一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构的制作方法

1.本发明属于螺旋伞齿轮技术领域，具体涉及到一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构。


背景技术：

2.螺旋伞齿轮是一种可以按稳定传动比平稳、低噪音传动的传动件，在不同的地区有不同的名字，又叫螺旋伞齿轮、弧齿伞齿轮等，螺旋伞齿轮传动效率高，传动比稳定，圆弧重叠系数大，耐磨损，噪音小，在各种机械传动中，以螺旋锥齿轮的传动效率为最高。
3.例如专利文献cn212004177u中的一种便于汽车主动伞齿轮的连接结构，包括连接座，所述连接座上开设有连接腔，连接座的底部开设有安装孔，安装孔和连接腔连通，安装孔内活动安装有两个安装块，两个安装块的底部延伸至连接座的下方并固定安装有同一个主动伞齿轮，安装块的顶部延伸至连接腔内，两个安装块上均开设有滑孔，滑孔内滑动安装有滑座，两个滑座相互远离的一侧顶部均为斜面，两个滑座的底部和连接腔的底部内壁相接触，由于安装块和连接座的连接固定，从而便于对主动伞齿轮进行安装固定。
4.但是现有技术存在以下不足：
5.(1)常见的螺旋伞齿轮与传动轴通过花键连接将伞齿轮安装在传动轴上，随者传动过程中的震动，键连接会产生间隙松动，造成啮合松动使得齿轮磨损加大影响传动。
6.(2)螺旋伞齿轮在与从动齿轮之间的齿轮啮合时，由于两齿面黏附，齿面容易出现磨损发热、烧伤，造成齿轮损坏甚至即时失效。
7.以此本技术提出一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，对上述缺陷进行改进。


