一种差速器壳体数控车床夹具的制作方法

1.本实用新型涉及夹具技术领域，特别涉及一种差速器壳体数控车床夹具。


背景技术：

2.汽车差速器是能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，在汽车差速器外壳加工过程中需要对其内孔进行夹持。
3.在夹持过程中，当进行单点夹持时对内孔的夹持效果不够理想，在加工过程中容易出现差速器外壳晃动的现象，此时对差速器外壳的加工质量就会降低，甚至会导致出现残次品。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种差速器壳体数控车床夹具，以解决在夹持过程中，当进行单点夹持时对内孔的夹持效果不够理想，在加工过程中容易出现差速器外壳晃动的现象，此时对差速器外壳的加工质量就会降低，甚至会导致出现残次品的问题。
5.本实用新型一种差速器壳体数控车床夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.本实用新型提供了一种差速器壳体数控车床夹具，具体包括：本体；所述本体内滑动连接有前滑杆和后滑杆，前滑杆位于后滑杆的前侧位置；所述本体上套接有支承垫，支承垫通过内六角锥端紧定螺钉固定。
7.可选地，所述本体上卡接有第一斜块和第二斜块，当第一斜块和第二斜块分别与前滑杆和后滑杆上的倾斜槽接触，当前滑杆和后滑杆向前移动时，第一斜块和第二斜块呈向上运动状态。
8.可选地，所述本体上设置有压配式压注油杯，压配式压注油杯与本体内腔相连接，压配式压注油杯处注入的油液与后滑杆接触。
9.可选地，所述本体上螺纹连接有一根防转螺钉，防转螺钉上方一端与后滑杆上用于防止后滑杆转动的槽卡接。
10.可选地，所述本体内安装有活塞杆，活塞杆位于后滑杆的右侧位置，当活塞杆向左移动时与后滑杆左侧一端接触。
11.可选地，所述本体上安装有防转顶丝，防转顶丝下方一端与前滑杆上的防转槽卡接。
12.有益效果
13.本申请通过前滑杆、后滑杆、第一斜块、活塞杆和第二斜块的设置，当活塞杆向左移动时与后滑杆左侧一端接触，在使用过程中，当活塞杆继续向左移动时可推动后滑杆向左移动，此时后滑杆推动前滑杆向左移动，最终通过后滑杆和前滑杆推动第二斜块和第一斜块向上移动，完成内孔夹持，结构稳定且故障率低。
14.此外，通过前滑杆和后滑杆的设置，因本体内滑动连接有前滑杆和后滑杆，通过前滑杆和后滑杆的设置，相比较前滑杆和后滑杆为一个整体来说在损坏后更换成本较低。
15.此外，通过压配式压注油杯的设置，因本体上设置有压配式压注油杯，压配式压注油杯与本体内腔相连接，压配式压注油杯处注入的油液与后滑杆接触，在使用过程中可通过压注油杯处进行注油，保证了后滑杆和前滑杆的润滑。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
17.下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。
18.在附图中：
19.图1是本实用新型差速器壳体数控车床夹具剖开后的主视结构示意图。
20.图2是本实用新型图1调整后的主视结构示意图。
21.附图标记列表
22.1、本体；2、前滑杆；3、后滑杆；4、支承垫；5、第一斜块；6、活塞杆；7、防转顶丝；8、防转螺钉；9、内六角锥端紧定螺钉；10、压配式压注油杯；11、第二斜块。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
24.实施例：请参考图1至图2：
25.本实用新型提出了一种差速器壳体数控车床夹具，包括：本体1；
26.本体1内滑动连接有前滑杆2和后滑杆3，前滑杆2位于后滑杆3的前侧位置；
27.本体1上套接有支承垫4，支承垫4通过内六角锥端紧定螺钉9固定。
28.其中，本体1内滑动连接有前滑杆2和后滑杆3，通过前滑杆2和后滑杆3的设置，相比较前滑杆2和后滑杆3为一个整体来说在损坏后更换成本较低。
29.其中，本体1上卡接有第一斜块5和第二斜块11，当第一斜块5和第二斜块11分别与前滑杆2和后滑杆3上的倾斜槽接触，当前滑杆2和后滑杆3向前移动时，第一斜块5和第二斜块11呈向上运动状态，此时通过第一斜块5和第二斜块11可将工件内孔两点夹持，夹持稳定性高，且结构简易故障率低。
30.其中，本体1上设置有压配式压注油杯10，压配式压注油杯10与本体1内腔相连接，压配式压注油杯10处注入的油液与后滑杆3接触，在使用过程中可通过压配式压注油杯10处进行注油，保证了后滑杆3和前滑杆2的润滑。
31.其中，本体1上螺纹连接有一根防转螺钉8，防转螺钉8上方一端与后滑杆3上用于防止后滑杆3转动的槽卡接，此时可防止后滑杆3发生转动。
32.其中，本体1内安装有活塞杆6，活塞杆6位于后滑杆3的右侧位置，当活塞杆6向左移动时与后滑杆3左侧一端接触，在使用过程中，当活塞杆6继续向左移动时可推动后滑杆3向左移动，此时后滑杆3推动前滑杆2向左移动，最终通过后滑杆3和前滑杆2推动第二斜块11和第一斜块5向上移动，完成内孔夹持。
33.其中，本体1上安装有防转顶丝7，防转顶丝7下方一端与前滑杆2上的防转槽卡接，此时，可防止前滑杆2转动。
34.本实施例的具体使用方式与作用：
35.使用时，将本体1插入到内孔中，而后控制活塞杆6移动，当活塞杆6向左移动时与后滑杆3左侧一端接触，在使用过程中，当活塞杆6继续向左移动时可推动后滑杆3向左移动，此时后滑杆3推动前滑杆2向左移动，最终通过后滑杆3和前滑杆2推动第二斜块11和第一斜块5向上移动，完成内孔夹持；
36.在使用过程中，因本体1内滑动连接有前滑杆2和后滑杆3，通过前滑杆2和后滑杆3的设置，相比较前滑杆2和后滑杆3为一个整体来说在损坏后更换成本较低；又因本体1上设置有压配式压注油杯10，压配式压注油杯10与本体1内腔相连接，压配式压注油杯10处注入的油液与后滑杆3接触，在使用过程中可通过压配式压注油杯10处进行注油，保证了后滑杆3和前滑杆2的润滑。


