一种汽车玻璃立柱隔板的双色注塑模具的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车玻璃立柱隔板的双色注塑模具，属于注塑模具的技术领域。


背景技术：

2.注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。
3.在注塑成型生产时，会遇到双色注塑成型的情况，传统注塑成型方式采用两套模具，通过两套模具分别成型，如此作业效率较低，成本较高，另外，注塑产品在成型脱模后存在一定地冷缩形变量，再后续二次注塑成型时，其容易出现搭载公差，造成无法二次注塑的情况发生，报废率较高。
4.目前存在一种汽车玻璃立柱隔板，其包括隔板主体和位于隔板主体一侧的配接带，该配接带包括具备条槽的u型配接桩台，隔板主体的背离该u型配接桩台的一面具备二次注塑成型的覆盖层。
5.传统双色注塑作业过程中，一般进行隔板主体与配接带的一次注塑成型后，再进行覆盖层的二次注塑成型，二次注塑成型精度会影响到产品合格率，另外，由于其存在u型配接桩台，其较难实现对其内条槽的填充阻隔，在二次注塑成型时容易引起覆盖层注胶液的侵入，导致产品报废。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统二次注塑成型产品合格率较低及容易引起产品报废的问题，提出一种汽车玻璃立柱隔板的双色注塑模具。
7.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
8.一种汽车玻璃立柱隔板的双色注塑模具，所述汽车玻璃立柱隔板包括隔板主体和位于所述隔板主体一侧的配接带，所述配接带包括具备条槽的u型配接桩台，所述u型配接桩台包括相间隔设置的第一配接壁和第二配接壁，所述隔板主体的背离所述u型配接桩台的一面具备二次注塑成型的覆盖层，
9.所述双色注塑模具包括第一注塑模座和第二注塑模座，所述第二注塑模座具备旋转位移及相对所述第一注塑模座的开合模位移，
10.所述第一注塑模座上设有两个第一注塑工位，所述第一注塑工位包括第一模仁和具备朝向所述第一模仁水平向位移的动模机构，两个所述第一注塑工位的所述动模机构相对设置，所述第一模仁上设有用于所述隔板主体的底壁成型的隔板底壁型面、用于所述第一配接壁成型的第一配接壁型腔，所述动模机构包括动模块，所述动模块上设有用于与所述第一配接壁型腔相配合的用于所述条槽成型的条槽成型快；
11.所述第二注塑模座上设有用于与所述第一注塑工位相切换对位的第二注塑工位
及第三注塑工位，所述第二注塑工位包括第二模仁，所述第二模仁上设有用于隔板主体的顶壁成型的隔板顶壁型面、用于所述第二配接壁成型的第二配接壁型腔，所述第三注塑工位包括第三模仁，所述第三模仁上设有用于所述覆盖层成型的覆盖层型腔、用于避让所述第二配接壁成型的第二配接壁避让型腔。
12.优选地，所述动模机构包括设置在所述第一注塑模座上的驱动源，所述驱动源的驱动端与所述动模块相连。
13.优选地，所述第一注塑模座上设有用于搭载所述驱动源的驱动源定位台，所述第二注塑模座上设有与所述驱动源定位台相定位配合的定位腔槽。
14.优选地，所述第一注塑模座上设有位于两个所述第一注塑工位之间的定位部，所述定位部上设有与所述第一注塑工位相一一对应设置的两个对位凸起，
15.所述第二注塑模座上设有与所述对位凸起一一对应设置切换对位沉槽。
16.优选地，所述隔板主体的朝向所述u型配接桩台的一面上设有配接桩台，所述第一模仁上设有用于所述配接桩台成型的配接桩台型腔。
17.优选地，所述第一注塑工位包括合模定位配合部，所述第二注塑工位和所述第三注塑工位上分别设有用于与所述合模定位配合部相配合的配合对位凹槽。
18.优选地，所述合模定位配合部为接触感应开关。
19.本实用新型的有益效果主要体现在：
20.1.能实现汽车玻璃立柱隔板的同台二次注塑成型，通过旋转切换工位实现其高精度二次注塑成型，产品合格率得到较大提升。
21.2.采用动模机构能满足其脱模需求，同时在旋转切换工位时确保第一次注塑成型件锁固位置度可靠，不易产生偏移，产品质量得到进一步保障。
22.3.满足切换工位对位精度与合模监控需求，使得运行高效流畅且可靠，产品注塑生产效率得到较大提升。
附图说明
23.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
24.图1是本实用新型双色注塑模具中第一注塑模座的结构示意图。
25.图2是本实用新型双色注塑模具中第二注塑模座的结构示意图。
26.图3是本实用新型中汽车玻璃立柱隔板的结构示意图。
