适用于高端、长巡航、初次级受控的电动摩托车隔离DC转换器的制作方法

适用于高端、长巡航、初次级受控的电动摩托车隔离dc转换器
技术领域
1.本实用新型属于车载dc转换器技术领域，特别是涉及适用于高端、长巡航、初次级受控的电动摩托车隔离dc转换器。


背景技术：

2.目前市面上的高端电动摩托车的启动电路基本为非隔离拓朴电路，且为初级受控启动方式，电路有直通风险，失效模式上会烧毁级电器设备，为解决这些问题，我们设计了一种适用于高端、长巡航、初次级受控的电动摩托车隔离dc转换器。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供适用于高端、长巡航、初次级受控的电动摩托车隔离dc转换器，解决现有的电动摩托车的启动电路有直通风险，失效模式上会烧毁级电器设备的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为适用于高端、长巡航、初次级受控的电动摩托车隔离dc转换器，包括集成控制电路、升变压整流电路、稳压反馈电路和多级外设控制电路，其特征在于：所述升变压整流电路包括低电平输入模块和高电平输出模块，两者相互耦合，其中低电平输入模块与集成块控制电路电性连接；高电平输出模块的输出端与稳压反馈电路的输入端连接；所述多级外设控制电路与集成控制电路和升变压整流电路串联成回路，且与稳压反馈电路并联；
6.所述集成控制电路包括集成芯片u2、变压器t1b和三极管q1，其中集成芯片u2的4引脚、8引脚和变压器t1b的5引脚均与地线连接，集成芯片u2的1引脚与变压器t1b的4引脚之间链接有电阻r6、二极管d4和电阻r10，且r6、r10串联，r10、d4并联；所述集成芯片u2的1引脚与3引脚之间串联有电容c10和c13，同时3引脚的另一端与地线连接；所述集成芯片u2的5引脚与三极管q1之间连接有电阻r16、二极管d7、电阻r19和r20，其中r19与二极管d7并联，r20与三极管q1并联；所述集成芯片u2的4引脚一端链接有电容c11和c12，两者相互并联且并接入低电平输入模块中。
7.进一步地，所述低电平输入模块包括电源c4、变阻器r31和变压器t1a，其中电源c4的负极接入地线，正极一端与变阻器r31连接，另一端通过电容c11和c12与集成芯片u2的4引脚连接；所述变压器t1a的1引脚与电源c4的正极连接，3引脚与三极管q1连接，同时1引脚与3引脚之间串联有二极管d2、分压电阻r2和r3，其中r2和r3并联，且二极管d2与电源c4正极之间链接有电容c2。
8.进一步地，所述高电平输出模块包括输出电源c3和二极管d1，其中输出电源c3的正极通过二极管d1与变压器t1a的7引脚连接，负极一端接入信号地，另一端与变压器t1a的6引脚连接；所述二极管d1的两端并联有滤波电容c1和分压电阻r1。
9.进一步地，所述多级外设控制电路包括光耦u4、三极管q2、q3和q4，其中三极管q2
的集电极与q3的基极连接，q2的发射极与q3的集电极并接入集成控制电路，q3的发射极与集成芯片u2的6引脚连接；所述三极管q2的基极与q4的集电极连接，且两者并接入管够u4的4引脚；所述光耦u4的3引脚接入地线，q4的发射极同样接入地线，q4的基极与发射极之间链接有电容c14；所述光耦u4的2引脚接入信号地。
10.进一步地，所述稳压反馈电路包括光耦u1和集成芯片u3，其中集成芯片u3的2引脚与光耦u1的2引脚连接，u3的3引脚接入信号地，且与u3的1引脚之间链接有分压电阻r18，u3的1引脚接入高电平输出模块的正极。
11.进一步地，所述光耦u1的1引脚与2引脚之间串联有电阻r9和r10，且两者并接入输出电源c3的正极；所述光耦u1的3引脚接入地线，4引脚与集成芯片u2的2引脚连接。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.本实用新型为满足高端电动摩托车，灵活，多途径受控启动点为方式而设计，且为初次级受控，灵活，配置丰富；同时，本电路为隔离型电路，即使失效也不会损坏后级电器，能实现物理隔离。
