一种地磁雷达复合车位检测器的制作方法

1.本实用新型属于车位检测技术领域，更具体地说，特别涉及一种地磁雷达复合车位检测器。


背景技术：

2.目前无线车位检测器采用地磁检测、无线通信和电池供电技术，达到方便安装、低功耗和长寿的目的。由于地磁检测技术准确率低，市场上改进技术采用地磁复合第二检测方式，比如红外检测、超声波检测等技术。而红外检测受限于外壳需要通光，容易受到环境因素限制，会受到灰尘或落叶影响。外壳开窗透明也会导致设备的防水性问题，并且透明材料受到车轮长期磨损模糊，影响检测效果；而超声波检测技术会受到落叶、灰尘的遮挡影响，当有灰尘覆盖在超声波探头，或者落叶遮挡在探头上时，导致超声波发射、接收信号受到遮挡衰减，检测失效。
3.为了解决这些局限性，既实现检测低功耗和高准确率的优点，又不会像其它检测技术那样受到灰尘落叶等的影响。因而本技术提供一种地磁雷达复合车位检测器。


技术实现要素：

4.鉴于上述情况，本实用新型目的在于提供一种检测低功耗和高准确率、且不会受到灰尘落叶等的影响的地磁雷达复合车位检测器。
5.一种地磁雷达复合车位检测器，包括一控制器本体，所述控制器本体的内部固定设有一无线通信模块、一地磁传感器与一微波雷达传感器，且所述控制器本体的底面固定设有一蓄电池，且所述蓄电池于所述控制器本体的底面固定设有两个。
6.优选的，所述控制器本体的顶面固定设有一检测机，且所述控制器本体的一侧固定设有一太阳能板，且所述太阳能板于所述控制器本体的两侧分别固定设有一个。
7.优选的，所述控制器本体的一侧固定设有一第一安装板，且所述第一安装板于所述控制器本体的两侧分别固定设有一个，且两个所述第一安装板均固定设有一个第一安装孔。
8.优选的，所述控制器本体的底面固定设有支撑板，且所述支撑板于所述控制器本体的底面固定设有两个，且两个所述支撑板的底面均固定连接所述底板的顶面。
9.进一步的，所述底板的底面固定设有第二安装板，且所述第二安装板于所述底板的底面固定设有两个，且两个所述第二安装板均固定设有一个第二安装孔。
10.优选的，所述控制器本体的顶面固定设有若干个通孔，且所述检测机的底面固定设有若干个电线，且每个所述电线均贯穿一个所述通孔至所述控制器本体的内部。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
12.本实用新型提供的地磁雷达复合车位检测器，包括一控制器本体，所述控制器本体的内部固定设有一无线通信模块、一地磁传感器与一微波雷达传感器。由于地磁传感器由于工作的功耗低，让其处于值守工作模式，实时检测停车位所处位置的地球磁场值，当车
位上有车辆存在时，由于车身的金属铁磁性物质的存在，会叠加到地球磁场上，从而导致总磁场强度的扰动变化。通过识别磁场扰动的存在，得出是否有车辆进入或驶出停车位。由于微波雷达传感器的功耗高，所以让其工作于受控状态，当检测有车辆扰动信号的时候，再开启工作，以节省电能开销。微波雷达传感器通过发送雷达波并接收来自车底盘反射的回波信号，来判断车辆底盘的高度，从而判定车辆在停车位上的存在，从而提高了设备的方便性与实用性，且进而提高了设备的准确性与节能性。因此，该地磁雷达复合车位检测器检测功耗低且检测准确率高。
附图说明
13.图1为本实用新型所述的地磁雷达复合车位检测器结构示意图；
14.图2为本实用新型所述的地磁雷达复合车位检测器正视结构示意图；
15.图3为本实用新型所述的地磁雷达复合车位检测器俯视结构示意图；
16.图中：1-控制器本体，2-太阳能板，3-第一安装板，4-第一安装孔，5-蓄电池，6-支撑板，7-底板，8-第二安装板，9-第二安装孔，10-检测机。
具体实施方式
17.下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.参阅图1，本实施例提供一种地磁雷达复合车位检测器，包括一控制器本体1，所述控制器本体1的内部固定设有一无线通信模块、一地磁传感器与一微波雷达传感器，且所述控制器本体1的底面固定设有一蓄电池5，且所述蓄电池5于所述控制器本体1的底面固定设有两个。
