船用发电机组开始并联时发动机调速率调整方法与流程

1.本发明涉及一种发电机组发动机调速率调整方法，尤其涉及一种船用发电机组开始并联时发动机调速率调整方法。


背景技术：

2.在船舶上通常都配备有船用发电机组，船用发电机组通常由柴油发动机带动运转发电。在一些大型的船舶上通常配备有两台以上的发电机组，当船上的用电需求不大时，则只开启一台发电机组运转发电即可，然而，当船舶处于用电高峰时，则就需要将两台以上的发电机组并联运行发电，以满足较大的用电需求。
3.当一台处于空载运转的发电机组与一台处于负荷运转的发电机组开始并联时，需要满足非常多的条件，其中一项需要满足的条件是两台发电机组的发动机的调速率须相同或接近。目前的发电机组都配置有自动并联控制模块，两台发电机组开始并联时启动各自的自动并联控制模块，该自动并联控制模块能够自动调整发动机的调速率，使并联的两台发电机组的发动机的调速率接近，从而轻松地实现两台发电机组的并联。
4.然而，在一些紧急情况下，如果自动并联控制模块失效的话，仍然需要采用手动的方式来实现两台发电机组的并联运行，在这样的情况下，就需要通过手动方式来调整发电机组的发动机的调速率。若要实现对发动机的调速率进行手动调整，则需要给发动机配置一套完整的调速率手动调整组件，所述调速率手动调整组件中包括了众多的配套线束和开关，从而增加了发电机组的使用成本，而且采用调速率手动调整组件来调整发动机调速率的过程较为复杂，不易掌握。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种船用发电机组开始并联时发动机调速率调整方法，本发明的调速率调整方法中，只需通过调节发动机转速就可实现对调速率的调整，从而无须为发动机专门配置调速率手动调整组件，降低了发电机组的使用成本，并且调整过程方便简单。
6.为了实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案：一种船用发电机组开始并联时发动机调速率调整方法，所述发电机组由所述发动机带动运转发电，所述调速率调整方法包括如下步骤：步骤1，对于发电机组的发动机，预先编制转速调速率对应表；步骤2，根据发动机需要调整到的目标调速率，在转速调速率对应表中查表得出与所述目标调速率对应的发动机转速，将查表得出的发动机转速作为发动机目标转速；步骤3，将发动机的转速调节到所述发动机目标转速，从而将发动机的调速率调整为所述目标调速率。
7.进一步地，所述转速调速率对应表中有两行数值表项，第一行数值表项为发动机转速，第二行数值表项为发动机调速率，第一行数值表项中的每个发动机转速数值对应第
二行数值表项中的一个发动机调速率数值。
8.进一步地，所述转速调速率对应表的编制方法包括：
ⅰ
.在发电机组的发动机的额定转速允许调整范围内选取若干转速数值作为转速调速率对应表的转速数值表项；
ⅱ
.对应转速调速率对应表的每一个转速数值表项，标定一个调速率数值表项。
9.进一步地，所述转速调速率对应表的编制方法还包括：在选取转速数值作为转速调速率对应表的转速数值表项时，以发动机额定转速数值作为中点数值，然后围绕所述中点数值等间隔地选取转速数值。
10.进一步地，所述步骤2还包括：在对转速调速率对应表进行查表时，结合线性插值法来查表。
11.进一步地，所述发动机为柴油发动机。
12.本发明的调速率调整方法中，对于发动机调速率的调整不是通过传统的调速率手动调整组件来实现的，而是通过调整发动机的转速来实现的，从而无须为发动机专门配置调速率手动调整组件。
13.本发明的调速率调整方法相对现有技术，其有益效果在于：采用本发明的调速率调整方法，不需要调速率手动调整组件就可以实现对发动机调速率的调整，从而无须为发动机专门配置调速率手动调整组件，进而降低了发电机组的使用成本，而且只需通过调节发动机转速就可实现对调速率的调整，调整过程方便简单，操作人员容易掌握。
附图说明
14.图1为本发明船用发电机组开始并联时发动机调速率调整方法的流程图；图2为发明的调速率调整方法中的转速调速率对应表。
具体实施方式
