车辆后排座椅调整装置和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆座椅技术领域，尤其涉及一种车辆后排座椅调整装置和具有其的车辆。


背景技术：

2.随着汽车工业化智能化的发展，汽车可实现的功能越来越多样化，乘客对座椅的舒适性要求也越来越高，不同身高、体重的乘客会根据乘坐时间的长短不同对靠背的倾角有不同的需求。
3.目前，现有的车辆后排座椅其座椅靠背的倾角大多数是固定的，或者仅可以进行小角度的调整，舒适性较低，尤其是一些具有一键放倒功能的座椅靠背，在座椅靠背一键放倒的过程中，座椅靠背会产生很大的冲击力可能会对后排的物品或人造成一定的伤害，使用体验感差。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆后排座椅调整装置，所述车辆后排座椅调整装置可以实现后排座椅靠背大角度调节，同时，具有自动放倒的功能。
5.本实用新型还提供了一种具有上述车辆后排座椅调整装置的车辆。
6.根据本实用新型实施例的车辆后排座椅调整装置，包括：座椅靠背，所述座椅靠背的下端可转动地设于车身上；调节装置，所述调节装置设于所述车身上，所述调节装置与所述座椅靠背具有相互连接的锁紧状态以及相互分离的解锁状态，所述调节装置用于调节所述座椅靠背相对座椅坐垫的角度；解锁装置，所述解锁装置设于所述座椅靠背上，用于驱动所述调节装置和所述座椅靠背在所述锁紧状态和所述解锁状态之间切换；回位簧，所述回位簧设于所述座椅靠背和车身之间，用于驱动所述座椅靠背朝向所述座椅坐垫转动。
7.根据本实用新型实施例的座椅，通过座椅靠背、调节装置、解锁装置和回位簧的相互配合，使车辆后排的座椅靠背实现大角度调节，以适应乘客的不同坐姿，提高了座椅的舒适性。同时，座椅靠背在解锁状态下，还可以自动放倒，增大了车辆内部的储物空间，便于放置体积较大的行李物品。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述调节装置包括：第一电机，所述第一电机设于所述车身上；蜗杆，所述蜗杆的一端与所述第一电机的输出轴连接；蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆配合；丝杆，所述蜗轮套设于所述丝杆上且与所述丝杆螺纹配合，所述座椅靠背与所述丝杆连接或分离。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述调节装置上设有锁钩件，所述座椅靠背上设有与所述锁钩件配合的靠背锁，所述靠背锁与所述解锁装置连接用于锁止或释放所述锁钩件以使所述调节装置和所述座椅靠背在所述锁紧状态和所述解锁状态之间切换。
10.在本实用新型的一些实施例中，所述解锁装置包括第二电机和传动机构，所述传
动机构与所述第二电机和所述靠背锁连接。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述座椅靠背具有第一位置、第二位置和第三位置，所述座椅靠背在所述第一位置时与所述座椅坐垫之间的角度大于所述座椅靠背在所述第二位置时与所述座椅坐垫之间的角度，所述座椅靠背在所述第二位置时与所述座椅坐垫之间的角度大于所述座椅靠背在所述第三位置时与所述座椅坐垫之间的角度，所述座椅靠背位于所述第三位置时，所述座椅靠背处于放倒状态，所述座椅靠背可在所述第一位置和所述第三位置之间转动，所述调节装置用于调整所述座椅靠背在所述第一位置和所述第二位置之间转动。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述车辆后排座椅调整装置还包括：控制盒，所述控制盒设于车身上，所述控制盒与所述调节装置和所述解锁装置连接。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述车辆后排座椅调整装置还包括：放倒开关，所述放倒开关设于所述车身的行李舱内，所述放倒开关与所述控制盒连接，在所述放倒开关被触发时，所述解锁装置驱动所述调节装置和所述座椅靠背由锁紧状态切换为解锁状态，所述回位簧驱动所述座椅靠背转动至所述第三位置。
