一种可增大照射面的汽车前照灯的制作方法

1.本实用新型涉及照明装置领域，具体涉及一种可增大照射面的汽车前照灯。


背景技术：

2.汽车前照灯作为汽车的重要组成部件之一，主要用于夜间行车道路照明。目前，为了进一步提高性能以满足行业的高要求，市面上出现了改进型汽车前照灯。该改进型汽车前照灯常用若干个第一发光体、第二发光体、第三发光体，并对应若干个第一发光体、第二发光体、第三发光体分别配置有若干个透镜、反光杯、泛光元器件，以增大照射面。虽然该改进型汽车前照灯可增大照射面，但由于该若干个反光杯、泛光元器件的安装固定较为费时，从而影响该汽车前照灯的组装效率。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可增大照射面的汽车前照灯，其可增大照射面的同时，并可提高组装效率。
4.本实用新型的目的采用以下技术方案实现：
5.一种可增大照射面的汽车前照灯，包括散热底壳、固定在散热底壳上的透光盖、固定在散热底壳上的发光部件、面罩、反光件以及透镜；所述发光部件包括第一发光单元以及第二发光单元；所述第一发光单元包括第一发光体，所述第二发光单元包括两第二发光体、位于该两第二发光体之间的若干个第三发光体；所述透镜固定在面罩上，并正对于第一发光体，所述透镜设置有朝上凸起的透光凸起部，所述面罩上设置有供透光凸起部穿设的嵌置孔；所述反光件固定在面罩上，所述反光件上设置有与第二发光单元的若干个第三发光体分别一一对应并供对应第三发光体容置的若干个反光腔；从反光腔远离透光盖的一端至靠近透光盖的一端，所述反光腔的横截面面积逐渐增大；所述反光件上还设置有与第二发光单元的两第二发光体分别一一对应并供对应第二发光体容置的两泛光腔；从泛光腔远离透光盖的一端至靠近透光盖的一端，所述泛光腔的横截面面积逐渐增大；所述面罩的边缘设置有凸缘部，该凸缘部夹持固定在散热底壳与透光盖之间。
6.所述泛光腔的腔壁包括多个泛光曲面。
7.所述面罩的上端设置有嵌置环槽，所述嵌置环槽内嵌置有导光圈。
8.所述面罩罩盖于反光件上，该面罩上设置有与各反光腔分别一一对应并正对于对应反光腔的若干个第一透光孔、以及与两泛光腔分别一一对应并正对于对应泛光腔的两第二透光孔。
9.所述面罩的下端设置有若干个朝下延伸的安装柱，所述反光件上设置有与该若干个安装柱分别一一对应的若干个连接耳，各连接耳固定在对应安装柱上。
10.各连接耳通过锁定螺丝固定在对应安装柱上，所述安装柱上设置有螺纹孔，所述连接耳上设置有穿设孔，所述锁定螺丝穿设于连接耳的穿设孔内，并螺纹连接在安装柱的螺纹孔内。
11.所述面罩上设置有光腔，所述嵌置孔贯穿光腔的腔底壁，所述透光凸起部从嵌置孔伸入光腔内。
12.所述面罩的边缘圆周排列有若干个凸缘部，所述散热底壳设置有与该若干个凸缘部分别一一对应并供对应凸缘部嵌置的若干定位槽。
13.所述凸缘部包括设置在面罩上并朝下延伸的臂体、以及设置在臂体下端并用于嵌置于对应定位槽内的嵌置块。
14.所述透镜的两端均设置有一内置孔，所述面罩上设置有定位单元，所述定位单元包括在面罩上朝下延伸并分别一一对应地插装于透镜的两内置孔内的两定位柱。
15.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
16.本实用新型提供的一种可增大照射面的汽车前照灯，其通过在反光件上设置有若干个反光腔、两泛光腔，从而通过反光腔、泛光腔起到反光、泛光作用，可增大照射面的同时，且仅需将反光件直接固定在面罩上，而无需安装若干个发光杯、泛光元器件，可节省组装时间，提高组装效率；而且，通过合理设置面罩、透镜、反光杯之间的连接结构，还方便于组装，以进一步提高组装效率。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的爆炸图；
