拨动件移动至锁紧件的端部后,推动锁紧件,锁紧件横向移动将连接框牢固的挤压至外壳上,以提高转向连接输入机构和连接机构连接的稳定性。
13.当操作杆沿着轴向向外壳内移动时,带动连接座沿着轴向移动,进一步带动内顶紧件挤压至外顶紧件上,通过内顶紧件挤压至外顶紧件实现转向连接输入机构和连接机构的牢固连接。
14.本技术中,通过分别通过内顶紧件和外顶紧件实现转向连接输入机构和连接机构在一个位置的连接。通过,连接框、定位槽和锁紧件的配合实现转向连接输入机构和连接机构在另一个位置的连接,从而实现转向连接输入机构和连接机构在另一个位置的连接,以提高连接的牢固性。
15.优选地,所述拨动件包括拨动杆,在所述拨动杆的背离连接座的一端垂直的安装有拨动头。
16.通过上述技术方案,在进行连接操作时,操作杆在旋转的同时沿着轴向移动,所述拨动头随之沿着轴向移动,当抵触至锁紧件的端部时,用于推动锁紧件横向移动,以实现对连接框的横向挤压牢固。
17.优选地,所述锁紧件包括沿着径向固定在外壳的内壁上的操作筒,顶杆沿着轴向滑动在所述操作筒内,定位块从操作筒滑动至外壳内,且前端移动至定位槽内；所述拨动头拨动顶杆,所述顶杆将所述定位块挤压至所述连接框的伸入至定位槽内的一端上,将所述连接框和所述外壳锁紧。
18.通过上述技术方案,当拨动头抵触至顶杆的端部后,拨动头横向推动顶杆,顶杆横向移动以推动定位块,定位块横向移动挤压至连接框的侧壁上,将连接框牢固顶紧至连接机构上,以实现转向连接输入机构和连接机构的牢固连接。
19.优选地,弹簧套设在所述顶杆上,并且横向推动所述定位块。
20.通过上述技术方案,弹簧产生的弹性推动力将定位块牢固的挤压至连接框上,以提高连接的稳定性。
21.优选地,所述拨动头包括盘体,在所述盘体的外壁上固定有多个楔形的拨动牙。
22.通过上述技术方案,盘体是圆形的,所述拨动牙沿着径向固定在盘体上。
23.优选地,在所述顶杆的一端靠下侧设置有楔形的承载头,所述承载头和所述顶杆的主体部分之间形成一个楔形的拨动槽；所述拨动牙抵触于所述拨动槽内；通过所述拨动牙和所述承载头的配合,所述拨动牙沿着横向推动所述顶杆。
24.通过上述技术方案,所述拨动牙和所述承载头都是楔形的,两者通过楔形的斜面接触,并且所述顶杆的端部的拨动槽是楔形的,楔形的所述拨动牙和楔形的所述拨动槽配合,可提高拨动牙和所述顶杆配合的稳定性,以利于将顶杆牢固的顶紧。
25.优选地,所述外顶紧件包括顶紧座,所述顶紧座固定在所述外壳的内壁上且沿着纵向延伸；在所述顶紧座的和所述连接座相对的一侧开设有多个顶紧槽。
26.通过上述技术方案,所述顶紧座是楔形的,当内顶紧件和所述外顶紧件接触时,顶紧棱挤压至顶紧座上,所述顶紧槽用于对所述滑动头进行支撑和定位。通过顶紧座和顶紧棱的配合,以及滑动头和顶紧槽的配合,实现转向连接输入机构和连接机构的牢固连接。
27.优选地,所述连接座包括圆柱形状的第一连接体和圆台形状的第二连接体；所述第一连接体同轴的设置在第二连接体内。
28.通过上述技术方案,第一连接体和第二连接体通过螺栓连接。
29.优选地,所述内顶紧件包括弹性座、滑动头和顶紧棱；所述顶紧棱沿着所述第二连
接体的母线方固定,且抵触至所述顶紧座的外壁上；所述滑动头沿着径向设置所述第二连接体内,所述滑动头的一端顶紧在第一连接体的外壁上,另一端伸出至第二连接体的外部；所述弹性座安装在所述第一连接体的外壁上,且端部顶紧至所述滑动头的端部,将所述滑动头沿着横向挤压至顶紧槽内,实现所述内顶紧件和所述外顶紧件的牢固连接。
30.通过上述技术方案,弹性座产生的弹性力横向推动滑动头,滑动头沿着横向抵触至顶紧槽内,滑动头和顶紧槽配合,并且弹性座提供的弹性力将滑动头牢固的挤压至顶紧件上,以提高内顶紧件和外顶紧件配合的牢固性。
