车门内板总成和具有其的车门及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车门内板总成和具有其的车门及车辆。


背景技术：

2.现有方案中的车辆，在车门的附件安装时，受到安装顺序的限制，只能按固定步骤进行安装，同时，在给车门的附件检修时，操作空间狭小，不利于提高检修效率。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种车门内板总成，所述车门内板总成可以提高检修效率。
4.本实用新型还提出一种具有上述车门内板总成的车门。
5.本实用新型还提出一种具有上述车门的车辆。
6.根据本实用新型第一方面实施例的车门内板总成，所述车门内板总成包括：内板主体，所述内板主体形成有沿厚度方向贯通所述内板主体的拆装口；安装板，所述安装板覆盖在所述拆装口位置并与所述内板主体可拆卸连接，所述安装板用于安装和/或遮挡车门的附件，所述附件包括车门玻璃升降器、车门锁、限位器、玻璃导轨、把手和扬声器中的至少一种。
7.根据本实用新型的车门内板总成，通过设置可拆卸的安装板，可以满足多种不同的安装顺序，提升安装操作的自由度，节省安装时间，提高安装效率，同时，可以扩大操作空间，提高检修效率，此外，方便后期的维修更换，降低使用成本。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述安装板与所述内板主体通过紧固件连接。
9.根据本实用新型的一些可选实施例，所述拆装口的周沿和所述安装板的周沿中的一个上形成有凹陷的配合缺口，且另一个形成有配合凸边，所述配合凸边配合于所述配合缺口内，且所述配合凸边的边沿与所述配合缺口的周沿在所述安装板的厚度方向上搭接。
10.根据本实用新型的一些可选实施例，所述配合缺口的数量为多个，多个所述配合缺口沿所述拆装口的周向间隔布置。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述安装板上形成有沿厚度方向贯通所述安装板的安装孔，所述扬声器适于设于所述安装孔位置。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述安装板上形成有沿厚度方向贯通所述安装板的过线孔，所述车门锁的接线适于穿设于所述过线孔内。
13.根据本实用新型的一些可选实施例，所述安装板上设有加强筋，所述加强筋的一端延伸至所述过线孔的周沿，所述加强筋的另一端沿所述过线孔的径向向外延伸，所述加强筋的数量为多个，多个所述加强筋沿所述过线孔的周向依次设置。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述内板主体包括：内板上段和内板下段，所述内板上段形成有玻璃安装口，所述内板下段连接在所述内板上段的下端且向下延伸，所述拆
装口形成于所述内板下段上，所述内板上段与所述内板下段为分体件。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述底座本体上设有卡接部，所述卡接部用于与输出极防护盖卡接连接，所述卡接部形成为卡孔、卡槽和/或卡勾。
16.根据本实用新型的第二方面实施例的车门，所述车门包括：车门外板；本实施例第一方面的车门内板总成，所述车门内板总成设于所述车门外板的内侧；附件，所述附件包括车门玻璃升降器、车门锁、限位器、玻璃导轨、把手和扬声器中的至少一种，所述附件设于所述车门外板和所述车门内板之间。
17.根据本实用新型的车门，通过在车门上设置上述第一方面的车门内板总成，在车门内板总成上设置可拆卸的安装板，可以满足多种不同的安装顺序，提升安装操作的自由度，节省安装时间，提高安装效率，同时，可以扩大操作空间，提高检修效率，此外，方便后期的维修更换，降低使用成本。
18.根据本实用新型的第三方面实施例的车门，所述车辆包括本实施例第二方面的车门。
19.根据本实用新型的车辆，通过在车辆上设置上述第二方面的车门，在车门上设置上述第一方面的车门内板总成，在车门内板总成设置可拆卸的安装板，可以满足多种不同的安装顺序，提升安装操作的自由度，节省安装时间，提高安装效率，同时，可以扩大操作空间，提高检修效率，此外，方便后期的维修更换，降低使用成本。
20.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
21.图1是根据本实用新型实施例的车门内板总成的示意图；
22.图2是图1中所示的内板上段的示意图；
23.图3是图1中所示的内板下段的示意图；
24.图4是图1中所示的安装板的示意图。
25.附图标记：
26.100、车门内板总成；
27.10、内板主体；11、内板上段；111、玻璃安装口；12、内板下段；121、配合凸边；122、拆装口；