14.在本实用新型的一些实施例中，在所述座椅靠背位于所述第一位置或所述第一位置和所述第二位置之间时，在所述放倒开关被触发时，所述控制盒控制所述调节装置调节所述座椅靠背移动至所述第二位置后，所述解锁装置驱动所述调节装置和所述座椅靠背由锁紧状态切换为解锁状态，所述回位簧驱动所述座椅靠背转动至所述第三位置。
15.在本实用新型的一些实施例中，所述控制盒与所述车身电源连接以获得电供应。
16.根据本实用新型实施例的车辆包括上述车辆后排座椅调整装置。
17.根据本实用新型实施例的车辆，通过座椅靠背、调节装置、解锁装置和回位簧的相互配合，使车辆后排的座椅靠背实现大角度调节，以适应乘客的不同坐姿，提高了座椅的舒适性。同时，座椅靠背在解锁状态下，还可以自动放倒，增大了车辆内部的储物空间，便于放置体积较大的行李物品。
18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1是根据本实用新型实施例的车辆后排座椅调整装置的结构示意图；
21.图2是根据本实用新型实施例的车辆后排座椅调整装置另一角度的局部结构示意图；
22.图3是根据本实用新型实施例的车辆后排座椅调整装置的控制盒的结构示意图。
23.附图标记：
24.100、车辆后排座椅调整装置；
25.1、座椅靠背；11、靠背锁；
26.2、调节装置；21、第一电机；22、丝杆；23、锁钩件；
27.3、解锁装置；31、第二电机；32、传动机构；
28.4、回位簧；
29.5、控制盒；
30.6、放倒开关；
31.7、线束；
32.8、电源线；81、快接插头；
33.9、转动安装支架。
具体实施方式
34.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的车辆后排座椅调整装置100。
38.如图1、图2所示，根据本实用新型一个实施例的车辆后排座椅调整装置100包括座椅靠背1、调节装置2、解锁装置3和回位簧4。
39.具体地，请同时参考图1和图2，座椅靠背1的下端可转动地设于车身上；调节装置2设于车身上，且调节装置2与座椅靠背1具有相互连接的锁紧状态以及相互分离的解锁状态，调节装置2用于在锁紧状态下调节座椅靠背1相对座椅坐垫的角度；解锁装置3设于座椅靠背1上，用于驱动调节装置2和座椅靠背1在锁紧状态和解锁状态之间切换；回位簧4设于座椅靠背1和车身之间，用于在解锁状态下驱动座椅靠背1朝向座椅坐垫转动。
40.需要说明的是，调节装置2用于在调节座椅靠背1相对座椅坐垫的角度，同时还用于固定座椅靠背1的位置，使座椅靠背1保持在设定的角度。当座椅靠背1与座椅坐垫之间的相对角度大于零度时，此时，回位簧4处于被压缩状态，回位簧4会对座椅靠背1施加作用力，在锁紧状态下该作用力会被调节装置2抵消，座椅靠背1保持稳定；在解锁状态下，调节装置2与座椅靠背1分离，回位簧4会驱动座椅靠背1朝向座椅坐垫转动，使座椅靠背1被放倒。
41.根据本实用新型实施例的车辆后排座椅调整装置100，通过座椅靠背1、调节装置2、解锁装置3和回位簧4的相互配合，使车辆后排的座椅靠背1实现大角度调节，以适应乘客
的不同坐姿，提高了座椅的舒适性。同时，座椅靠背1在解锁状态下，还可以自动放倒，增大了车辆内部的储物空间，便于放置体积较大的行李物品。
42.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，座椅靠背1通过转动安装支架9与车身连接，以使座椅靠背1相对于车身可转动；回位簧4设置在转动安装支架9上，用于驱动座椅靠背1朝向座椅坐垫转动。
