一种汽车金属件凹槽的冲压模具的制作方法

1.本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车金属件凹槽的冲压模具。


背景技术：

2.冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
3.根据中国专利申请号为(201720325914.4)提出的一种汽车金属件凹槽的冲压模具，包括上模座、上冲头和缓冲块，所述上模座的底部安装有一个冲头安装座，所述冲头安装座的底部设置有一个上冲头，所述下模板的顶部两侧对称安装有两个导柱，所述下模板的内侧设置有一个金属件，所述下模板的底部安装有一个下部承受块，所述下部承受块内设置有两个缓冲油仓，所述两个缓冲油仓内均设置有一个缓冲块，且所述油管上安装有一个阀门，所述下模板的底部两侧对称安装有四个支撑架，所述其中一个支撑架的一侧设置有一个液压油箱。该汽车金属件凹槽的冲压模具设有两个缓冲块，缓冲块为可上下移动装置，当上冲头对金属件进行冲压时，缓冲块向下移动对金属件产生一个缓冲力，减轻零件磨损。
4.该申请在对冲压模具改进后，通过汽车金属件凹槽的冲压模具设有两个缓冲块，缓冲块为可上下移动装置，当上冲头对金属件进行冲压时，缓冲块向下移动对金属件产生一个缓冲力，减轻零件磨损，但是在冲模之后因为上端没有对金属件固定的装置，会导致上冲头上移动的时候将金属件带出下模板，从而导致上冲头和金属件损坏。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车金属件凹槽的冲压模具，解决了上述背景技术中提出的在冲模之后因为上端没有对金属件固定的装置，会导致上冲头上移动的时候将金属件带出下模板，从而导致上冲头和金属件损坏问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车金属件凹槽的冲压模具，包括加工桌，所述加工桌的内部固定连接有底板，所述底板的上表面固定连接有第一阻尼杆和第一减震弹簧，所述加工桌的内部滑动连接有减震板，加工桌的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面固定连接有顶板，所述顶板的下表面固定连接有第一气缸，所述第一气缸的下表面固定连接有连接板，所述连接板的下表面固定连接有冲压气缸，所述冲压气缸的底端固定连接有冲压块，所述连接板的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的外表面套接有第一弹簧，所述滑动杆的下表面固定连接有压板，所述压板的内部开设有冲压槽。
7.通过采用上述技术方案，在对汽车金属件进行冲压的时候，通过设置在第一气缸底端的连接板推动第一弹簧，从而使第一弹簧收缩，然后通过第一弹簧推动压板向下移动，
从而达到将汽车金属件固定的作用，防止在冲压的时候汽车金属件发生移动，在冲压之后，第一气缸先带动连接板、冲压气缸和冲压块向上移动，当冲压块从金属件内部抽出时，压板起到按压金属件的作用，防止冲压块从金属件中抽出时带动金属件上移，从而达到防止冲压块和金属件损坏的作用。
8.进一步地，所述减震板的底端固定连接有竖块，所述竖块的一侧固定连接有横块，所述竖块的内部固定连接有固定支撑块，所述竖块内部转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的外表面固定连接有第一齿轮和第一梯形齿轮，所述减震板内部滑动连接有调节块和顶块，所述固定支撑块的上表面固定连接有第二阻尼杆和第二减震弹簧，所述顶块的下表面固定连接有齿杆，所述横块的内部转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的外表面固定连接有第二齿轮和第二梯形齿轮，所述竖块的一侧转动连接有螺纹杆，所述横块的内部下表面固定连接有固定块，所述横块的一侧转动连接有调节把手。
9.通过采用上述技术方案，通过减震板内部设置调节块可以达到在冲模的时候，通过设置在调节块底端的第二阻尼杆和第二减震弹簧可以达到缓冲的作用，并且可以通过调节顶块达到控制金属件冲压的凹槽深度的作用。
10.进一步地，所述冲压块的外径小于冲压槽的内径，所述压板的外径小于减震板的内径。
