一种轨道交通用高低压混合动力牵引装置的制作方法

1.本实用新型属于牵引装置技术领域，具体涉及一种轨道交通用高低压混合动力牵引装置。


背景技术：

2.在轨道交通系统中，当列车出现故障停车或者需要库内移车时需借助外部牵引装置来完成，现有的轨道交通用牵引装置的动力为高压(dc730v)钛酸锂电池系统、低压(dc110v)钛酸锂电池系统及双向dc/dc模块组成，双向dc/dc由电池管理系统控制，以实现低压和高压电池之间能量的相互转换，高压部分主要提供应急自牵引负荷，实现高效率，降低系统成本，低压部分主要供应给辅助负荷，当低压电池容量变低时，通过双向dc/dc模块从高压电池取电供低压电池充电，当高压电池容量变低时dc/dc模块也可以用于从低压电池取电为高压电池充电，通过采用高低压混合供电，实现低压和高压电池之间能量的相互转换，但是现有的高低压混合动力牵引装置在使用时不方便对电池安装拆卸，使得后续进行检查维修不便降低了电池的安全性和使用寿命，并且现有的牵引装置在行驶时与轨道的摩擦力不够大，容易产生打滑，从而影响使用。


技术实现要素：

3.针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种轨道交通用高低压混合动力牵引装置。
4.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种轨道交通用高低压混合动力牵引装置，包括牵引车架，所述牵引车架的两侧安装有牵引挂钩，所述牵引车架内部两侧安装有支撑机构，所述支撑机构的下侧安装有驱动机构，两侧所述支撑机构的顶部安装有定位组件，所述定位组件顶部两侧安装有动力机构。
6.进一步限定，所述支撑机构包括固定安装在牵引车架内的锁板，所述锁板的顶部两侧安装有支撑立柱，所述支撑立柱的两侧安装有锁座，两侧所述支撑立柱的顶部安装有承重板。这样的结构设计便于支撑安装驱动机构和动力机构。
7.进一步限定，所述驱动机构包括浮动座，所述浮动座的一侧安装有驱动马达，所述驱动马达的输入端与动力机构相连接，所述驱动马达的动力输出端连接有驱动轴，所述驱动轴连接有轴承，所述轴承安装在浮动座内，所述驱动轴的另一侧连接有驱动轮，所述浮动座的顶部安装有弹簧和阻尼器，所述弹簧的自由端安装和阻尼器的顶部均安装在承重板的底部，所述浮动座的两侧安装有导向套，所述导向套滑动安装在支撑立柱上。这样的结构设计提高驱动机构稳定移动的效果。
8.进一步限定，所述定位组件包括固定安装承重板顶部的横梁支撑板，所述横梁支撑板的顶部两侧安装有定位夹板，所述定位夹板呈凵字形结构设置，所述定位夹板通过螺丝锁紧安装在横梁支撑板上，两侧所述定位夹板呈相对设置从而形成定位槽，所述动力机
构安装在定位槽内。这样的结构设计便于定位安装动力机构。
9.进一步限定，所述动力机构包括电池座，所述电池座内安装有电池组，所述电池座的顶部两侧安装有手提把手。这样的结构设计便于拆装动力机构。
10.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过定位组件和动力机构的搭配使用，便于将电池座安装进定位组件内，或者从牵引车架中取出，方便对电池组进行检查维修，提高电池组的使用安全性和使用寿命，而且通过支撑机构和驱动机构的搭配使用，在定位组件和动力机构的自重下，增加驱动轮对轨道表面的压力，使得驱动轮在移动时与轨道的摩擦力大，不会轻易出现打滑现象影响使用。
附图说明
11.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
12.图1为本实用新型实施例一种轨道交通用高低压混合动力牵引装置的结构示意图；
13.图2为本实用新型实施例一种轨道交通用高低压混合动力牵引装置的横向剖面结构示意图；
14.图3为本实用新型实施例一种轨道交通用高低压混合动力牵引装置的竖向剖面结构示意图；
15.图4为本实用新型实施例一种轨道交通用高低压混合动力牵引装置的内部结构示意图；
16.主要元件符号说明如下：
