一种船用柴油机飞轮吊装工具和方法与流程

1.本发明涉及柴油机安装技术领域，具体是一种船用柴油机飞轮吊装工具和方法。


背景技术：

2.船用柴油机在设计时需要安装一个很大的飞轮，利用飞轮的转动惯量带动曲轴进行旋转，从而保持柴油机的持续运转，飞轮在转动的时候，如果质量分配不均匀，会产生一个很大的偏心力，造成柴油机发生振动。
3.目前飞轮的吊装，是在飞轮的圆周上额外加工一个m20大小的螺栓孔作为飞轮安装时的吊装孔(如说明书附图8所示)，然后采用吊环对飞轮进行吊装，然而由于吊装孔的存在，容易使得飞轮的质量分配不均匀，导致柴油机在运转过程中发生振动，需要在合适的地方另外钻孔，使得飞轮动平衡满足使用要求，操作繁琐的同时，又极易增加飞轮额外重量，导致分论的转动惯性分配不均。因此，本领域技术人员提供了一种船用柴油机飞轮吊装工具和方法，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种船用柴油机飞轮吊装工具和方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用柴油机飞轮吊装工具，包括吊装臂、吊装面板、旋转摆臂、中心轴机构、飞轮本体；
6.所述吊装臂安装于吊装面板的背板中部；
7.所述吊装面板的板架底端设置有轴心座，所述轴心座的支座内部螺栓拧固安装有插合于飞轮本体轴心内部的中心轴机构；
8.所述轴心座的轴套端对称套箍有与吊装面板板面相贴合的两组旋转摆臂，且两组旋转摆臂的臂杆底端均安装有与轴心座相套箍的旋转套环，所述吊装面板的板面沿两组旋转摆臂的摆动方向分别排布开设有多组校准通槽，且旋转摆臂的臂杆端正对于多组校准通槽的端口处开设有多组紧固螺孔。
9.作为本发明再进一步的方案：所述吊装臂为倒l形结构，且吊装臂的臂杆顶端排布开设有多组吊装孔。
10.作为本发明再进一步的方案：所述中心轴机构包括安装座，所述安装座的支座顶端安装有中心轴，所述中心轴的腔体中部转动连接有传动丝杆，且传动丝杆的轴杆外部对称套设有两组传动滑台，两组所述传动滑台的台架外侧对称连接有多组臂力连杆，每组臂力连杆的数量为两个，且相邻两个臂力连杆的臂杆顶端连接有与中心轴相对合的扩张臂。
11.作为本发明再进一步的方案：所述传动丝杆的一端输出端贯穿安装座设置有扩张手轮，且传动丝杆以中线为界，中线的两侧分别设置有相互对称排列的正、反丝牙，所述传动丝杆通过正、反丝牙与两组传动滑台对称套接。
12.作为本发明再进一步的方案：多组所述臂力连杆的数量为三组，且三组臂力连杆
呈星三角对称排列。
13.作为本发明再进一步的方案：所述扩张臂与中心轴构成圆柱形结构，且扩张臂的扩压面设置有防滑锯齿。
14.作为本发明再进一步的方案：所述吊装面板的板面顶部沿两组旋转摆臂的摆动方向对称开设有两组导向滑槽，且两组旋转摆臂的臂杆顶端均设置有与导向滑槽相适配的导向滑扣。
15.作为本发明再进一步的方案：多组所述校准通槽均相对于轴心座的轴心呈环形结构排列，且多组校准通槽分别与多组紧固螺孔相互一一对应。
16.一种船用柴油机飞轮吊装方法，包括如下步骤：
17.s1、吊装工具安装，首先利用吊绳，将吊绳的一端与吊装臂上的吊装孔相挂接，而后将吊绳的另一端与吊机吊钩相挂接，利用吊机的起吊功能，将吊装工具提起，贴合于飞轮本体的轮体一侧；
18.s2、吊装工具初固定，在吊装工具与飞轮本体贴合的同时，使轴心座与飞轮本体的轴心相对齐，而后将中心轴机构螺栓紧固安装在轴心座上，使中心轴机构的中心轴插合于飞轮本体的轴心内部，对飞轮本体进行初固定的同时，又对飞轮本体进行受力分压，而当飞轮本体的轴心孔径较大与中心轴不匹配时，拧动扩张手轮，推动多组扩张臂扩张，取代中心轴对飞轮本体的轴心进行扩张支撑，一方面使吊装工具始终沿飞轮本体轴心装配组合，便于后续安装，另一方面确保始终对飞轮本体进行受力分压；