28.20、安装板；21、加强筋；22、配合缺口；23、安装孔；24、过线孔。
具体实施方式
29.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
30.下面参考附图1-图4描述根据本实用新型实施例的车门内板总成100。
31.参照图1、图3和图4，根据本实用新型第一方面的车门内板总成100，包括：内板主体10和安装板20。内板主体10形成有沿厚度方向贯通内板主体10的拆装口122；安装板20覆
盖在拆装口122位置并与内板主体10可拆卸连接，安装板20用于安装和/或遮挡车门的附件，附件包括车门玻璃升降器、车门锁、限位器、玻璃导轨、把手和扬声器中的至少一种，也就是说，附件可以包括车门玻璃升降器、车门锁、限位器、玻璃导轨、把手和扬声器中的一种、两种或三种及以上种数。
32.例如，如图3所示，内板主体10的下部设有矩形的拆装口122，安装板20与内板主体10配合将附件隐藏与车门内部。
33.组装车门内板总成100时，可以先将附件从拆装口122安装后，再将安装板20安装到拆装口122上，附件固定完成，同时车门组装完成，也可以先将附件先固定在安装板20上，再把安装板20安装到拆装口122上，完成车门内板组成的安装。
34.本实用新型的车门内板总成100，通过设置可拆卸的安装板20，在对附件安装时，可以不受操作空间的限制，满足多种不同的安装顺序，相比现有技术中需要按固定安装顺序的方案，本实施例的车门内板总成100可以提升安装操作的自由度，节省安装时间，提高安装效率，同时，可以将附件与安装板20集成一个供货单元，从而能减少生产节拍，进一步提高安装效率，此外，在拆卸安装板20后，就可以对附件维修，相比现有技术中从内板主体10的通孔进行维修的方案，本方案可以扩大操作空间，提高检修效率。再有，可拆卸的安装板20方便后期的维修更换，从而可以降低使用成本。
35.根据本实用新型的实施例的车门内板总成100，通过设置可拆卸的安装板20，可以满足多种不同的安装顺序，提升安装操作的自由度，节省安装时间，提高安装效率，同时，可以扩大操作空间，提高检修效率，此外，方便后期的维修更换，降低使用成本。
36.根据本实用新型的一些实施例，参照图1、图3和图4，安装板20与内板主体10通过紧固件连接。由此，此种紧固方式结构简单，成本低廉，便于批量化生产。
37.例如，如图1、图3和图4所示，安装板20与内板主体10设有供紧固件穿过的通孔，安装板20设在内板主体10朝向车辆内部的一侧。在安装板20与内板主体10固定连接时，先将安装板20与内板主体10的通孔对齐，之后紧固件依次穿过安装板20和内板主体10的通孔，实现安装板20与内板主体10的固定。优选的，紧固件为螺栓，这种紧固件成本低廉，可以降低车门内板总成100的制造成本。
38.根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1、图3和图4，拆装口122的周沿和安装板20的周沿中的一个上形成有凹陷的配合缺口22，且另一个形成有配合凸边121，也就是说，可以是拆装口122的周沿上形成有凹陷的配合缺口22，且安装板20形成有配合凸边121，也可以是安装板20的周沿上形成有凹陷的配合缺口22，且拆装口122形成有配合凸边121，配合凸边121配合于配合缺口22内，且配合凸边121的边沿与配合缺口22的周沿在安装板20的厚度方向上搭接。
39.通过设置配合缺口22和配合凸边121，可以给安装板20的安装提供安装导向，避免安装板20装反的情况；通过将配合凸边121与配合缺口22在安装板20的厚度方向上搭接，无需使安装板20与内板主体10保持同样的厚度，从而可以降低安装板20的厚度，减轻安装板20的重量。
40.例如，如图3和图4所示，配合凸边121设在内板主体10拆装口122的边沿上，配合凸边121从拆装口122的边沿朝向拆装口122内部突出，配合缺口22设在安装板20的边沿，配合缺口22从安装板20的边沿朝向安装板20内部凹陷形成。配合凸边121凸出拆装口122边沿
后，还可以抵接安装板20的边沿，这样无需将整个拆装口122的边沿都朝向拆装口122内部凸出，因此，可以实现对内板主体10的减重，从而可以降低车门内板总成100的重量。优选的，配合凸边121可以形成为锯齿形、长方形或半圆形及其它形状。
41.根据本实用新型的一些实施例，参照图3，配合缺口22的数量为多个，也就是说，配合缺口22的数量可以为两个、三个或四个及以上，多个配合缺口22沿拆装口122的周向间隔布置。由此，可以进一步对内板主体10减重，从而可以降低车门重量。
42.根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图4，安装板20上形成有沿厚度方向贯通安装板20的安装孔23，扬声器适于设于安装孔23位置。由此，可以方便扬声器的安装，提升安装效率。优选的，安装孔23可以呈圆形、方形或三角形及其它形状。
