一种船用可倒栏杆的倒伏方法及船舶与流程

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船用可倒栏杆的倒伏方法及船舶。


背景技术：

2.栏杆作为一种通道安全防护措施，广泛应用于船舶的露天甲板、居住处所、压载舱、货舱、机舱、泵舱等处。在一些特殊场所，如环境比较复杂、设备比较多以及空间比较有限，为满足设备正常的维修、工作、起吊空间，栏杆柱及其扶手设置为可倒式。比如绳梯处由于需要抛下梯子，栏杆柱设置为可倒式，直升机平台有高度要求，周围栏杆需设置可倒式。
3.现有技术中，可倒栏杆柱根据实际要求配置若干，栏杆柱底部设有铰链，甲板上设有眼板，眼板和铰链之间通过紧固件连接，紧固件在一个状态下，栏杆柱固定于甲板，紧固件在另一个状态下，栏杆柱能够相对甲板进行旋转倒伏，最后栏杆柱倒伏在甲板面上。然而，当栏杆柱数量较大时，通过调节紧固件进行旋转倒伏比较繁琐，操作不便。
4.另外，栏杆柱根据甲板的轮廓进行布置，当甲板轮廓为圆弧型时，栏杆柱倒伏后相互之间会有部分重叠，导致堆放高度较高，对于有堆放高度要求的场合难以满足需求。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种船用可倒栏杆的倒伏方法及船舶，能够实现快速旋转倒伏，并且满足堆放高度要求。
6.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
7.第一方面，提供一种船用可倒栏杆的倒伏方法，船体的甲板轮廓为向所述船体外侧凸出的圆弧形，可倒栏杆包括多个片体单元，所述片体单元为外轮廓呈圆弧形的片状结构，可倒栏杆的轮廓与所述甲板的轮廓相适应，多个所述片体单元均铰接于所述甲板上，倒伏方法包括：
8.将多个所述片体单元分为两组，第一组的多个所述片体单元和第二组的多个所述片体单元依次交替设置；
9.将第一组的多个所述片体单元均向所述船体外侧倒伏。
10.在一些可能的实施方式中，将多个所述片体单元分为两组后，还包括：
11.第二组的多个所述片体单元均向所述船体内侧倒伏。
12.第二方面，提供一种船用可倒栏杆的倒伏方法，船体的甲板轮廓为向所述船体外侧凸出的圆弧形，可倒栏杆包括多个片体单元，所述片体单元为外轮廓呈圆弧形的片状结构，可倒栏杆的轮廓与所述甲板的轮廓相适应，多个所述片体单元均铰接于所述甲板上，第一组所述片体单元与所述甲板之间形成第一铰接点，第二组所述片体单元和所述甲板之间形成第二铰接点，所述第一铰接点距离所述甲板的高度大于所述第二铰接点距离所述甲板的高度，倒伏方法包括：
13.将多个所述片体单元分为两组，第一组的多个所述片体单元和第二组的多个所述片体单元依次交替设置；
14.将第一组的多个所述片体单元均向所述船体内侧倒伏。
15.在一些可能的实施方式中，将多个所述片体单元分为两组后，还包括：
16.第二组的多个所述片体单元均向所述船体内侧倒伏。
17.第三方面，提供一种船舶，采用上述船用可倒栏杆的倒伏方法进行安装，所述船舶包括甲板、可倒栏杆和斜撑杆，所述可倒栏杆包括多个片体单元，所述可倒栏杆的轮廓与所述甲板的轮廓相适应，所述片体单元包括两个栏杆柱和连接件，所述连接件连接于两个栏杆柱之间，所述连接件铰接于所述甲板，所述斜撑杆与所述甲板呈夹角设置，所述斜撑杆一端铰接于所述甲板，另一端可拆卸连接于所述栏杆柱。
18.在一些可能的实施方式中，还包括第一铰链组件和第二铰链组件，所述第一铰链组件包括第一眼板和第二眼板，所述第一眼板和所述第二眼板通过紧固件连接，所述第一眼板连接于第一个所述片体单元，所述第二眼板连接于所述甲板，所述第二铰链组件包括第三眼板和第四眼板，所述第三眼板和所述第四眼板通过紧固件连接，所述第三眼板连接于第二个所述片体单元，所述第四眼板连接于所述甲板，第一个所述片体单元和第二个所述片体单元交替设置，所述第一眼板和所述第二眼板之间形成第一铰接点，所述第三眼板和所述第四眼板之间形成第二铰接点；所述第一铰接点距离所述甲板的高度大于或等于所述第二铰接点距离所述甲板的高度。
