化油器歧管接口的密封组件的制作方法

1.本实用新型涉及化油器技术领域，具体为化油器歧管接口的密封组件。


背景技术：

2.化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。
3.授权公告号cn217582340u的中国专利公开了化油器歧管接口的密封组件，包括第一管体以及第二管体，所述第一管体的下端设有第一接头，所述第二管体的顶端设有第二接头，所述第一接头与第二接头之间通过固定螺杆固定，所述第一接头的下端设有插入到第二管体内部的内管，所述第二管体的顶部设有放置槽，所述放置槽的底端设有多个定位槽，所述第二管体的内壁上设有多条侧槽，所述放置槽的内部设有第一密封环，所述第一密封环的底端设有多个与定位槽配合的定位杆，所述第一密封环下端设有贴紧第二管体内壁的密封套，所述密封套的外壁上设有与侧槽配合的侧块，所述第一密封环以及密封套的内部设有加强框架，所述内管的外壁上设有位于放置槽内部的压环，所述压环位于第一密封环的上端。
4.以上专利方案中，第一管体和第二管体在拆装和组装时，步骤比较繁琐。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种化油器歧管接口的密封组件，结构简单，拆装方便，密封性好。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种化油器歧管接口的密封组件，包括：
7.第一管体，第一管体的一端设有第一环形凹槽；
8.连接套，所述连接套包括旋转连接段和螺纹连接段，所述旋转连接段通过轴承同轴套接于所述第一管体一端的外壁，所述螺纹连接段为延伸至所述第一管体一端之外的区域，所述螺纹连接段的内壁设有内螺纹；
9.第一密封圈，所述第一密封圈嵌设于所述第一环形凹槽内；
10.第二管体，第二管体的一端设有第二环形凹槽；所述第二管体的所述端的外壁设有与所述内螺纹匹配的外螺纹；
11.第二密封圈，所述第二密封圈嵌设于所述第二环形凹槽内。
12.进一步，所述第一管体径向截面的内壁形状为8字形，所述第二管体径向截面的内壁形状为8字形。
13.进一步，所述第一管体径向截面的内壁形状为圆形，所述第二管体径向截面的内壁形状为圆形。
14.进一步，还包括第一法兰板和第二法兰板，所述第一法兰板连接于所述第一管体
的外壁，所述第一法兰板上设有第一穿孔，所述第二法兰板连接于所述第二管体的外壁，所述第二法兰板上设有第二穿孔。
15.进一步，所述连接套上设有防滑层。
16.进一步，所述第一密封圈和第二密封圈材质均为氟素橡胶。
17.本实用新型的有益效果在于：现有技术的化油器歧口接口的组装一般都是通过许多繁琐的步骤完成组装的，拆卸时，也是要根据组装的步骤一步一步完成拆卸，很少想到运用螺纹连接结构，螺纹连接结构在组装时，只需要手动旋转连接套，使连接套内壁的内螺纹与第二管体外壁的外螺纹形成螺纹连接，然后第一密封圈和第二密封圈相互紧压，提高化油器歧口接口的密封性，由于第一管体与连接套的轴承连接，在组装和拆卸时，第一管体和第二管体之间不需要相对转动，使得在组装或拆卸时，化油器本身不需要转动，避免在组装或拆卸时，化油器本身与摩托车的其他部件之间发生干涉，从而便于拆装，以上结构中，仅需要在第一管体的一端增设连接套，利用连接套和第二管体螺纹连接实现对接，具有结构简单的优点。
附图说明
18.图1为本实用新型具体实施方式的一种化油器歧管接口的密封组件的轴向截面示意图；
19.图2为本实用新型具体实施方式的一种化油器歧管接口的密封组件第二管体径向横截面为圆形的结构示意图；
20.图3为本实用新型具体实施方式的一种化油器歧管接口的密封组件第二管体径向截面为8字形的结构示意图。
21.标号说明：1、第一管体；2、连接套；21、旋转连接段；22、螺纹连接段；23、内螺纹；3、第一密封圈；4、第二管体；41、外螺纹；5、第二密封圈；6、第一法兰板；61、第一穿孔；7、第二法兰板；71、第二穿孔；8、防滑层。
具体实施方式
22.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
23.请参照图1至3，一种化油器歧管接囗的密封组件，包括：
24.第一管体1，第一管体1的一端设有第一环形凹槽；
25.连接套2，所述连接套2包括旋转连接段21和螺纹连接段22，所述旋转连接段21通过轴承同轴套接于所述第一管体1一端的外壁，所述螺纹连接段22为延伸至所述第一管体1一端之外的区域，所述螺纹连接段22的内壁设有内螺纹23；