技术实现要素：

8.本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供具有使键连接轴与螺旋伞齿轮之间的连接能够更加牢固功能的一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构。
9.为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
10.一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其结构包括伞齿轮、花键轴、止动装置、螺旋齿，所述伞齿轮上齿轮啮合有螺旋齿，所述伞齿轮和螺旋齿上均连接有花键轴，所述伞齿轮上安装有止动装置，所述止动装置与花键轴相配合。
11.在一个具体的可实施方案中，所述花键轴包括有主轴、花键、紧固柱、外螺纹，所述主轴上通过连接环环形阵列有花键和紧固柱，所述花键和紧固柱交替设置，所述主轴的一端上设有外螺纹。
12.在一个具体的可实施方案中，所述伞齿轮包括有花键槽、紧固插槽，所述伞齿轮上环形阵列有花键槽和紧固插槽，所述花键槽和紧固插槽交替设置，所述紧固柱与紧固插槽相配合。
13.在一个具体的可实施方案中，所述紧固柱包括有弧形卡槽、球夹块，所述紧固柱上对称设有弧形卡槽，所述紧固柱的一端连接有球夹块。
14.在一个具体的可实施方案中，所述止动装置包括有止动螺母、卡槽、内螺纹、止动
垫圈、止动耳，所述止动螺母上环形阵列有卡槽，所述止动螺母内开设有内螺纹，所述止动螺母的一侧安装有止动垫圈，所述止动垫圈上环形阵列有止动耳，所述止动耳能够进行弯折后与卡槽相卡合。
15.在一个具体的可实施方案中，所述紧固插槽包括有连接柱、卡球、滚轮，所述连接柱上安装有卡球，所述卡球的一侧设有滚轮，所述滚轮与弧形卡槽活动卡合。
16.在一个具体的可实施方案中，所述伞齿轮上连接有稳固装置，所述稳固装置的一侧安装有从动齿轮。
17.在一个具体的可实施方案中，所述稳固装置包括有外罩、连接齿轮、三角连接件，所述外罩内环形设有连接齿轮，所述连接齿轮与伞齿轮相啮合，所述连接齿轮上安装有三角连接件，所述三角连接件通过转轴与连接齿轮相配合。
18.在一个具体的可实施方案中，所述伞齿轮的各个轮齿之间设有润滑装置。
19.在一个具体的可实施方案中，所述润滑装置包括有挤压球、压杆、弹簧、限位块、活塞、套筒、储油箱、出油口，所述挤压球的底部连接有压杆，所述压杆的另一端安装有活塞，所述压杆上安装有弹簧，所述弹簧的一端与挤压球连接，所述弹簧的另一端与限位块连接，所述活塞位于套筒内，所述套筒的另一端与出油口相连接，所述套筒上安装有储油箱，所述套筒贯穿于储油箱。
20.根据上述提出的技术方案，本发明一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，具有如下有益效果：
21.(1)本发明通过设置有止动装置，通过止动垫圈上的止动耳弯折后与止动螺母相配合，而后借助螺纹使止动螺母与花键轴相连接，能够使得花键轴与伞齿轮之间的连接能够更加牢固。
22.(2)本发明通过设置有紧固柱和紧固插槽，通过弧形卡槽与滚轮相卡合，而后借助球夹块与卡球活动卡合，能够使得紧固柱与紧固插槽相插合时能够稳固，使得花键轴与伞齿轮之间的连接不会发生松动。
23.(3)本发明通过设置有润滑装置，通过伞齿轮与螺旋齿之间旋转时的啮合，能够借助螺旋齿按压挤压球带动压杆下降，随着压杆的下降能够挤压活塞，使得活塞在套筒内做活塞液压运动，借助液压的压力和伞齿轮旋转时的离心力，使得储油箱内的润滑油能够从出油口流出对伞齿轮和螺旋齿之间的齿轮啮合进行润滑。
附图说明
24.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
25.图1为本技术实施例中一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构的结构示意图；
26.图2为本技术实施例中的花键轴和伞齿轮的结构示意图；
27.图3为本技术实施例中紧固柱的结构示意图；
28.图4为本技术实施例中止动装置的结构示意图；
29.图5为本技术实施例中紧固插槽的平面剖析结构示意图；
30.图6为本技术实施例中稳固装置的结构示意图；
31.图7为本技术实施例中稳固装置的内部结构示意图；
32.图8为本技术实施例中三角连接件的结构示意图；
33.图9为本技术实施例中润滑装置的结构示意图；
34.图10为本技术实施例中润滑装置的平面剖析结构示意图。
35.图中：1是伞齿轮、2是花键轴、3是止动装置、4是螺旋齿、21是主轴、22是花键、23是紧固柱、24是外螺纹、11是花键槽、12是紧固插槽、231是弧形卡槽、232是球夹块、31是止动螺母、32是卡槽、33是内螺纹、34是止动垫圈、35是止动耳、121是连接柱、122是卡球、123是滚轮、6是稳固装置、7是从动齿轮、61是外罩、62是连接齿轮、63是三角连接件、8是润滑装置、81是挤压球、82是压杆、83是弹簧、84是限位块、85是活塞、86是套筒、87是储油箱、88是出油口。
具体实施方式
36.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
37.实施例一：请参阅图1-图5，本发明具体实施例如下：