19.在一些可能的实施方式中，所述斜撑杆连接于相邻两个所述片体单元的所述栏杆柱。
20.在一些可能的实施方式中，所述斜撑杆开设有第一连接孔，所述栏杆柱开设有第二连接孔，所述斜撑杆的一端位于两个所述片体单元之间，紧固件穿设于第一连接孔和两个所述第二连接孔。
21.在一些可能的实施方式中，所述连接件包括第一无缝钢管、两个栏杆扁铁和多个第二无缝钢管，所述第一无缝钢管和两个所述栏杆扁铁相平行且均垂直连接于两个所述栏杆柱之间，所述第一无缝钢管连接于两个所述栏杆柱的顶部，多个所述第二无缝钢管与两个所述栏杆柱相平行且连接于两个所述栏杆扁铁之间。
22.在一些可能的实施方式中，船体的甲板轮廓为向所述船体外侧凸出的圆弧形，所述片体单元为外轮廓呈圆弧形的片状结构。
23.本发明的有益效果：
24.本发明提供的一种船用可倒栏杆的倒伏方法，片体单元倒伏后均不会出现重叠问题，从而满足了堆放高度要求。
25.本发明提供的一种船舶，通过设置片体单元，倒伏时，将斜撑杆与栏杆柱拆卸，斜撑杆倒伏，片体单元通过连接件相对于甲板旋转，实现整片倒伏，相对于现有技术，减少了栏杆柱设置的数量，并且减少了调节紧固件的次数，实现了快速旋转倒伏。
附图说明
26.图1是实施例一提供的可倒栏杆安装于甲板的主视图；
27.图2是实施例一提供的可倒栏杆安装于甲板的侧视图；
28.图3是实施例一提供的部分圆弧形可倒栏杆的主视图；
29.图4是实施例一提供的部分圆弧形可倒栏杆的侧视图；
30.图5是图4的a处放大图；
31.图6是图4的b处放大图；
32.图7是实施例一提供的栏杆柱与斜撑杆连接的示意图；
33.图8是实施例一提供的连接件通过第一铰链组件连接于甲板的示意图；
34.图9是实施例一提供的船用可倒栏杆的倒伏方法的流程图；
35.图10是实施例二提供的部分圆弧形可倒栏杆的侧视图；
36.图11是图10的c处放大图；
37.图12是实施例二提供的片体单元通过第一铰链组件连接时倒伏前后示意图；
38.图13是实施例二提供的片体单元通过第二铰链组件连接时倒伏前后示意图；
39.图14是实施例二提供的船用可倒栏杆的倒伏方法的流程图。
40.图中：
41.1、甲板；
42.2、可倒栏杆；21、片体单元；211、栏杆柱；212、连接件；2121、第一无缝钢管；2122、栏杆扁铁；2123、第二无缝钢管；
43.3、第一铰链组件；31、第一眼板；32、第二眼板；
44.4、第二铰链组件；41、第三眼板；42、第四眼板；
45.5、可倒眼板；6、斜撑杆；7、螺栓；8、螺母。
具体实施方式
46.为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
47.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
48.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
49.实施例一
50.本实施例提供了一种船舶，如图1-图3所示，船舶包括甲板1、可倒栏杆2和斜撑杆6，可倒栏杆2包括多个片体单元21，可倒栏杆2的轮廓与甲板1的轮廓相适应，片体单元21包括两个栏杆柱211和连接件212，连接件212连接于两个栏杆柱211之间，连接件212铰接于甲板1，斜撑杆6与甲板1呈夹角设置，斜撑杆6一端铰接于甲板1，另一端可拆卸连接于栏杆柱
211，斜撑杆6其到将片体单元21支撑于甲板1的作用。倒伏时，将斜撑杆6与栏杆柱211拆卸，斜撑杆6倒伏，片体单元21通过连接件212相对于甲板1旋转，实现整片倒伏，相对于现有技术，减少了栏杆柱211设置的数量，并且减少了调节紧固件的次数，实现了快速旋转倒伏。
