一种可加大挖深的组合式绞吸挖泥船的制作方法

1.本实用新型属于疏浚工程技术领域，特别是涉及一种可加大挖深的组合式绞吸挖泥船。


背景技术：

2.内河疏浚中传统的绞吸挖泥船的疏浚深度都很浅，主要是一些河流、湿地、湖泊的清淤工作，挖深一般都在20米以内。
3.近些年来，由于疏浚市场广度的拓展，需疏浚的深度逐渐增加，在内河疏浚中最为明显的就是大型水库清淤工程，为了水库扩容和环保疏浚的需要，疏浚深度需达到30多米，甚至更深。传统的绞吸挖泥船由于结构形式的限制，根本不能达到这种挖深的要求。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种可加大挖深的组合式绞吸挖泥船，该挖泥船在常规绞吸挖泥船的基础上，通过对主浮箱、边浮箱连接的变换和桥架的加长，来实现大挖深。
5.本实用新型是这样实现的，一种可加大挖深的组合式绞吸挖泥船，包括船体、桥架和操控室；所述船体由左边浮箱、右边浮箱、龙门架和主浮箱拼接而成；所述左边浮箱的后部一侧设置有左边浮箱后连接结构，左边浮箱的中部一侧设置有左边浮箱中连接结构，所述右边浮箱的后部一侧设置有右边浮箱后连接结构，右边浮箱的中部一侧设置有右边浮箱中连接结构；所述主浮箱位于左边浮箱和右边浮箱之间，所述主浮箱的左侧前后部分别设置有主浮箱左前连接结构和主浮箱左后连接结构，所述主浮箱的右侧前后部分别设置有主浮箱右前连接结构和主浮箱右后连接结构；所述船体中间的空间开槽，用于安装桥架，所述桥架为分段拆装式结构。
6.在上述技术方案中，优选的，所述左边浮箱后连接结构与主浮箱左前连接结构相连接，右边浮箱后连接结构与主浮箱右前连接结构相连接，所述桥架由桥架后段、桥架加长段、桥架前段连接而成，组成加大挖深的组合式绞吸挖泥船。
7.在上述技术方案中，优选的，所述左边浮箱后连接结构与主浮箱左后连接结构相连接，左边浮箱中连接结构与主浮箱左前连接结构相连接，右边浮箱后连接结构与主浮箱右后连接结构相连接，右边浮箱中连接结构与主浮箱右前连接结构相连接，所述桥架由桥架后段、桥架前段相连接而成，组成常规挖深的组合式绞吸挖泥船。
8.在上述技术方案中，优选的，所述龙门架的两端分别与左边浮箱前部和右边浮箱前部连接。
9.在上述技术方案中，优选的，所述操控室设置在横跨左边浮箱和右边浮箱的主甲板上。
10.与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：
11.①
本实用新型的船体由左边浮箱、右边浮箱、龙门架和主浮箱拼接而成，形成稳定
的框架结构，使得绞吸挖泥船在加大挖深组合时能够保证主船体整体的稳定性，并且各个分段都能够满足陆路运输的要求；
12.②
本实用新型在常规绞吸挖泥船船基础上，只需增加了一段桥架加长段，使船体的拼装形式相应变化，就能实现加大挖深，适应不同挖深工况的要求，大大提高了船舶适用工程的范围，提高了船舶施工的效率。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例一提供的加大挖深的组合式绞吸挖泥船的布置结构示意图；
14.图2是图1的俯视图；
15.图3是本实用新型实施例一提供的加大挖深的组合式绞吸挖泥船的拆分示意图；
16.图4是本实用新型实施例二提供的常规挖深的组合式绞吸挖泥船的布置结构示意图；
17.图5是图4的俯视图。
18.图中，1、左边浮箱；2、右边浮箱；3、主浮箱；4、龙门架；5、桥架前段；6、桥架后段；7、桥架加长段；8、左边浮箱后连接结构；9、左边浮箱中连接结构；10、右边浮箱后连接结构；11、右边浮箱中连接结构；12、主浮箱左后连接结构；13、主浮箱左前连接结构；14、主浮箱右后连接结构；15、主浮箱右前连接结构；16、操控室。
具体实施方式
19.为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例1
23.如图1～图3所示，如果工程的挖深加大，船舶可以组装成加大挖深形式。本实施例提供一种可加大挖深的组合式绞吸挖泥船，包括船体、桥架和操控室16；所述船体由左边浮箱1、右边浮箱2、龙门架4和主浮箱3拼接而成；所述左边浮箱1的后部一侧设置有左边浮箱后连接结构8，左边浮箱1的中部一侧设置有左边浮箱中连接结构9，所述右边浮箱2的后部一侧设置有右边浮箱后连接结构10，右边浮箱2的中部一侧设置有右边浮箱中连接结构11。所述龙门架4的两端分别与左边浮箱1前部和右边浮箱2前部连接。所述主浮箱3位于左边浮箱1和右边浮箱2之间，所述主浮箱3的左侧前后部分别设置有主浮箱左前连接结构13和主