技术特征：
1.一种差速器壳体数控车床夹具，其特征在于，包括：本体(1)；所述本体(1)内滑动连接有前滑杆(2)和后滑杆(3)，前滑杆(2)位于后滑杆(3)的前侧位置；所述本体(1)上套接有支承垫(4)，支承垫(4)通过内六角锥端紧定螺钉(9)固定。2.如权利要求1所述一种差速器壳体数控车床夹具，其特征在于：所述本体(1)上卡接有第一斜块(5)和第二斜块(11)，当第一斜块(5)和第二斜块(11)分别与前滑杆(2)和后滑杆(3)上的倾斜槽接触，当前滑杆(2)和后滑杆(3)向前移动时第一斜块(5)和第二斜块(11)呈向上运动状态。3.如权利要求1所述一种差速器壳体数控车床夹具，其特征在于：所述本体(1)上设置有压配式压注油杯(10)，压配式压注油杯(10)与本体(1)内腔相连接，压配式压注油杯(10)处注入的油液与后滑杆(3)接触。4.如权利要求1所述一种差速器壳体数控车床夹具，其特征在于：所述本体(1)上螺纹连接有一根防转螺钉(8)，防转螺钉(8)上方一端与后滑杆(3)上用于防止后滑杆(3)转动的槽卡接。5.如权利要求1所述一种差速器壳体数控车床夹具，其特征在于：所述本体(1)内安装有活塞杆(6)，活塞杆(6)位于后滑杆(3)的右侧位置，当活塞杆(6)向左移动时与后滑杆(3)左侧一端接触。6.如权利要求1所述一种差速器壳体数控车床夹具，其特征在于：所述本体(1)上安装有防转顶丝(7)，防转顶丝(7)下方一端与前滑杆(2)上的防转槽卡接。

技术总结
本实用新型提供了一种差速器壳体数控车床夹具，涉及夹具技术领域，包括：本体；所述本体内滑动连接有前滑杆和后滑杆，前滑杆位于后滑杆的前侧位置；所述本体上套接有支承垫；当活塞杆向左移动时与后滑杆左侧一端接触，在使用过程中，当活塞杆继续向左移动时可推动后滑杆向左移动，此时后滑杆推动前滑杆向左移动，最终通过后滑杆和前滑杆推动第二斜块和第一斜块向上移动，完成内孔夹持，结构稳定且故障率低，解决了在夹持过程中，当进行单点夹持时对内孔的夹持效果不够理想，在加工过程中容易出现差速器外壳晃动的现象，此时对差速器外壳的加工质量就会降低，甚至会导致出现残次品的问题。问题。问题。


技术研发人员：雷浩 戴成才
受保护的技术使用者：湖北联纵科技股份有限公司
技术研发日：2023.03.03
技术公布日：2023/7/28