19.s3、吊装工具再固定，观察吊装面板板面上的校准通槽与飞轮本体轮体上安装孔的重合对齐方位，推动旋转摆臂转动，使相对应的紧固螺孔与飞轮本体轮体上的安装孔对齐，而后将配套的螺栓贯穿拧固安装在紧固螺孔与安装孔内，一方面对飞轮本体进行再次固定工作，另一方面对飞轮本体进行再次受力分压，使吊装工具以多点分压式对飞轮本体进行吊装；
20.s4、起吊安装，利用吊机的起吊功能，将飞轮本体吊起，使飞轮本体处于与地面垂直的位置，而后将飞轮本体以立放的状态，吊装至柴油机的传动轴旁，继而将中心轴机构上的螺栓拧下，将中心轴机构从轴心座内抽出，使飞轮本体的轴心空出，安装在柴油机传动轴上，而后依次将紧固螺孔内的螺栓取出，利用相配套的紧固螺栓将飞轮本体与柴油机输出轴进行再次固定，保证飞轮可以顺利安装。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
22.1.本发明取代了传统利用螺栓作为柴油机飞轮起吊支点的方式，通过利用中心轴机构与飞轮本体中心轴的插合固定，以及利用旋转摆臂上紧固螺孔与飞轮本体上安装通孔的再次螺栓固定，能够在不加装外部零部件的情况下，为飞轮本体提供起吊支点，其一方面能够降低外部零部件对飞轮本体造成的转动惯性不均的情况，另一方面具有多点式受力分压性能，能够提高吊装工具受力均匀性，提高吊装工具的吊装稳定性，避免起吊过程中出现绷断坠落的情况。
23.2.本发明通过利用中心轴机构的扩张收放，在旋转摆臂上紧固螺孔与吊装面板上校准通槽的一一对应下，具有灵活可变的调控性能，能够适应不同型号的柴油机飞轮的吊装工作，使一组吊装工具，能够适应多种型号的柴油机飞轮，节省生产制造成本的同时，又能够提高吊装工具的吊装多功能性。
附图说明
24.图1为一种船用柴油机飞轮吊装工具的结构示意图；
25.图2为一种船用柴油机飞轮吊装工具中轴心座的结构示意图；
26.图3为一种船用柴油机飞轮吊装工具中中心轴机构的结构示意图；
27.图4为一种船用柴油机飞轮吊装工具中中心轴机构的平面示意图；
28.图5为一种船用柴油机飞轮吊装工具中中心轴机构的左视图；
29.图6为一种船用柴油机飞轮吊装工具的安装结构示意图；
30.图7为一种船用柴油机飞轮吊装工具的安装结构左视图；
31.图8为一种船用柴油机飞轮吊装工具的现有结构吊装示意图。
32.图中：1、吊装臂；2、吊装面板；3、旋转摆臂；4、中心轴机构；41、安装座；42、扩张手轮；43、中心轴；44、扩张臂；45、传动丝杆；46、臂力连杆；47、传动滑台；5、飞轮本体；6、吊装孔；7、轴心座；8、导向滑槽；9、导向滑扣；10、校准通槽；11、紧固螺孔。
具体实施方式
33.请参阅图1～8，本发明实施例中，一种船用柴油机飞轮吊装工具，包括吊装臂1、吊装面板2、旋转摆臂3、中心轴机构4、飞轮本体5，吊装臂1安装于吊装面板2的背板中部，吊装臂1为倒l形结构，且吊装臂1的臂杆顶端排布开设有多组吊装孔6，在利用吊装工具对至柴油机飞轮进行吊装组装工作时，可将吊机的吊绳挂接在吊装臂1的吊装孔6内，通过吊机对吊装臂1的起吊，将吊装工具吊取的飞轮本体5的轮体一侧，对飞轮本体5进行装配吊装工作。
