一种新型油底壳结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种新型油底壳结构。


背景技术：

2.发动机油底壳是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化，发动机机油存储在油底壳内，由于机油长时间使用后，机油的品质下降，需要定期进行更换，尤其是进入机油泵的机油需要先经过机油机滤器过滤。目前现有的主流的油底壳集成化程度比较低，仍需要外接机油过滤器，没有内置类筋结构，不仅成本过高，且容易造成机油的泄漏。由于发动机内机油有一定温度，使得油底壳的工作温度高达120℃以上，所以其散热功能也是及其重要的，并且油底壳底部凹凸不平，使得油底壳内存在有部分残留。
3.公开号cn205876426u公开了一种发动机油底壳，包括：油底壳体和油底壳盖，所述油底壳体与所述油底壳盖构成一贮存润滑油的腔体；所述油底壳体包括第一组围板和第二组围板，所述第一组围板和所述第二组围板均由两条互相平行的并具有一定高度的边构成；所述第一组围板外壁上设有若干排用于与前桥连接的搭子，所述第二组围板外壁上设有用于与飞轮壳连接的连接板；所述油底壳盖上设有放油孔。该实用新型能够将油底壳的作用力分布在前桥和飞轮壳上，降低了油底壳体由于受力不均匀而产生局部损坏，能够保证油底壳均匀受力，还能够提高连接强度和可靠性。同时将原有的整体式油底壳设置成分体式，大大方便了维修，节约了维修成本，但是没有解决油底壳散热问题以及集成化程度低需要外接机油过滤器，并且油底壳底部凹凸不平，使得油底壳内存在有部分残留的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种新型油底壳结构。
5.实现本实用新型目的的技术方案是提供一种新型油底壳结构，包括油底壳本体，所述油底壳本体呈盆状，底部有一定倾斜角度，该盆状油底壳本体具有上浅下深的集油腔，所述集油腔的腔底设置有机油过滤装置，所述机油过滤装置内部设置有出油通道，所述出油通道连通机油泵，所述油底壳本体内部设置有类筋结构，所述类筋结构由油底壳本体的侧壁和底部的隔油板组成，所述类筋结构的最低端相互连通，放油孔位于集油腔底部最深处侧面。
6.进一步的，所述机油过滤装置由空心柱、滤网、密封圈和螺栓组成，所述空心柱位于集油腔的腔底，与油底壳本体一体成型，所述滤网设置在空心柱的顶部，其外边沿设有一密封圈，所述密封圈通过螺栓与空心柱连接。
7.进一步的，所述油底壳本体上设有多条加强筋。
8.进一步的，所述隔油板呈台阶状结构，底部相互连通。
9.进一步的，所述集油腔的腔口上还设有多个安装孔用于与螺栓配合，与发动机机体底面连接。
10.进一步的，还包括放油口，所述放油口位于集油腔底部与出油通道连通。
11.进一步的，所述放油口处设置有密封堵头。
12.进一步的，所述放油孔由放油螺栓密封。
13.采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：
14.(1)本实用新型油底壳上集成有机油过滤装置，省去了外接的机油过滤器，降低了生产成本的同时保证了机油品质。
15.(2)本实用新型采用内置类筋结构，结构紧密，无泄漏点。
16.(3)本实用新型拥有台阶状结构，可以实现放油和集油分流，互不影响。
17.(4)本实用新型当出油孔用堵头堵住时，机油过滤装置过滤的机油可从上方集油孔直接流入机油泵，放开堵头时，多余机油可完全排空。
18.(5)本实用新型有多根加强筋，散热表面积大，散热好。
19.(6)本实用新型生产工艺简单，生产成本低，便于后续维护与安装，内置机油过滤装置结构简单，方便制作，集成化程度高，并且，由于有加强筋散热结构和台阶状结构的设计，很好的实现了放油和集油分流的同时还提高了油底壳的强度以及散热。
附图说明
20.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为本实用新型俯视图；
23.图3为本实用新型仰视图；
24.图4为本实用新型后视图；
25.图5为本实用新型侧视图；
26.图6为本实用新型机油机滤器放大示意图。
27.附图中标号为：1、油底壳本体；2、出油通道；3、集油腔；4、类筋结构；5、隔油板；6、放油螺栓；7、放油口；8、加强筋；9、放油孔；10、安装孔；11、密封圈；12、螺栓；13、滤网；14、空心柱。
