一种用于汽车模具侧整的运动方向转换机构的制作方法

1.本实用新型涉及机械制造技术领域，具体为一种用于汽车模具侧整的运动方向转换机构。


背景技术：

2.汽车模具通常存在于汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的表面与内部，在加工汽车模具时，由于汽车模具的形状复杂多变，造成侧剪和不同角度侧冲距离太近，普通机构难以实现不同角度的侧冲孔的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车模具侧整的运动方向转换机构，具备了同时完成不同角度侧冲孔的效果，解决了侧剪和不同角度侧冲距离太近，普通机构难以实现的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车模具侧整的运动方向转换机构，包括侧整壳体，所述侧整壳体下模的一侧固定安装有多个对称的耐磨板，所述侧整壳体的一侧开设贯穿有可移动的氮气弹簧一，所述氮气弹簧一的另一端连接有滑块，所述滑块滑动位于所述侧整壳体的内部，所述滑块的下方设置有强制复位块，所述侧整壳体的一侧内部设置有小压板，所述小压板的一侧设置有剪边刀块，所述剪边刀块的一侧设置有氮气弹簧二，所述氮气弹簧二的一侧设置有限位螺栓。
5.可选的，所述侧整壳体的一侧固定安装有消音聚氨酯。
6.可选的，所述小压板与所述剪边刀块移动方向保持一致。
7.可选的，所述小压板的一侧设置有标准部件和冲头部件，并且标准部件配合所述小压板同时运动。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
9.本实用新型通过可以搭配标准机构在侧剪得同时完成不同角度的侧冲孔，实现在同一工序完成不同角度的两种工作内容，操作方便并且节省时间，节约模具成本。
附图说明
10.图1为本实用新型结构的主视图；
11.图2为本实用新型结构的剖视图一；
12.图3为本实用新型结构的剖视图二。
13.图中：1-耐磨板、2-氮气弹簧一、3-强制复位块、4-限位螺栓、5-消音聚氨酯、6-侧整壳体、7-小压板、8-剪边刀块、9-滑块、10-氮气弹簧二。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.实例一：
16.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车模具侧整的运动方向转换机构，包括侧整壳体6，侧整壳体6下模的一侧固定安装有多个对称的耐磨板1，侧整壳体6的一侧开设贯穿有可移动的氮气弹簧一2，氮气弹簧一2的另一端连接有滑块9，滑块9滑动位于侧整壳体1的内部，滑块9的下方设置有强制复位块3，侧整壳体6的一侧内部设置有小压板7，小压板7的一侧设置有剪边刀块8，剪边刀块8的一侧设置有氮气弹簧二10，氮气弹簧二10的一侧设置有限位螺栓4。
17.更为具体的来说，在本实施例中，模具设计时先按侧整角度线进行侧整，模具向下移动，在斜楔主动板作用下滑块9向右移动，小压板7和剪边刀块8向相同方向移动，小压板7先压住料片，然后剪边刀8继续移动，侧面配合的标准机构同时运动，到达限位螺栓4的指定位置，完成侧剪和侧冲，强制复位块3作用于氮气弹簧一2和氮气弹簧二10，使得标准机构携带侧冲冲头先退出压板范围，然后整个机构正常回退到位，此时可正常取放板件。
18.实施例二，在上述实施例的基础上：
19.进一步的，侧整壳体6的一侧固定安装有消音聚氨酯5。
20.更为具体的来说，在本实施例中，安装在上侧整壳体6上的消音聚氨酯5起到消音降噪的作用。
21.实施例三，在上述实施例的基础上：
22.进一步的，小压板7与剪边刀块8移动方向保持一致。
23.更为具体的来说，在本实施例中，小压板7在压住料片的同时，剪边刀8保持相同的活动轨迹，共同到达侧剪和侧冲的指定位置。
24.实施例四，在上述实施例的基础上：
25.进一步的，小压板7的一侧设置有标准部件和冲头部件，并且标准部件配合小压板7同时运动。
26.更为具体的来说，在本实施例中，让汽车模具侧整的运动方向转换机构的侧剪和侧冲保持相同活动轨迹，方便完成侧剪和侧冲。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于汽车模具侧整的运动方向转换机构，包括侧整壳体(6)，其特征在于：所述侧整壳体(6)下模的一侧固定安装有多个对称的耐磨板(1)，所述侧整壳体(6)的一侧开设贯穿有可移动的氮气弹簧一(2)，所述氮气弹簧一(2)的另一端连接有滑块(9)，所述滑块(9)滑动位于所述侧整壳体(6)的内部，所述滑块(9)的下方设置有强制复位块(3)，所述侧整壳体(6)的一侧内部设置有小压板(7)，所述小压板(7)的一侧设置有剪边刀块(8)，所述剪边刀块(8)的一侧设置有氮气弹簧二(10)，所述氮气弹簧二(10)的一侧设置有限位螺栓(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具侧整的运动方向转换机构，其特征在于：所述侧整壳体(6)的一侧固定安装有消音聚氨酯(5)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具侧整的运动方向转换机构，其特征在于：所述小压板(7)与所述剪边刀块(8)移动方向保持一致。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具侧整的运动方向转换机构，其特征在于：所述小压板(7)的一侧设置有标准部件和冲头部件，并且标准部件配合所述小压板(7)同时运动。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车模具侧整的运动方向转换机构，涉及机械制造技术领域，包括侧整壳体，侧整壳体下模的一侧固定安装有多个对称的耐磨板，侧整壳体的一侧开设贯穿有可移动的氮气弹簧一，氮气弹簧一的另一端连接有滑块，滑块滑动位于侧整壳体的内部，滑块的下方设置有强制复位块，侧整壳体的一侧内部设置有小压板，小压板的一侧设置有剪边刀块，剪边刀块的一侧设置有氮气弹簧二，氮气弹簧二的一侧设置有限位螺栓，本实用新型具备了同时完成不同角度的侧冲孔的效果，解决了侧剪和不同角度侧冲距离太近，普通机构难以实现的问题。普通机构难以实现的问题。普通机构难以实现的问题。


技术研发人员：杨飞强
受保护的技术使用者：苏州凯富精密模具有限公司
技术研发日：2022.10.21
技术公布日：2023/7/28