15.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明：参见图1至图2，本实施方式提供了一种船用发电机组开始并联时发动机调速率调整方法，采用本实施方式的调速率调整方法，不需要调速率手动调整组件就可以实现对发动机调速率的调整。
16.所述发动机为柴油发动机，所述发电机组由所述柴油发动机带动运转发电。本实施方式中所提及的发动机均为带动发电机组发电的柴油发动机。
17.参见图1，本实施方式的调速率调整方法包括如下步骤：步骤1，对于发电机组的发动机，预先编制一份转速调速率对应表。所述转速调速率对应表中设置了发动机调速率与发动机转速的对应关系，该转速调速率对应表能够反映出发动机调速率随转速变化的情况。
18.参见图2，具体来说，在本实施方式中，所述转速调速率对应表中有两行数值表项，第一行数值表项为发动机转速，第二行数值表项为发动机调速率，第一行数值表项中的每个发动机转速数值对应第二行数值表项中的一个发动机调速率数值，根据发动机调速率数值查表就可得出对应的发动机转速数值。
19.所述转速调速率对应表的编制方法如下：
ⅰ
.在发电机组的发动机的额定转速允许调整范围内选取若干转速数值作为转速调速率对应表的转速数值表项。通常来说，在选取转速数值作为转速调速率对应表的转速数值表项时，以发动机额定转速数值作为中点数值，然后围绕所述中点数值等间隔地选取转速数值。
20.这里所述的等间隔地选取是指，选取若干转速数值中，相邻的转速数值之间的差值是相等的。
21.ⅱ
.在转速调速率对应表中，对应每一个转速数值表项，标定一个调速率数值表项。所述调速率数值表项是根据经验来标定的，具体来说，将允许的发动机调速率分为若干档，如按照调速精度等级第3级要求的允许的发动机调速率为5%，按照每1%为一档，并且对应发动机额定转速数值标定调速率数值表项为0%，将额定转速允许的上下转速范围，对应调速率的分档区间，平均分配成相应的区间。超过额定转速的允许转速和低于额定转速的允许转速，分别按照额定转速对应的调速率，由小及大对称分布。
22.需要说明的是，在所述转速调速率对应表中，发动机转速数值须在额定转速允许调整范围内取值。
23.关于所述额定转速允许调整范围，具体来说，对于有并联运行要求的发电机组而言，通常要求其发动机转速调整范围不小于一个额定转速的上下偏差范围，这个上下偏差范围就称作额定转速允许调整范围。额定转速允许调整范围通常为额定转速的10%，该额定转速允许调整范围主要用于在手动并联使用调整转速差并在并联运行后控制负载变化和转移。
24.步骤2，在发电机组开始并联时需要调整发动机调速率时，根据发动机需要调整到的目标调速率，在转速调速率对应表中查表得出与所述目标调速率对应的发动机转速，将查表得出的发动机转速作为发动机目标转速。需要说明的是，在对转速调速率对应表进行查表时，可结合线性插值法来查表。
25.步骤3，将发动机的转速调节到所述发动机目标转速，从而将发动机的调速率调整为所述目标调速率。发电机组发动机的转速调节是使用发电机组控制面板上的转速调节开关进行调节的。
26.本实施方式的调速率调整方法中，对于发动机调速率的调整不是通过传统的调速率手动调整组件来实现的，而是通过调整发动机的转速来实现的，因此，不需要调速率手动调整组件就可以实现对发动机调速率的调整，从而无须为发动机专门配置调速率手动调整组件，进而降低了发电机组的使用成本，而且只需通过调节发动机转速就可实现对调速率的调整，调整过程方便简单，操作人员容易掌握。
27.以下提供一个调速率调整方法的实施例：船舶上有两台船用发电机组，分别为第一发电机组和第二发电机组，其中第二发电机组的发动机的额定转速为1500rpm。若第一发电机组正处于运行发电的状态，而第二发电机组处于停机状态，现需要采用手动方式将第二发电机组与第一发电机组并联在一起运行发电，因此将第二发电机组启动运行，然后在手动开始并联的过程中，需要对第二发电机组的发动机的调速率进行手动调整，其过程如下：1)对于第二发电机组的发动机，预先根据经验编制一份转速调速率对应表，所编制的转速调速率对应表如图2所示，转速调速率对应表中有两行数值表项，第一行数值表项