43.根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图4，安装板20上形成有沿厚度方向贯通安装板20的过线孔24，车门锁的接线适于穿设于过线孔24内。由此，可以方便接线的穿线，提升安装效率。
44.例如，如图4所示，过线孔24设在安装孔23后边，这样在穿设接线和安装扬声器时互不影响。优选的，过线孔24可以呈圆形、矩形或三角形及其它形状。
45.根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1和图4，安装板20上设有加强筋21，加强筋21的一端(如图1所示的朝向过线孔24的径向内端)延伸至过线孔24的周沿，加强筋21的另一端(如图1所示的朝向过线孔24的径向外端)沿过线孔24的径向向外延伸，加强筋21的数量为多个，也就是说，加强筋21的数量可以为两个、三个或四个及以上，多个加强筋21沿过线孔24的周向依次设置。由此，可以加强安装板20在过线孔24位置的强度，防止过线孔24被破坏，提升过线孔24处的耐久性。
46.例如，加强筋21为朝向车辆内部突出的矩形筋体，这样，不占用接线的安装空间，加强筋21沿过线孔24的周向间隔布置五个，这样可以保证过线孔24的强度。
47.根据本实用新型的一些实施例，参照图1、图2和图3，内板主体10包括：内板上段11和内板下段12，内板上段11形成有玻璃安装口111，内板下段12连接在内板上段11的下端且向下延伸，拆装口122形成于内板下段12上，内板上段11与内板下段12为分体件。通过设置分体的内板主体10，可以降低内板主体10的长度，从而可以降低冲压成型的困难，减少开裂和起皱的问题，同时，可以方便内板主体10的加工，提高加工效率，此外，内板上段11和内板下段12可以根据不同的需求，调整不同的厚度，从而可以提高材料利用率，还可以对车门进行减重；通过在内板上段11设置玻璃安装孔23，可以方便车窗玻璃的安装。
48.进一步地，如图1、图2和图3所示，内板上段11和内板下段12焊接连接，这样可以保证内板主体10的强度。在内板上段11和内板下段12焊接时，先将内板上段11的下边沿放在内板上段11上边沿朝向车辆内部的一侧，之后再将内板上段11与内板下段12焊接。
49.参照图1，根据本实用新型第二方面的车门，包括：车门外板、本实施例第一方面的车门内板总成100和附件。车门内板总成100设于车门外板的内侧；附件包括车门玻璃升降器、车门锁、限位器、玻璃导轨、把手和扬声器中的至少一种，附件设于车门外板和车门内板之间，也就是说，附件可以包括车门玻璃升降器、车门锁、限位器、玻璃导轨、把手和扬声器中的一种、两种或三种及以上种数。
50.例如，车门外板设有翻边，车门外板的翻边将车门内板总成100的边沿包覆在内，完成车门内板总成100和车门外板的固定，车门内板总成100的内板下段12和车门外板的中
间形成空腔，附件中的车门玻璃升降器、车门锁、限位器、玻璃导轨、把手和扬声器安装在空腔内。
51.在组装车门时，先将车门内板总成100放在车门外板朝向车辆内部的一侧，车门外板的翻边将车门内板总成100的边沿包覆，完成车门内板总成100与车门外板的固定，之后将车门玻璃升降器、车门锁、限位器、玻璃导轨、把手和扬声器安装在车门内板总成100和车门外板形成的空腔内，接线从过线孔24伸出，扬声器的喇叭从安装孔23伸出，车门组装完成。
52.根据本实用新型的实施例的车门，通过在车门上设置上述第一方面的车门内板总成100，在车门内板总成100上设置可拆卸的安装板20，可以满足多种不同的安装顺序，提升安装操作的自由度，节省安装时间，提高安装效率，同时，可以扩大操作空间，提高检修效率，此外，方便后期的维修更换，降低使用成本。
53.参照图1，根据本实用新型第三方面的车辆，包括本实施例第二方面的车门。
54.根据本实用新型的实施例的车辆，通过在车辆上设置上述第二方面的车门，在车门上设置上述第一方面的车门内板总成100，在车门内板总成100上设置可拆卸的安装板20，可以满足多种不同的安装顺序，提升安装操作的自由度，节省安装时间，提高安装效率，同时，可以扩大操作空间，提高检修效率，此外，方便后期的维修更换，降低使用成本。
55.下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的车门。
56.根据本实用新型实施例的车辆，车辆包括四个车门。
57.如图1所示，车门包括：车门外板、车门内板总成100和附件。附件安装在车门外板和车门内板总成100的空腔内。其中，附件包括：车门玻璃升降器、车门锁、限位器、玻璃导轨、把手和扬声器。