34.吊装面板2的板架底端设置有轴心座7，轴心座7的支座内部螺栓拧固安装有插合于飞轮本体5轴心内部的中心轴机构4，中心轴机构4包括安装座41，安装座41的支座顶端安装有中心轴43，扩张臂44与中心轴43构成圆柱形结构，且扩张臂44的扩压面设置有防滑锯齿，在利用吊装工具对柴油机飞轮进行吊装过程中，首先使吊装面板2贴靠于飞轮本体5的一侧，同时使轴心座7与飞轮本体5的轴心相对齐，继而将中心轴机构4贯通轴心座7插放于飞轮本体5的轴心内部，同时利用配套的螺栓将中心轴机构4螺栓固定在轴心座7上，利用中心轴机构4中的中心轴43与飞轮本体5的轴心的卡合，一方面对飞轮本体5进行卡合装配，提高吊装组装稳定性，另一方面对飞轮本体5进行受力分压。
35.中心轴43的腔体中部转动连接有传动丝杆45，且传动丝杆45的轴杆外部对称套设有两组传动滑台47，两组传动滑台47的台架外侧对称连接有多组臂力连杆46，每组臂力连杆46的数量为两个，且相邻两个臂力连杆46的臂杆顶端连接有与中心轴43相对合的扩张臂44，传动丝杆45的一端输出端贯穿安装座41设置有扩张手轮42，且传动丝杆45以中线为界，中线的两侧分别设置有相互对称排列的正、反丝牙，传动丝杆45通过正、反丝牙与两组传动滑台47对称套接，多组臂力连杆46的数量为三组，且三组臂力连杆46呈星三角对称排列，在将中心轴机构4插放于飞轮本体5的轴心内部后，当其中心轴43的轴径与飞轮本体5的轴心不匹配时，工作人员可拧动扩张手轮42，带动传动丝杆45转动，传动丝杆45在转动过程中，利用其相互对称排列的正、反丝牙，将旋转力转为对称形式的水平推力，推动两组传动滑台47对称滑动，继而传动滑台47在水平对称滑动过程中，推动臂力连杆46对称转动，臂力连杆46将水平推力转化为纵向推力，推动扩张臂44对称向外扩张位移，取代中心轴43对飞轮本
体5的轴心进行扩张支撑，具有灵活可变的调控性能，能够适应不同型号的柴油机飞轮的吊装工作。
36.轴心座7的轴套端对称套箍有与吊装面板2板面相贴合的两组旋转摆臂3，且两组旋转摆臂3的臂杆底端均安装有与轴心座7相套箍的旋转套环，吊装面板2的板面沿两组旋转摆臂3的摆动方向分别排布开设有多组校准通槽10，且旋转摆臂3的臂杆端正对于多组校准通槽10的端口处开设有多组紧固螺孔11，吊装面板2的板面顶部沿两组旋转摆臂3的摆动方向对称开设有两组导向滑槽8，且两组旋转摆臂3的臂杆顶端均设置有与导向滑槽8相适配的导向滑扣9，多组校准通槽10均相对于轴心座7的轴心呈环形结构排列，且多组校准通槽10分别与多组紧固螺孔11相互一一对应，在将中心轴机构4安装固定后，工作人员可贯穿飞轮本体5上安装孔与校准通槽10的重合对齐方位，而后推动旋转摆臂3旋转摆动，使其臂杆端的校准通槽10与飞轮本体5上的安装孔相对齐，继而将配套的螺栓贯穿拧固在校准通槽10与安装孔内，一方面对飞轮本体5进行再次固定工作，另一方面对飞轮本体5进行再次受力分压，使吊装工具以多点分压式对飞轮本体5进行吊装，进一步的在对飞轮本体5进行双重固定安装后，利用吊机的起吊，将飞轮本体5起吊至柴油机旁，进行安装工作，且利用多组校准通槽10与多组紧固螺孔11的相互一一对应，在利用中心轴机构4与飞轮本体5的轴心装配组合后，能够对飞轮本体5上的安装孔进行灵活选配比对工作，使吊装工具能够更为契合的对不同型号的飞轮本体5进行适配工作，提高吊装工具的多功能使用性能。
37.一种船用柴油机飞轮吊装方法，包括如下步骤：
38.s1、吊装工具安装，首先利用吊绳，将吊绳的一端与吊装臂1上的吊装孔6相挂接，而后将吊绳的另一端与吊机吊钩相挂接，利用吊机的起吊功能，将吊装工具提起，贴合于飞轮本体5的轮体一侧；
