摩擦蹄块总成、发动机免拉启动器及发动机的制作方法

1.本发明涉及发动机免拉启动器的技术领域，特别涉及摩擦蹄块总成、发动机免拉启动器及发动机。


背景技术：

2.现有技术如专利公开号为cn216588906u的专利中，公开了一种用于发动机的摩擦体总成、发动机免拉启动器及发动机，包括摩擦片、连接轴以及摩擦嵌片；所述摩擦体总成还包括转盘、第一连接件以及弹性件；所述摩擦片的一端铰接在所述转盘上，所述摩擦片的中端设置有第一连接件，所述弹性件的一端与所述第一连接件连接，所述弹性件的另一端与所述转盘连接，所述弹性件用于为所述摩擦片提供回复力。
3.以及如专利公开号为cn113266502a的专利中，公开了一种发动机免拉启动器，包括壳体、转轴、启动轴以及摩擦体总成，摩擦体总成设置在转轴上；摩擦体总成包括摩擦片以及连接轴，连接轴套设在所述转轴上，摩擦片被设置为当转轴转动时，带动连接轴旋转，从而驱动摩擦片向外伸出或者向内收回；摩擦片包括有抵靠部，抵靠部用于抵靠在发动机启动杯的通孔上。
4.在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题：
5.现有技术中的转动轴，只能逆时针转动，驱动摩擦片向外伸出，发动机免拉启动器只能适用正转发动机的启动，无法适用于反转发动机的启动，反转发动机需要另外的发动机免拉启动器，导致发动机免拉启动器只能针对正转发动机或者反转发动机的启动，无法同时满足正转发动机、反转发动机的使用。


技术实现要素：

6.为此，需要提供一种摩擦蹄块总成、发动机免拉启动器及发动机，用于解决现有技术中发动机免拉启动器只能针对正转发动机或者反转发动机的启动，无法同时满足正转发动机、反转发动机的使用的技术问题。
7.为实现上述目的，第一方面，发明人提供了一种用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，包括摩擦片组件、转动轴、第一转盘、弹性件以及定位销：
8.所述转动轴设置有抵靠部，所述摩擦片组件抵靠在所述抵靠部上，当所述转动轴旋转时驱动所述摩擦片组件向外伸出或者向内收回；
9.所述弹性件的一端与所述摩擦片组件连接，所述弹性件用于为所述摩擦片组件提供回复力；
10.所述第一转盘设置在所述摩擦片组件的一侧，所述摩擦片组件包括滑动件，所述第一转盘上设置有用于与所述滑动件相配合的滑动轨道，所述第一转盘在所述滑动轨道的左右两侧均设置有安装孔，所述转动轴包括第一滑动面以及第二滑动面，所述第一滑动面与所述第二滑动面对称设置，所述定位销可拆卸安装在两个所述安装孔上，用于限制所述转动轴的正转或反转。
11.区别于现有技术，上述技术方案通过第一转盘上设置有用于与所述滑动件相配合的滑动轨道，所述第一转盘在所述滑动轨道的左右两侧均设置有安装孔，所述转动轴包括第一滑动面以及第二滑动面，所述第一滑动面与所述第二滑动面对称设置，所述定位销可拆卸安装在两个所述安装孔上，用于限制所述转动轴的正转或反转。如此，当需要逆时针转动转动轴时，可以将定位销安装在滑动轨道左边的安装孔上，使发动机免拉启动器适用正转发动机的启动；当需要顺时针转动转动轴时，将安装在滑动轨道左边的安装孔上的定位销拆下，安装在滑动轨道右边的安装孔上，使发动机免拉启动器适用反转反动机的启动，只要更改定位销的安装位置，就可以使一个发动机免拉启动器满足正转发动机、反转发动机的使用，提高发动机免拉启动器的使用范围。
12.作为本发明的一种实施方式，所述定位销卡接在所述安装孔上，或者所述定位销通过螺纹安装在所述安装孔上。
13.如此，定位销通过卡接或者通过螺纹安装在安装孔上，方便对定位销进行拆卸安装。
14.作为本发明的一种实施方式，所述摩擦蹄块总成包括三个所述摩擦片组件、三个所述定位销、三个所述弹性件，三个所述摩擦片组件绕所述转动轴的中心设置，三个所述定位销对应安装在所述滑动件的同一侧。
15.如此，可以驱动转动轴转动，同时驱动三个摩擦片组件向外伸出或者向内收回，三个定位销需要同时安装在三个滑动轨道的左侧或三个滑动轨道的右侧，用于限制所述转动轴的正转或反转，提高摩擦蹄块总成卡在启动杯的侧壁的摩擦力，提高发动机免拉启动器的使用寿命。
16.作为本发明的一种实施方式，三个所述弹性件的两端分别与三个所述摩擦片组件相连接。
17.如此，通过三个弹性件的两端分别与三个摩擦片组件相连接，可以通过三个弹性件的回复力，将三个摩擦片向内拉回，无需再额外设置其他零部件，减少零件，简化结构。
18.作为本发明的一种实施方式，所述摩擦蹄块总成还包括第二转盘，所述摩擦片组件、所述弹性件以及所述定位销设置在所述第一转盘与所述第二转盘之间。