26.第一密封圈3，所述第一密封圈3嵌设于所述第一环形凹槽内；
27.第二管体4，第二管体4的一端设有第二环形凹槽；所述第二管体4的所述端的外壁设有与所述内螺纹23匹配的外螺纹41；
28.第二密封圈5，所述第二密封圈5嵌设于所述第二环形凹槽内。
29.以上实施方式中，组装时，将第一管体的轴线对准第二管体的轴线，手动旋转连接套，使第二管体壁外的外螺纹旋转进连接套的的内螺纹，形成螺纹连接，使第一管体和第二
管体连接在一起，旋紧后，第一密封圈和第二密封圈相互压紧，完成组装，第一密封圈和第二密封圈使的组装完成的化油器歧口接口的密封性好，拆卸时，只要手动旋转连接套，使第二管体的外螺纹旋转脱离连接套的的内螺纹，促使第一管体和第二管体断开连接，完成拆卸过程。
30.由于第一管体与连接套的轴承连接，在组装和拆卸时，第一管体和第二管体之间不需要相对转动，使得在组装或拆卸时，化油器本身不需要转动，避免在组装或拆卸时，化油器本身与摩托车的其他部件之间发生干涉，从而便于拆装，以上结构中，仅需要在第一管体的一端增设连接套，利用连接套和第二管体螺纹连接实现对接，具有结构简单的优点。
31.作为一种可选的实施方式，如图3，所述第一管体径向截面的内壁形状为8字形，所述第二管体径向截面的内壁形状为8字形。
32.作为一种可选的实施方式，如图2，所述第一管体径向截面的内壁形状为圆形，所述第二管体径向截面的内壁形状为圆形。
33.作为一种可选的实施方式，还包括第一法兰板6和第二法兰板7，所述第一法兰板6连接于所述第一管体1的外壁，所述第一法兰板6上设有第一穿孔61，所述第二法兰板7连接于所述第二管体4的外壁，所述第二法兰板7上设有第二穿孔71。
34.以上实施方式中，通过螺钉穿过第一穿孔61和第二穿孔71，接着用螺母锁紧，进一步增加了化油器岐管接口的密封性。
35.作为一种可选的实施方式，所述连接套2上设有防滑层8。
36.作为一种可选的实施方式，所述第一密封圈3和第二密封圈5可以采用viton氟素橡胶。
37.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种化油器歧管接口的密封组件，其特征在于，包括：第一管体，第一管体的一端设有第一环形凹槽；连接套，所述连接套包括旋转连接段和螺纹连接段，所述旋转连接段通过轴承同轴套接于所述第一管体一端的外壁，所述螺纹连接段为延伸至所述第一管体一端之外的区域，所述螺纹连接段的内壁设有内螺纹；第一密封圈，所述第一密封圈嵌设于所述第一环形凹槽内；第二管体，第二管体的一端设有第二环形凹槽；所述第二管体的所述端的外壁设有与所述内螺纹匹配的外螺纹；第二密封圈，所述第二密封圈嵌设于所述第二环形凹槽内。2.根据权利要求1所述的化油器歧管接口的密封组件，其特征在于，所述第一管体径向截面的内壁形状为8字形，所述第二管体径向截面的内壁形状为8字形。3.根据权利要求1所述的化油器歧管接口的密封组件，其特征在于，所述第一管体径向截面的内壁形状为圆形，所述第二管体径向截面的内壁形状为圆形。4.根据权利要求1所述的化油器歧管接口的密封组件，其特征在于，还包括第一法兰板和第二法兰板，所述第一法兰板连接于所述第一管体的外壁，所述第一法兰板上设有第一穿孔，所述第二法兰板连接于所述第二管体的外壁，所述第二法兰板上设有第二穿孔。5.根据权利要求1所述的化油器歧管接口的密封组件，其特征在于，所述连接套上设有防滑层。6.根据权利要求1所述的化油器歧管接口的密封组件，其特征在于，所述第一密封圈和第二密封圈材质均为氟素橡胶。

技术总结
本实用新型涉及化油器技术领域，具体为化油器歧管接口的密封组件:第一管体，第一管体的一端设有第一环形凹槽；连接套，所述连接套包括旋转连接段和螺纹连接段，所述旋转连接段通过轴承同轴套接于所述第一管体一端的外壁，所述螺纹连接段为延伸至所述第一管体一端之外的区域，所述螺纹连接段的内壁设有内螺纹；第一密封圈，所述第一密封圈嵌设于所述第一环形凹槽内；第二管体，第二管体的一端设有第二环形凹槽；所述第二管体的所述端的外壁设有与所述内螺纹匹配的外螺纹；第二密封圈，所述第二密封圈嵌设于所述第二环形凹槽内,通过将内螺纹与外螺纹进行配合，形成螺纹连接，第一密封圈压紧第二密封圈完成整个化油器歧管接口的密封组件。的密封组件。的密封组件。


技术研发人员：许明虎
受保护的技术使用者：福建省福鼎市凯莘机车部件有限公司
技术研发日：2023.02.14
技术公布日：2023/7/28