19.具体的，通过设置控制器本体1，通过控制器本体1顶部的检测机10进行检测，地磁传感器由于工作的功耗低，让其处于值守工作模式，实时检测停车位所处位置的地球磁场值。当车位上有车辆存在时，由于车身的金属铁磁性物质的存在，会叠加到地球磁场上，从而导致总磁场强度的扰动变化。控制器本体1通过识别磁场扰动的存在，判断是否有无车辆有车辆进入或驶出停车位。由于微波雷达传感器的功耗高，所以让其工作于受控状态，当检测有车辆扰动信号的时候，再开启工作，以节省电能开销。微波雷达传感器通过发送雷达波并接收来自车底盘反射的回波信号，来判断车辆底盘的高度，从而判定车辆在停车位上的存在，从而提高了设备的方便性与实用性，且进而提高了设备的准确性与节能性。
20.优选的，所述控制器本体1的顶面固定设有检测机10，且所述控制器本体1的一侧固定设有一太阳能板2，且所述太阳能板2于控制器本体1的两侧分别固定设有一个。通过设置太阳能板2，太阳能板2固定设有两个，两个太阳能板2可以收集更多的太阳能，从而可以转化更多的电能并且储存至蓄电池5内部，两个蓄电池5的设置使得设备可以储存更多的电能，从而使得设备可以更加持久的使用，从而提高了设备的方便性与实用性。
21.优选的，所述控制器本体1的一侧固定设有一第一安装板3，且所述第一安装板3于所述控制器本体1的两侧分别固定设有一个，且两个所述第一安装板3均固定设有一个第一安装孔4。通过设置第一安装板3，第一安装板3于控制器本体1的两侧固定设有两个，使得控
制器本体1可以通过两个第一安装板3上的第一安装孔4进行安装，从而使得安装后的结构更加稳固，从而提高了设备的稳固性与实用性。
22.优选的，所述控制器本体1的底面固定设有支撑板6，且支撑板6于控制器本体1的底面固定设有两个，且两个支撑板6的底面均固定连接底板7的顶面。所述底板7的底面固定设有第二安装板8，且第二安装板8于底板7的底面固定设有两个，且两个第二安装板8均固定设有一个第二安装孔9。通过设置底板7，底板7通过两个第二安装板8进行安装，从而使得底板7的稳定性更强，进而使得两个支撑板6的结构更加稳固，从而使得控制器本体1可以更稳固的进行安装，从而提高了设备的方便性与稳固性。
23.优选的，所述控制器本体1的顶面固定设有若干个通孔，且所述检测机10的底面固定设有若干个电线，且每个电线均贯穿一个通孔至控制器本体1的内部。
24.该地磁雷达复合车位检测器使用时，通过两个第二安装板8与两个第一安装板3进行安装，安装完成后，通过两个太阳能板2收集更多的太阳能，从而可以转化更多的电能并且储存至蓄电池5内部，两个蓄电池5的设置使得设备可以储存更多的电能，而后通过控制器本体1顶部的检测机10进行检测，地磁传感器由于工作的功耗低，让其处于值守工作模式，实时检测停车位所处位置的地球磁场值。当车位上有车辆存在时，由于车身的金属铁磁性物质的存在，会叠加到地球磁场上，从而导致总磁场强度的扰动变化。控制器本体1通过识别磁场扰动的存在，判断是否有无车辆有车辆进入或驶出停车位。由于微波雷达传感器的功耗高，所以让其工作于受控状态，当检测有车辆扰动信号的时候，再开启工作，以节省电能开销。微波雷达传感器通过发送雷达波并接收来自车底盘反射的回波信号，来判断车辆底盘的高度，从而判定车辆在停车位上的存在。
25.本实用新型提供的地磁雷达复合车位检测器，包括一控制器本体1，所述控制器本体1的内部固定设有一无线通信模块、一地磁传感器与一微波雷达传感器。地磁传感器由于工作的功耗低，让其处于值守工作模式，实时检测停车位所处位置的地球磁场值。当车位上有车辆存在时，由于车身的金属铁磁性物质的存在，会叠加到地球磁场上，从而导致总磁场强度的扰动变化。通过识别磁场扰动的存在，得出是否有车辆进入或驶出停车位。由于微波雷达传感器的功耗高，所以让其工作于受控状态，当检测有车辆扰动信号的时候，再开启工作，以节省电能开销。微波雷达传感器通过发送雷达波并接收来自车底盘反射的回波信号，来判断车辆底盘的高度，从而判定车辆在停车位上的存在，从而提高了设备的方便性与实用性，且进而提高了设备的准确性与节能性。因此，该地磁雷达复合车位检测器检测功耗低且检测准确率高。同时，通过设置太阳能板，太阳能板固定设有两个，两个太阳能板可以收集更多的太阳能，从而可以转化更多的电能并且储存至蓄电池内部，两个蓄电池的设置使得设备可以储存更多的电能，从而使得设备可以更加持久的使用，从而提高了设备的方便性与实用性。
26.以上所揭露的仅为本实用新型几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