19.如此，可以将弹性件、定位销设置在第一转盘与第二转盘之间，在使用过程中，弹性件被卡在第一转盘与第二转盘之间，可以有效避免弹性件脱落，提高摩擦蹄块总成的稳定性，提高发动机免拉启动器的使用寿命，减少维修次数。
20.作为本发明的一种实施方式，所述第二转盘上对应每一个所述安装孔的位置均设置有一个观察孔。
21.如此，通过观察孔，可以观察定位销的安装位置，是否安装正确以及是适用正转发动机还是反转发动机。
22.作为本发明的一种实施方式，所述摩擦蹄块总成还包括连接件，所述连接件的一端与所述第一转盘连接，所述连接件的另一端与所述第二转盘连接。
23.如此，通过连接件，可以将第一转盘、第二转盘连接在一起，方便对第一转盘、第二转盘安装。
24.作为本发明的一种实施方式，所述摩擦片组件还包括安装件，所述滑动件的一端抵靠在所述抵靠部上，所述滑动件的另一端与所述安装件相连接，所述滑动件与所述安装
件一体成型。
25.如此，可以将接触的应力集中在滑动件的底部以及安装件的顶部，安装件顶部受力传递到滑动件的底部，由于滑动件与安装件一体成型，避免了摩擦片组件容易被折断的情况，加强了摩擦片组件的整体结构，提高了摩擦片组件的使用寿命。
26.为实现上述目的，第二方面，发明人提供了一种发动机免拉启动器，包括：如上述任一项所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成。
27.为实现上述目的，第三方面，发明人提供了一种发动机，包括：如上述的发动机免拉启动器。
28.区别于现有技术，本技术的技术方案只要更改定位销的安装位置，就可以使一个发动机免拉启动器满足正转发动机、反转发动机的使用，提高发动机免拉启动器的使用范围。
29.上述发明内容相关记载仅是本技术技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本技术的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本技术的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本技术的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
30.附图仅用于示出本技术具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本技术的限制。
31.在说明书附图中：
32.图1为本技术一个实施例的发动机免拉启动器的结构示意图；
33.图2为本技术一个实施例的摩擦蹄块总成的结构示意图；
34.图3为本技术一个实施例的摩擦蹄块总成的侧面示意图；
35.图4为本技术一个实施例的摩擦蹄块总成的爆炸图；
36.图5为本技术一个实施例的摩擦片组件、第一转盘、定位销的结构示意图；
37.图6为本技术一个实施例的摩擦片组件、转轴、弹性件的结构示意图；
38.图7为本技术一个实施例的摩擦片组件的结构示意图；
39.图8为本技术一个实施例的摩擦片组件的另一角度的结构示意图。
40.上述各附图中涉及的附图标记说明如下：
41.1、摩擦片组件，11、滑动件，12、安装件，18、滑动部，
42.2、转动轴，22、第一滑动面，23、第二滑动面，
43.3、弹性件，
44.4、第一转盘，41、滑动轨道，42、安装孔，
45.5、第二转盘，51、观察孔，
46.6、连接件，
47.7、定位销。
具体实施方式
48.为详细说明本技术可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与
效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
49.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本技术中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。
50.除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本技术所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本技术。
51.在本技术的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如a和/或b，表示：存在a，存在b，以及同时存在a和b这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。
52.在本技术中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。