19.图3为本实用新型的剖视图；
20.图4为反光件、透镜与面罩配合的示意图；
21.10、散热底壳；11、定位槽；12、环形卡装槽；13、承托缘；20、透光盖；21、环形卡条；22、外凸环；30、发光部件；31、第一发光体；32、第二发光体；33、第三发光体；40、面罩；41、嵌置孔；43、第一透光孔；44、第二透光孔；45、安装柱；46、光腔；48、嵌置环槽；49、凸缘部；50、反光件；51、反光腔；52、泛光腔；53、泛光曲面；54、连接耳；60、透镜；61、透光凸起部；70、导光圈。
具体实施方式
22.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
23.如图1-4所示，一种可增大照射面的汽车前照灯，包括散热底壳10、固定在散热底壳10上的透光盖20、固定在散热底壳10上的发光部件30、面罩40、反光件50以及透镜60；所述发光部件30包括第一发光单元以及第二发光单元；所述第一发光单元包括第一发光体31，所述第二发光单元包括两第二发光体32、位于该两第二发光体32之间的若干个第三发光体33；所述透镜60固定在面罩40上，并正对于第一发光体31，所述透镜60设置有朝上凸起的透光凸起部61，所述面罩40上设置有供透光凸起部61穿设的嵌置孔41；所述反光件50固定在面罩40上，所述反光件50上设置有与第二发光单元的若干个第三发光体33分别一一对应并供对应第三发光体33容置的若干个反光腔51；从反光腔51远离透光盖20的一端至靠近透光盖20的一端，所述反光腔51的横截面面积逐渐增大；所述反光件50上还设置有与第二
发光单元的两第二发光体32分别一一对应并供对应第二发光体32容置的两泛光腔52；从泛光腔52远离透光盖20的一端至靠近透光盖20的一端，所述泛光腔52的横截面面积逐渐增大；所述面罩40的边缘设置有凸缘部49，该凸缘部49夹持固定在散热底壳10与透光盖20之间。
24.在使用时，第一发光体31的光线经透镜60、透光盖20射出，第三发光体33的光线经反光腔51反光后从透光盖20射出，而通过泛光腔52可对第二发光体32的光线起到泛光效果，从而可增大照射面，而且，在汽车前照灯组装过程中，仅需将反光件50直接固定在面罩40上，而无需安装若干个发光杯、泛光元器件，可节省组装时间，提高组装效率；此外，通过在面罩40上设置有嵌置孔41，可供透光凸起部61穿设，方便于透镜60的安装定位，而且，可将反光件50、透镜60安装在面罩40上，再将安装有反光件50、透镜60的面罩40固定在散热底壳10与透光盖20之间，方便于组装，可进一步提高组装效率。
25.所述泛光腔52的腔壁包括多个泛光曲面53，以通过泛光曲面53起到泛光作用。
26.所述面罩40的上端设置有嵌置环槽48，所述嵌置环槽48内嵌置有导光圈70。
27.所述面罩40罩盖于反光件50上，该面罩40上设置有与各反光腔51分别一一对应并正对于对应反光腔51的若干个第一透光孔43、以及与两泛光腔52分别一一对应并正对于对应泛光腔52的两第二透光孔44。
28.所述面罩40的下端设置有若干个朝下延伸的安装柱45，所述反光件50上设置有与该若干个安装柱45分别一一对应的若干个连接耳54，各连接耳54固定在对应安装柱45上。各连接耳54通过锁定螺丝固定在对应安装柱45上，所述安装柱45上设置有螺纹孔，所述连接耳54上设置有穿设孔，所述锁定螺丝穿设于连接耳54的穿设孔内，并螺纹连接在安装柱45的螺纹孔内。而通过采用上述结构，可方便于反光件50的拆装，并可节省反光件50与面罩40之间的安装时间。