43.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，调节装置2包括第一电机21、蜗杆、蜗轮和丝杆22。第一电机21设于车身上；蜗杆的一端与第一电机21的输出轴固定连接，蜗轮与蜗杆配合，这样，蜗杆与第一电机21的输出轴同步转动，并将动力传递至蜗轮，使蜗轮转动；蜗轮套设于丝杆22上且与丝杆22螺纹配合，在蜗轮转动时，丝杆22可沿丝杆22的轴向方向移动；座椅靠背1与丝杆22可相互连接或分离，当丝杆22与座椅靠背1相互连接时，座椅靠背1会随丝杆22的位移发生转动，座椅靠背1相对于座椅坐垫的角度会发生改变，最终实现座椅靠背1大角度调节。且通过设置丝杆22传递动力，具有传动的可逆性、摩擦损失小、传动效率高、精度高等特点，有利于对座椅靠背1的角度进行微调，更有利使座椅靠1背贴合乘客的坐姿，提高座椅的舒适性。
44.具体地，车身上设有可移动的丝杆安装架，丝杆22固定在丝杆安装架上，在蜗轮转动时，丝杆22及丝杆安装架可沿丝杆22的轴向方向移动。
45.在本实用新型的另一些实施例中，调节装置2包括第一电机21、齿轮和齿条。第一电机21设于车身上；齿轮与第一电机21的输出轴连接；齿条可移动地设于车身上且与齿轮啮合，且座椅靠背1与齿条可相互连接或分离。第一电机21产生的动力带动齿轮转动，与齿轮相啮合的齿条产生位移，当齿条与座椅靠背1相互连接时，座椅靠背1会随齿条的位移发生转动，座椅靠背1相对于座椅坐垫的角度会发生改变，最终实现座椅靠背1大角度调节。同时，齿轮与齿条配合的传动方式，工作可靠性高，传动精度高，有利于精准调控座椅靠背1的角度，更有利使座椅靠背1贴合乘客的坐姿，提高座椅的舒适性。
46.进一步地，第一电机21为记忆电机，记忆电机具有记忆功能，在使用时，记忆电机可以驱动座椅靠背1调整至预先设置的角度，以适应不同乘客的不同坐姿，提高了车辆后排座椅的舒适性。
47.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，在调节装置2上设有锁钩件23，座椅靠背1上设有与锁钩件23配合的靠背锁11，靠背锁11与解锁装置3连接用于锁止或释放锁钩件23，以使调节装置2和座椅靠背1在锁紧状态和解锁状态之间切换。通过设置锁钩件23及靠背锁11，便于调节装置2和座椅靠背1在锁紧状态和解锁状态之间往复切换。
48.进一步地，如图2所示，解锁装置3包括第二电机31和传动机构32，传动机构32与第二电机31和靠背锁11连接。第二电机31通过传动机构32向靠背锁11输出作用力使靠背锁11解锁，此时，锁钩件23会脱离靠背锁11，使调节装置2和座椅靠背1切换至解锁状态。
49.更进一步地，传动机构32为钢丝拉线，钢丝拉线结构简单，成本低，并且质量轻可靠耐用。
50.在本实用新型的一些实施例中，座椅靠背1具有第一位置、第二位置和第三位置，座椅靠背1在第一位置时与座椅坐垫之间的角度大于座椅靠背1在第二位置时与座椅坐垫之间的角度，座椅靠背1在第二位置时与座椅坐垫之间的角度大于座椅靠背1在第三位置时与座椅坐垫之间的角度，座椅靠背1位于第三位置时，座椅靠背1处于放倒状态，座椅靠背1
可在第一位置和第三位置之间转动，调节装置2用于调整座椅靠背1在第一位置和第二位置之间转动。调节装置2可以将座椅靠背1的角度调整为第一位置和第二位置之间的任意角度，实现座椅靠背1的大角度调节，提高座椅的舒适性；同时，座椅靠背1调整至第三位置时，座椅靠背1处于放倒状态，这样增大了车辆内部的储物空间。
51.进一步地，如图1所示，车辆后排座椅调整装置100还包括控制盒5，控制盒5设于车身上并且与调节装置2和解锁装置3连接。控制盒5用于控制调节装置2和解锁装置3的运行，协调控制调节装置2与解锁装置3之间的配合，避免调节装置2与解锁装置3运行时相互干涉，更有利于实现座椅靠背1同时具有大角度调节功能和放倒功能。
52.具体地，请同时参考图1、图3，控制盒5通过线束7分别与调节装置2和解锁装置3连接。线束7可以向调节装置2和解锁装置3传递控制盒5发出的电信号，线束7本身占用的安装空间较小，且可以弯折，便于布置安装，同时，也便于在车辆上布置控制盒5、调节装置2及解锁装置3的安装位置。
53.在本实用新型的一些实施例中，车辆后排座椅调整装置100还包括放倒开关6，放倒开关6设于车身的行李舱内，放倒开关6用于触发开启座椅靠背1的放倒功能。放倒开关6设置在车身的行李舱内，这样，人们在向行李舱内放置大体积的物品时，可直接触发行李舱内的放倒开关6，控制座椅靠背1放倒，便于开启并使用座椅靠背1的放倒功能，提高了车辆的人机舒适性。