27.图4是本实用新型中汽车玻璃立柱隔板的另一视角结构示意图。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描
述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关实用新型相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.本实用新型提供了一种汽车玻璃立柱隔板的双色注塑模具，如图3和图4所示，汽车玻璃立柱隔板包括隔板主体100和位于隔板主体一侧的配接带110，配接带110包括具备条槽120的u型配接桩台130，u型配接桩台包括相间隔设置的第一配接壁131和第二配接壁132，隔板主体100的背离u型配接桩台的一面具备二次注塑成型的覆盖层140。
31.传统注塑成型采用对覆盖层140二次注塑成型的方式，其在二次注塑成型时，注胶液容易侵入条槽120内引起产品报废，而封堵作业较为困难。
32.本案中，如图1和图2所示，双色注塑模具包括第一注塑模座10和第二注塑模座20，第二注塑模座具备旋转位移及相对第一注塑模座的开合模位移。
33.第一注塑模座10上设有两个第一注塑工位1，第一注塑工位1包括第一模仁11和具备朝向第一模仁水平向位移的动模机构12，两个第一注塑工位1的动模机构相对设置，第一模仁11上设有用于隔板主体的底壁成型的隔板底壁型面111、用于第一配接壁成型的第一配接壁型腔112，动模机构12包括动模块121，动模块121上设有用于与第一配接壁型腔相配合的用于条槽成型的条槽成型快122。
34.第二注塑模座20上设有用于与第一注塑工位1相切换对位的第二注塑工位2及第三注塑工位3，第二注塑工位2包括第二模仁21，第二模仁21上设有用于隔板主体的顶壁成型的隔板顶壁型面211、用于第二配接壁成型的第二配接壁型腔212，第三注塑工位3包括第三模仁31，第三模仁31上设有用于覆盖层成型的覆盖层型腔311、用于避让第二配接壁成型的第二配接壁避让型腔312。
35.具体地实现过程及原理说明：
36.在进行注塑作业时，第一注塑模座10和第二注塑模座20进行合模作业，此时第二注塑工位2和第三注塑工位3分别与两个第一注塑工位1相对合模。
37.此时第二注塑工位2和第一注塑工位1之间形成第一注塑型腔，此时隔板底壁型面111、第一配接壁型腔112、条槽成型快122、隔板顶壁型面211、第二配接壁型腔212之间形成注塑空间，如此满足首次预成型工件的成型需求。
38.然后，第一注塑模座10和第二注塑模座20进行分模，预成型工件留滞在第一注塑工位1上，第二注塑模座20进行旋转后的第二注塑工位与第三注塑工位切换位，此时第二注塑工位与相对的空第一注塑工位进行预成型工件的注塑成型，而第三注塑工位与搭载有预成型工件的第一注塑工位1相合模，其第二配接壁避让型腔312与预成型工件相抵接填充配合，此时实现在预成型工件上的覆盖层140成型。
39.在覆盖层140同模具二次成型后，其分模后动模块121退出，如此满足成品卸料需求，卸料后再进行相应的旋转循环作业，满足同模具产业化生产需求。
40.在一个具体实施例中，动模机构12包括设置在第一注塑模座上的驱动源4，驱动源的驱动端与动模块相连。第一注塑模座上设有用于搭载驱动源4的驱动源定位台40，第二注塑模座上设有与驱动源定位台相定位配合的定位腔槽5。
41.具体地说明，一般情况下，该驱动源4可以采用分合模驱动的联动机械结构进行驱动，而本案中预成型工件在周转时要求与第一注塑工位相结合可靠，因此采用了驱动源4的
设计，其能保障在切换工位时对预成型工件的锁固与定位，防止分合时产生偏移，维持该切换工位后的二次注塑成型精度。
42.该定位腔槽5即用于避让驱动源4，同时其能与驱动源定位台40之间实现合模定位，另外驱动源4一般为油压或气压的驱动源，其存在气路或者油路，该定位腔槽5的侧壁上可以开始避让凹槽，满足对气路或油路避让的配合需求。
43.在一个具体实施例中，第一注塑模座10上设有位于两个第一注塑工位之间的定位部6，定位部6上设有与第一注塑工位相一一对应设置的两个对位凸起60，第二注塑模座上设有与对位凸起一一对应设置切换对位沉槽7。
44.具体地说明，由于其旋转后需要进行较精确的二次定位，借助该对位凸起60余切换对位沉槽7设计及前面实施例中的驱动源定位台40与定位腔槽5配合设计，满足切换工位对位精度需求，产品二次换位后注塑精度更可靠。
45.在一个具体实施例中，隔板主体的朝向u型配接桩台的一面上设有配接桩台，第一模仁上设有用于配接桩台成型的配接桩台型腔。
46.附图中省略其标记，隔板主体上可以存在一定地差异化造型。对其进行相应的成型部设计的方案均在本案的保护范围之内。