11.通过采用上述技术方案，在汽车金属件冲压的时候，冲压块可通过冲压块内部的冲压槽进行冲模。
12.进一步地，所述第二阻尼杆和第二减震弹簧固定连接在调节块的下表面，所述第二阻尼杆和第二减震弹簧插接在顶块的内部，所述齿杆滑动连接在固定支撑块的两侧。
13.通过采用上述技术方案，在汽车金属件冲模的时候通过调节块底端设置的第二阻尼杆和第二减震弹簧可以达到缓冲的作用，通过设置在调节块底端的顶块上下滑动可以达到调节冲模孔的深度。
14.进一步地，所述第一齿轮和齿杆啮合连接，所述第一梯形齿轮和第二梯形齿轮啮合连接，所述第二齿轮和螺纹杆啮合连接。
15.通过采用上述技术方案，在汽车金属件凹槽冲模的时候，通过齿轮直接的啮合配合，从而可以达到在转动调节把手的时候，顶块可以上下移动。
16.进一步地，所述调节把手通过插接在横块和固定块的内部与螺纹杆相连接。
17.通过采用上述技术方案，通过螺纹杆和调节把手连接可以达到在转动调节把手的时候螺纹杆转动，从而达到传递动能的作用。
18.进一步地，所述第一阻尼杆和第一减震弹簧固定连接在减震板的下表面，且第一减震弹簧套接在第一阻尼杆的外表面。
19.通过采用上述技术方案，在对汽车金属件进行凹槽冲模的时候，通过设置在减震板下表面的第一阻尼杆和第一减震弹簧可以达到缓冲减震的作用，从而达到保护冲压块的作用。
20.本实用新型提供了一种汽车金属件凹槽的冲压模具，具备以下有益效果：
21.1、该汽车金属件凹槽的冲压模具，在对汽车金属件进行冲压的时候，通过设置在第一气缸底端的连接板推动第一弹簧，从而使第一弹簧收缩，然后通过第一弹簧推动压板向下移动，从而达到将汽车金属件固定的作用，防止在冲压的时候汽车金属件发生移动，在
冲压之后，第一气缸先带动连接板、冲压气缸和冲压块向上移动，当冲压块从金属件内部抽出时，压板起到按压金属件的作用，防止冲压块从金属件中抽出时带动金属件上移，从而达到防止冲压块和金属件损坏的作用。
22.2、该汽车金属件凹槽的冲压模具，通过减震板内部设置调节块可以达到在冲模的时候，通过设置在调节块底端的第二阻尼杆和第二减震弹簧可以达到缓冲的作用，并且可以通过调节顶块达到控制金属件冲压的凹槽深度的作用。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种汽车金属件凹槽的冲压模具的主视图；
24.图2为本实用新型提出的一种汽车金属件凹槽的冲压模具的侧面剖视图；
25.图3为本实用新型提出的一种汽车金属件凹槽的冲压模具的a处放大图；
26.图4为本实用新型提出的一种汽车金属件凹槽的冲压模具的内部剖视图；
27.图5为本实用新型提出的一种汽车金属件凹槽的冲压模具的b处放大图；
28.图6为本实用新型提出的一种汽车金属件凹槽的冲压模具的调节结构剖视图。
29.图例说明：
30.1、加工桌；2、支撑杆；3、顶板；4、第一气缸；5、连接板；6、滑动杆；7、第一弹簧；8、压板；9、冲压气缸；10、冲压块；11、底板；12、第一阻尼杆；13、第一减震弹簧；14、冲压槽；15、减震板；16、竖块；17、固定支撑块；18、第一转动杆；19、第一齿轮；20、第一梯形齿轮；21、横块；22、第二齿轮；23、螺纹杆；24、调节块；25、第二阻尼杆；26、第二减震弹簧；27、顶块；28、齿杆；29、第二梯形齿轮；30、调节把手；31、第二转动杆；32、固定块。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车金属件凹槽的冲压模具，包括加工桌1，加工桌1的内部固定连接有底板11，底板11的上表面固定连接有第一阻尼杆12和第一减震弹簧13，加工桌1的内部滑动连接有减震板15，加工桌1的上表面固定连接有支撑杆2，支撑杆2的上表面固定连接有顶板3，顶板3的下表面固定连接有第一气缸，4第一气缸4的下表面固定连接有连接板5，连接板5的下表面固定连接有冲压气缸9，冲压气缸9的底端固定连接有冲压块10，连接板5的内部滑动连接有滑动杆6，滑动杆6的外表面套接有第一弹簧7，滑动杆6的下表面固定连接有压板8，压板8的内部开设有冲压槽14，在对汽车金属件进行冲压的时候，通过设置在第一气缸4底端的连接板5推动第一弹簧7，从而使第一弹簧7收缩，然后通过第一弹簧7推动压板8向下移动，从而达到将汽车金属件固定的作用，防止在冲压的时候汽车金属件发生移动，在冲压之后，第一气缸4先带动连接板5、冲压气缸9和冲压块10向上移动，当冲压块10从金属件内部抽出时，压板8起到按压金属件的作用，防止冲压块10从金属件中抽出时带动金属件上移，从而达到防止冲压块10和金属件损坏的作用。