29.所述面罩40上设置有光腔46，所述嵌置孔41贯穿光腔46的腔底壁，所述透光凸起部61从嵌置孔41伸入光腔46内。
30.所述面罩40的边缘圆周排列有若干个凸缘部49，所述散热底壳10设置有与该若干个凸缘部49分别一一对应并供对应凸缘部49嵌置的若干定位槽11。所述凸缘部49包括设置在面罩40上并朝下延伸的臂体、以及设置在臂体下端并用于嵌置于对应定位槽11内的嵌置块。而通过利用凸缘部49与定位槽11的配合，可方便于面罩40的安装定位，以提高面罩40的安装效率。
31.所述透镜60的两端均设置有一内置孔，所述面罩40上设置有定位单元，所述定位单元包括在面罩40上朝下延伸并分别一一对应地插装于透镜60的两内置孔内的两定位柱。具体的，所述透镜60的各端部通过紧固螺丝固定在定位单元的对应的定位柱上。具体的，所述定位柱上设置有锁装孔，所述锁装孔设置有内螺纹，所述紧固螺丝螺纹连接在锁装孔内，且紧固螺丝的端头部抵靠于透镜60的端部上。而通过采用上述结构，可方便于透镜60与面罩40之间的安装，以节省透镜60的安装时间。
32.在本实施例中，所述第一发光单元包括若干个第一发光体31，所述透镜60的数量与第一发光体31的数量相匹配，并分别一一对应，所述定位单元的数量与透镜60的数量相匹配，并分别一一对应，各定位单元的两定位柱插装于对应透镜60的两内置孔内。当然，除此之外，所述第一发光体31的数量可依据实际需求而设置，透镜60、定位单元的数量与之匹
配设置。
33.在本实施例中，所述发光部件30包括分置于第一发光单元两侧的两第二发光单元，而与此对应的，该可增大照射面的汽车前照灯包括与该两第二发光单元分别一一对应并正对于对应第二发光单元的两反光件50。当然，除此之外，第二发光单元的数量可依据实际需求而设置，反光件50的数量与之对应设置。
34.在本实施例中，所述发光部件30采用pcb板、与pcb板电性连接的驱动电源，而所述第一发光体31、第二发光体32、第三发光体33均为设置在pcb板上的led灯珠，当然，除此之外，所述发光部件30、第一发光体31、第二发光体32、第三发光体33还可采用市面上现有的各种发光元件，只要可起到发光作用即可。
35.具体的，所述散热底壳10上设置有用于对pcb板进行定位的定位结构，所述定位结构包括可转动地安装在散热底壳10上的枢转轴、以及设置在枢转轴一侧的压块，所述pcb板上设置有供枢转轴嵌入的圆弧槽。在pcb板安装过程中，先将压块随着枢转轴转动朝外，然后将圆弧槽正对于枢转轴，并将pcb板沿着枢转轴放置于散热底壳10上，然后再将压块随着枢转轴转动至顶压pcb板上，从而方便于pcb板的安装定位，以提高pcb板的安装效率。具体的，所述pcb板通过锁定螺丝固定在散热底壳10上，在安装过程中，而待压块随着枢转轴顶压于pcb板上，再通过锁定螺丝将pcb板固定在散热底壳10上。
36.所述散热底壳10上设置有环形卡装槽12，所述透光盖20上设置有卡装于环形卡装槽12内的环形卡条21，且所述透光盖20上还设置有朝外凸出的外凸环22，所述散热底壳10上设置有用于承托外凸环22的承托缘13，而在透光盖20安装过程中，可将透光盖20朝向散热底壳10向下按压，以利用环形卡条21卡装于环形卡装槽12内，并通过承托缘13承托外凸环22，从而方便于透光盖20与散热底壳10之间的安装的同时，并可确保透光盖20固定的稳定性。而作为本实用新型的进一步优选实施方式，所述散热底壳10采用航空铝合金制成，以提高散热速度。
37.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