具体实施方式
28.实施例1
29.见图1-6，本实用新型包括油底壳本体1，油底壳本体1呈盆状，底部有一定倾斜角度，该盆状油底壳本体1具有上浅下深的集油腔3，集油腔3的腔底设置有机油过滤装置，机油过滤装置内部设置有出油通道2，出油通道2连通机油泵，油底壳本体1内部设置有类筋结构4，类筋结构4由油底壳本体1的侧壁和底部的隔油板5组成，隔油板5呈台阶状结构，底部相互连通。类筋结构4的最低端相互连通，放油孔9位于集油腔3底部最深处侧面，放油孔9由放油螺栓6密封。还包括放油口7，放油口7位于集油腔3底部与出油通道2连通，放油口7处设置有密封堵头。集油腔3的腔口上还设有多个安装孔10用于与螺栓配合，与发动机机体底面连接。
30.油底壳本体1上设有多条加强筋8。
31.机油过滤装置由空心柱14、滤网13、密封圈11和螺栓12组成，空心柱14位于集油腔3的腔底，与油底壳本体1一体成型，滤网13设置在空心柱14的顶部，其外边沿设有一密封圈11，密封圈11通过螺栓12与空心柱14连接。
32.本实用新型的工作原理为：油底壳本体1内部充满着润滑发动机的各个摩擦副的润滑油
，
回流的机油进入集油腔3。由于集油腔3类筋结构4两边的隔油板5呈台阶状，放油时，可以使集油腔3内的金属杂质流到集油腔3底部最深处，打开放油螺栓6，即可从放油孔9流出。发动机工作时，集油腔3内回流的机油通过机油过滤装置上的滤网13进入出油通道2，当放油口7用堵头堵住时，过滤后的机油则从出油通道2的上方流出，通往机油泵，对发动机各摩擦副进行润滑。本实用新型可以实现放油和集油分流，互不影响。
33.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型油底壳结构，包括油底壳本体(1)其特征在于：所述油底壳本体(1)呈盆状，底部有一定倾斜角度，该盆状油底壳本体(1)具有上浅下深的集油腔(3)，所述集油腔(3)的腔底设置有机油过滤装置，所述机油过滤装置内部设置有出油通道(2)，所述出油通道(2)连通机油泵，所述油底壳本体(1)内部设置有类筋结构(4)，所述类筋结构(4)由油底壳本体(1)的侧壁和底部的隔油板(5)组成，所述类筋结构(4)的最低端相互连通，放油孔(9)位于集油腔(3)底部最深处侧面。2.根据权利要求1所述的新型油底壳结构，其特征在于：所述机油过滤装置由空心柱(14)、滤网(13)、密封圈(11)和螺栓(12)组成，所述空心柱(14)位于集油腔(3)的腔底，与油底壳本体(1)一体成型，所述滤网(13)设置在空心柱(14)的顶部，其外边沿设有一密封圈(11)，所述密封圈(11)通过螺栓(12)与空心柱(14)连接。3.根据权利要求1所述的新型油底壳结构，其特征在于：所述油底壳本体(1)上设有多条加强筋(8)。4.根据权利要求1所述的新型油底壳结构，其特征在于：所述隔油板(5)呈台阶状结构，底部相互连通。5.根据权利要求1所述的新型油底壳结构，其特征在于：所述集油腔(3)的腔口上还设有多个安装孔(10)用于与螺栓配合，与发动机机体底面连接。6.根据权利要求1所述的新型油底壳结构，其特征在于：还包括放油口(7)，所述放油口(7)位于集油腔(3)底部与出油通道(2)连通。7.根据权利要求6所述的新型油底壳结构，其特征在于：所述放油口(7)处设置有密封堵头。8.根据权利要求1所述的新型油底壳结构，其特征在于：所述放油孔(9)由放油螺栓(6)密封。

技术总结
本实用新型涉及一种新型油底壳结构，包括呈盆状的油底壳本体，底部有一定倾斜角度，该盆状油底壳本体具有上浅下深的集油腔，所述集油腔的腔底设置有机油过滤装置，所述机油过滤装置内部设置有出油通道连通机油泵，所述油底壳本体内部设置有类筋结构，所述类筋结构由油底壳本体的侧壁和底部的隔油板组成，所述类筋结构的最低端相互连通，放油孔位于集油腔底部最深处侧面。本实用新型生产工艺简单，生产成本低，便于后续维护与安装，内置机油过滤装置结构简单，方便制作，集成化程度高，并且，由于有加强筋散热和台阶状结构的设计，很好的实现了放油和集油分流的同时还提高了油底壳的强度以及散热。度以及散热。度以及散热。


技术研发人员：周瑜
受保护的技术使用者：江苏厦科动力科技有限公司
技术研发日：2023.03.15
技术公布日：2023/7/28