33.减震板15的底端固定连接有竖块16，竖块16的一侧固定连接有横块21，竖块16的
内部固定连接有固定支撑块17，竖块16内部转动连接有第一转动杆18，第一转动杆18的外表面固定连接有第一齿轮19和第一梯形齿轮20，减震板15内部滑动连接有调节块24和顶块27，固定支撑块17的上表面固定连接有第二阻尼杆25和第二减震弹簧26，顶块27的下表面固定连接有齿杆28，横块21的内部转动连接有第二转动杆31，第二转动杆31的外表面固定连接有第二齿轮22和第二梯形齿轮29，竖块16的一侧转动连接有螺纹杆23，横块21的内部下表面固定连接有固定块32，横块21的一侧转动连接有调节把手30，通过减震板15内部设置调节块24可以达到在冲模的时候，通过设置在调节块24底端的第二阻尼杆25和第二减震弹簧26可以达到缓冲的作用，并且可以通过调节顶块27达到控制金属件冲压的凹槽深度的作用。
34.冲压块10的外径小于冲压槽14的内径，压板8的外径小于减震板15的内径，在汽车金属件冲压的时候，冲压块10可通过冲压块10内部的冲压槽14进行冲模。
35.第二阻尼杆25和第二减震弹簧26固定连接在调节块24的下表面，第二阻尼杆25和第二减震弹簧26插接在顶块27的内部，齿杆28滑动连接在固定支撑块17的两侧，在汽车金属件冲模的时候通过调节块24底端设置的第二阻尼杆25和第二减震弹簧26可以达到缓冲的作用，通过设置在调节块24底端的顶块27上下滑动可以达到调节冲模孔的深度。
36.第一齿轮19和齿杆28啮合连接，第一梯形齿轮20和第二梯形齿轮29啮合连接，第二齿轮22和螺纹杆23啮合连接，在汽车金属件凹槽冲模的时候，通过齿轮直接的啮合配合，从而可以达到在转动调节把手30的时候，顶块27可以上下移动。
37.调节把手30通过插接在横块21和固定块32的内部与螺纹杆23相连接，通过螺纹杆23和调节把手30连接可以达到在转动调节把手30的时候螺纹杆23转动，从而达到传递动能的作用。
38.第一阻尼杆12和第一减震弹簧13固定连接在减震板15的下表面，且第一减震弹簧13套接在第一阻尼杆12的外表面，在对汽车金属件进行凹槽冲模的时候，通过设置在减震板15下表面的第一阻尼杆12和第一减震弹簧13可以达到缓冲减震的作用，从而达到保护冲压块10的作用。
39.工作原理：
40.在对汽车金属件冲模的时候，先将第一气缸4启动，通过设置在第一气缸4底端的连接板5推动第一弹簧7，在第一弹簧7向下移动的时候，第一弹簧7会推动压板8向下移动，从而达到将汽车金属件固定的作用，从而防止在冲压的时候汽车金属件发生移动，然后通过冲压块10和冲压气缸9进行冲压，从而冲压块10从冲压槽14内部进行对金属件冲压，通过设置在调节块24底端的第二阻尼杆25和第二减震弹簧26可以达到缓冲的作用；在冲压之后，第一气缸4先带动连接板5、冲压气缸9和冲压块10向上移动，当冲压块10从金属件内部抽出时，在第一弹簧7的弹力下会将压板8向下压动，从而使压板8起到按压金属件的作用，防止冲压块10从金属件中抽出时带动金属件上移，从而达到防止冲压块10和金属件损坏的作用；
41.在进行调节冲压不同深度凹槽的金属件的时候，通过转动调节把手30，在调节把手30转动的时候会带动螺纹杆23转动，因为螺纹杆23和第二齿轮22是啮合连接的，所以螺纹杆23会带动第二齿轮22转动，因为第二齿轮22、第二转动杆31和第二梯形齿轮29是固定连接的，第二梯形齿轮29和第一梯形齿轮20是啮合连接的，所以第二齿轮22会带动第一梯
形齿轮20转动，因为第一齿轮19、第一梯形齿轮20和第一转动杆18是固定连接的，所以第一梯形齿轮20会带动第一齿轮19转动，因为第一齿轮19与齿杆28是啮合连接的，所以在第一齿轮19转动的时候会使齿杆28推动顶块27上下移动，从而控制调节块24向下移动的深度，从而达到调节汽车金属金冲压凹槽的深度。