54.进一步地，如图1所示，放倒开关6与控制盒5通过线束7连接，在放倒开关6被触发时，电信号由控制盒5传递至解锁装置3及调节装置2，解锁装置3驱动调节装置2和座椅靠背1由锁紧状态切换为解锁状态，之后，回位簧4驱动座椅靠背1转动至第三位置，座椅靠背1处于放倒状态。
55.更进一步地，在座椅靠背1位于第一位置或第一位置和第二位置之间时，此时，触发放倒开关6，控制盒5控制调节装置2调节座椅靠背1移动至第二位置后，解锁装置3会驱动调节装置2和座椅靠背1由锁紧状态切换为解锁状态，在解锁状态下，回位簧4驱动座椅靠背1转动至第三位置，座椅靠背1被放平，这样就实现了座椅靠背1的一键放倒功能。同时，可以理解的是，在座椅靠背1被一键放倒的过程中，先使座椅靠背1转动至第二位置，这样，减小了座椅靠背1与座椅坐垫的相对角度，这样回位簧4的扭力也会随之减小，进而减小座椅靠背1放倒时产生的冲击力，提高了车辆后排座椅的安全性、可靠性及人机舒适性，同时也能延长车辆后排座椅的使用寿命。
56.在本实用新型的一些实施例中，控制盒5与车身电源连接以获得电供应。控制盒5通过电源线8与车身电源连接，再将电能传递至调节装置2和解锁装置3，使调节装置2中的第一电机21及解锁装置3中的第二电机31获得能源,这样，不需要在车辆后排座椅上设置电源，避免车辆后排座椅的结构过于复杂。
57.进一步地，电源线8的一端设有与车身电源连接的快接插头81，这样便于后期对控制盒5、调节装置2、解锁装置3及车身电源间电路的检修维护，有利于保持电路的稳定性。
58.在本实用新型的另一些实施例中，控制盒5、调节装置2中的第一电机21及解锁装置3中的第二电机31分别通过电源线8直接连接车身电源以获得电供应。
59.在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2所示，车辆后排座椅调整装置100包括座椅靠背1、调节装置2、解锁装置3、回位簧4、控制盒5、放倒开关6及线束7。控制盒5分别与
放倒开关6、调节装置2中、解锁装置3通过线束7连接，用以相互传递电信号。座椅靠背1及调节装置2分别固定在车身上，且调节装置2与座椅靠背1具有相互连接的锁紧状态以及相互分离的解锁状态，调节装置2还用于调节座椅靠背1相对座椅坐垫的角度；解锁装置3固定在座椅靠背1上，用于驱动调节装置2和座椅靠背1在锁紧状态和解锁状态之间切换；回位簧4设于座椅靠背1和车身之间，用于驱动座椅靠背1朝向座椅坐垫转动。
60.在调节装置2和座椅靠背1的锁紧状态下，触发放倒开关6，控制盒5接收到放倒开关6发送的电信号后，控制盒5控制调节装置2减小座椅靠背1相对座椅坐垫的角度，之后，控制盒5再向解锁装置3发送电信号，解锁装置3运行驱动调节装置2和座椅靠背1切换至解锁状态，此时，回位簧4驱动座椅靠背1朝向座椅坐垫转动，使座椅靠背1放倒，增大了车辆内部的储物空间，便于放置体积较大的行李物品。
61.根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例所述的车辆后排座椅调整装置100。
62.根据本实用新型实施例的车辆，通过座椅靠背1、调节装置2、解锁装置3和回位簧4的相互配合，使车辆后排的座椅靠背1实现大角度调节，以适应乘客的不同坐姿，提高了座椅的舒适性。同时，座椅靠背1在解锁状态下，还可以自动放倒，增大了车辆内部的储物空间，便于放置体积较大的行李物品。
63.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
