一种城市轨道交通线路用的接触网放线车的制作方法

1.本发明属于城市轨道交通线路技术领域，具体涉及一种城市轨道交通线路用的接触网放线车。


背景技术：

2.城市轨道交通线路多采用接触网供电，线路在铺设及维护过程中需要接触网线放线车，该车无动力可在有动力的轨道车或作业车牵引下进行作业，主要用于接触导线和承力索的架设，其作用是在进行放线作业时放置线盘并使导线和承力索产生一定的放线张力。
3.但现有的接触网放线车采用货车用车钩及配套底架，因此在作业时频繁启停时，车辆会产生冲击，对作业人员的人身安全有一定隐患，也影响放线张力的要求。


技术实现要素：

4.本发明旨在提供一种城市轨道交通线路用的接触网放线车，减少安全隐患、满足放线张力需求，解决采用货车用车钩及配套底架导致车辆产生冲击时存在安全隐患、影响放线张力要求的问题。
5.为此，本发明所采用的技术方案为：一种城市轨道交通线路用的接触网放线车，包括底架、居中位于底架底部的制动装置、位于底架后端的密接式车钩、前后间隔位于底架底部的转向架、均位于底架顶部且前后排序的导线支撑装置和若干放线装置，所述底架包括主体框架、中梁、枕梁、横梁、顺梁、车钩座组成和铁地板，所述主体框架由左右侧梁和前后端梁搭建形成封闭框架结构，所述中梁沿纵向居中安装在封闭框架结构内，所述枕梁用于安装转向架，所述横梁前后间隔横向搭接在侧梁与对应侧中梁之间，所述顺梁居中纵向连接前后相邻横梁中部，所述车钩座组成前后对称位于主体框架底部用于安装密接式车钩，车钩座组成包括“工”型车钩座、对称设置的纵向边侧筋板、垂直于纵向边侧筋板向外延伸的横向边侧筋板和居中位于“工”型车钩座外侧的背筋板，所述“工”型车钩座包括从上往下依次设置的底架连接板、中间连接板和车钩连接板，所述铁地板铺设在底架上表面并与主体框架外轮廓尺寸匹配。
6.作为上述方案的优选，所述放线装置采用三个前后间隔布设在底架上，所述放线装置包括梯形支撑脚架、横向安装在梯形支撑脚架顶部用于安置线盘的线盘轴、与线盘轴同轴设置的制动盘、夹在制动盘上的夹钳和为夹钳提供驱动力的液压系统，当夹钳内收夹住制动盘时，借助产生的摩擦力为放线过程提供张力，结构合理，保证接触线的张力满足需求。
7.进一步优选为，所述导线支撑装置包括放线主体架、放线支撑滚筒和投光灯，所述放线主体架由若干横纵斜杆搭建形成前低后高的框架结构，所述放线支撑滚筒横向安装在放线主体架顶部最高处，从而承接来自放线装置的导线，所述投光灯安装在放线主体架顶部最低处左右边角处，用于提供照明，结构合理，与放线装置前后布设，相互配合。
8.进一步优选为，所述放线主体架下部留有安放工具箱的工具箱安置区，空间利用最大化，设计合理。
9.进一步优选为，所述底架顶部靠边设有一圈护栏，保护作业人员的安全。
10.进一步优选为，所述中梁包括左右镜像对称设置的“z”型钢和连接左右“z”型钢的连接钢板，所述底架连接板两端水平焊接在对应“z”型钢内侧上，结构环环相扣，安装牢固。
11.本发明的有益效果：
12.(1)相比于采用货车用车钩及配套底架导致车辆产生冲击时存在安全隐患、影响放线张力要求，本方案采用密接式车钩并重新设计底架使其在作业时启停时，降低冲击影响，提高作业的安全性、舒适性，保证放线作业的可靠。
13.(2)“工”型车钩座及周身设置的筋板结构稳固，安装方便快捷，“工”型车钩座包括从上往下依次设置的底架连接板、中间连接板和车钩连接板，上接底架下接密接式车钩，结构设计合理。
14.(3)左右侧梁和前后端梁搭建形成封闭框架结构，中梁沿纵向居中安装在封闭框架结构内，横梁前后间隔横向搭接在侧梁与对应侧中梁之间，顺梁居中纵向连接前后相邻横梁中部，横纵交错搭建，保证底架稳固性，整体结构左右对称布设，重量均衡，设计合理。
15.综上所述，具有降低冲击影响、提高作业的安全性舒适性、结构牢固、结构设计合理等优点。
附图说明
16.图1为本发明的正视图。
17.图2为图1的俯视图。
18.图3为底架的结构示意图。
19.图4为图3的正视图。
20.图5为车钩座组成的结构示意图。
具体实施方式
21.下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：
22.结合图1—图5所示，一种城市轨道交通线路用的接触网放线车，由底架1、居中位于底架1底部的制动装置2、位于底架1后端的密接式车钩3、前后间隔位于底架1底部的转向架4、均位于底架1顶部且前后排序的导线支撑装置6和若干放线装置5组成。
23.底架1由主体框架、中梁11、枕梁14、横梁15、顺梁16、车钩座组成17和铁地板18组成。
24.底架1顶部靠边设有一圈护栏7。
25.主体框架由左右侧梁12和前后端梁13搭建形成封闭框架结构。
26.中梁11沿纵向居中安装在封闭框架结构内。
27.中梁11由左右镜像对称设置的“z”型钢111和连接左右“z”型钢111的连接钢板112组成，
28.枕梁14用于安装转向架4。
29.横梁15前后间隔横向搭接在侧梁12与对应侧中梁11之间。
30.顺梁16居中纵向连接前后相邻横梁15中部。
31.车钩座组成17前后对称位于主体框架底部用于安装密接式车钩3。
32.车钩座组成17由“工”型车钩座171、对称设置的纵向边侧筋板172、垂直于纵向边侧筋板172向外延伸的横向边侧筋板173和居中位于“工”型车钩座171外侧的背筋板174组成。
[0033]“工”型车钩座171由从上往下依次设置的底架连接板175、中间连接板和车钩连接板176组成。
[0034]
所述底架连接板175两端水平焊接在对应“z”型钢111内侧上。
[0035]
铁地板18铺设在底架1上表面并与主体框架外轮廓尺寸匹配。
[0036]
放线装置5采用三个前后间隔布设在底架1上。
[0037]
放线装置5由梯形支撑脚架51、横向安装在梯形支撑脚架51顶部用于安置线盘的线盘轴53、与线盘轴53同轴设置的制动盘52、夹在制动盘52上的夹钳和为夹钳提供驱动力的液压系统组成。
[0038]
当夹钳内收夹住制动盘52时，借助产生的摩擦力为放线过程提供张力。
[0039]
导线支撑装置6由放线主体架61、放线支撑滚筒62和投光灯63组成。
[0040]
放线主体架61由若干横纵斜杆搭建形成前低后高的框架结构。
[0041]
放线支撑滚筒62横向安装在放线主体架61顶部最高处，从而承接来自放线装置5的导线。
[0042]
投光灯63安装在放线主体架61顶部最低处左右边角处，用于提供照明。
[0043]
放线主体架61下部留有安放工具箱8的工具箱安置区。