42.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车金属件凹槽的冲压模具，包括加工桌(1)，其特征在于：所述加工桌(1)的内部固定连接有底板(11)，所述底板(11)的上表面固定连接有第一阻尼杆(12)和第一减震弹簧(13)，所述加工桌(1)的内部滑动连接有减震板(15)，加工桌(1)的上表面固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的上表面固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)的下表面固定连接有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)的下表面固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)的下表面固定连接有冲压气缸(9)，所述冲压气缸(9)的底端固定连接有冲压块(10)，所述连接板(5)的内部滑动连接有滑动杆(6)，所述滑动杆(6)的外表面套接有第一弹簧(7)，所述滑动杆(6)的下表面固定连接有压板(8)，所述压板(8)的内部开设有冲压槽(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车金属件凹槽的冲压模具，其特征在于：所述减震板(15)的底端固定连接有竖块(16)，所述竖块(16)的一侧固定连接有横块(21)，所述竖块(16)的内部固定连接有固定支撑块(17)，所述竖块(16)内部转动连接有第一转动杆(18)，所述第一转动杆(18)的外表面固定连接有第一齿轮(19)和第一梯形齿轮(20)，所述减震板(15)内部滑动连接有调节块(24)和顶块(27)，所述固定支撑块(17)的上表面固定连接有第二阻尼杆(25)和第二减震弹簧(26)，所述顶块(27)的下表面固定连接有齿杆(28)，所述横块(21)的内部转动连接有第二转动杆(31)，所述第二转动杆(31)的外表面固定连接有第二齿轮(22)和第二梯形齿轮(29)，所述竖块(16)的一侧转动连接有螺纹杆(23)，所述横块(21)的内部下表面固定连接有固定块(32)，所述横块(21)的一侧转动连接有调节把手(30)。3.根据权利要求1所述的一种汽车金属件凹槽的冲压模具，其特征在于：所述冲压块(10)的外径小于冲压槽(14)的内径，所述压板(8)的外径小于减震板(15)的内径。4.根据权利要求2所述的一种汽车金属件凹槽的冲压模具，其特征在于：所述第二阻尼杆(25)和第二减震弹簧(26)固定连接在调节块(24)的下表面，所述第二阻尼杆(25)和第二减震弹簧(26)插接在顶块(27)的内部，所述齿杆(28)滑动连接在固定支撑块(17)的两侧。5.根据权利要求2所述的一种汽车金属件凹槽的冲压模具，其特征在于：所述第一齿轮(19)和齿杆(28)啮合连接，所述第一梯形齿轮(20)和第二梯形齿轮(29)啮合连接，所述第二齿轮(22)和螺纹杆(23)啮合连接。6.根据权利要求2所述的一种汽车金属件凹槽的冲压模具，其特征在于：所述调节把手(30)通过插接在横块(21)和固定块(32)的内部与螺纹杆(23)相连接。7.根据权利要求2所述的一种汽车金属件凹槽的冲压模具，其特征在于：所述第一阻尼杆(12)和第一减震弹簧(13)固定连接在减震板(15)的下表面，且第一减震弹簧(13)套接在第一阻尼杆(12)的外表面。

技术总结
本实用新型涉及冲压模具技术领域，公开了一种汽车金属件凹槽的冲压模具，包括加工桌，所述加工桌的内部固定连接有底板，所述底板的上表面固定连接有第一阻尼杆和第一减震弹簧，所述加工桌的内部滑动连接有减震板。本实用新型的有益效果为：通过设置在第一气缸底端的连接板推动第一弹簧，从而使第一弹簧收缩，然后通过第一弹簧推动压板向下移动，从而达到将汽车金属件固定的作用，防止在冲压的时候汽车金属件发生移动，在冲压之后，第一气缸先带动连接板、冲压气缸和冲压块向上移动，当冲压块从金属件内部抽出时，压板起到按压金属件的作用，防止冲压块从金属件中抽出时带动金属件上移，从而达到防止冲压块和金属件损坏的作用。从而达到防止冲压块和金属件损坏的作用。从而达到防止冲压块和金属件损坏的作用。


技术研发人员：刘焕杰
受保护的技术使用者：天津富力丰汽车部件有限公司
技术研发日：2022.12.24
技术公布日：2023/7/28