51.在一种实施方式中，如图4所示，连接件212包括第一无缝钢管2121、两个栏杆扁铁2122和多个第二无缝钢管2123，第一无缝钢管2121和两个栏杆扁铁2122相平行且均垂直连接于两个栏杆柱211之间，第一无缝钢管2121连接于两个栏杆柱211的顶部，多个第二无缝钢管2123与两个栏杆柱211相平行且连接于两个栏杆扁铁2122之间，上述结构可靠性好。进一步地，根据现场需要，将设置相应长度的第一无缝钢管2121和栏杆扁铁2122的长度，以及第二无缝钢管2123的数量。
52.在一种实施方式中，如图4、图5和图8所示，船舶还包括第一铰链组件3和第二铰链组件4，第一铰链组件3包括相互配对使用的第一眼板31和第二眼板32，第一眼板31和第二眼板32通过紧固件连接，第一眼板31连接于第一个片体单元21的连接件212，第二眼板32连接于甲板1，第二铰链组件4包括相互配对使用的第三眼板41和第四眼板42，第三眼板41和第四眼板42通过紧固件连接，第三眼板41连接于第二个片体单元21的连接件212，第四眼板42连接于甲板1，第一个片体单元21和第二个片体单元21交替设置，第一眼板31和第二眼板32之间形成第一铰接点，第三眼板41和第四眼板42之间形成第二铰接点；第一铰接点距离甲板1的高度等于第二铰接点距离甲板1的高度，具体地，第一眼板31和第三眼板41结构相同，第二眼板32和第四眼板42结构相同，简化结构。进一步地，紧固件包括螺栓7和螺母8，螺栓7穿过第一眼板31和第二眼板32之后与螺母8连接，螺栓7穿过第三眼板41和第四眼板42之后与螺母8连接，拧紧螺母8可实现片体单元21与甲板1相固定，拧松螺母8可实现片体单元21与甲板1单元相对旋转，具体根据需求旋拧螺母8。
53.在一种实施方式中，如图4和图6所示，斜撑杆6连接于相邻两个片体单元21的栏杆柱211，通过相邻两个片体单元21共用一个斜撑杆6，减少了斜撑杆6的数量，倒伏时，减少斜撑杆6拆卸工作量，进一步实现了快速操作。
54.进一步地，斜撑杆6开设有第一连接孔，栏杆柱211开设有第二连接孔，斜撑杆6的一端位于两个片体单元21之间，紧固件穿设于第一连接孔和两个第二连接孔，拆卸紧固件即可实现斜撑杆6拆卸，操作简单方便。进一步地，紧固件包括螺栓7和螺母8，螺栓7依次穿过一个第一连接孔、第二连接孔和另一个第一连接孔，之后螺栓7和螺母8连接，拆卸时，将螺栓7和螺母8拆除，即可将斜撑杆6和片体单元21分开，各自实现倒伏，拆卸方便，实现片体单元21快速可倒，节省了人力，对有时效要求的场所，非常适用，满足了客户使用要求。而且斜撑杆6位于两个片体单元21之间，结构不干涉。
55.在一种实施方式中，如图1所示，船体的甲板1轮廓为向船体外侧凸出的圆弧形，片体单元21为外轮廓呈圆弧形的片状结构。片体单元21根据甲板1轮廓形状进行适应性设置即可，不作限定。当片体单元21的轮廓为圆弧形时，片体单元21的长度设置较小，以避免圆弧变化较大时铰链组件出现卡死现象，具体可进行试验、模拟仿真或计算来确定片体单元21的长度，不再赘述。在其他实施例中，船体的甲板1轮廓为直线型，片体单元21的外轮廓为直线型。
56.进一步地，如图7所示，船舶还包括可倒眼板5，可倒眼板5连接于甲板1，斜撑杆6与可倒眼板5通过螺栓7和螺母8连接，松开螺母8，即可实现斜撑杆6相对于可倒眼板5进行倒
伏。
57.当船体的甲板1轮廓为向船体外侧凸出的圆弧形，片体单元21为外轮廓呈圆弧形的片状结构，使可倒栏杆2的轮廓与甲板1轮廓相适应，本实施还提供了一种船用可倒栏杆的倒伏方法，如图9所示，包括以下步骤：
58.s110、将多个片体单元21分为两组，第一组的多个片体单元21和第二组的多个片体单元21依次交替设置；
59.s120、将第一组的多个片体单元21均向船体外侧倒伏。
60.第二组的多个片体单元21无论向船体内侧或外侧倒伏，两组片体单元21倒伏后均不会出现重叠问题，从而满足了堆放高度要求。