58.车门内板总成100包括：内板上段11、内板下段12和安装板20。其中，内板上段11设在内板下段12的上侧，内板上段11与内板下段12焊接连接，安装板20与内板下段12通过螺栓连接，内板下段12还形成有安装孔23和过线孔24。
59.在组装车门时，先将内板上段11放在内板下段12的上侧，将内板上段11与内板下段12焊接，组装成车门内板总成100，然后将车门内板总成100放在车门外板朝向车辆内部的一侧，车门外板的翻边将车门内板总成100的边沿包覆，完成车门内板总成100与车门外板的固定，之后将车门玻璃升降器、车门锁、限位器、玻璃导轨、把手和扬声器安装在内板下段12和车门外板形成的空腔内，接线从过线孔24伸出，扬声器的喇叭从安装孔23伸出，最后将安装板20与内板下段12通过螺栓螺接，车门组装完成。
60.本实用新型的车门，通过设置车门内板总成100，在车门内板总成100上设置可拆卸的安装板20，可以满足多种不同的安装顺序，提升安装操作的自由度，节省安装时间，提高安装效率，同时，可以扩大操作空间，提高检修效率，此外，方便后期的维修更换，降低使用成本。
61.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型
的限制。
62.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
63.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
64.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
65.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种车门内板总成，其特征在于，包括：内板主体，所述内板主体形成有沿厚度方向贯通所述内板主体的拆装口；安装板，所述安装板覆盖在所述拆装口位置并与所述内板主体可拆卸连接，所述安装板用于安装和/或遮挡车门的附件，所述附件包括车门玻璃升降器、车门锁、限位器、玻璃导轨、把手和扬声器中的至少一种。2.根据权利要求1所述的车门内板总成，其特征在于，所述安装板与所述内板主体通过紧固件连接。3.根据权利要求2所述的车门内板总成，其特征在于，所述拆装口的周沿和所述安装板的周沿中的一个上形成有凹陷的配合缺口，且另一个形成有配合凸边，所述配合凸边配合于所述配合缺口内，且所述配合凸边的边沿与所述配合缺口的周沿在所述安装板的厚度方向上搭接。4.根据权利要求3所述的车门内板总成，其特征在于，所述配合缺口的数量为多个，多个所述配合缺口沿所述拆装口的周向间隔布置。5.根据权利要求1-4中任一项所述的车门内板总成，其特征在于，所述安装板上形成有沿厚度方向贯通所述安装板的安装孔，所述扬声器适于设于所述安装孔位置。6.根据权利要求1-4中任一项所述的车门内板总成，其特征在于，所述安装板上形成有沿厚度方向贯通所述安装板的过线孔，所述车门锁的接线适于穿设于所述过线孔内。7.根据权利要求6所述的车门内板总成，其特征在于，所述安装板上设有加强筋，所述加强筋的一端延伸至所述过线孔的周沿，所述加强筋的另一端沿所述过线孔的径向向外延伸，所述加强筋的数量为多个，多个所述加强筋沿所述过线孔的周向依次设置。8.根据权利要求1-4中任一项所述的车门内板总成，其特征在于，所述内板主体包括：内板上段和内板下段，所述内板上段形成有玻璃安装口，所述内板下段连接在所述内板上段的下端且向下延伸，所述拆装口形成于所述内板下段上，所述内板上段与所述内板下段为分体件。9.一种车门，其特征在于，包括：车门外板；根据权利要求1-8中任一项所述的车门内板总成，所述车门内板总成设于所述车门外板的内侧；附件，所述附件包括车门玻璃升降器、车门锁、限位器、玻璃导轨、把手和扬声器中的至少一种，所述附件设于所述车门外板和所述车门内板之间。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的车门。

技术总结
本实用新型提供了一种车门内板总成和具有其的车门及车辆，所述车门内板总成包括：内板主体，所述内板主体形成有沿厚度方向贯通所述内板主体的拆装口；安装板，所述安装板覆盖在所述拆装口位置并与所述内板主体可拆卸连接，所述安装板用于固定安装车门的附件，所述附件包括车门玻璃升降器、车门锁、限位器、玻璃导轨、把手和扬声器中的至少一种。根据本实用新型的车门内板总成，通过设置可拆卸的安装板，可以满足多种不同的安装顺序，提升安装操作的自由度，节省安装时间，提高安装效率，同时，可以扩大操作空间，提高检修效率，此外，方便后期的维修更换，降低使用成本。降低使用成本。降低使用成本。


技术研发人员：于殿轮 苏海明 卢统康 魏超越
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.21
技术公布日：2023/7/28