17.牵引车架1、牵引挂钩2、支撑机构3、驱动机构4、定位组件5、动力机构6、锁板7、支撑立柱8、锁座9、承重板10、浮动座11、驱动马达12、驱动轴13、轴承14、驱动轮15、弹簧16、阻尼器17、导向套18、横梁支撑板19、定位夹板20、电池座21、电池组22、手提把手23。
具体实施方式
18.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
19.实施例1，如图1和图2所示，一种轨道交通用高低压混合动力牵引装置，包括牵引车架1，牵引车架1的两侧安装有牵引挂钩2，牵引车架1内部两侧安装有支撑机构3，支撑机构3的下侧安装有驱动机构4，两侧支撑机构3的顶部安装有定位组件5，定位组件5顶部两侧安装有动力机构6。
20.本实施例中，在对动力机构6进行检修时，打开牵引车架1，从定位组件5中取出动力机构6便于进行检查维修，提高动力机构6的使用安全性和使用寿命，在使用时，将牵引挂钩2与需要牵引的列车连接，之后通过动力机构6向驱动机构4输送动力，使驱动机构4带动牵引车架1进行移动，从而使牵引车架1带动牵引挂钩2，牵引挂钩2带动牵引的列车在轨道上移动，在驱动机构4进行工作时，在动力机构6的自重下会对驱动机构4施加一个向下的按压力，从而使驱动机构4稳定的轨道进行牵引移动。
21.实施例2，如图2和图4所示，本实施例在实施例1的基础上增加了如下结构，支撑机构3包括固定安装在牵引车架1内的锁板7，锁板7的顶部两侧安装有支撑立柱8，支撑立柱8
的两侧安装有锁座9，两侧支撑立柱8的顶部安装有承重板10。
22.本实施例中，在使用时，由于动力机构6的自重会向下推动定位组件5，定位组件5向下推动底部两侧的承重板10，使承重板10推动支撑立柱8顺着驱动机构4向下移动，从而使得对驱动机构4产生按压力，进而使得驱动机构4能够稳定的轨道进行移动。
23.实施例3，如图2、图3和图4所示，本实施例在实施例1的基础上增加了如下结构，驱动机构4包括浮动座11，浮动座11的一侧安装有驱动马达12，驱动马达12的输入端与动力机构6相连接，驱动马达12的动力输出端连接有驱动轴13，驱动轴13连接有轴承14，轴承14安装在浮动座11内，驱动轴13的另一侧连接有驱动轮15，浮动座11的顶部安装有弹簧16和阻尼器17，弹簧16的自由端安装和阻尼器17的顶部均安装在承重板10的底部，浮动座11的两侧安装有导向套18，导向套18滑动安装在支撑立柱8上。
24.本实施例中，通过动力机构6向驱动马达12输送电力，使驱动马达12带动驱动轴13旋转，驱动轴13带动驱动轮15在轨道进行移动，在移动时动力机构6的自重会向下推动定位组件5，定位组件5向下推动底部两侧的承重板10，使承重板10推动支撑立柱8顺着导向套18滑动，同时对弹簧16和阻尼器17进行按压，使其压缩变形产生反弹力作用在驱动轮15上，增加驱动轮15对轨道表面的压力，使得驱动轮15在移动时与轨道的摩擦力大，不会轻易出现打滑现象。
25.实施例4，如图4所示，本实施例在实施例1的基础上增加了如下结构，定位组件5包括固定安装承重板10顶部的横梁支撑板19，横梁支撑板19的顶部两侧安装有定位夹板20，定位夹板20呈凵字形结构设置，定位夹板20通过螺丝锁紧安装在横梁支撑板19上，两侧定位夹板20呈相对设置从而形成定位槽，动力机构6安装在定位槽内。
26.本实施例中，在安装时，只需将动力机构6的底部插入到相对设置的定位夹板20中，使得对动力机构6起到定位安装的效果，简化了结构，能够更加方便快捷的定位安装动力机构6。
27.实施例5，如图4所示，本实施例在实施例1的基础上增加了如下结构，动力机构6包括电池座21，电池座21内安装有电池组22，电池座21的顶部两侧安装有手提把手23。
28.本实施例中，电池座21内的电池组22包括高压电池和低压电池，以及与其向连接的双向dc/dc模块，双向dc/dc由电池管理系统控制，以实现低压和高压电池之间能量的相互转换，在安装时仅需按位置将电池组22装入电池座21内，在手提把手23的作用下，便于将电池座21安装进定位组件5内，或者从牵引车架1中取出，便于对电池组22进行检查维修，提高电池组22的使用安全性和使用寿命。
29.上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