53.在没有更多限制的情况下，在本技术中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。
54.与《审查指南》中的理解相同，在本技术中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本技术实施例的描述中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。
55.在本技术实施例的描述中，所使用的与空间相关的表述，诸如“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“垂直”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的具体实施例或便于读者理解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
56.除非另有明确的规定或限定，在本技术实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本技术所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本技术实施例中的具体含义。
57.现有技术中的发动机免拉启动器只能针对正转发动机或者反转发动机的启动，无
法同时满足正转发动机、反转发动机的使用。
58.本实施例涉及的摩擦蹄块总成、发动机免拉启动器及发动机，可以应用在发动机免拉启动器使用的各种场景中。
59.根据本技术的一些实施例，请参阅图1，本实施例涉及一种发动机免拉启动器，一种发动机免拉启动器，包括壳体、转轴、启动轴以及摩擦蹄块总成。转轴设置在壳体内，启动轴与转轴传动连接，并能够驱动转轴转动，摩擦蹄块总成设置在转轴上。转动轴2套设在转轴上，摩擦片组件被设置为当转轴转动时，带动转动轴2旋转，从而驱动摩擦片组件向外伸出。使用完成后，转动轴反转，摩擦片组件被弹性件拉回。
60.发动机免拉启动器包括发壳体以及均设置于壳体内的转轴与涡卷弹簧，壳体内固定有弹簧盒，涡卷弹簧设置在弹簧盒内，转轴穿过涡卷弹簧且转轴的内端与外端均伸至弹簧盒外。
61.根据本技术的一些实施例，请参阅图2至图8，本实施例涉及一种用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，包括摩擦片组件1、转动轴2、第一转盘4、弹性件3以及定位销7：转动轴2设置有抵靠部，摩擦片组件1抵靠在抵靠部上，当转动轴2旋转时驱动摩擦片组件1向外伸出或者向内收回；弹性件3的一端与摩擦片组件1连接，弹性件3用于为摩擦片组件1提供回复力；
62.第一转盘4设置在摩擦片组件1的一侧，摩擦片组件1包括滑动件11，第一转盘4上设置有用于与滑动件11相配合的滑动轨道41，第一转盘4在滑动轨道41的左右两侧均设置有安装孔42，转动轴2包括第一滑动面22以及第二滑动面23，第一滑动面22与第二滑动面23对称设置，定位销7可拆卸安装在两个安装孔42上，用于限制转动轴2的正转或反转。
63.第一滑动面22与第二滑动面23组成抵靠部。
64.本实施例通过第一转盘4上设置有用于与滑动件11相配合的滑动轨道41，第一转盘4在滑动轨道41的左右两侧均设置有安装孔42，转动轴2包括第一滑动面22以及第二滑动面23，第一滑动面22与第二滑动面23对称设置，定位销7可拆卸安装在两个安装孔42上，用于限制转动轴2的正转或反转。
65.如此，当需要逆时针转动转动轴2时，可以将定位销7安装在滑动轨道41左边的安装孔42上，使发动机免拉启动器适用正转发动机的启动；当需要顺时针转动转动轴2时，将安装在滑动轨道41左边的安装孔42上的定位销7拆下，安装在滑动轨道41右边的安装孔42上，使发动机免拉启动器适用反转反动机的启动，只要更改定位销7的安装位置，就可以使一个发动机免拉启动器满足正转发动机、反转发动机的使用，提高发动机免拉启动器的使用范围。
66.根据本技术的一些实施例，可选的，定位销7卡接在安装孔42上，或者定位销7通过螺纹安装在安装孔42上。如此，定位销7通过卡接或者通过螺纹安装在安装孔42上，方便对定位销7进行拆卸安装。
67.根据本技术的一些实施例，可选的，摩擦蹄块总成包括三个摩擦片组件1、三个定位销7、三个弹性件3，三个摩擦片组件1绕转动轴2的中心设置，三个定位销7对应安装在滑动件11的同一侧。
68.如此，可以驱动转动轴2转动，同时驱动三个摩擦片组件1向外伸出或者向内收回，三个定位销7需要同时安装在三个滑动轨道41的左侧或三个滑动轨道41的右侧，用于限制