47.在一个具体实施例中，第一注塑工位1包括合模定位配合部8，第二注塑工位和第三注塑工位上分别设有用于与合模定位配合部相配合的配合对位凹槽9。合模定位配合部为接触感应开关。
48.具体地说明，在第二注塑工位与第三注塑工位进行切换对位时，通过该对位凹槽9与接触感应开关进行感应配合，满足当前对位的状态监控，当其分离后能实现自动化旋转切换，如此运行更高效流畅。
49.通过以上描述可以发现，本实用新型一种汽车玻璃立柱隔板的双色注塑模具，能实现汽车玻璃立柱隔板的同台二次注塑成型，通过旋转切换工位实现其高精度二次注塑成型，产品合格率得到较大提升。采用动模机构能满足其脱模需求，同时在旋转切换工位时确保第一次注塑成型件锁固位置度可靠，不易产生偏移，产品质量得到进一步保障。满足切换工位对位精度与合模监控需求，使得运行高效流畅且可靠，产品注塑生产效率得到较大提升。
50.术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、方法、物品或者设备/装置所固有的要素。
51.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车玻璃立柱隔板的双色注塑模具，所述汽车玻璃立柱隔板包括隔板主体和位于所述隔板主体一侧的配接带，所述配接带包括具备条槽的u型配接桩台，所述u型配接桩台包括相间隔设置的第一配接壁和第二配接壁，所述隔板主体的背离所述u型配接桩台的一面具备二次注塑成型的覆盖层，其特征在于：所述双色注塑模具包括第一注塑模座和第二注塑模座，所述第二注塑模座具备旋转位移及相对所述第一注塑模座的开合模位移，所述第一注塑模座上设有两个第一注塑工位，所述第一注塑工位包括第一模仁和具备朝向所述第一模仁水平向位移的动模机构，两个所述第一注塑工位的所述动模机构相对设置，所述第一模仁上设有用于所述隔板主体的底壁成型的隔板底壁型面、用于所述第一配接壁成型的第一配接壁型腔，所述动模机构包括动模块，所述动模块上设有用于与所述第一配接壁型腔相配合的用于所述条槽成型的条槽成型快；所述第二注塑模座上设有用于与所述第一注塑工位相切换对位的第二注塑工位及第三注塑工位，所述第二注塑工位包括第二模仁，所述第二模仁上设有用于隔板主体的顶壁成型的隔板顶壁型面、用于所述第二配接壁成型的第二配接壁型腔，所述第三注塑工位包括第三模仁，所述第三模仁上设有用于所述覆盖层成型的覆盖层型腔、用于避让所述第二配接壁成型的第二配接壁避让型腔。2.根据权利要求1所述一种汽车玻璃立柱隔板的双色注塑模具，其特征在于：所述动模机构包括设置在所述第一注塑模座上的驱动源，所述驱动源的驱动端与所述动模块相连。3.根据权利要求2所述一种汽车玻璃立柱隔板的双色注塑模具，其特征在于：所述第一注塑模座上设有用于搭载所述驱动源的驱动源定位台，所述第二注塑模座上设有与所述驱动源定位台相定位配合的定位腔槽。4.根据权利要求1所述一种汽车玻璃立柱隔板的双色注塑模具，其特征在于：所述第一注塑模座上设有位于两个所述第一注塑工位之间的定位部，所述定位部上设有与所述第一注塑工位相一一对应设置的两个对位凸起，所述第二注塑模座上设有与所述对位凸起一一对应设置切换对位沉槽。5.根据权利要求1~4任意一项所述一种汽车玻璃立柱隔板的双色注塑模具，其特征在于：所述隔板主体的朝向所述u型配接桩台的一面上设有配接桩台，所述第一模仁上设有用于所述配接桩台成型的配接桩台型腔。6.根据权利要求5所述一种汽车玻璃立柱隔板的双色注塑模具，其特征在于：所述第一注塑工位包括合模定位配合部，所述第二注塑工位和所述第三注塑工位上分别设有用于与所述合模定位配合部相配合的配合对位凹槽。7.根据权利要求6所述一种汽车玻璃立柱隔板的双色注塑模具，其特征在于：所述合模定位配合部为接触感应开关。

技术总结
本实用新型揭示了一种汽车玻璃立柱隔板的双色注塑模具，包括第一注塑模座和第二注塑模座，第二注塑模座具备旋转位移及相对第一注塑模座的开合模位移，第一注塑模座上设有两个具备动模机构的第一注塑工位，第二注塑模座上设有用于与第一注塑工位相切换对位的第二注塑工位及第三注塑工位。本实用新型能实现汽车玻璃立柱隔板的同台二次注塑成型，通过旋转切换工位实现其高精度二次注塑成型，产品合格率得到较大提升。采用动模机构能满足其脱模需求，同时在旋转切换工位时确保第一次注塑成型件锁固位置度可靠，不易产生偏移，产品质量得到进一步保障。满足切换工位对位精度与合模监控需求，使得运行高效流畅且可靠，产品注塑生产效率得到较大提升。产效率得到较大提升。产效率得到较大提升。


技术研发人员：黄定镜 陆锦铭 陈磊 管国华
受保护的技术使用者：昆山市鸿毅达精密模具有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/7/28