61.优选地，将多个片体单元21分为两组后，还包括：
62.s121、第二组的多个片体单元21均向船体内侧倒伏，减少向外倒伏片体单元21的数量，方便操作。具体地，第一个片体单元21外倒，第二个片体单元21内倒，第三个片体单元21外倒，第四个片体单元21，依次类推，片体交错以后就不会出现重叠问题。
63.进一步地，在步骤s110之前，还包括：
64.s101、拆掉斜撑杆6与栏杆柱211连接的螺栓7螺母8，将斜撑杆6倒向外侧或内侧，之后再将片体单元21进行倒伏。
65.实施例二
66.本实施例提供了一种船舶，其与实施例一中的结构基本相同，相同之处不再赘述，本实施例与实施例一的不同之处在于：如图10-图13所示，船舶还包括第一铰链组件3和第二铰链组件4，第一铰链组件3包括第一眼板31和第二眼板32，第一眼板31和第二眼板32通过紧固件连接，第一眼板31连接于第一个片体单元21，第二眼板32连接于甲板1，第二铰链组件4包括第三眼板41和第四眼板42，第三眼板41和第四眼板42通过紧固件连接，第三眼板41连接于第二个片体单元21，第四眼板42连接于甲板1，第一个片体单元21和第二个片体单元21交替设置，第一眼板31和第二眼板32之间形成第一铰接点，第三眼板41和第四眼板42之间形成第二铰接点；第一铰接点距离甲板1的高度大于第二铰接点距离甲板1的高度，同样可以实现片体单元21倒伏，操作简单方便。
67.当船体的甲板1轮廓为向船体外侧凸出的圆弧形，片体单元21为外轮廓呈圆弧形的片状结构，使可倒栏杆2的轮廓与甲板1轮廓相适应，多个片体单元21均铰接于甲板1上，本实施例还提供了一种船用可倒栏杆的倒伏方法，如图14所示，包括以下步骤：
68.s210、将多个片体单元21分为两组，第一组的多个片体单元21和第二组的多个片体单元21依次交替设置；第一组的片体单元21通过第一铰链组件3连接于甲板1，第二组的片体单元21通过第二铰链组件4连接于甲板1；
69.s220、将第一组的多个片体单元21均向船体内侧倒伏。
70.第二组的多个片体单元21无论向船体内侧或外侧倒伏，两组片体单元21倒伏后均不会出现重叠问题，从而满足了堆放高度要求。
71.在一种实施方式中，在步骤s210之后，包括：
72.s221、第二组的多个片体单元21均向船体内侧倒伏，两组组片体单元21倒伏后，交错布置，避免了向外倒伏，方便操作。具体地，第一个片体单元21外倒，第三个片体单元21外倒，之后再第二个片体单元21内倒，第四个片体单元21内倒。倒伏后，可倒栏杆2占用面积
小。
73.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种船用可倒栏杆的倒伏方法，其特征在于，船体的甲板(1)轮廓为向所述船体外侧凸出的圆弧形，可倒栏杆(2)包括多个片体单元(21)，所述片体单元(21)为外轮廓呈圆弧形的片状结构，所述可倒栏杆(2)的轮廓与所述甲板(1)的轮廓相适应，多个所述片体单元(21)均铰接于所述甲板(1)上，倒伏方法包括：将多个所述片体单元(21)分为两组，第一组的多个所述片体单元(21)和第二组的多个所述片体单元(21)依次交替设置；将第一组的多个所述片体单元(21)均向所述船体外侧倒伏。2.根据权利要求1所述的船用可倒栏杆的倒伏方法，其特征在于，将多个所述片体单元(21)分为两组后，还包括：第二组的多个所述片体单元(21)均向所述船体内侧倒伏。3.一种船用可倒栏杆的倒伏方法，其特征在于，船体的甲板(1)轮廓为向所述船体外侧凸出的圆弧形，可倒栏杆(2)包括多个片体单元(21)，所述片体单元(21)为外轮廓呈圆弧形的片状结构，所述可倒栏杆(2)的轮廓与所述甲板(1)的轮廓相适应，多个所述片体单元(21)均铰接于所述甲板(1)上，第一组所述片体单元(21)与所述甲板(1)之间形成第一铰接点，第二组所述片体单元(21)和所述甲板(1)之间形成第二铰接点，所述第一铰接点距离所述甲板(1)的高度大于所述第二铰接点距离所述甲板(1)的高度，倒伏方法包括：将多个所述片体单元(21)分为两组，第一组的多个所述片体单元(21)和第二组的多个所述片体单元(21)依次交替设置；将第一组的多个所述片体单元(21)均向所述船体内侧倒伏。