转动轴2的正转或反转，提高摩擦蹄块总成卡在启动杯的侧壁的摩擦力，提高发动机免拉启动器的使用寿命。
69.根据本技术的一些实施例，可选的，三个弹性件3的两端分别与三个摩擦片组件1相连接。
70.如此，通过三个弹性件3的两端分别与三个摩擦片组件1相连接，可以通过三个弹性件3的回复力，将三个摩擦片向内拉回，无需再额外设置其他零部件，减少零件，简化结构。
71.根据本技术的一些实施例，可选的，如图4所示，摩擦蹄块总成还包括第二转盘5，摩擦片组件1、弹性件3以及定位销7设置在第一转盘4与第二转盘5之间。
72.如此，可以将弹性件3、定位销7设置在第一转盘4与第二转盘5之间，在使用过程中，弹性件3被卡在第一转盘4与第二转盘5之间，可以有效避免弹性件3脱落，提高摩擦蹄块总成的稳定性，提高发动机免拉启动器的使用寿命，减少维修次数。
73.本实施例中，滑动件11包括滑动部18，第一转盘4或第二转盘5上设置有三个滑动轨道41，滑动部18在滑动轨道41相对滑动，以使摩擦片组件1向外伸出或者向内收回。如此，通过三个滑动件11都包括滑动部18，可以方便三个滑动件11沿三个滑动轨道41相对滑动，以使摩擦片组件1向外伸出或者向内收回，滑动轨道41对滑动部18限位。
74.本实施例中，滑动件11的正反两面均设置有滑动部18，第一转盘4与第二转盘5上相对设置有三个滑动轨道41。如此，通过滑动件11的正反两面均设置有滑动部18，第一转盘4与第二转盘5上相对设置有三个滑动轨道41，可以对滑动件11的正反两面都进行限位，提高滑动件11的滑动稳定性。
75.根据本技术的一些实施例，可选的，第二转盘5上对应每一个安装孔42的位置均设置有一个观察孔51。如此，通过观察孔51，可以观察定位销7的安装位置，是否安装正确以及是适用正转发动机还是反转发动机。
76.根据本技术的一些实施例，可选的，摩擦蹄块总成还包括连接件6，连接件6的一端与第一转盘4连接，连接件6的另一端与第二转盘5连接。如此，通过连接件6，可以将第一转盘4、第二转盘5连接在一起，方便对第一转盘4、第二转盘5安装。
77.本实施例中，摩擦蹄块总成包括三个连接件6，三个连接件6绕转动轴2的中心设置。如此，通过三个连接件6，提高第一转盘4、第二转盘5连接的稳定性。连接件6两端均设置有卡接部，第一转盘4上设置有与卡接部相配合的第一卡接孔，第二转盘5上设置有与卡接部相配合的第二卡接孔。如此，第一转盘4通过第一卡接孔与卡接部的配合与连接件6连接，第二转盘5通过第二卡接孔与卡接部的配合与连接件6连接，方便对第一转盘4、第二转盘5的连接。
78.根据本技术的一些实施例，可选的，如图6所示，摩擦片组件1还包括安装件12，滑动件11的一端抵靠在抵靠部上，滑动件11的另一端与安装件12相连接，滑动件11与安装件12一体成型。
79.在使用过程中，安装件12用于安装摩擦嵌片，转动轴2转动，带动滑动件11与安装件12整体向外滑动，摩擦嵌片接触发动机启动杯的内壁，取消摩擦片转动接触的模式，采用一体化滑动的结构；如此，可以将接触的应力集中在滑动件11的底部以及安装件12的顶部，安装件12顶部受力传递到滑动件11的底部，由于滑动件11与安装件12一体成型，避免了摩
擦片组件1容易被折断的情况，加强了摩擦片组件1的整体结构，提高了摩擦片组件1的使用寿命。
80.本实施例中，如图7与图8所示，滑动件11与安装件12的中部相连接。如此，通过滑动件11与安装件12的中部相连接，滑动件11的受力，传递给安装件12的中部，再转递到安装件12的左右两侧，使安装件12的左右两侧受力均衡，提高安装件12的使用寿命。
81.本实施例中，滑动件11的左侧通过第一加强筋与安装件12的左侧相连接，滑动件11的右侧通过第二加强筋与安装件12的右侧相连接。如此，通过可以加强安装件12左右两侧的受力，使安装件12左右两侧的力传递到滑动件11上，最终提高安装件12的使用寿命。
82.本实施例中，安装件12的内侧两端均设置有一个连接部，连接部用于与弹性件3的一端相连接。如此，通过在安装件12的内侧两端均设置有一个连接部，方便将安装件12向内拉，为安装件12提供回复力，连接部为连接孔，方便弹性件3的安装拆卸。
83.本实施例中，安装件12左侧的连接部与第一加强筋相连接，安装件12右侧的连接部与第二加强筋相连接。如此，安装件12左侧的连接部与第一加强筋相连接，安装件12右侧的连接部与第二加强筋相连接，方便对连接部进行布局，在其他实施例中，左右两侧的连接部可以作为第一加强筋、第二加强筋的一部分，弹性件3直接挂在第一加强筋、第二加强筋上。
84.本实施例中，三个弹性件3的两端分别挂在相邻的摩擦片组件1的连接部上，通过三个弹性件3的两端分别与三个摩擦片组件1相连接，可以通过三个弹性件3的回复力，将三个摩擦片组件1向内拉回，无需再额外设置其他零部件，减少零件，简化结构。
