一种汽车差速器壳体加工用切削刀具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件加工领域，特别是涉及一种汽车差速器壳体加工用切削刀具。


背景技术：

2.切削工具是机械制造中用于切削加工的工具。绝大多数的刀具是机用的，但也有手用的。由于机械制造中使用的刀具基本上都用于切削金属材料，所以“刀具”一词一般就理解为金属切削刀具。切削木材用的刀具则称为木工刀具。制造刀具的材料必须具有很高的高温硬度和耐磨性，必要的抗弯强度、冲击韧性和化学惰性，良好的工艺性(切削加工、锻造和热处理等)，并不易变形。
3.现有技术公开号为cn211135687u的实用新型涉及一种切削刀具，包括切削部分、夹持部分和钢丝螺套，切削部分包括切削头部和切削尾部，切削尾部为圆锥状，夹持部分设有圆锥内孔，切削尾部位于圆锥内孔内，且切削尾部的圆锥面与圆锥内孔内壁接触配合，切削尾部的圆锥面上设有第一螺纹状凹槽，圆锥内孔的周向面设有第二螺纹状凹槽，钢丝螺套卡设于第一螺纹状凹槽和第二螺纹状凹槽内。本实用新型具有定位更稳定、抵抗振动的能力更强、配合精度要求不高的优点。
4.但是上述装置在使用时还存在以下问题：现有汽车差速器壳体加工用切削刀具进行使用时，其刀座结构缺乏结构加固式设计，进行频繁的汽车差速器壳体加工切削工作后，其整体汽车差速器壳体加工用切削刀具的刀座结构可靠性较差，此外现有汽车差速器壳体加工用切削刀具缺乏多配合连接结构设计，进行与汽车差速器壳体加工设备的驱动组件连接安装时，其连接方式单一，无法进行灵活的配合安装工作。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是现有汽车差速器壳体加工用切削刀具缺乏刀座的结构加固设计与多配合连接结构设计。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车差速器壳体加工用切削刀具，包括刀座，所述刀座一侧外表面设置有加强机构，所述刀座另一侧侧壁中部固定连接有切削刀头，所述刀座一侧侧壁中心位置固定连接有连接块，所述加强机构包括一组第一加强筋与一组第二加强筋，一组所述第一加强筋为两个且呈上下对称状设置，一组所述第二加强筋为两个且呈前后对称状设置。
7.通过上述技术方案，其刀座结构采用结构加固式设计，即刀座上下两侧各固定连接有一个第一加强筋，刀座前后两侧各固定连接有一个第二加强筋，进行频繁的汽车差速器壳体加工切削工作后，其整体汽车差速器壳体加工用切削刀具的刀座结构可靠性较好。
8.本实用新型进一步设置为：所述连接块一侧侧壁中心位置开设有螺纹槽，所述连接块前后两侧壁中心位置各开设有一个键槽，所述刀座一侧前后两侧壁之间开设有一组连接孔，一组所述连接孔为两个且位于第二加强筋一侧，两个所述连接孔呈对称状设置，所述
刀座前后两侧壁且位于一组连接孔开口外侧固定连接有垫圈。
9.通过上述技术方案，整体汽车差速器壳体加工用切削刀具采用多配合连接结构设计，即刀座一侧固定连接有连接块，其上开设有键槽与螺纹槽，同时刀座上开设有连接孔，进行与汽车差速器壳体加工设备的驱动组件连接安装时，其连接方式不单一，可以进行灵活的配合安装工作。
10.本实用新型进一步设置为：所述刀座与切削刀头均为铝合金材质且两者之间的固定连接方式为焊接，所述切削刀头前后两侧壁中心位置之间开设有通孔，所述切削刀头一侧前后两侧壁中间位置各固定连接有一个加固块，两个所述加固块呈前后对称状设置且一侧侧壁固定连接有刀座。
11.通过上述技术方案，可通过刀座组合安装汽车差速器壳体加工设备的驱动组件，进而驱动刀座带动切削刀头运动，实现对汽车差速器壳体的切削加工，同时两个加固块起到了刀座与切削刀头之间的连接加固作用。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型通过其刀座结构采用结构加固式设计，即刀座上下两侧各固定连接有一个第一加强筋，刀座前后两侧各固定连接有一个第二加强筋，进行频繁的汽车差速器壳体加工切削工作后，其整体汽车差速器壳体加工用切削刀具的刀座结构可靠性较好；
14.2.本实用新型通过整体汽车差速器壳体加工用切削刀具采用多配合连接结构设计，即刀座一侧固定连接有连接块，其上开设有键槽与螺纹槽，同时刀座上开设有连接孔，进行与汽车差速器壳体加工设备的驱动组件连接安装时，其连接方式不单一，可以进行灵活的配合安装工作。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体立体图；
16.图2为本实用新型的刀座结构立体图；
17.图3为本实用新型的刀头结构立体图。
18.图中：1、刀座；2、切削刀头；3、加固块；4、第一加强筋；5、第二加强筋；6、连接孔；7、连接块；8、螺纹槽；9、键槽；10、垫圈；11、通孔。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
20.请参阅图1-3，一种汽车差速器壳体加工用切削刀具，包括刀座1，刀座1一侧外表面设置有加强机构，刀座1另一侧侧壁中部固定连接有切削刀头2，刀座1一侧侧壁中心位置固定连接有连接块7，加强机构包括一组第一加强筋4与一组第二加强筋5，一组第一加强筋4为两个且呈上下对称状设置，一组第二加强筋5为两个且呈前后对称状设置，其刀座1结构采用结构加固式设计，即刀座1上下两侧各固定连接有一个第一加强筋4，刀座1前后两侧各固定连接有一个第二加强筋5，进行频繁的汽车差速器壳体加工切削工作后，其整体汽车差速器壳体加工用切削刀具的刀座1结构可靠性较好。