14.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的适用于高端、长巡航、初次级受控的电动摩托车隔离dc转换器的集成控制电路；
17.图2为升变压整流电路；
18.图3为稳压反馈电路；
19.图4为多级外设控制电路。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.请参阅图1-图4所示，本实用新型为适用于高端、长巡航、初次级受控的电动摩托车隔离dc转换器，包括集成控制电路、升变压整流电路、稳压反馈电路和多级外设控制电路，其特征在于：升变压整流电路包括低电平输入模块和高电平输出模块，两者相互耦合，其中低电平输入模块与集成块控制电路电性连接；高电平输出模块的输出端与稳压反馈电路的输入端连接；多级外设控制电路与集成控制电路和升变压整流电路串联成回路，且与
稳压反馈电路并联；
23.集成控制电路包括集成芯片u2、变压器t1b和三极管q1，其中集成芯片u2的4引脚、8引脚和变压器t1b的5引脚均与地线连接，集成芯片u2的1引脚与变压器t1b的4引脚之间链接有电阻r6、二极管d4和电阻r10，且r6、r10串联，r10、d4并联；集成芯片u2的1引脚与3引脚之间串联有电容c10和c13，同时3引脚的另一端与地线连接；集成芯片u2的5引脚与三极管q1之间连接有电阻r16、二极管d7、电阻r19和r20，其中r19与二极管d7并联，r20与三极管q1并联；集成芯片u2的4引脚一端链接有电容c11和c12，两者相互并联且并接入低电平输入模块中。
24.优选地，低电平输入模块包括电源c4、变阻器r31和变压器t1a，其中电源c4的负极接入地线，正极一端与变阻器r31连接，另一端通过电容c11和c12与集成芯片u2的4引脚连接；变压器t1a的1引脚与电源c4的正极连接，3引脚与三极管q1连接，同时1引脚与3引脚之间串联有二极管d2、分压电阻r2和r3，其中r2和r3并联，且二极管d2与电源c4正极之间链接有电容c2。
25.优选地，高电平输出模块包括输出电源c3和二极管d1，其中输出电源c3的正极通过二极管d1与变压器t1a的7引脚连接，负极一端接入信号地，另一端与变压器t1a的6引脚连接；二极管d1的两端并联有滤波电容c1和分压电阻r1。
26.优选地，多级外设控制电路包括光耦u4、三极管q2、q3和q4，其中三极管q2的集电极与q3的基极连接，q2的发射极与q3的集电极并接入集成控制电路，q3的发射极与集成芯片u2的6引脚连接；三极管q2的基极与q4的集电极连接，且两者并接入管够u4的4引脚；光耦u4的3引脚接入地线，q4的发射极同样接入地线，q4的基极与发射极之间链接有电容c14；光耦u4的2引脚接入信号地。
27.优选地，稳压反馈电路包括光耦u1和集成芯片u3，其中集成芯片u3的2引脚与光耦u1的2引脚连接，u3的3引脚接入信号地，且与u3的1引脚之间链接有分压电阻r18，u3的1引脚接入高电平输出模块的正极。
28.优选地，光耦u1的1引脚与2引脚之间串联有电阻r9和r10，且两者并接入输出电源c3的正极；光耦u1的3引脚接入地线，4引脚与集成芯片u2的2引脚连接。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：