85.本实施例中，滑动件11上设置有通孔，通孔内设置有第三加强筋。如此，通过在滑动件11上设置有通孔，减少材料，方便滑动件11受力，通过在通孔内设置有第三加强筋，对通孔进行加强，提高滑动件11使用寿命。
86.本实施例还涉及一种发动机，包括如上述的发动机免拉启动器。
87.区别于现有技术，本技术的技术方案只要更改定位销7的安装位置，就可以使一个发动机免拉启动器满足正转发动机、反转发动机的使用，提高发动机免拉启动器的使用范围。
88.需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本发明的专利保护范围。因此，基于本发明的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本发明的专利保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，包括摩擦片组件、转动轴、第一转盘、弹性件以及定位销：所述转动轴设置有抵靠部，所述摩擦片组件抵靠在所述抵靠部上，当所述转动轴旋转时驱动所述摩擦片组件向外伸出或者向内收回；所述弹性件的一端与所述摩擦片组件连接，所述弹性件用于为所述摩擦片组件提供回复力；所述第一转盘设置在所述摩擦片组件的一侧，所述摩擦片组件包括滑动件，所述第一转盘上设置有用于与所述滑动件相配合的滑动轨道，所述第一转盘在所述滑动轨道的左右两侧均设置有安装孔，所述转动轴包括第一滑动面以及第二滑动面，所述第一滑动面与所述第二滑动面对称设置，所述定位销可拆卸安装在两个所述安装孔上，用于限制所述转动轴的正转或反转。2.根据权利要求1所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，所述定位销卡接在所述安装孔上，或者所述定位销通过螺纹安装在所述安装孔上。3.根据权利要求1所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，所述摩擦蹄块总成包括三个所述摩擦片组件、三个所述定位销、三个所述弹性件，三个所述摩擦片组件绕所述转动轴的中心设置，三个所述定位销对应安装在所述滑动件的同一侧。4.根据权利要求3所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，三个所述弹性件的两端分别与三个所述摩擦片组件相连接。5.根据权利要求1所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，所述摩擦蹄块总成还包括第二转盘，所述摩擦片组件、所述弹性件以及所述定位销设置在所述第一转盘与所述第二转盘之间。6.根据权利要求5所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，所述第二转盘上对应每一个所述安装孔的位置均设置有一个观察孔。7.根据权利要求5所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，所述摩擦蹄块总成还包括连接件，所述连接件的一端与所述第一转盘连接，所述连接件的另一端与所述第二转盘连接。8.根据权利要求1所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成，其特征在于，所述摩擦片组件还包括安装件，所述滑动件的一端抵靠在所述抵靠部上，所述滑动件的另一端与所述安装件相连接，所述滑动件与所述安装件一体成型。9.一种发动机免拉启动器，其特征在于，包括：如权利要求1至8中任一项所述的用于发动机免拉启动器的摩擦蹄块总成。10.一种发动机，其特征在于，包括：如权利要求9中所述的发动机免拉启动器。

技术总结
本发明涉及了摩擦蹄块总成、发动机免拉启动器及发动机，包括摩擦片组件、转动轴、第一转盘、弹性件以及定位销：所述弹性件用于为所述摩擦片组件提供回复力；所述第一转盘上设置有用于与所述滑动件相配合的滑动轨道，所述第一转盘在所述滑动轨道的左右两侧均设置有安装孔，所述转动轴包括第一滑动面以及第二滑动面，所述第一滑动面与所述第二滑动面对称设置，所述定位销可拆卸安装在两个所述安装孔上，用于限制所述转动轴的正转或反转。区别于现有技术，本发明只要更改定位销的安装位置，就可以使一个发动机免拉启动器满足正转发动机、反转发动机的使用，提高发动机免拉启动器的使用范围。的使用范围。的使用范围。


技术研发人员：任辉
受保护的技术使用者：钛盛（福建省）机电科技有限公司
技术研发日：2023.05.05
技术公布日：2023/8/1