21.如图1-3所示，连接块7一侧侧壁中心位置开设有螺纹槽8，连接块7前后两侧壁中心位置各开设有一个键槽9，刀座1一侧前后两侧壁之间开设有一组连接孔6，一组连接孔6为两个且位于第二加强筋5一侧，两个连接孔6呈对称状设置，刀座1前后两侧壁且位于一组连接孔6开口外侧固定连接有垫圈10，整体汽车差速器壳体加工用切削刀具采用多配合连接结构设计，即刀座1一侧固定连接有连接块7，其上开设有键槽9与螺纹槽8，同时刀座1上开设有连接孔6，进行与汽车差速器壳体加工设备的驱动组件连接安装时，其连接方式不单一，可以进行灵活的配合安装工作。
22.如图1-3所示，刀座1与切削刀头2均为铝合金材质且两者之间的固定连接方式为焊接，切削刀头2前后两侧壁中心位置之间开设有通孔11，切削刀头2一侧前后两侧壁中间位置各固定连接有一个加固块3，两个加固块3呈前后对称状设置且一侧侧壁固定连接有刀座1，可通过刀座1组合安装汽车差速器壳体加工设备的驱动组件，进而驱动刀座1带动切削刀头2运动，实现对汽车差速器壳体的切削加工，同时两个加固块3起到了刀座1与切削刀头2之间的连接加固作用。
23.本实用新型在使用时，整体汽车差速器壳体加工用切削刀具采用多配合连接结构设计，即刀座1一侧固定连接有连接块7，其上开设有键槽9与螺纹槽8，同时刀座1上开设有连接孔6，进行与汽车差速器壳体加工设备的驱动组件连接安装时，其连接方式不单一，可以进行灵活的配合安装工作，可通过刀座1组合安装汽车差速器壳体加工设备的驱动组件，进而驱动刀座1带动切削刀头2运动，实现对汽车差速器壳体的切削加工，同时两个加固块3起到了刀座1与切削刀头2之间的连接加固作用，此外其刀座1结构采用结构加固式设计，即刀座1上下两侧各固定连接有一个第一加强筋4，刀座1前后两侧各固定连接有一个第二加强筋5，进行频繁的汽车差速器壳体加工切削工作后，其整体汽车差速器壳体加工用切削刀具的刀座1结构可靠性较好。
24.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种汽车差速器壳体加工用切削刀具，包括刀座(1)，其特征在于：所述刀座(1)一侧外表面设置有加强机构，所述刀座(1)另一侧侧壁中部固定连接有切削刀头(2)，所述刀座(1)一侧侧壁中心位置固定连接有连接块(7)；所述加强机构包括一组第一加强筋(4)与一组第二加强筋(5)，所述连接块(7)一侧侧壁中心位置开设有螺纹槽(8)，所述连接块(7)前后两侧壁中心位置各开设有一个键槽(9)；一组所述第一加强筋(4)为两个且呈上下对称状设置，一组所述第二加强筋(5)为两个且呈前后对称状设置，所述刀座(1)一侧前后两侧壁之间开设有一组连接孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体加工用切削刀具，其特征在于：一组所述连接孔(6)为两个且位于第二加强筋(5)一侧，两个所述连接孔(6)呈对称状设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体加工用切削刀具，其特征在于：所述刀座(1)前后两侧壁且位于一组连接孔(6)开口外侧固定连接有垫圈(10)。4.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体加工用切削刀具，其特征在于：所述刀座(1)与切削刀头(2)均为铝合金材质且两者之间的固定连接方式为焊接。5.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体加工用切削刀具，其特征在于：所述切削刀头(2)前后两侧壁中心位置之间开设有通孔(11)。6.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体加工用切削刀具，其特征在于：所述切削刀头(2)一侧前后两侧壁中间位置各固定连接有一个加固块(3)。7.根据权利要求6所述的一种汽车差速器壳体加工用切削刀具，其特征在于：两个所述加固块(3)呈前后对称状设置且一侧侧壁固定连接有刀座(1)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车差速器壳体加工用切削刀具，包括刀座，所述刀座一侧外表面设置有加强机构，所述刀座另一侧侧壁中部固定连接有切削刀头，所述刀座一侧侧壁中心位置固定连接有连接块，所述加强机构包括一组第一加强筋与一组第二加强筋，一组所述第一加强筋为两个且呈上下对称状设置，一组所述第二加强筋为两个且呈前后对称状设置。本实用新型通过整体汽车差速器壳体加工用切削刀具采用多配合连接结构设计，即刀座一侧固定连接有连接块，其上开设有键槽与螺纹槽，同时刀座上开设有连接孔，进行与汽车差速器壳体加工设备的驱动组件连接安装时，其连接方式不单一，可以进行灵活的配合安装工作。活的配合安装工作。活的配合安装工作。


技术研发人员：刘洋 王明佳
受保护的技术使用者：长春新金仑汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/7/28