31.优选地,在所述滑动头的和第一连接体相接触的一端开设有按压槽；所述弹性座包括推动板、弹簧板和螺旋弹簧；所述螺旋弹簧固定在第一连接体上,所述弹簧板倾斜的固定在螺旋弹簧上,所述推动板固定在所述弹簧板的背离所述螺旋弹簧的一端；所述推动板在所述弹簧板的拨动下伸入至按压槽内,以推动所述滑动头。
32.通过上述技术方案,通过螺旋弹簧预紧产生的弹性力拨动弹簧板,弹簧板拨动推动板,推动板顶紧滑动头，且推动滑动头横向滑动，将滑动头牢固的挤压至外顶紧件上，提高连接牢固性。
33.本发明技术方案的有益效果：
34.第一,汽车方向盘连接器在进行连接时,操作杆旋转以带动连接框旋转,并且操作杆沿着轴向向着所述连接机构的内部移动时带动连接框向着定位槽内移动,当连接框进入所述定位槽内之后实现转向连接输入机构和所述连接机构的初步连接。
35.在操作杆沿着轴向向着所述连接机构的内部移动时,所述拨动件向着锁紧件移动,当所述拨动件移动至和所述锁紧件抵触的位置后，推动所述锁紧件横向伸出。所述锁紧件的横向伸出的部分将所述连接框横向挤压紧,提高连接框和外壳连接的稳定性。
36.第二,汽车方向盘连接器在进行连接时,操作杆向伸入所述外壳内的过程中带动连接座伸入所述外壳内,所述内顶紧件随着连接座轴向移动并且挤压至外顶紧件上,在所述操作杆的轴向力的作用下,所述内顶紧件和所述外顶紧件牢固的挤压在一起,以实现转向连接输入机构和连接机构的牢固连接。通过上述双重连接,提高汽车方向盘连接器的两个部分在连接时的牢固性。
附图说明
37.图1是本发明的汽车方向盘连接器的纵向剖视图。
38.图2是本发明的汽车方向盘连接器的主视图。
39.图3是本发明的附图1中标识a指示的局部放大图。
40.图4是本发明的拨动头和顶杆配合的示意图。
41.图5是本发明的内顶紧件和外顶紧件配合的示意图。
42.图6是本发明的附图5中的标识b指示的局部放大图。
43.1.引导管；
44.2.转向连接输入机构；21.操作杆；22.连接框；221.挡板；222.连接板；23.连接座；231.第一连接体；232.第二连接体；24.内顶紧件；241.弹性座；2411.推动板；2412.弹簧板；2413.螺旋弹簧；242.滑动头；243.顶紧棱；25.拨动件；251.拨动杆；252.拨动头；2521.拨动牙；2522.盘体；
45.3.连接机构；31.外顶紧件；311.顶紧座；312.顶紧槽；313.支撑段；32.外壳；33.锁紧件；331.定位块；332.弹簧；333.操作筒；334.顶杆；3341.承载头；3342.拨动槽；34.底座；3341.承载头；3342.拨动槽；35.定位槽。
具体实施方式
46.当汽车需要进行转向时,汽车方向盘连接器的两个部分对接在一起,从而实现方向盘和汽车的转向结构连接在一起,通过方向盘就可以驱动汽车的转向结构,完成汽车的转向。现有的方向盘连接器通过钢珠和槽口进行配合,当钢珠挤压至槽口内时,钢珠容易在槽口内滑动,导致汽车方向盘连接器的两个部分之间的连接牢固性降低。
47.针对上述技术问题,本实施例提供汽车方向盘连接器,参照图1、图2,所述汽车方向盘连接器包括引导管1,还包括相互配合的转向连接输入机构2和连接机构3。
48.所述转向连接输入机构包括操作杆21,所述操作杆21同轴并且可转动的穿设于所述引导管1内,至少3个连接框22,本实施例为3个连接框22用螺钉均匀的固定在操作杆21的外周侧,相邻的两个连接框22之间的圆弧角度是120度。
49.所述连接座23用螺纹连接至所述操作杆21的伸入至所述连接机构3的内部的一端,至少3个内顶紧件24,本实施例内顶紧件24的个数是3个,3个所述内顶紧件24均匀的安装在连接座23上,相邻的两个所述内顶紧件24之间的圆弧角度是120度。