38.一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其结构包括伞齿轮1、花键轴2、止动装置3、螺旋齿4，伞齿轮1上齿轮啮合有螺旋齿4，伞齿轮1和螺旋齿4上均连接有花键轴2，伞齿轮1上安装有止动装置3，止动装置3与花键轴2相配合。
39.在本实施例中，止动装置3的设置，通过止动垫圈34上的止动耳35弯折后与止动螺母31相配合，而后借助螺纹使止动螺母31与花键轴2相连接，能够使得花键轴2与伞齿轮1之间的连接能够更加牢固。
40.请参阅图2，花键轴2包括有主轴21、花键22、紧固柱23、外螺纹24，主轴21上通过连接环环形阵列有花键22和紧固柱23，花键22和紧固柱23交替设置，主轴21的一端上设有外螺纹24，上述花键22的设置，通过梯形的形状结构，能够与花键槽11相卡合，使得花键轴2与伞齿轮1之间的连接更加紧固。
41.在本实施例中，上述紧固柱23的设置，通过弧形卡槽231与滚轮123相卡合，而后借助球夹块232与卡球122活动卡合，能够使得紧固柱23与紧固插槽12相插合时能够稳固，使得花键轴2与伞齿轮1之间的连接不会发生松动。
42.请参阅图2，伞齿轮1包括有花键槽11、紧固插槽12，伞齿轮1上环形阵列有花键槽11和紧固插槽12，花键槽11和紧固插槽12交替设置，紧固柱23与紧固插槽12相配合。
43.请参阅图3，紧固柱23包括有弧形卡槽231、球夹块232，紧固柱23上对称设有弧形卡槽231，紧固柱23的一端连接有球夹块232，上述球夹块232的设置，能够与卡球122活动卡合，使得紧固柱23能够与紧固插槽12固定。
44.请参阅图4，止动装置3包括有止动螺母31、卡槽32、内螺纹33、止动垫圈34、止动耳35，止动螺母31上环形阵列有卡槽32，止动螺母31内开设有内螺纹33，止动螺母31的一侧安装有止动垫圈34，止动垫圈34上环形阵列有止动耳35，止动耳35能够进行弯折后与卡槽32相卡合，上述止动螺母31和止动垫圈34的设置，能够使得花键轴2与伞齿轮1之间的连接能够更加牢固，同时使得止动螺母31不会因为花键轴2的转动而出现松动。
45.请参阅图5，紧固插槽12包括有连接柱121、卡球122、滚轮123，连接柱121上安装有卡球122，卡球122的一侧设有滚轮123，滚轮123与弧形卡槽231活动卡合。
46.基于上述实施例，具体工作原理如下：
47.当伞齿轮1在汽车生产中使用时，通过花键轴2将伞齿轮1进行连接，而后借助止动垫圈34上的止动耳35弯折后与止动螺母31相配合后，通过螺纹连接将止动螺母31与花键轴2相连接，能够将花键轴2与伞齿轮1之间牢固连接，而后借助花键轴2上的紧固柱23与伞齿轮1上的紧固插槽12相插合，通过紧固柱23上的弧形卡槽231与滚轮123相卡合，而球夹块232与卡球122活动卡合，能够使得紧固柱23与紧固插槽12相插合时能够稳固，使得花键轴2与伞齿轮1之间的连接不会发生松动。
48.实施例二：请参阅图6-图10，本发明具体实施例如下：
49.参阅图6，所述伞齿轮1上连接有稳固装置6，稳固装置6的一侧安装有从动齿轮7。
50.在本实施例中，上述稳固装置6的设置，通过多个连接齿轮62与伞齿轮1相啮合，而后借助三角连接件63将连接齿轮62进行支撑，能够提高伞齿轮1与从动齿轮7之间的啮合，提高了传动的稳定性，能够减少因汽车行驶震动造成齿轮跳动脱离而造成的齿轮异常磨损的情况。
51.参阅图6-8，稳固装置6包括有外罩61、连接齿轮62、三角连接件63，外罩61内环形设有连接齿轮62，连接齿轮62与伞齿轮1相啮合，连接齿轮62上安装有三角连接件63，三角连接件63通过转轴与连接齿轮62相配合。
52.参阅图9，伞齿轮1的各个轮齿之间设有润滑装置8。
53.在本实施例中，上述润滑装置8的设置，通过伞齿轮1与螺旋齿4之间旋转时的啮合，能够借助螺旋齿4按压挤压球81带动压杆82下降，随着压杆82的下降能够挤压活塞85，使得活塞85在套筒86内做活塞液压运动，借助液压的压力和伞齿轮1旋转时的离心力，使得储油箱87内的润滑油能够从出油口88流出对伞齿轮1和螺旋齿4之间的齿轮啮合进行润滑。
54.参阅图10，润滑装置8包括有挤压球81、压杆82、弹簧83、限位块84、活塞85、套筒86、储油箱87、出油口88，挤压球81的底部连接有压杆82，压杆82的另一端安装有活塞85，压杆82上安装有弹簧83，弹簧83的一端与挤压球81连接，弹簧83的另一端与限位块84连接，活塞85位于套筒86内，套筒86的另一端与出油口88相连接，套筒86上安装有储油箱87，套筒86贯穿于储油箱87，上述弹簧83的设置，当螺旋齿4与挤压球81之间的接触消失时，能够带动挤压球81复位。
55.基于上述实施例，具体工作原理如下：
56.当伞齿轮1上需要带动螺旋齿4和同轴线上的从动齿轮7同时转动时，通过多个连接齿轮62与伞齿轮1和从动齿轮7相啮合，而后借助三角连接件63将连接齿轮62进行支撑，能够提高伞齿轮1与从动齿轮7之间的啮合，从而提高了传动的稳定性，能够减少因汽车行驶震动造成齿轮跳动脱离而造成的齿轮异常磨损的情况，与此同时，通过伞齿轮1与螺旋齿4之间旋转时的啮合，借助螺旋齿4按压挤压球81带动压杆82下降，随着压杆82的下降挤压活塞85，使得活塞85能够在套筒86内做活塞液压运动，借助液压的压力和伞齿轮1旋转时的离心力，使得储油箱87内的润滑油能够从出油口88流出对伞齿轮1和螺旋齿4之间的齿轮啮合进行润滑。