为发动机转速，第二行数值表项为发动机调速率，第一行数值表项中的每个发动机转速数值对应第二行数值表项中的一个发动机调速率数值，根据发动机调速率数值查表就可得出对应的发动机转速数值。
28.2)在开始并联时，若第一发电机组的发动机的调速率为1%，则需要将第二发电机组的发动机的调速率也调整到1%，然后在转速调速率对应表中查表得出1%的调速率对应的发动机转速为1495rpm和1505rpm，然后选择1505rpm作为发动机目标转速。
29.需要说明的是，由于第二发电机组在并联前是处于空载状态，当其与第一发电机组并联时就会分担第一发电机组的负载，这样一来，在两台发电机组并联开始时，第二发电机组的发动机则会出现转速下降的情况，因此，在选择发动机目标转速时须选择高于额定转速值的转速，故而选择1505rpm作为发动机目标转速。
30.3)将第二发电机组的发动机的转速调节到1505rpm，从而将发动机的调速率调整为1%，以满足第二发电机组与第一发电机组开始并联时两者的发动机的调速率须相同或接近的条件要求，第一发电机组和第二发电机组则能够顺利地实现并联运行发电。
31.以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围，因此，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种船用发电机组开始并联时发动机调速率调整方法，所述发电机组由所述发动机带动运转发电，其特征在于：所述调速率调整方法包括如下步骤：步骤1，对于发电机组的发动机，预先编制转速调速率对应表；步骤2，根据发动机需要调整到的目标调速率，在转速调速率对应表中查表得出与所述目标调速率对应的发动机转速，将查表得出的发动机转速作为发动机目标转速；步骤3，将发动机的转速调节到所述发动机目标转速，从而将发动机的调速率调整为所述目标调速率。2.根据权利要求1所述船用发电机组开始并联时发动机调速率调整方法，其特征在于：所述转速调速率对应表中有两行数值表项，第一行数值表项为发动机转速，第二行数值表项为发动机调速率，第一行数值表项中的每个发动机转速数值对应第二行数值表项中的一个发动机调速率数值。3.根据权利要求2所述船用发电机组开始并联时发动机调速率调整方法，其特征在于：所述转速调速率对应表的编制方法包括：
ⅰ
.在发电机组的发动机的额定转速允许调整范围内选取若干转速数值作为转速调速率对应表的转速数值表项；
ⅱ
.对应转速调速率对应表的每一个转速数值表项，标定一个调速率数值表项。4.根据权利要求3所述船用发电机组开始并联时发动机调速率调整方法，其特征在于：所述转速调速率对应表的编制方法还包括：在选取转速数值作为转速调速率对应表的转速数值表项时，以发动机额定转速数值作为中点数值，然后围绕所述中点数值等间隔地选取转速数值。5.根据权利要求1所述船用发电机组开始并联时发动机调速率调整方法，其特征在于：所述步骤2还包括：在对转速调速率对应表进行查表时，结合线性插值法来查表。6.根据权利要求1所述船用发电机组开始并联时发动机调速率调整方法，其特征在于：所述发动机为柴油发动机。

技术总结
本发明公开了一种船用发电机组开始并联时发动机调速率调整方法。该调速率调整方法包括：对于发电机组的发动机，预先编制转速调速率对应表；根据发动机需要调整到的目标调速率，在转速调速率对应表中查表得出与目标调速率对应的发动机转速，将查表得出的发动机转速作为发动机目标转速；将发动机的转速调节到发动机目标转速，从而将发动机的调速率调整为目标调速率；转速调速率对应表中第一行数值表项中的每个转速数值对应第二行数值表项中的一个调速率数值。本发明的调速率调整方法中，只需通过调节发动机转速就可实现对调速率的调整，从而无须为发动机专门配置调速率手动调整组件，降低了发电机组的使用成本，并且调整过程方便简单。程方便简单。程方便简单。


技术研发人员：孙谨涛 江小琴 刘豹 马云波 葛澄 许娟
受保护的技术使用者：上海新动力汽车科技股份有限公司
技术研发日：2022.01.21
技术公布日：2023/7/31