技术特征：
1.一种轨道交通用高低压混合动力牵引装置，其特征在于：包括牵引车架(1)，所述牵引车架(1)的两侧安装有牵引挂钩(2)，所述牵引车架(1)内部两侧安装有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)的下侧安装有驱动机构(4)，两侧所述支撑机构(3)的顶部安装有定位组件(5)，所述定位组件(5)顶部两侧安装有动力机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用高低压混合动力牵引装置，其特征在于：所述支撑机构(3)包括固定安装在牵引车架(1)内的锁板(7)，所述锁板(7)的顶部两侧安装有支撑立柱(8)，所述支撑立柱(8)的两侧安装有锁座(9)，两侧所述支撑立柱(8)的顶部安装有承重板(10)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用高低压混合动力牵引装置，其特征在于：所述驱动机构(4)包括浮动座(11)，所述浮动座(11)的一侧安装有驱动马达(12)，所述驱动马达(12)的输入端与动力机构(6)相连接，所述驱动马达(12)的动力输出端连接有驱动轴(13)，所述驱动轴(13)连接有轴承(14)，所述轴承(14)安装在浮动座(11)内，所述驱动轴(13)的另一侧连接有驱动轮(15)，所述浮动座(11)的顶部安装有弹簧(16)和阻尼器(17)，所述弹簧(16)的自由端安装和阻尼器(17)的顶部均安装在承重板(10)的底部，所述浮动座(11)的两侧安装有导向套(18)，所述导向套(18)滑动安装在支撑立柱(8)上。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用高低压混合动力牵引装置，其特征在于：所述定位组件(5)包括固定安装承重板(10)顶部的横梁支撑板(19)，所述横梁支撑板(19)的顶部两侧安装有定位夹板(20)，所述定位夹板(20)呈凵字形结构设置，所述定位夹板(20)通过螺丝锁紧安装在横梁支撑板(19)上，两侧所述定位夹板(20)呈相对设置从而形成定位槽，所述动力机构(6)安装在定位槽内。5.根据权利要求3所述的一种轨道交通用高低压混合动力牵引装置，其特征在于：所述动力机构(6)包括电池座(21)，所述电池座(21)内安装有电池组(22)，所述电池座(21)的顶部两侧安装有手提把手(23)。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通用高低压混合动力牵引装置，包括牵引车架，牵引车架的两侧安装有牵引挂钩，牵引车架内部两侧安装有支撑机构，支撑机构的下侧安装有驱动机构，两侧支撑机构的顶部安装有定位组件，定位组件顶部两侧安装有动力机构。本实用新型通过定位组件和动力机构的搭配使用，便于将电池座安装进定位组件内，或者从牵引车架中取出，方便对电池组进行检查维修，提高电池组的使用安全性和使用寿命，而且通过支撑机构和驱动机构的搭配使用，在定位组件和动力机构的自重下，增加驱动轮对轨道表面的压力，使得驱动轮在移动时与轨道的摩擦力大，不会轻易出现打滑现象影响使用。用。用。


技术研发人员：查全运
受保护的技术使用者：江苏永贵新能源科技有限公司
技术研发日：2023.03.08
技术公布日：2023/7/28