64.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种车辆后排座椅调整装置，其特征在于，包括：座椅靠背，所述座椅靠背的下端可转动地设于车身上；调节装置，所述调节装置设于所述车身上，所述调节装置与所述座椅靠背具有相互连接的锁紧状态以及相互分离的解锁状态，所述调节装置用于调节所述座椅靠背相对座椅坐垫的角度；解锁装置，所述解锁装置设于所述座椅靠背上，用于驱动所述调节装置和所述座椅靠背在所述锁紧状态和所述解锁状态之间切换；回位簧，所述回位簧设于所述座椅靠背和车身之间，用于驱动所述座椅靠背朝向所述座椅坐垫转动。2.根据权利要求1所述的车辆后排座椅调整装置，其特征在于，所述调节装置包括：第一电机，所述第一电机设于所述车身上；蜗杆，所述蜗杆的一端与所述第一电机的输出轴连接；蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆配合；丝杆，所述蜗轮套设于所述丝杆上且与所述丝杆螺纹配合，所述座椅靠背与所述丝杆连接或分离。3.根据权利要求1所述的车辆后排座椅调整装置，其特征在于，所述调节装置上设有锁钩件，所述座椅靠背上设有与所述锁钩件配合的靠背锁，所述靠背锁与所述解锁装置连接用于锁止或释放所述锁钩件以使所述调节装置和所述座椅靠背在所述锁紧状态和所述解锁状态之间切换。4.根据权利要求3所述的车辆后排座椅调整装置，其特征在于，所述解锁装置包括第二电机和传动机构，所述传动机构与所述第二电机和所述靠背锁连接。5.根据权利要求1所述的车辆后排座椅调整装置，其特征在于，所述座椅靠背具有第一位置、第二位置和第三位置，所述座椅靠背在所述第一位置时与所述座椅坐垫之间的角度大于所述座椅靠背在所述第二位置时与所述座椅坐垫之间的角度，所述座椅靠背在所述第二位置时与所述座椅坐垫之间的角度大于所述座椅靠背在所述第三位置时与所述座椅坐垫之间的角度，所述座椅靠背位于所述第三位置时，所述座椅靠背处于放倒状态，所述座椅靠背可在所述第一位置和所述第三位置之间转动，所述调节装置用于调整所述座椅靠背在所述第一位置和所述第二位置之间转动。6.根据权利要求5所述的车辆后排座椅调整装置，其特征在于，所述车辆后排座椅调整装置还包括：控制盒，所述控制盒设于车身上，所述控制盒与所述调节装置和所述解锁装置连接。7.根据权利要求6所述的车辆后排座椅调整装置，其特征在于，所述车辆后排座椅调整装置还包括：放倒开关，所述放倒开关设于所述车身的行李舱内，所述放倒开关与所述控制盒连接，在所述放倒开关被触发时，所述解锁装置驱动所述调节装置和所述座椅靠背由锁紧状态切换为解锁状态，所述回位簧驱动所述座椅靠背转动至所述第三位置。8.根据权利要求7所述的车辆后排座椅调整装置，其特征在于，在所述座椅靠背位于所述第一位置或所述第一位置和所述第二位置之间时，在所述放倒开关被触发时，所述控制盒控制所述调节装置调节所述座椅靠背移动至所述第二位置后，所述解锁装置驱动所述调
节装置和所述座椅靠背由锁紧状态切换为解锁状态，所述回位簧驱动所述座椅靠背转动至所述第三位置。9.根据权利要求6所述的车辆后排座椅调整装置，其特征在于，所述控制盒与所述车身电源连接以获得电供应。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆后排座椅调整装置。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆后排座椅调整装置和具有其的车辆，所述车辆后排座椅调整装置包括：座椅靠背，所述座椅靠背的下端可转动地设于车身上；调节装置，所述调节装置设于所述车身上，所述调节装置与所述座椅靠背具有相互连接的锁紧状态以及相互分离的解锁状态，所述调节装置用于调节所述座椅靠背相对座椅坐垫的角度；解锁装置，所述解锁装置设于所述座椅靠背上，用于驱动所述调节装置和所述座椅靠背在所述锁紧状态和所述解锁状态之间切换；回位簧，所述回位簧设于所述座椅靠背和车身之间，用于驱动所述座椅靠背朝向所述座椅坐垫转动。根据本实用新型的车辆后排座椅调整装置可以实现后排座椅靠背大角度调节，同时具有自动放倒的功能。放倒的功能。放倒的功能。


技术研发人员：吕美苓 徐云 周骞 李彬 李晓丰 肖蓝
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：2023.03.01
技术公布日：2023/7/28