50.所述连接座23沿着所述连接机构3的轴向伸入至所述所述连接机构3内,在所述连接座23的接近所述连接机构3的内腔底部的一端用螺纹连接有沿着轴向延伸拨动件25。
51.所述连接机构3具体包括底座34,在所述底座34的顶端用螺钉固定有筒状的外壳32,所述外壳32沿着所述底座34的轴向延伸。在所述外壳32的上部的内壁上沿着周向均匀的设置多个外顶紧件31,本实施例外顶紧件31的个数是3个,相邻的两个外顶紧件31之间的圆弧角度是120度。
52.在所述外壳32的下部的侧壁上设置有多个锁紧件33,所述锁紧件33的个数和所述连接框22的个数保持一致,都是3个,相邻的两个所述锁紧件33之间的圆弧角度是120度。所述锁紧件33和所述连接框22径向上一一对应。
53.当所述操作杆21沿顺时针方向旋转,同时所述操作杆21会沿着引导管的轴向移动,所述连接座23随着操作杆21转动,并且沿着轴向向着外壳32的内部移动。所述外顶紧件31整体是楔形结构,沿着外壳32的轴向靠近外壳32的端口一端的横向尺寸小,而背离外壳32的端口的一端的横向尺寸大。因此,3个所述外顶紧件31之间围成一个圆台空间,圆台空间的靠近外壳32的上端口处的尺寸小,另一端尺寸大。所述连接座23在该圆台空间内沿着轴向移动。
54.随着所述连接座23沿着轴向逐渐的接近所述外壳32的下端底部,所述连接座23和所述外顶紧件31的径向距离减小,相应的所述内顶紧件24随着所述连接座23的移动逐渐的抵触至所述外顶紧件31上,所述内顶紧件24和所述外顶紧件31接触,在操作杆21沿着轴向向下的按压力作用下,所述内顶紧件24和所述外顶紧件31牢固的连接,以实现转向连接输入机构2和连接机构3的连接。由于所述操作杆21轴向向下的挤压力,可提高转向连接输入机构2和连接机构3连接的牢固性。
55.参照图2,在所述连接机构3的外壁内开设有定位槽35,所述定位槽35的个数和连
接框22的个数一致,都是3个。3个所述定位槽35沿着周向均匀的分布在所述外壳32上,相邻的两个所述外壳32之间的圆弧角度是120度。
56.所述操作杆21旋转带动所述连接框22旋转,所述操作杆21在所述引导管1内移动的同时所述操作杆21带动所述连接框22沿着轴向移动。
57.在没有进行连接之前,参照图2,汽车方向盘连接器的连接框22处于所述外壳32的外部,即连接框22的下端没有伸入至定位槽35内，并且在轴向上,所述连接框22处于定位槽35的上方的位置。
58.在需要进行连接时,所述操作杆21旋转的同时带动连接框22沿着轴向向下移动,所述连接框22的下端逐渐的移动进入定位槽35内。
59.当连接座23随着所述操作杆21在轴向上向着靠近所述底座34的底部的方向移动的过程中,所述拨动件25沿着轴向向靠近锁紧件33的方向移动。当所述拨动件25抵触至所述锁紧件33的端部处后，所述拨动件25推动锁紧件33,所述锁紧件33沿着横向伸长,所述锁紧件33的伸出的一端横向的挤压至连接框22的侧壁上,将所述连接框22横向顶紧,实现所述连接框22和所述外壳32牢固接触固定,以提高所述转向连接输入机构2和所述连接机构3连接的牢固性。
60.参照图3,所述连接框22包括l形状的挡板221,挡板221的下端焊接有连接板222,所述连接板222相对于所述挡板221倾斜。在进行连接时,所述连接板222沿着纵向伸入至所述定位槽35内。
61.参照图3,所述拨动件包括拨动杆251,在所述拨动杆251的背离连接座23的一端用螺栓垂直的安装有拨动头252。
62.参照图4,所述拨动头252包括盘体2522,在所述盘体2522的外壁上焊接有多个楔形的拨动牙2521。所述拨动牙2521沿着所述盘体2522的径向延伸。