技术特征：
1.一种可增大照射面的汽车前照灯，其特征在于：包括散热底壳、固定在散热底壳上的透光盖、固定在散热底壳上的发光部件、面罩、反光件以及透镜；所述发光部件包括第一发光单元以及第二发光单元；所述第一发光单元包括第一发光体，所述第二发光单元包括两第二发光体、位于该两第二发光体之间的若干个第三发光体；所述透镜固定在面罩上，并正对于第一发光体，所述透镜设置有朝上凸起的透光凸起部，所述面罩上设置有供透光凸起部穿设的嵌置孔；所述反光件固定在面罩上，所述反光件上设置有与第二发光单元的若干个第三发光体分别一一对应并供对应第三发光体容置的若干个反光腔；从反光腔远离透光盖的一端至靠近透光盖的一端，所述反光腔的横截面面积逐渐增大；所述反光件上还设置有与第二发光单元的两第二发光体分别一一对应并供对应第二发光体容置的两泛光腔；从泛光腔远离透光盖的一端至靠近透光盖的一端，所述泛光腔的横截面面积逐渐增大；所述面罩的边缘设置有凸缘部，该凸缘部夹持固定在散热底壳与透光盖之间。2.如权利要求1所述的可增大照射面的汽车前照灯，其特征在于：所述泛光腔的腔壁包括多个泛光曲面。3.如权利要求1所述的可增大照射面的汽车前照灯，其特征在于：所述面罩的上端设置有嵌置环槽，所述嵌置环槽内嵌置有导光圈。4.如权利要求1所述的可增大照射面的汽车前照灯，其特征在于：所述面罩罩盖于反光件上，该面罩上设置有与各反光腔分别一一对应并正对于对应反光腔的若干个第一透光孔、以及与两泛光腔分别一一对应并正对于对应泛光腔的两第二透光孔。5.如权利要求1所述的可增大照射面的汽车前照灯，其特征在于：所述面罩的下端设置有若干个朝下延伸的安装柱，所述反光件上设置有与该若干个安装柱分别一一对应的若干个连接耳，各连接耳固定在对应安装柱上。6.如权利要求5所述的可增大照射面的汽车前照灯，其特征在于：各连接耳通过锁定螺丝固定在对应安装柱上，所述安装柱上设置有螺纹孔，所述连接耳上设置有穿设孔，所述锁定螺丝穿设于连接耳的穿设孔内，并螺纹连接在安装柱的螺纹孔内。7.如权利要求1所述的可增大照射面的汽车前照灯，其特征在于：所述面罩上设置有光腔，所述嵌置孔贯穿光腔的腔底壁，所述透光凸起部从嵌置孔伸入光腔内。8.如权利要求1所述的可增大照射面的汽车前照灯，其特征在于：所述面罩的边缘圆周排列有若干个凸缘部，所述散热底壳设置有与该若干个凸缘部分别一一对应并供对应凸缘部嵌置的若干定位槽。9.如权利要求8所述的可增大照射面的汽车前照灯，其特征在于：所述凸缘部包括设置在面罩上并朝下延伸的臂体、以及设置在臂体下端并用于嵌置于对应定位槽内的嵌置块。10.如权利要求1所述的可增大照射面的汽车前照灯，其特征在于：所述透镜的两端均设置有一内置孔，所述面罩上设置有定位单元，所述定位单元包括在面罩上朝下延伸并分别一一对应地插装于透镜的两内置孔内的两定位柱。

技术总结
本实用新型公开了一种可增大照射面的汽车前照灯，包括散热底壳、固定在散热底壳上的透光盖、固定在散热底壳上的发光部件、面罩、反光件以及透镜；所述第一发光单元包括第一发光体，所述第二发光单元包括两第二发光体、位于该两第二发光体之间的若干个第三发光体；所述透镜固定在面罩上，并正对于第一发光体，所述透镜设置有朝上凸起的透光凸起部，所述面罩上设置有嵌置孔；所述反光件固定在面罩上，所述反光件上设置有与第二发光单元的若干个第三发光体分别一一对应并供对应第三发光体容置的若干个反光腔。本实用新型的两边还具有泛光效果，可增大照射面，提高行车安全性，并可提高组装效率。组装效率。组装效率。


技术研发人员：李炜鑫
受保护的技术使用者：广州市完美科技有限公司
技术研发日：2023.05.06
技术公布日：2023/7/28