一种道路桥梁降噪装置的制作方法

1.本实用新型涉及降噪装置领域，特别涉及一种道路桥梁降噪装置。


背景技术：

2.降噪装置，是指能够起到降噪效果的产品，方便在日常生活中使用，近年来，城市环境问题成为人们关注的焦点，城市的道路，在缓解了城市交通矛盾、降低交通压力的同时，也给周边地区带来了交通噪声污染，且道路、桥梁是产生噪音比较密集的场所，而产生的噪音如果不能得到有效抑制，会严重干扰临近的居民和行人，噪音污染已经成为现代化社会迫在眉睫需要解决的问题，目前从源头上控制噪声使其达到噪声排放标准是难以实现的，通用的有效治理措施是在靠近噪声源处设置降噪板，降噪板主要是通过内部的多个通孔等，使得声波在通孔内产生漫反射而消耗能量，最终达到降噪的目的。
3.现有技术(公开号：cn212742254u)公开了一种道路桥梁降噪装置，包括用于安装在桥梁上的底座、设在底座上的第一隔音板、设在第一隔音板顶部的第二隔音板、设在第一隔音板上的第一吸音板、设在第二隔音板上的第二吸音板以及设在第一吸音板上的多个第一消音板；第一吸音板位于第一隔音板上靠近行车方向的一侧；第二吸音板位于第二隔音板上靠近行车方向的一侧；第一消音板位于第一吸音板上靠近行车方向的一侧；
4.上述专利虽然提高了降噪装置的降噪效果，但是存在以下弊端，现场安装时需要使用多组螺栓对隔音板进行固定，安装时间长，影响工作效率，需要进一步的改进，为此我们提出一种道路桥梁降噪装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种道路桥梁降噪装置，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种道路桥梁降噪装置，包括固定杆，所述固定杆设置有两个且呈左右对称分布，两个所述固定杆的左端和后端均开设有卡槽，两个所述固定杆之间共同设置有降噪部件，所述降噪部件的左端和右端均安装有卡块，两个所述卡块分别位于两个卡槽内，两个所述卡块的前端中部均开设有固定孔，所述固定杆的前端开设有两个左右分布的矩形通槽，所述矩形通槽的内壁均开设有圆形槽，所述矩形通槽内设置有梯形块，所述梯形块的外表面中部活动套接有弹簧，所述梯形块的外表面后部固定套接有限位板，所述降噪部件和固定杆的外表面均涂覆有防腐涂层。
8.优选的，所述防腐涂层包括底漆涂层，所述底漆涂层上涂覆有耐强酸纳米涂层。
9.优选的，所述降噪部件包括壳体，所述壳体设置在两个固定杆之间，所述壳体的前端开设有消音孔，所述壳体内设置有消音棉。
10.优选的，所述底漆涂层涂覆在壳体和固定杆的外表面，所述固定杆上开设有安装孔。
11.优选的，所述弹簧和限位板均位于圆形槽内。
12.优选的，所述梯形块的后端延伸至固定孔内，所述梯形块与卡块相匹配。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.1、本实用新型一种道路桥梁降噪装置，通过设置卡槽、卡块、弹簧和梯形块共同配合能够对降噪部件进行快速的安装，安装时，只需将卡块放入卡槽内，使卡块缓慢下降，当卡块与梯形块接触时，对梯形块进行挤压，同时压缩弹簧，当卡块完全与地面接触时，梯形块受到弹簧的弹力向后移动至固定孔内，就可完成固定，操作简单，操作时间短，减少了安装时间，提高了工作效率；
15.2、本实用新型一种道路桥梁降噪装置，通过设置防腐涂层能够提高装置的使用寿命，使用时，耐强酸纳米涂层具有耐强酸、耐强碱和耐热等优点，且具有一定的硬度，避免装置被腐蚀，影响其使用，保证了装置的正常降噪效果。
附图说明
16.图1为本实用新型一种道路桥梁降噪装置的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型一种道路桥梁降噪装置的固定杆的局部剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型一种道路桥梁降噪装置的卡块的整体结构示意图；
19.图4为本实用新型一种道路桥梁降噪装置的防腐涂层的整体结构示意图；
20.图5为本实用新型一种道路桥梁降噪装置的降噪部件的整体结构示意图。
21.图中：1、固定杆；2、卡槽；3、安装孔；4、卡块；5、降噪部件；6、固定孔；7、防腐涂层；8、矩形通槽；9、圆形槽；10、弹簧；11、限位板；12、梯形块；71、底漆涂层；72、耐强酸纳米涂层；51、壳体；52、消音孔；53、消音棉。
具体实施方式
22.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图1-5所示，一种道路桥梁降噪装置，包括固定杆1，固定杆1设置有两个且呈左右对称分布，作为一种具体实施方式，固定杆1设置有若干个，两个固定杆1的左端和后端均开设有卡槽2，两个固定杆1之间共同设置有降噪部件5，降噪部件5的左端和右端均安装有卡块4，作为一种具体实施方式，卡块4焊接在壳体51上，两个卡块4分别位于两个卡槽2内，