63.参照图3,所述锁紧件33包括操作筒333,所述操作筒333用螺纹固定在外壳32的内壁上,所述操作筒333沿着所述外壳32的径向延伸。
64.所述顶杆334沿着所述操作筒333的轴向滑动在所述操作筒333内，所述拨动头252抵触至所述所述顶杆334的伸出至所述操作筒333的外部的一端。所述顶杆334的另一端用螺栓连接至所述定位块331上。
65.所述定位块331从所述操作筒333的端口处滑动出来,所述定位块331的端部滑动穿过所述外壳32的侧壁,所述定位块331的前端移动至定位槽35内。
66.所述拨动杆251转动时带动所述拨动头252,所述拨动头252抵触并且推动顶杆334,所述顶杆334横向滑动并推动所述定位块331,所述定位块331横向挤压至所述连接框22的伸入至定位槽35内的一端上,沿着横向将所述连接框22挤压至所述外壳32上,以实现所述转向连接输入机构2和所述连接机构3的牢固连接。
67.参照图3,所述弹簧332套设在所述顶杆334上,所述弹簧332在所述操作筒333内滑动,所述弹簧332的一端抵触至所述操作筒333的底部，另一端抵触至所述定位块331上,以推动所述定位块331横向滑动。
68.当所述定位块331挤压至所述连接框22的下端的侧壁上后,所述弹簧332产生的弹性力将所述定位块331牢固的挤压至连接框22上,进一步的提高所述转向连接输入机构2和所述连接机构3连接的牢固性。
69.参照图4,在所述顶杆334的一端靠下侧设置有楔形的承载头3341,所述承载头3341和所述顶杆334的主体部分之间形成一个楔形的拨动槽3342,所述拨动牙2521抵触于所述拨动槽3342内。
70.通过所述拨动牙2521的斜面和所述承载头3341的斜面接触,使得所述拨动牙2521和所述承载头3341可以稳定的贴合在一起,以提高所述拨动牙2521和所述承载头3341配合的稳定性。
71.当所述拨动牙2521进入至所述拨动槽3342内,并抵触至所述顶杆334的端部之后,随着所述盘体2522沿着轴向向下移动，所述盘体2522的边缘部分沿着横向挤压所述顶杆334，以推动所述顶杆334沿着横向滑动,进一步的推动定位块331横向挤压连接框22,实现所述连接框22和所述外壳32的横向固定。
72.参照图5,所述外顶紧件31包括顶紧座311,在所述顶紧座311用螺丝固定在所述外壳32的内壁上且沿着纵向延伸。在所述顶紧座311的和所述连接座23相对的一侧开设有多个顶紧槽312。本实施例中,所述顶紧槽312是圆弧形状的。
73.参照图5,所述连接座23包括圆柱形状的第一连接体231和圆台形状的第二连接体232,所述第一连接体231用螺栓同轴的固定在所述第二连接体232内。
74.参照图5,所述内顶紧件24包括弹性座241、滑动头242和顶紧棱243。所述顶紧棱243用螺丝固定在所述第二连接体232的外壁上,且沿着所述第二连接体232的母线方延伸。
75.所述顶紧座311的侧壁是斜面,当所述连接座23带动所述顶紧棱243接近所述顶紧座311时,所述第二连接体232挤压至顶紧棱243的外壁上。在所述顶紧座311的底部形成一个横向的支撑段313,所述顶紧棱243的下端挤压至支撑段的上侧面上,实现所述顶紧座311和所述顶紧棱243的稳定接触。
76.所述滑动头242沿着径向滑动在所述第二连接体232内,所述滑动头242的一端顶紧在第一连接体231的外壁上,另一端伸出至第二连接体232的外部,并且所述滑动头242的伸出至第二连接体232的外部的一端抵触至所述顶紧槽312内,通过所述顶紧槽312实现对滑动头242的位置限定,以提高内顶紧件24和所述外顶紧件31配合的牢固性。