57.本发明解决了常见的螺旋伞齿轮与传动轴通过花键连接将伞齿轮安装在传动轴上，随者传动过程中的震动，键连接会产生间隙松动，造成啮合松动使得齿轮磨损加大影响传动同时螺旋伞齿轮在与从动齿轮之间的齿轮啮合时，由于两齿面黏附，齿面容易出现磨
损发热、烧伤，造成齿轮损坏甚至即时失效的问题。
58.本发明通过上述部件的互相组合，通过止动垫圈上的止动耳弯折后与止动螺母相配合，而后借助螺纹使止动螺母与花键轴相连接，能够使得花键轴与伞齿轮之间的连接能够更加牢固，而后通过伞齿轮与螺旋齿之间旋转时的啮合，能够借助螺旋齿按压挤压球带动压杆下降，随着压杆的下降能够挤压活塞，使得活塞在套筒内做活塞液压运动，借助液压的压力和伞齿轮旋转时的离心力，使得储油箱内的润滑油能够从出油口流出对伞齿轮和螺旋齿之间的齿轮啮合进行润滑。
59.在本发明的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
60.以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其结构包括伞齿轮(1)、设于所述伞齿轮(1)上的花键轴(2)和止动装置(3)；其特征在于：所述花键轴(2)包括有主轴(21)、阵列于所述主轴(21)上的花键(22)和紧固柱(23)，所述花键(22)和紧固柱(23)交替设置，所述主轴(21)的一端上设有外螺纹(24)。2.根据权利要求1所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述伞齿轮(1)包括有花键槽(11)、阵列于所述伞齿轮(1)上的紧固插槽(12)，所述花键槽(11)和紧固插槽(12)交替设置。3.根据权利要求1所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述紧固柱(23)包括有弧形卡槽(231)、设于所述紧固柱(23)另一端的球夹块(232)。4.根据权利要求1所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述止动装置(3)包括有止动螺母(31)、设于所述止动螺母(31)上的卡槽(32)、位于所述止动螺母(31)内的内螺纹(33)、设于所述止动螺母(31)一侧的止动垫圈(34)、阵列于所述止动垫圈(34)上的止动耳(35)，所述止动耳(35)能够进行弯折后与卡槽(32)相卡合。5.根据权利要求2所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述紧固插槽(12)包括有连接柱(121)、设于所述连接柱(121)上的卡球(122)、位于所述卡球(122)一侧的滚轮(123)。6.根据权利要求1所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述伞齿轮(1)上连接有稳固装置(6)，所述稳固装置(6)的一侧安装有从动齿轮(7)。7.根据权利要求6所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述稳固装置(6)包括有外罩(61)、设于所述外罩(61)内的连接齿轮(62)、位于所述连接齿轮(62)上的三角连接件(63)、所述三角连接件(63)通过转轴与连接齿轮(62)相配合。8.根据权利要求1所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述伞齿轮(1)的各个轮齿之间设有润滑装置(8)，所述润滑装置(8)包括有挤压球(81)、位于所述挤压球(81)底部的压杆(82)、设于所述压杆(82)另一端的活塞(85)、位于所述压杆(82)上的弹簧(83)、设于所述弹簧(83)另一端的限位块(84)、位于所述活塞(85)上的套筒(86)、设于所述套筒(86)另一端的出油口(88)和位于所述套筒(86)上的储油箱(87)。9.根据权利要求1所述的汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其特征在于：所述花键(22)通过梯形的形状结构，能够与花键槽(11)相卡合，使得花键轴(2)与伞齿轮(1)之间的连接更加紧固。

技术总结
本发明涉及螺旋伞齿轮技术领域，公开了一种汽车螺旋伞齿轮的连接结构，其结构包括伞齿轮、花键轴、止动装置、螺旋齿，本发明通过止动垫圈上的止动耳弯折后与止动螺母相配合，而后借助螺纹使止动螺母与花键轴相连接，能够使得花键轴与伞齿轮之间的连接能够更加牢固，而后借助伞齿轮与螺旋齿之间旋转时的啮合，能够借助螺旋齿按压挤压球带动压杆下降，随着压杆的下降能够挤压活塞，使得活塞在套筒内做活塞液压运动，借助液压的压力和伞齿轮旋转时的离心力，使得储油箱内的润滑油能够从出油口流出对伞齿轮和螺旋齿之间的齿轮啮合进行润滑。伞齿轮和螺旋齿之间的齿轮啮合进行润滑。伞齿轮和螺旋齿之间的齿轮啮合进行润滑。


技术研发人员：柯俊龙
受保护的技术使用者：柯俊龙
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/8/1