两个卡块4的前端中部均开设有固定孔6，固定杆1的前端开设有两个左右分布的矩形通槽8，矩形通槽8的内壁均开设有圆形槽9，矩形通槽8内设置有梯形块12，梯形块12的外表面中部活动套接有弹簧10，梯形块12的外表面后部固定套接有限位板11，降噪部件5和固定杆1的外表面均涂覆有防腐涂层7，矩形通槽8延伸至卡槽2内，固定孔6位于矩形通槽8的后侧，卡槽2、卡块4、弹簧10和梯形块12共同配合用于对降噪部件5进行快速的安装。
26.防腐涂层7包括底漆涂层71，底漆涂层71用于提高耐强酸纳米涂层72的粘附性，底漆涂层71上涂覆有耐强酸纳米涂层72，耐强酸纳米涂层72硬度为6h，耐强酸纳米涂层72具有耐强酸、耐强碱和耐热等优点。
27.降噪部件5包括壳体51，壳体51设置在两个固定杆1之间，壳体51的前端开设有消音孔52，消音孔52设置有若干个，壳体51内设置有消音棉53，降噪部件5用于减少路桥梁上的噪音，消音棉53表面经过防腐处理，消音棉53具有一定的厚度。
28.底漆涂层71涂覆在壳体51和固定杆1的外表面，固定杆1上开设有安装孔3，安装孔3设置有若干个，安装孔3用于方便对固定杆1进行固定。
29.弹簧10和限位板11均位于圆形槽9内，弹簧10用于带动梯形块12复位。
30.梯形块12的后端延伸至固定孔6内，梯形块12与卡块4相匹配，卡块4的下端经过倒斜角处理。
31.需要说明的是，本实用新型为一种道路桥梁降噪装置，使用时，先将两个固定杆1安装在道路桥梁地面上，将卡块4放入卡槽2内，使卡块4缓慢下降，当卡块4与梯形块12接触时，对梯形块12进行挤压，同时压缩弹簧10，当卡块4完全与地面接触时，梯形块12受到弹簧10的弹力向后移动至固定孔6内，就可完成固定，之后安装其他固定杆1和降噪部件5，耐强酸纳米涂层72具有耐强酸、耐强碱和耐热性，避免装置外表面被腐蚀，道路桥梁上产生噪音时，声波通过消音孔52陷到壳体51内，而壳体51是一层厚厚的消音棉53，能够将噪声能量不断转化和消减。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种道路桥梁降噪装置，包括固定杆(1)，其特征在于：所述固定杆(1)设置有两个且呈左右对称分布，两个所述固定杆(1)的左端和后端均开设有卡槽(2)，两个所述固定杆(1)之间共同设置有降噪部件(5)，所述降噪部件(5)的左端和右端均安装有卡块(4)，两个所述卡块(4)分别位于两个卡槽(2)内，两个所述卡块(4)的前端中部均开设有固定孔(6)，所述固定杆(1)的前端开设有两个左右分布的矩形通槽(8)，所述矩形通槽(8)的内壁均开设有圆形槽(9)，所述矩形通槽(8)内设置有梯形块(12)，所述梯形块(12)的外表面中部活动套接有弹簧(10)，所述梯形块(12)的外表面后部固定套接有限位板(11)，所述降噪部件(5)和固定杆(1)的外表面均涂覆有防腐涂层(7)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪装置，其特征在于：所述防腐涂层(7)包括底漆涂层(71)，所述底漆涂层(71)上涂覆有耐强酸纳米涂层(72)。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁降噪装置，其特征在于：所述降噪部件(5)包括壳体(51)，所述壳体(51)设置在两个固定杆(1)之间，所述壳体(51)的前端开设有消音孔(52)，所述壳体(51)内设置有消音棉(53)。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁降噪装置，其特征在于：所述底漆涂层(71)涂覆在壳体(51)和固定杆(1)的外表面，所述固定杆(1)上开设有安装孔(3)。5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁降噪装置，其特征在于：所述弹簧(10)和限位板(11)均位于圆形槽(9)内。6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁降噪装置，其特征在于：所述梯形块(12)的后端延伸至固定孔(6)内，所述梯形块(12)与卡块(4)相匹配。

技术总结
本实用新型公开了一种道路桥梁降噪装置，包括固定杆，所述固定杆设置有两个且呈左右对称分布，两个所述固定杆的左端和后端均开设有卡槽，两个所述固定杆之间共同设置有降噪部件，所述降噪部件的左端和右端均安装有卡块，两个所述卡块分别位于两个卡槽内，两个所述卡块的前端中部均开设有固定孔，所述固定杆的前端开设有两个左右分布的矩形通槽，所述矩形通槽的内壁均开设有圆形槽，所述矩形通槽内设置有梯形块。本实用新型所述的一种道路桥梁降噪装置，通过设置卡槽、卡块、弹簧和梯形块共同配合能够对降噪部件进行快速的安装，减少了安装时间，提高了工作效率，通过设置防腐涂层能够提高装置的使用寿命，保证了装置的正常降噪效果。果。果。


技术研发人员：张宏胜
受保护的技术使用者：南京浩驰建筑集团有限公司
技术研发日：2023.03.17
技术公布日：2023/7/28