技术特征：
1.一种地磁雷达复合车位检测器，包括一控制器本体，其特征在于：所述控制器本体的内部固定设有一无线通信模块、一地磁传感器与一微波雷达传感器，且所述控制器本体的底面固定设有一蓄电池，且所述蓄电池于所述控制器本体的底面固定设有两个。2.根据权利要求1所述的一种地磁雷达复合车位检测器，其特征在于：所述控制器本体的顶面固定设有一检测机，所述控制器本体的一侧固定设有一太阳能板，且所述太阳能板于所述控制器本体的两侧分别固定设有一个。3.根据权利要求1所述的一种地磁雷达复合车位检测器，其特征在于：所述控制器本体的一侧固定设有一第一安装板，且所述第一安装板于所述控制器本体的两侧分别固定设有一个，且两个所述第一安装板均固定设有一个第一安装孔。4.根据权利要求1所述的一种地磁雷达复合车位检测器，其特征在于：所述控制器本体的底面固定设有支撑板，且所述支撑板于所述控制器本体的底面固定设有两个，且两个所述支撑板的底面均固定连接于一底板的顶面。5.根据权利要求4所述的一种地磁雷达复合车位检测器，其特征在于：所述底板的底面固定设有第二安装板，且所述第二安装板于所述底板的底面固定设有两个，且两个所述第二安装板均固定设有一个第二安装孔。6.根据权利要求2所述的一种地磁雷达复合车位检测器，其特征在于：所述控制器本体的顶面固定设有若干个通孔，且所述检测机的底面固定设有若干个电线，且每个所述电线均贯穿一个所述通孔至所述控制器本体的内部。

技术总结
本实用新型提供一种地磁雷达复合车位检测器，包括控制器本体，所述控制器本体的内部固定设有无线通信模块、地磁传感器与微波雷达传感器。由于地磁传感器由于工作的功耗低，让其处于值守工作模式，实时检测停车位所处位置的地球磁场值，当车位上有车辆存在时，由于车身的金属铁磁性物质的存在，会叠加到地球磁场上，从而导致总磁场强度的扰动变化。通过识别磁场扰动的存在，得出是否有车辆进入或驶出停车位。由于微波雷达传感器的功耗高，所以让其工作于受控状态，当检测有车辆扰动信号的时候，再开启工作，以节省电能开销。微波雷达传感器通过发送雷达波并接收来自车底盘反射的回波信号，来判断车辆底盘的高度，从而判定车辆在停车位上的存在。在停车位上的存在。在停车位上的存在。


技术研发人员：杨多胜
受保护的技术使用者：中山市路讯智能交通科技有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/7/28