1.适用于高端、长巡航、初次级受控的电动摩托车隔离dc转换器，包括集成控制电路、升变压整流电路、稳压反馈电路和多级外设控制电路，其特征在于：所述升变压整流电路包括低电平输入模块和高电平输出模块，两者相互耦合，其中低电平输入模块与集成块控制电路电性连接；高电平输出模块的输出端与稳压反馈电路的输入端连接；所述多级外设控制电路与集成控制电路和升变压整流电路串联成回路，且与稳压反馈电路并联；所述集成控制电路包括集成芯片u2、变压器t1b和三极管q1，其中集成芯片u2的4引脚、8引脚和变压器t1b的5引脚均与地线连接，集成芯片u2的1引脚与变压器t1b的4引脚之间链接有电阻r6、二极管d4和电阻r10，且r6、r10串联，r10、d4并联；所述集成芯片u2的1引脚与3引脚之间串联有电容c10和c13，同时3引脚的另一端与地线连接；所述集成芯片u2的5引脚与三极管q1之间连接有电阻r16、二极管d7、电阻r19和r20，其中r19与二极管d7并联，r20与三极管q1并联；所述集成芯片u2的4引脚一端链接有电容c11和c12，两者相互并联且并接入低电平输入模块中。2.根据权利要求1所述的适用于高端、长巡航、初次级受控的电动摩托车隔离dc转换器，其特征在于，所述低电平输入模块包括电源c4、变阻器r31和变压器t1a，其中电源c4的负极接入地线，正极一端与变阻器r31连接，另一端通过电容c11和c12与集成芯片u2的4引脚连接；所述变压器t1a的1引脚与电源c4的正极连接，3引脚与三极管q1连接，同时1引脚与3引脚之间串联有二极管d2、分压电阻r2和r3，其中r2和r3并联，且二极管d2与电源c4正极之间链接有电容c2。3.根据权利要求2所述的适用于高端、长巡航、初次级受控的电动摩托车隔离dc转换器，其特征在于，所述高电平输出模块包括输出电源c3和二极管d1，其中输出电源c3的正极通过二极管d1与变压器t1a的7引脚连接，负极一端接入信号地，另一端与变压器t1a的6引脚连接；所述二极管d1的两端并联有滤波电容c1和分压电阻r1。4.根据权利要求3所述的适用于高端、长巡航、初次级受控的电动摩托车隔离dc转换器，其特征在于，所述多级外设控制电路包括光耦u4、三极管q2、q3和q4，其中三极管q2的集电极与q3的基极连接，q2的发射极与q3的集电极并接入集成控制电路，q3的发射极与集成芯片u2的6引脚连接；所述三极管q2的基极与q4的集电极连接，且两者并接入管够u4的4引脚；所述光耦u4的3引脚接入地线，q4的发射极同样接入地线，q4的基极与发射极之间链接有电容c14；所述光耦u4的2引脚接入信号地。5.根据权利要求4所述的适用于高端、长巡航、初次级受控的电动摩托车隔离dc转换器，其特征在于，所述稳压反馈电路包括光耦u1和集成芯片u3，其中集成芯片u3的2引脚与光耦u1的2引脚连接，u3的3引脚接入信号地，且与u3的1引脚之间链接有分压电阻r18，u3的1引脚接入高电平输出模块的正极。6.根据权利要求5所述的适用于高端、长巡航、初次级受控的电动摩托车隔离dc转换器，其特征在于，所述光耦u1的1引脚与2引脚之间串联有电阻r9和r10，且两者并接入输出电源c3的正极；所述光耦u1的3引脚接入地线，4引脚与集成芯片u2的2引脚连接。

技术总结
本实用新型公开了适用于高端、长巡航、初次级受控的电动摩托车隔离DC转换器，涉及车载DC转换器技术领域。本实用新型包括集成控制电路、升变压整流电路、稳压反馈电路和多级外设控制电路，升变压整流电路包括低电平输入模块和高电平输出模块，两者相互耦合，其中低电平输入模块与集成块控制电路电性连接；高电平输出模块的输出端与稳压反馈电路的输入端连接；所述多级外设控制电路与集成控制电路和升变压整流电路串联成回路，且与稳压反馈电路并联。本实用新型为满足高端电动摩托车，灵活，多途径受控启动点为方式而设计，且为初次级受控，灵活，配置丰富；同时，本电路为隔离型电路，即使失效也不会损坏后级电器，能实现物理隔离。离。离。


技术研发人员：王盛毅 黄磊 于超
受保护的技术使用者：重庆先锋渝州电器有限公司
技术研发日：2023.03.16
技术公布日：2023/7/28