39.s2、吊装工具初固定，在吊装工具与飞轮本体5贴合的同时，使轴心座7与飞轮本体5的轴心相对齐，而后将中心轴机构4螺栓紧固安装在轴心座7上，使中心轴机构4的中心轴43插合于飞轮本体5的轴心内部，对飞轮本体5进行初固定的同时，又对飞轮本体5进行受力分压，而当飞轮本体5的轴心孔径较大与中心轴43不匹配时，拧动扩张手轮42，推动多组扩张臂44扩张，取代中心轴43对飞轮本体5的轴心进行扩张支撑，一方面使吊装工具始终沿飞轮本体5轴心装配组合，便于后续安装，另一方面确保始终对飞轮本体5进行受力分压；
40.s3、吊装工具再固定，观察吊装面板2板面上的校准通槽10与飞轮本体5轮体上安装孔的重合对齐方位，推动旋转摆臂3转动，使相对应的紧固螺孔11与飞轮本体5轮体上的安装孔对齐，而后将配套螺栓贯穿拧固安装在紧固螺孔11与安装孔内，一方面对飞轮本体5进行再次固定工作，另一面对飞轮本体5进行再次受力分压，使吊装工具以多点分压式对飞轮本体5进行吊装；
41.s4、起吊安装，利用吊机的起吊功能，将飞轮本体5吊起，使飞轮本体5处于与地面垂直的位置，而后将飞轮本体5以立放的状态，吊装至柴油机的传动轴旁，继而将中心轴机构4上的螺栓拧下，将中心轴机构4从轴心座7内抽出，使飞轮本体5的轴心空出，安装在柴油机传动轴上，而后依次将紧固螺孔11内的螺栓取出，利用相配套的紧固螺栓将飞轮本体5与柴油机输出轴进行再次固定，保证飞轮可以顺利安装。
42.以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案
及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种船用柴油机飞轮吊装工具，其特征在于，包括吊装臂(1)、吊装面板(2)、旋转摆臂(3)、中心轴机构(4)、飞轮本体(5)；所述吊装臂(1)安装于吊装面板(2)的背板中部；所述吊装面板(2)的板架底端设置有轴心座(7)，所述轴心座(7)的支座内部螺栓拧固安装有插合于飞轮本体(5)轴心内部的中心轴机构(4)；所述轴心座(7)的轴套端对称套箍有与吊装面板(2)板面相贴合的两组旋转摆臂(3)，且两组旋转摆臂(3)的臂杆底端均安装有与轴心座(7)相套箍的旋转套环，所述吊装面板(2)的板面沿两组旋转摆臂(3)的摆动方向分别排布开设有多组校准通槽(10)，且旋转摆臂(3)的臂杆端正对于多组校准通槽(10)的端口处开设有多组紧固螺孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机飞轮吊装工具，其特征在于，所述吊装臂(1)为倒l形结构，且吊装臂(1)的臂杆顶端排布开设有多组吊装孔(6)。3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机飞轮吊装工具，其特征在于，所述中心轴机构(4)包括安装座(41)，所述安装座(41)的支座顶端安装有中心轴(43)，所述中心轴(43)的腔体中部转动连接有传动丝杆(45)，且传动丝杆(45)的轴杆外部对称套设有两组传动滑台(47)，两组所述传动滑台(47)的台架外侧对称连接有多组臂力连杆(46)，每组臂力连杆(46)的数量为两个，且相邻两个臂力连杆(46)的臂杆顶端连接有与中心轴(43)相对合的扩张臂(44)。4.根据权利要求3所述的一种船用柴油机飞轮吊装工具，其特征在于，所述传动丝杆(45)的一端输出端贯穿安装座(41)设置有扩张手轮(42)，且传动丝杆(45)以中线为界，中线的两侧分别设置有相互对称排列的正、反丝牙，所述传动丝杆(45)通过正、反丝牙与两组传动滑台(47)对称套接。5.根据权利要求3所述的一种船用柴油机飞轮吊装工具，其特征在于，多组所述臂力连杆(46)的数量为三组，且三组臂力连杆(46)呈星三角对称排列。