77.所述弹性座241是圆形的弹簧圈,所述弹性座241用螺栓枢接在所述第一连接体231的外壁上,所述弹性座241的端部顶紧至所述滑动头242的端部,将所述滑动头242沿着横向挤压至顶紧槽内,在所述弹性座241的横向推动力的作用下,所述滑动头242被横向牢固的挤压至顶紧槽内，提高所述滑动头242在所述顶紧槽安装的牢固性,实现所述内顶紧件24和所述外顶紧件31的牢固连接。
78.参照图5、图6,在所述滑动头242的和第一连接体231相接触的一端开设有按压槽,所述按压槽的顶角处是斜面。所述弹性座241包括推动板2411、弹簧板2412和螺旋弹簧2413。所述螺旋弹簧2413用螺栓固定在第一连接体231上,所述弹簧板2412用螺栓倾斜的固定在螺旋弹簧2413上,所述推动板2411用螺丝固定在所述弹簧板2412的背离所述螺旋弹簧2413的一端。
79.参照图6,所述推动板2411包括横版和树立板，在横版和树立板之间连接有斜板,所述斜板和所述按压槽的顶角处的斜面配合。所述螺旋弹簧2413被预设为收缩状态,所述螺旋弹簧2413产生的弹性力拨动所述弹簧板2412，所述弹簧板2412推动所述推动板2411,所述推动板2411顶紧至所述顶角处是斜面上,从而推动所述滑动头242横向挤压紧到所述
顶紧座311上。通过所述螺旋弹簧2413提高的弹性力,以及所述推动板2411和所述按压槽通过斜面配合,使得滑动头242被牢固的挤压至所述顶紧座311上,提高连接配合的稳定性。
80.本实施例中,通过双重固定提高汽车方向盘连接器连接的牢固性。
81.第一,汽车方向盘连接器在进行连接时,操作杆21旋转以带动连接框22旋转,并且操作杆21沿着轴向向着所述连接机构3的内部移动时带动连接框22向着定位槽35内移动,当连接框22进入所述定位槽35内之后实现转向连接输入机构2和所述连接机构3的初步连接。
82.在操作杆21沿着轴向向着所述连接机构3的内部移动时,所述拨动件25向着锁紧件33移动,当所述拨动件25移动至和所述锁紧件33抵触的位置后，推动所述锁紧件33横向伸出。所述锁紧件33的横向伸出的部分将所述连接框22横向挤压紧,提高连接框22和外壳32连接的稳定性。
83.第二,汽车方向盘连接器在进行连接时,操作杆21向伸入所述外壳32内的过程中带动连接座23伸入所述外壳32内,所述内顶紧件24随着连接座23轴向移动并且挤压至外顶紧件31上，在所述操作杆21的轴向力的作用下,所述内顶紧件24和所述外顶紧件31牢固的挤压在一起,以实现转向连接输入机构2和连接机构3的牢固连接。并且通过弹性座241将所述滑动头242稳定的挤压至所述外顶紧件31上,提高连接的牢固性。
84.虽然,上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上,可以对之作一些修改或改进,这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此,在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

技术特征：
1.汽车方向盘连接器,包括引导管,其特征在于:包括相互配合的转向连接输入机构和连接机构；所述转向连接输入机构包括操作杆,所述操作杆同轴并且可转动的穿设于所述引导管内,至少3个连接框均匀的布置在操作杆的外周侧,连接座固定在操作杆的伸入至连接机构的内部的一端,至少3个内顶紧件均匀的布置在连接座的周侧,在所述连接座的接近连接机构的内腔底部的一端设置有拨动件；所述连接机构包括底座,在所述底座的顶端固定有筒状的外壳,在所述外壳的上部的内壁上均匀的设置多个外顶紧件,在所述外壳的下部的侧壁上设置有多个锁紧件；所述操作杆沿顺时针方向旋转时并且沿着引导管轴向移动时,所述连接座旋转并向着外壳内移动,将所述内顶紧件挤压至外顶紧件上,将所述转向连接输入机构和所述连接机构的牢固连接；在所述连接机构的外壁内开设有定位槽；所述操作杆旋转同时带动所述连接框的下端进入定位槽内；所述拨动件随着所述连接座旋转并推动锁紧件横向伸长,将进入定位槽内的连接框的下端挤压固定,以提高所述转向连接输入机构和所述连接机构连接的牢固性。