技术特征：
1.一种城市轨道交通线路用的接触网放线车，包括底架(1)、居中位于底架(1)底部的制动装置(2)、位于底架(1)后端的密接式车钩(3)、前后间隔位于底架(1)底部的转向架(4)、均位于底架(1)顶部且前后排序的导线支撑装置(6)和若干放线装置(5)，其特征在于：所述底架(1)包括主体框架、中梁(11)、枕梁(14)、横梁(15)、顺梁(16)、车钩座组成(17)和铁地板(18)，所述主体框架由左右侧梁(12)和前后端梁(13)搭建形成封闭框架结构，所述中梁(11)沿纵向居中安装在封闭框架结构内，所述枕梁(14)用于安装转向架(4)，所述横梁(15)前后间隔横向搭接在侧梁(12)与对应侧中梁(11)之间，所述顺梁(16)居中纵向连接前后相邻横梁(15)中部，所述车钩座组成(17)前后对称位于主体框架底部用于安装密接式车钩(3)，车钩座组成(17)包括安装在中梁(11)内的“工”型车钩座(171)、对称设置的纵向边侧筋板(172)、垂直于纵向边侧筋板(172)向外延伸的横向边侧筋板(173)和居中位于“工”型车钩座(171)外侧的背筋板(174)，所述“工”型车钩座(171)包括从上往下依次设置的底架连接板(175)、中间连接板和车钩连接板(176)，所述铁地板(18)铺设在底架(1)上表面并与主体框架外轮廓尺寸匹配。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通线路用的接触网放线车，其特征在于：所述放线装置(5)采用三个前后间隔布设在底架(1)上，所述放线装置(5)包括梯形支撑脚架(51)、横向安装在梯形支撑脚架(51)顶部用于安置线盘的线盘轴(53)、与线盘轴(53)同轴设置的制动盘(52)、夹在制动盘(52)上的夹钳和为夹钳提供驱动力的液压系统，当夹钳内收夹住制动盘(52)时，借助产生的摩擦力为放线过程提供张力。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通线路用的接触网放线车，其特征在于：所述导线支撑装置(6)包括放线主体架(61)、放线支撑滚筒(62)和投光灯(63)，所述放线主体架(61)由若干横纵斜杆搭建形成前低后高的框架结构，所述放线支撑滚筒(62)横向安装在放线主体架(61)顶部最高处，从而承接来自放线装置(5)的导线，所述投光灯(63)安装在放线主体架(61)顶部最低处左右边角处，用于提供照明。4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通线路用的接触网放线车，其特征在于：所述放线主体架(61)下部留有安放工具箱(8)的工具箱安置区。5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通线路用的接触网放线车，其特征在于：所述底架(1)顶部靠边设有一圈护栏(7)。6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通线路用的接触网放线车，其特征在于：所述中梁(11)包括左右镜像对称设置的“z”型钢(111)和连接左右“z”型钢(111)的连接钢板(112)，所述底架连接板(175)两端水平焊接在对应“z”型钢(111)内侧上。

技术总结
本发明公开了一种城市轨道交通线路用的接触网放线车，包括底架、居中位于底架底部的制动装置、位于底架后端的密接式车钩、前后间隔位于底架底部的转向架、均位于底架顶部且前后排序的导线支撑装置和若干放线装置，底架包括主体框架、中梁、枕梁、横梁、顺梁、车钩座组成和铁地板，中梁沿纵向居中安装在封闭框架结构内，枕梁用于安装转向架，横梁前后间隔横向搭接在侧梁与对应侧中梁之间，顺梁居中纵向连接前后相邻横梁中部，车钩座组成前后对称位于主体框架底部用于安装密接式车钩，铁地板铺设在底架上表面并与主体框架外轮廓尺寸匹配，具有降低冲击影响、提高作业的安全性舒适性、结构牢固、结构设计合理等优点。结构设计合理等优点。结构设计合理等优点。


技术研发人员：贾天宁 殷自强 郝山珊
受保护的技术使用者：中车沈阳机车车辆有限公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/8/1