6.根据权利要求3所述的一种船用柴油机飞轮吊装工具，其特征在于，所述扩张臂(44)与中心轴(43)构成圆柱形结构，且扩张臂(44)的扩压面设置有防滑锯齿。7.根据权利要求1所述的一种船用柴油机飞轮吊装工具，其特征在于，所述吊装面板(2)的板面顶部沿两组旋转摆臂(3)的摆动方向对称开设有两组导向滑槽(8)，且两组旋转摆臂(3)的臂杆顶端均设置有与导向滑槽(8)相适配的导向滑扣(9)。8.根据权利要求1所述的一种船用柴油机飞轮吊装工具，其特征在于，多组所述校准通槽(10)均相对于轴心座(7)的轴心呈环形结构排列，且多组校准通槽(10)分别与多组紧固螺孔(11)相互一一对应。9.根据权利要求1～8任一所述的一种船用柴油机飞轮吊装方法，其特征在于，包括如下步骤：s1、吊装工具安装，首先利用吊绳，将吊绳的一端与吊装臂(1)上的吊装孔(6)相挂接，而后将吊绳的另一端与吊机吊钩相挂接，利用吊机的起吊功能，将吊装工具提起，贴合于飞轮本体(5)的轮体一侧；s2、吊装工具初固定，在吊装工具与飞轮本体(5)贴合的同时，使轴心座(7)与飞轮本体(5)的轴心相对齐，而后将中心轴机构(4)螺栓紧固安装在轴心座(7)上，使中心轴机构(4)的中心轴(43)插合于飞轮本体(5)的轴心内部，对飞轮本体(5)进行初固定的同时，又对飞
轮本体(5)进行受力分压，而当飞轮本体(5)的轴心孔径较大与中心轴(43)不匹配时，拧动扩张手轮(42)，推动多组扩张臂(44)扩张，取代中心轴(43)对飞轮本体(5)的轴心进行扩张支撑，一方面使吊装工具始终沿飞轮本体(5)轴心装配组合，便于后续安装，另一方面确保始终对飞轮本体(5)进行受力分压；s3、吊装工具再固定，观察吊装面板(2)板面上的校准通槽(10)与飞轮本体(5)轮体上安装孔的重合对齐方位，推动旋转摆臂(3)转动，使相对应的紧固螺孔(11)与飞轮本体(5)轮体上的安装孔对齐，而后将配套的螺栓贯穿拧固安装在紧固螺孔(11)与安装孔内，一方面对飞轮本体(5)进行再次固定工作，另一方面对飞轮本体(5)进行再次受力分压，使吊装工具以多点分压式对飞轮本体(5)进行吊装；s4、起吊安装，利用吊机的起吊功能，将飞轮本体(5)吊起，使飞轮本体(5)处于与地面垂直的位置，而后将飞轮本体(5)以立放的状态，吊装至柴油机的传动轴旁，继而将中心轴机构(4)上的螺栓拧下，将中心轴机构(4)从轴心座(7)内抽出，使飞轮本体(5)的轴心空出，安装在柴油机传动轴上，而后依次将紧固螺孔(11)内的螺栓取出，利用相配套的紧固螺栓将飞轮本体(5)与柴油机输出轴进行再次固定，保证飞轮可以顺利安装。

技术总结
本发明涉及柴油机安装技术领域，公开了一种船用柴油机飞轮吊装工具和方法，所述轴心座的支座内部螺栓拧固安装有插合于飞轮本体轴心内部的中心轴机构，所述吊装面板的板面沿两组旋转摆臂的摆动方向分别排布开设有多组校准通槽，且旋转摆臂的臂杆端正对于多组校准通槽的端口处开设有多组紧固螺孔。本发明取代了传统利用螺栓作为柴油机飞轮起吊支点的方式，通过利用中心轴机构与飞轮本体中心轴的插合固定，以及利用旋转摆臂上紧固螺孔与飞轮本体上安装通孔的再次螺栓固定，能够在不加装外部零部件的情况下，为飞轮本体提供起吊支点，够降低外部零部件对飞轮本体造成的转动惯性不均的情况。均的情况。均的情况。


技术研发人员：苏本淦 杨京宝 赵书健 李良 王飞云 于鑫 谢文华
受保护的技术使用者：青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/8/1