2.根据权利要求1所述汽车方向盘连接器,其特征在于,所述拨动件包括拨动杆,在所述拨动杆的背离连接座的一端垂直的安装有拨动头。3.根据权利要求2所述汽车方向盘连接器,其特征在于,所述锁紧件包括沿着径向固定在外壳的内壁上的操作筒,顶杆沿着轴向滑动在所述操作筒内,定位块从操作筒滑动至外壳内,且前端移动至定位槽内；所述拨动头拨动顶杆,所述顶杆将所述定位块挤压至所述连接框的伸入至定位槽内的一端上,将所述连接框和所述外壳锁紧。4.根据权利要求3所述汽车方向盘连接器,其特征在于,弹簧套设在所述顶杆上,并且横向推动所述定位块。5.根据权利要求3所述汽车方向盘连接器,其特征在于,所述拨动头包括盘体,在所述盘体的外壁上固定有多个楔形的拨动牙。6.根据权利要求5所述汽车方向盘连接器,其特征在于,在所述顶杆的一端靠下侧设置有楔形的承载头,所述承载头和所述顶杆的主体部分之间形成一个楔形的拨动槽；所述拨动牙抵触于所述拨动槽内；通过所述拨动牙和所述承载头的配合,所述拨动牙沿着横向推动所述顶杆。7.根据权利要求1所述汽车方向盘连接器,其特征在于,所述外顶紧件包括顶紧座,所述顶紧座固定在所述外壳的内壁上且沿着纵向延伸；在所述顶紧座的和所述连接座相对的一侧开设有多个顶紧槽。8.根据权利要求7所述汽车方向盘连接器,其特征在于,所述连接座包括圆柱形状的第一连接体和圆台形状的第二连接体；所述第一连接体同轴的设置在第二连接体内。9.根据权利要求8所述汽车方向盘连接器,其特征在于,所述内顶紧件包括弹性座、滑动头和顶紧棱；所述顶紧棱沿着所述第二连接体的母线方固定,且抵触至所述顶紧座的外壁上；所述滑动头沿着径向设置所述第二连接体内,所述滑动头的一端顶紧在第一连接体的外壁上,另一端伸出至第二连接体的外部；所述弹性座安装在所述第一连接体的外壁上,且
端部顶紧至所述滑动头的端部,将所述滑动头沿着横向挤压至顶紧槽内,实现所述内顶紧件和所述外顶紧件的牢固连接。10.根据权利要求9所述汽车方向盘连接器,其特征在于,在所述滑动头的和第一连接体相接触的一端开设有按压槽；所述弹性座包括推动板、弹簧板和螺旋弹簧；所述螺旋弹簧固定在第一连接体上,所述弹簧板倾斜的固定在螺旋弹簧上,所述推动板固定在所述弹簧板的背离所述螺旋弹簧的一端；所述推动板在所述弹簧板的拨动下伸入至按压槽内,以推动所述滑动头。

技术总结
本发明提供汽车方向盘连接器,汽车方向盘连接器,包括引导管,转向连接输入机构和连接机构；转向连接输入机构包括操作杆,操作杆可转动的穿设于引导管内,至少3个连接框布置在操作杆的外周侧,连接座固定在操作杆的一端,至少3个内顶紧件布置在连接座周侧,在连接座的一端设置有拨动件；连接机构包括底座,底座的顶端固定有外壳,外壳的上部设置多个外顶紧件,外壳的下部的侧壁上设置有锁紧件；操作杆沿着引导管轴向移动,连接座旋转并向着外壳内移动,将内顶紧件顶紧至外顶紧件上,转向连接输入机构和连接机构牢固连接；操作杆旋转时带动连接框的下端进入定位槽内；拨动件推动锁紧件横向伸长,将连接框的下端挤压固定。件横向伸长,将连接框的下端挤压固定。件横向伸长,将连接框的下端挤压固定。


技术研发人员：刘强 余敬阳
受保护的技术使用者：昆山精诚得精密五金模具有限公司
技术研发日：2023.04.14
技术公布日：2023/8/1