4.根据权利要求3所述的船用可倒栏杆的倒伏方法，其特征在于，将多个所述片体单元(21)分为两组后，还包括：第二组的多个所述片体单元(21)均向所述船体内侧倒伏。5.一种船舶，其特征在于，采用权利要求1-4任一项所述船用可倒栏杆的倒伏方法进行安装，所述船舶包括甲板(1)、可倒栏杆(2)和斜撑杆(6)，所述可倒栏杆(2)包括多个片体单元(21)，所述可倒栏杆(2)的轮廓与所述甲板(1)的轮廓相适应，所述片体单元(21)包括两个栏杆柱(211)和连接件(212)，所述连接件(212)连接于两个所述栏杆柱(211)之间，所述连接件(212)铰接于所述甲板(1)，所述斜撑杆(6)与所述甲板(1)呈夹角设置，所述斜撑杆(6)一端铰接于所述甲板(1)，另一端可拆卸连接于所述栏杆柱(211)。6.根据权利要求5所述的船舶，其特征在于，还包括第一铰链组件(3)和第二铰链组件(4)，所述第一铰链组件(3)包括第一眼板(31)和第二眼板(32)，所述第一眼板(31)和所述第二眼板(32)通过紧固件连接，所述第一眼板(31)连接于第一个所述片体单元(21)，所述第二眼板(32)连接于所述甲板(1)，所述第二铰链组件(4)包括第三眼板(41)和第四眼板(42)，所述第三眼板(41)和所述第四眼板(42)通过紧固件连接，所述第三眼板(41)连接于第二个所述片体单元(21)，所述第四眼板(42)连接于所述甲板(1)，第一个所述片体单元(21)和第二个所述片体单元(21)交替设置，所述第一眼板(31)和所述第二眼板(32)之间形成第一铰接点，所述第三眼板(41)和所述第四眼板(42)之间形成第二铰接点；所述第一铰接点距离所述甲板(1)的高度大于或等于所述第二铰接点距离所述甲板(1)的高度。7.根据权利要求5所述的船舶，其特征在于，所述斜撑杆(6)连接于相邻两个所述片体单元(21)的所述栏杆柱(211)。
8.根据权利要求7所述的船舶，其特征在于，所述斜撑杆(6)开设有第一连接孔，所述栏杆柱(211)开设有第二连接孔，所述斜撑杆(6)的一端位于两个所述片体单元(21)之间，紧固件穿设于第一连接孔和两个所述第二连接孔。9.根据权利要求5所述的船舶，其特征在于，所述连接件(212)包括第一无缝钢管(2121)、两个栏杆扁铁(2122)和多个第二无缝钢管(2123)，所述第一无缝钢管(2121)和两个所述栏杆扁铁(2122)相平行且均垂直连接于两个所述栏杆柱(211)之间，所述第一无缝钢管(2121)连接于两个所述栏杆柱(211)的顶部，多个所述第二无缝钢管(2123)与两个所述栏杆柱(211)相平行且连接于两个所述栏杆扁铁(2122)之间。10.根据权利要求5-9任一项所述的船舶，其特征在于，船体的甲板(1)轮廓为向所述船体外侧凸出的圆弧形，所述片体单元(21)为外轮廓呈圆弧形的片状结构。

技术总结
本发明公开了一种船用可倒栏杆的倒伏方法及船舶，属于船舶技术领域。船体的甲板轮廓为向船体外侧凸出的圆弧形，可倒栏杆包括多个片体单元，片体单元为外轮廓呈圆弧形的片状结构，可倒栏杆的轮廓与甲板的轮廓相适应，多个片体单元均铰接于甲板上，船用可倒栏杆的倒伏方法包括：将多个片体单元分为两组，第一组的多个片体单元和第二组的多个片体单元依次交替设置；将第一组的多个片体单元均向船体外侧倒伏。本发明的船用可倒栏杆的倒伏方法及船舶，能够实现快速旋转倒伏，并且满足堆放高度要求。要求。要求。


技术研发人员：罗毅 葛兴伟
受保护的技术使用者：广船国际有限公司
技术研发日：2023.04.27
技术公布日：2023/8/1