浮箱左后连接结构12，所述主浮箱3的右侧前后部分别设置有主浮箱右前连接结构15和主浮箱右后连接结构14。所述左边浮箱后连接结构8与主浮箱左前连接结构13相连接，右边浮箱后连接结构10与主浮箱右前连接结构15相连接；所述船体中间的空间开槽，用于安装桥架，所述桥架为分段拆装式结构，所述桥架由桥架后段6、桥架加长段7、桥架前段5连接而成，组成加大挖深的组合式绞吸挖泥船。所述操控室16设置在横跨左边浮箱1和右边浮箱2的主甲板上。
24.本实施例中，组装完成的主船体长46m，型宽10.2m，型深2.9m，设计吃水1.5m，常规最大挖深35m。
25.本实用新型的船体由左边浮箱1、右边浮箱2、龙门架4和主浮箱3拼接而成，形成稳定的框架结构，使得绞吸挖泥船在加大挖深组合时能够保证主船体整体的稳定性，并且各个分段都能够满足陆路运输的要求；在常规绞吸挖泥船船基础上，只需增加了一段桥架加长段7，使船体的拼装形式相应变化，就能实现加大挖深，适应不同挖深工况的要求，大大提高了船舶适用工程的范围，提高了船舶施工的效率。
26.实施例2
27.如图4和图5所示，与实施例1不同的是，如果工程的挖深不是很大，船舶可以组装成常规挖深形式，此时只需去掉桥架加长段7，将桥架后段6、桥架前段5拼接成桥架，将所述左边浮箱后连接结构8与主浮箱左后连接结构12相连接，左边浮箱中连接结构9与主浮箱左前连接结构13相连接，右边浮箱后连接结构10与主浮箱右后连接结构14相连接，右边浮箱中连接结构11与主浮箱右前连接结构15相连接，即形成常规挖深的组合式绞吸挖泥船。
28.本实施例中拼装完成的主船体长34m，型宽10.2m，型深2.9m，设计吃水1.5m，常规最大挖深20m。
29.以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种可加大挖深的组合式绞吸挖泥船，包括船体、桥架和操控室；其特征在于，所述船体由左边浮箱、右边浮箱、龙门架和主浮箱拼接而成；所述左边浮箱的后部一侧设置有左边浮箱后连接结构，左边浮箱的中部一侧设置有左边浮箱中连接结构，所述右边浮箱的后部一侧设置有右边浮箱后连接结构，右边浮箱的中部一侧设置有右边浮箱中连接结构；所述主浮箱位于左边浮箱和右边浮箱之间，所述主浮箱的左侧前后部分别设置有主浮箱左前连接结构和主浮箱左后连接结构，所述主浮箱的右侧前后部分别设置有主浮箱右前连接结构和主浮箱右后连接结构；所述船体中间的空间开槽，用于安装桥架，所述桥架为分段拆装式结构。2.根据权利要求1所述的可加大挖深的组合式绞吸挖泥船，其特征在于，所述左边浮箱后连接结构与主浮箱左前连接结构相连接，右边浮箱后连接结构与主浮箱右前连接结构相连接，所述桥架由桥架后段、桥架加长段、桥架前段连接而成，组成加大挖深的组合式绞吸挖泥船。3.根据权利要求1所述的可加大挖深的组合式绞吸挖泥船，其特征在于，所述左边浮箱后连接结构与主浮箱左后连接结构相连接，左边浮箱中连接结构与主浮箱左前连接结构相连接，右边浮箱后连接结构与主浮箱右后连接结构相连接，右边浮箱中连接结构与主浮箱右前连接结构相连接，所述桥架由桥架后段、桥架前段相连接而成，组成常规挖深的组合式绞吸挖泥船。4.根据权利要求1所述的可加大挖深的组合式绞吸挖泥船，其特征在于，所述龙门架的两端分别与左边浮箱前部和右边浮箱前部连接。5.根据权利要求1所述的可加大挖深的组合式绞吸挖泥船，其特征在于，所述操控室设置在横跨左边浮箱和右边浮箱的主甲板上。

技术总结
本实用新型涉及一种可加大挖深的组合式绞吸挖泥船，包括船体、桥架和操控室；船体由左边浮箱、右边浮箱、龙门架和主浮箱拼接而成；左边浮箱后部一侧设置有左边浮箱后连接结构，左边浮箱中部一侧设置有左边浮箱中连接结构，右边浮箱后部一侧设置有右边浮箱后连接结构，右边浮箱中部一侧设置有右边浮箱中连接结构；主浮箱位于左边浮箱和右边浮箱之间，主浮箱左侧前后部分别设置有主浮箱左前连接结构和主浮箱左后连接结构，主浮箱右侧前后部分别设置有主浮箱右前连接结构和主浮箱右后连接结构；桥架为分段拆装式结构。本实用新型通过对主浮箱、边浮箱连接的变换和桥架的加长，实现加大挖深，适应不同挖深工况的要求，大大提高了船舶适用工程的范围。舶适用工程的范围。舶适用工程的范围。


技术研发人员：陈九肖 王道甲 刘国瑞 张润喜 陈刘明 苏召斌 刘荣振
受保护的技术使用者：中交天津航道局有限公司
技术研发日：2022.12.06
技术公布日：2023/7/28